CN219567232U - 一种电梯轿底组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯组件技术领域，尤其是一种电梯轿底组件，包括轿底板和橡胶垫，所述轿底板的上方两端安装有减震装置，所述减震装置的内侧安装有连接装置。轿底板和橡胶垫会预先与电梯井下方的结构接触，此时桥底支撑框架会带动第一筒体继续向下移动，第一筒体配合第一竖杆和第一挡块可以对第一弹簧进行挤压，对此装置进行初步的减震，同时梯形块会带动滑块在桥底支撑框架的滑槽处移动，这样梯形块会通过第二横杆带动第二挡块移动，在两个第二挡块的作用下会对第二弹簧进行挤压，从而便可以对此装置进一步进行减震，以此便可以有效的降低轿底支撑框等的振动和噪音，并提高整体舒适感。

Description

一种电梯轿底组件

技术领域

本实用新型涉及电梯组件技术领域，具体为一种电梯轿底组件。

背景技术

电梯是一种垂直运送行人或货物的运输设备，电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，电梯轿厢由轿厢架、轿厢壁、轿底、轿厢顶、轿门组成，电梯轿底是电梯承载部件中重要部件结构。

例如授权公告号CN 204897111 U的一种电梯轿底组件，包括轿底框架。本电梯轿底组件能降电梯轿底在运行时带来的振动和噪音，改善电梯乘坐的舒适感，但是上述中仅在轿底支撑框处设置防震橡胶装置来实现防震缓冲，却没有设计其他减震结构，这样由于轿底支撑框上方需要连接桥箱等部件，在电梯下降时，轿底支撑框处的防震橡胶受到直接的震动，非常容易造成损坏，从而不仅无法有效的降低轿底支撑框等的振动和噪音，而且轿底支撑框上方的电梯整体舒适感也并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述专利中的电梯轿底组件在使用时，仅通过防震橡胶装置来实现防震缓冲，无法有效的降低振动和噪音，整体舒适感也并不好，而提出的一种电梯轿底组件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种电梯轿底组件，包括轿底板和橡胶垫，所述轿底板的下表面固接有橡胶垫，所述轿底板的上方前后端均固接有多个凹形板，且凹形板的凹槽处转动连接有辊轮，所述轿底板的上方两端安装有减震装置，所述减震装置的内侧安装有连接装置。

优选的，所述减震装置包括第一竖杆，左右多个所述第一竖杆的下方与轿底板相固接，所述第一竖杆的上表面固接有第一挡块，所述第一挡块的外壁安装有第一筒体，且第一筒体的内部内壁和开口处内壁分别与第一挡块和第一竖杆的外壁间隙配合，所述第一筒体的内部安装有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与第一挡块和第一筒体相固接，所述第一筒体的上表面固接有桥底支撑框架。

优选的，左右所述第一竖杆的外侧设有第一横板，且第一横板的内侧与轿底板相固接。

优选的，所述连接装置包括滑块，前后多个所述滑块与桥底支撑框架的滑槽处滑动卡接，所述滑块的下方固接有梯形块，且梯形块的下方外壁与辊轮的外壁相贴合，所述梯形块的内部安装有第一横杆，且第一横杆的外壁与梯形块的通孔处内壁间隙配合，所述第一横杆的左右两侧固接有竖板，且竖板的上方与桥底支撑框架相固接，相邻所述梯形块的内侧下方固接有第二横杆，且第二横杆的另一端固接有第二挡块。

优选的，相邻所述第二挡块的外壁安装有第二筒体，且第二筒体的内部内壁和开口处内壁分别与第二挡块和第一横杆的外壁间隙配合，这样通过第二筒体可以对第二挡块和第一横杆等起限位作用。

优选的，所述第二筒体的内部中间安装有第二弹簧，且第二弹簧的两端与第二挡块相固接，这样通过第二弹簧的弹力性能可以对此装置起到一定的减震作用。

本实用新型提出的一种电梯轿底组件，有益效果在于：可以将此装置上的桥底支撑框架与电梯轿厢连接，这样当电梯运行下降时，轿底板和橡胶垫会预先与电梯井下方的结构接触，此时桥底支撑框架会带动第一筒体继续向下移动，第一筒体配合第一竖杆和第一挡块可以对第一弹簧进行挤压，使第一弹簧发生弹性形变，这样通过第一弹簧可以对此装置进行初步的减震，同时轿底板会通过凹形板和辊轮对梯形块进行阻挡，并随着桥底支撑框架向下运动，梯形块会带动滑块在桥底支撑框架的滑槽处移动，这样梯形块会通过第二横杆带动第二挡块移动，在两个第二挡块的作用下会对第二弹簧进行挤压，使第二弹簧发生弹性形变，从而便可以对此装置进一步进行减震，以此便可以有效的降低轿底支撑框等的振动和噪音，并提高整体舒适感。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的平面剖视图；

图3为图2中第一弹簧、第一挡块和第一竖杆处的结构示意图；

图4为图2中滑块、第二弹簧和辊轮处的结构示意图；

图5为图2中第二竖杆、橡胶圈和第二横板处的结构示意图。

图中：1、轿底板，2、橡胶垫，3、减震装置，301、第一竖杆，302、第一挡块，303、第一筒体，304、第一弹簧，305、桥底支撑框架，3A1、第二横板，3A2、橡胶圈，3A3、第二竖杆，3A4、第三挡块，4、连接装置，401、滑块，402、梯形块，403、第一横杆，404、竖板，405、第二横杆，406、第二挡块，5、凹形板，6、辊轮，7、第一横板，8、第二筒体，9、第二弹簧。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：

参照附图1-5，本实施例中，一种电梯轿底组件，包括轿底板1和橡胶垫2，轿底板1的下表面固接有橡胶垫2，通过橡胶垫2可以起到一定的缓冲作用，轿底板1的上方前后端均固接有4个凹形板5，且凹形板5的凹槽处转动连接有辊轮6，轿底板1的上方两端安装有减震装置3，减震装置3的内侧安装有连接装置4。

参照附图1-3，减震装置3包括第一竖杆 301、第一挡块 302、第一筒体303、第一弹簧304和桥底支撑框架305，左右2个第一竖杆301的下方与轿底板1相固接，第一竖杆301的上表面固接有第一挡块302，第一挡块302的外壁安装有第一筒体303，第一筒体303的下方加工有通孔，且第一筒体303的内部内壁和开口处内壁分别与第一挡块302和第一竖杆301的外壁间隙配合，第一筒体303的内部安装有第一弹簧304，且第一弹簧304的两端分别与第一挡块302和第一筒体303相固接，第一筒体303可以在第一挡块302处移动，第一筒体303的上表面固接有桥底支撑框架305，桥底支撑框架305上方与电梯桥箱连接，桥底支撑框架305的下方加工有8个滑槽，左右第一竖杆301的外侧设有第一横板7，且第一横板7的内侧与轿底板1相固接；

可以将此装置上的桥底支撑框架305与电梯轿厢连接，这样当电梯运行下降时，轿底板1和橡胶垫2会预先与电梯井下方的结构接触，此时桥底支撑框架305会带动第一筒体303继续向下移动，第一筒体303配合第一竖杆301和第一挡块302可以对第一弹簧304进行挤压，使第一弹簧304发生弹性形变，这样通过第一弹簧304可以对此装置进行初步的减。

参照附图1、2和4，连接装置4包括滑块 401、梯形块 402、第一横杆403、竖板404、第二横杆405和第二挡块406，前后4个滑块401与桥底支撑框架305的滑槽处滑动卡接，滑块401可以在桥底支撑框架305的滑槽处移动，滑块401的下方固接有梯形块402，且梯形块402的下方外壁与辊轮6的外壁相贴合，通过辊轮6可以对梯形块402进行阻挡，梯形块402的内部加工有通孔，梯形块402的内部安装有第一横杆403，且第一横杆403的外壁与梯形块402的通孔处内壁间隙配合，通过第一横杆403可以对梯形块402起限位作用，第一横杆403的左右两侧固接有竖板404，且竖板404的上方与桥底支撑框架305相固接，相邻梯形块402的内侧下方固接有第二横杆405，且第二横杆405的另一端固接有第二挡块406，相邻第二挡块406的外壁安装有第二筒体8，第二筒体8的两端加工有开口，且第二筒体8的内部内壁和开口处内壁分别与第二挡块406和第一横杆403的外壁间隙配合，第二筒体8的内部中间安装有第二弹簧9，且第二弹簧9的两端与第二挡块406相固接，当第二挡块406向相对方向移动时，第二弹簧9会发生弹性形变；

轿底板1会通过凹形板5和辊轮6对梯形块402进行阻挡，并随着桥底支撑框架305向下运动，梯形块402会带动滑块401在桥底支撑框架305的滑槽处移动，这样梯形块402会通过第二横杆405带动第二挡块406移动，在两个第二挡块406的作用下会对第二弹簧9进行挤压，使第二弹簧9发生弹性形变，从而便可以对此装置进一步进行减震，以此便可以有效的降低轿底支撑框305等的振动和噪音，并提高整体舒适感。

在本实施例中，当操作人员需要使用电梯轿底组件时，首先操作人员可以将此装置上的桥底支撑框架305与电梯轿厢连接，这样当电梯运行下降时，轿底板1和橡胶垫2会预先与电梯井下方的结构接触，此时桥底支撑框架305会带动第一筒体303继续向下移动，第一筒体303配合第一竖杆301和第一挡块302可以对第一弹簧304进行挤压，使第一弹簧304发生弹性形变，这样通过第一弹簧304可以对此装置进行初步的减震，同时轿底板1会通过凹形板5和辊轮6对梯形块402进行阻挡，并随着桥底支撑框架305向下运动，梯形块402会带动滑块401在桥底支撑框架305的滑槽处移动，这样梯形块402会通过第二横杆405带动第二挡块406移动，在两个第二挡块406的作用下会对第二弹簧9进行挤压，使第二弹簧9发生弹性形变，从而便可以对此装置进一步进行减震，以此便可以有效的降低轿底支撑框305等的振动和噪音，并提高整体舒适感。

实施例2：

参照附图1-5，本实施例中，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯轿底组件，减震装置3还可以包括第二横板3A1、橡胶圈3A2、第二竖杆3A3和第三挡块3A4，左右2个第二横板3A1的内侧与轿底支撑框架305相固接，第二横板3A1的内部加工有通孔，第二横板3A1的通孔处固接有橡胶圈3A2，且橡胶圈3A2的内部贴合有第二竖杆3A3，这样通过橡胶圈3A2可以提高与第二竖杆3A3之间的摩擦，使此装置移动时更稳定，第二竖杆3A3的下方与第一横板7相固接，第二竖杆3A3的上表面固接有第三挡块3A4，通过第三挡块3A4可以对第二竖杆3A3起限位作用；

可以在轿底支撑框架305的两侧设置第二横板3A1，并在第二横板3A1的通孔处设置橡胶圈3A2和竖杆3A3，这样通过橡胶圈3A2可以提高与第二竖杆3A3之间的摩擦，使此装置移动时更稳定。

在本实施例中，当操作人员需要使用电梯轿底组件时，可以在轿底支撑框架305的两侧设置第二横板3A1，并在第二横板3A1的通孔处设置橡胶圈3A2和竖杆3A3，这样通过橡胶圈3A2可以提高与第二竖杆3A3之间的摩擦，使此装置移动时更稳定。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (6)

1.一种电梯轿底组件，包括轿底板(1)和橡胶垫(2)，所述轿底板(1)的下表面固接有橡胶垫(2)，其特征在于：所述轿底板(1)的上方前后端均固接有多个凹形板(5)，且凹形板(5)的凹槽处转动连接有辊轮(6)，所述轿底板(1)的上方两端安装有减震装置(3)，所述减震装置(3)的内侧安装有连接装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿底组件，其特征在于：所述减震装置(3)包括第一竖杆(301)，左右多个所述第一竖杆(301)的下方与轿底板(1)相固接，所述第一竖杆(301)的上表面固接有第一挡块(302)，所述第一挡块(302)的外壁安装有第一筒体(303)，且第一筒体(303)的内部内壁和开口处内壁分别与第一挡块(302)和第一竖杆(301)的外壁间隙配合，所述第一筒体(303)的内部安装有第一弹簧(304)，且第一弹簧(304)的两端分别与第一挡块(302)和第一筒体(303)相固接，所述第一筒体(303)的上表面固接有桥底支撑框架(305)。

3.根据权利要求2所述的一种电梯轿底组件，其特征在于：左右所述第一竖杆(301)的外侧设有第一横板(7)，且第一横板(7)的内侧与轿底板(1)相固接。

4.根据权利要求1所述的一种电梯轿底组件，其特征在于：所述连接装置(4)包括滑块(401)，前后多个所述滑块(401)与桥底支撑框架(305)的滑槽处滑动卡接，所述滑块(401)的下方固接有梯形块(402)，且梯形块(402)的下方外壁与辊轮(6)的外壁相贴合，所述梯形块(402)的内部安装有第一横杆(403)，且第一横杆(403)的外壁与梯形块(402)的通孔处内壁间隙配合，所述第一横杆(403)的左右两侧固接有竖板(404)，且竖板(404)的上方与桥底支撑框架(305)相固接，相邻所述梯形块(402)的内侧下方固接有第二横杆(405)，且第二横杆(405)的另一端固接有第二挡块(406)。

5.根据权利要求4所述的一种电梯轿底组件，其特征在于：相邻所述第二挡块(406)的外壁安装有第二筒体(8)，且第二筒体(8)的内部内壁和开口处内壁分别与第二挡块(406)和第一横杆(403)的外壁间隙配合。

6.根据权利要求5所述的一种电梯轿底组件，其特征在于：所述第二筒体(8)的内部中间安装有第二弹簧(9)，且第二弹簧(9)的两端与第二挡块(406)相固接。