KR20020079361A - 냉각 회로 - Google Patents

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빌리게스마르틴
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 적어도 하나의 열원(12), 냉각기(14), 및 바이패스 관(22)을 갖고 있으며, 상기 바이패스 관은 냉각기 유입로(18)를 냉각기 환류로(20)와 연결하고 분기점(24)에는 제어 밸브(26)가 배치되어 있고, 상기 제어 밸브의 드로틀체(58)는 작동 변수들 및 환경 변수들에 따라 적어도 하나의 제어 유닛(40, 42)에 의해 전기적으로 제어되고 냉각제 흐름을 냉각기 유입로(18)와 바이패스 관(22)으로 분할하는 냉각 회로(10)에 관한 것이다.
제어 유닛(40, 42)은 제어 밸브(26)의 특성곡선에 따라, 냉각기 체적 유량 대 제어 밸브(26)에서의 전체 냉각제 유량의 비를 조절하는 드로틀체(58)의 위치조절을 위해 설정치(50)를 구하고, 그런데 그 비는 바이패스 관(22) 출구(36)에서의 온도에서 열원(12) 입구에서의 설정 온도를 감산한 차이와 바이패스 관(22) 출구(36)에서의 온도에서 냉각기(14) 출구에서의 온도를 감산한 차이 사이의 비와 같고, 거기에 있어 냉각기 체적 유량 대 전체 냉각제 유량의 비는, 부(負)의 값일 때에는 영으로 설정되고, 1을 초과하는 값일 때에는 1로 제한될 것이 추천되어 있다.

Description

냉각 회로{Cooling circuit}
냉각 회로에는, 보통 냉각시키려는 열원, 예컨대 냉각제를 사용함으로써 자연대류에 의해 또는 합목적적으로 냉각제 펌프에 의해 냉각되는 자동차의 내연기관이 포함된다. 냉매의 절대 온도는 열원의 흡열, 냉각기를 통한 방열 및 재료의 열용량에 의해 결정되는 한편, 열원을 통한 온도차이는 오직 냉매의 체적 유량의 값에 의존한다.
열원에 수용된 열은 냉각기를 통해 다른 지점으로 다시 전달될 수도 있거나 또는 냉각기가 바이패스 관을 통해 단거리 폐쇄될 때에는 냉각제 내에 잔류할 수 있다. 냉각제 흐름을 냉각제 유입부와 바이패스 관 사이에 무단 가변적으로 분할함에 의해 냉각제의 온도 수준을 조정하는 것이 가능하다.
오늘날 자동차에서는 이 조절을 소위 항온기 밸브가 맡는다. 냉각제의 내연기관에의 유입부 또는 내연기관으로부터의 유출부에 배치된 이 밸브에서는, 왁스로 충진된 케이싱이 작동기로서의 역할을 한다. 특정 온도에서 왁스가 용해하기 시작하면, 그 체적이 확대된다. 드로틀체(유체 단면적 조절 몸체), 예컨대 플랩을 밸브 내에서 조정하여 냉각기 유입로가 개방되고 온도 수준이 단일 일정치에 유지되도록 하기 위해, 온도 증가시의 팽창과 냉각시의 수축이 활용되는 것이다. 그래서 이것은 폐쇄 조절회로이다.
냉각제가 순환하는 냉각 회로는 긴 시정수 및 불감시간이 그 특징이다. 그런 냉각회로의 온도가 간단한 조절기, 예컨대 항온기 밸브로 조절되면, 조절은 비교적 느리고 특히 정확하지는 못하다. 항온기 밸브가 내연기관의 출구측에 배치될 경우에는, 냉각기가 개방될 때에 우선 찬 냉각기의 냉각제가, 이것이 내연기관의 출구에 있는 항온기 밸브에 도달하여 냉각기를 얼마만큼 다시 폐쇄하게 할 때까지, 뜨거운 내연기관을 관통해 흐른다. 그래서 온도는 정적 상태가 되기까지 설정치 주위에서 수회 진동한다. 열원의 열 성능이 자연히 심하게 증가할 때에도, 냉각제의 온도는, 항온기 밸브가 새 조건에 적합화 완료되기 전에, 우선 몇 도만큼 상승한다.
DE 41 09 498 A1로부터 내연기관의 온도를 대단히 예민하게 조정하기 위한 장치 및 방법이 알려져 있다. 이를 위해 제어 장치에는 수개의 입력 신호, 예컨대 내연기관의 온도, 내연기관의 회전속도 및 부하, 자동차 속도, 에어콘 또는 자동차의 가열기의 작동 상태 및 냉각수의 온도가 공급된다. 제어 장치의 설정치 제공기는 입력 신호를 고려하여 내연기관의 온도 설정치를 구한다. 실측치와 설정치의 비교에 따라 제어 장치가, 내연기관과 냉각기 사이 원통관 내 바이패스 관의 입구 영역에 배치된 3방 밸브에 작용한다. 3방 밸브의 위치에 따라 공급류는 냉각기 유입로와 바이패스 관으로 분할된다. 그래서 내연기관의 냉각은, 온도 경과를 위한 직접적인 중요한 작동 변수에 의존해서 뿐 아니라 온도에 간접적으로만 영향을 미치는 추가 집합체의 변수에 의존해서도 파악될 수 있다. 또한 최적 온도 조정을 위한 가능성은 훨씬 확대되는데, 그 이유는 교란도 검출되고 고려될 수 있기 때문이다. 상이한 사용 조건들을 온도 설정치의 상이한 범위들에 할당함에 의해 소망 온도에의 신속한 조절이 가능해 지는데, 이것은 사용 조건들의 상이한 우선순위에 의해 다시 세분화 될 수 있다.
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 냉각회로에 관한 것이다.
도 1 은 내연기관의 개략 도시 냉각 회로도를 나타내고,
도 2 는 도 1에 대한 변형예를 나타내며,
도 3 은 제어 밸브의 부분 단면 투시도를 나타낸다.
제어 유닛은 제어 밸브의 특성곡선에 따라, 냉각기 체적 유량 대 제어 밸브에서의 전체 냉각제 유량의 비를 조절하는 드로틀체의 위치조절을 위해 설정치를 구한다. 그런데 상기 비는 바이패스 관 출구에서의 온도에서 열원 입구에서의 설정 온도를 감산한 차이와 바이패스 관 출구에서의 온도에서 냉각기 출구에서의 온도를 감산한 차이의 비와 같고, 거기에 있어 냉각기 체적 유량 대 전체 냉각제 유량의 비는, 부(負)의 값일 때에는 영으로 설정되고, 1을 초과하는 값일 때에는 1로 제한된다.
설정치를 구하는데 필요한 온도들은 온도 센서에 의해 검출된다. 이때 기존의 온도 센서가 설정치를 구하기에 적당한 위치로부터 너무 멀리 배치되어 있지 않으면 상기 온도 센서가 이용될 수 있다. 바이패스 관이 너무 길지는 않고 분기점이 열원의 출구로부터의 거리가 그다지 크지 않으면, 예컨대 바이패스 관의 출구에서의 온도 대신에 열원 뒤 및/또는 바이패스 관의 분기점에서의 온도가 제어에 이용된다.
본 발명에 의한 냉각 회로는 열원 내로 유입하는 냉각제가 정확하고 신속하게 일정한 또는 외부로부터 변경 가능한 예정 온도에 제어하는 것을 가능하게 한다. 이때 한가지로는 냉각기를 통한 또한 다른 한가지로는 바이패스 관을 통한 두 냉각제 경로는 차고 따뜻한 냉각제의 소스로 관찰될 수 있다. 찬 냉각제의 온도를 결정하기 위해, 냉각기의 출구에 온도 센서가 설치되며 여태까지의 통상적인 열원, 예컨대 내연기관의 출구에서의 온도 센서에 추가하여 본 발명의 냉각 회로를 위해 특히 적합하다.
선택적으로 열원의 입구에 제 3 온도 센서가 부착되면, 온도 조절이 더욱 개선될 수 있는 것으로, 발명적 제어에는 열원의 입구에서의 온도에 의존하는 조절이 조합된다. 발명적 제어부를 구비한 제어 밸브는 열원의 입구에서의 온도를 이미 비교적 잘 감지할 수 있기 때문에, 기존의 한 제어 유닛 내에 통합될 수 있는 조절 장치의 조정량은 제어 장치의 드로틀체의 조정 거리의 일부에 한정될 수 있다. 합목적적으로는 조정을 위해 간단하지만 기능이 양호한 조절기, 예컨대 이득-계획-P-조절기가 사용된다. 조절기의 보강 개선을 냉각제 체적 유량에 의존적이게 만들 수 있는데, 그 이유는 냉각 회로의 감도가 체적 유량의 증가에 따라 증가하기 때문이다. 열원에 대한 냉각제 유입부에서의 온도에 의존하는 조합 조절용 조절기는 또한 제어 밸브의 정규 기능의 감시를 담당할 수 있다. 이 감시는 물론 열원으로부터의 냉각제의 출구에 배치된 온도 센서에 의해서도 제한적으로 가능하다.
냉각 회로에 다수의 히트 싱크 및/또는 히트 소스(열원)가 공급되고 이들의 열 소산과 열 방출이 시간적으로 아주 서서히 변하면, 히트 싱크 및/또는 히트 소스는 조절질은 그다지 변하게 하지 않으면서 간단히 기존의 것에 병렬적으로 설치될 수 있다.
합목적적으로 제어 밸브로서는 3방 밸브로서 형성된 소위 마개 밸브가 사용되는데, 이 밸브의 드로틀체는 밸브 마개로 형성되고, 그것을 관통하는 적어도 하나의 분배 통로를 갖고 있고, 구동기에 의해 회전축 주위로 이동될 수 있다.
자기적으로 작동하는 밸브와는 반대로 본 발명에 의한 제어 밸브는 소음 없이 작동한다. 더욱이 이 밸브는 드로틀체의 조절 각도를 통해 체적 유량 및 체적 유량비의 거의 직선적 특성곡선을 갖고, 그래서 가장 적당한 냉각제 유량 및 냉각제 온도에 대한 위치가 제어될 수 있다. 특성장을 통해서 불량한 밸브도 사용될 수 있다. 냉각 유출 온도에 대한 특성 곡선의 사용 결과로 무엇보다 속도상승이 얻어질 있기 때문에 조절기를 사용하지 않고도 이미 맞는 결과에 응답하도록 예측적으로 설정 진행시킬 수 있다. 그럼으로써 흔히 긴 무감응 시간으로 인해 일반적으로 느린 온도 조절이 훨씬 가속화 될 수 있다.
밸브의 드로틀체는 구형 표면 및 내부 분배 통로를 갖고 있는 3방 밸브가 특히 적합하다. 그 분배 통로는 회전축에 대해 횡으로 뻗고 실질적으로 회전축에 평행하는 외각면에서는 개방되고, 한편 대향하는 외각면은 폐쇄된다. 구의 회전에 의해 냉각기를 통한 냉각 회로 또는 바이패스 관을 통한 냉각 회로는 더 많이 또는 적게 개방될 수 있다. 그렇게 형성된 회전축에 대해 횡으로 관류되는 볼 밸브는 하부로부터 관류되는 볼 밸브에 비해 이상적인 혼합 특성곡선을 나타낸다. 이것은 드로틀 체에 있어 충돌면이 회전축에 대해 60°내지 120°경사져 위치함에 의한 유리한 전향 효과에 기인한다. 유리한 특성 곡선 및 흐름 거동으로 인해 3방 밸브는전기 구동 펌프를 구비한 냉각 회로에 적합하다. 이 펌프는 치수가 보다 작아질 수 있어 그 전력 소모는 작아질 수 있고 전체적 작동 효율도 개선된다.
드로틀체는, 회전축의 영역에서 분배 통로 내로 돌출하는 온도 센서를 가진 밸브체 내에 수장된다. 바이패스 관이 너무 길지는 않고 분기점이 열원의 출구로부터의 거리가 그다지 크지 않다면, 이때의 밸브체는 동시에 바이패스 관의 출구 및 열원의 출구에서의 온도를 나타내는 냉각제의 온도를 검출한다.
바람직하게는 제 1 제어 유닛은 드로틀체의 위치를 위한 설정치를 생성하는데, 그 설정치는 제어 밸브 내에 통합된 제 2 전자 제어 유닛에 의해 구하여진 드로틀체의 위치 실측치와 함께 드로틀체의 위치에 대한 조절양으로 처리된다. 제어 밸브는, 내연기관의 상위의 조절 회로, 예컨대 냉각 회로에 있어 제 2 제어 유닛에 있다. 제 2 제어 유닛은 제어 밸브와 함께 하위의 제어 회로를 구성한다. 그래서 제어 밸브는 자체의 제어 지능을 갖게 되고 고장의 경우 상위의 제 1 제어 유닛 없이도 중요한 기능을 맡아 하게 된다. 따라서 본 발명의 구조에 따라서는 제 1 또는 제 2 제어 유닛은 고장의 경우 자동적으로 비상 작동으로 전환시키는 고장 인식부를 마음대로 이용할 수 있다. 비상 경우에는 신호선들이 절약될 수 있도록 하기 위해 제 1 제어 유닛과는 단지 제한된 데이터 교환만이 필요하다. 제 2 제어 유닛과 상위의 제 1 제어 유닛 사이의 연결은 주로, 제 2 제어 유닛의 마이크로콘트롤러에 드로틀체의 위치에 대한 설정치를 미리 제공하는데에 사용된다.
추가의 이점은 도면 설명으로부터 얻어질 것이다. 도면에는 본 발명의 실시예가 도시되어 있다. 도면 및 청구범위의 기재는 많은 특징들을 조합하여 포함하고 있다. 당해 전문가는 합목적적으로 특징들을 개별적으로 관찰하여 의미 있는 추가의 조합으로 합성할 수도 있다.
도시된 실시예에서는 내연기관(12)은 열원(히트 소스)을 나타내고, 한편 냉각기(14)는 히트 싱크를 형성한다. 내연기관(12)은 냉각제관(16)을 통해 냉각기(14)의 냉각기 유입부(18)와 연결되어 있다. 전기 구동되는 냉각제 펌프(28)는 냉각제를 냉각기 환류부(20)로부터 내연기관(12)으로 환류시킨다. 그렇게 형성된 냉각회로가 10 으로 표시된다. 화살표 78 은 냉각제 흐름방향을 나타낸다. 송풍기(38)는 냉각기(14)에 냉각공기를 공급하고 이 공기에 의해 열은 냉각제로부터 주위로 방출된다.
냉각기(14)는 바이패스관(22)을 통해 단거리 폐쇄될 수 있다. 바이패스관(22)은 냉각제 관(16)의 분기점(24)에서 분기되어 그 출구(36)에서 냉각제 환류부(20)에 연결되어 있다. 분기점(24)에는 제어 밸브(26)가 있어 냉각제 관(16)에 있는 전체 냉각제 흐름을 본 발명에 따른 방법으로 냉각기 유입부(18)와 바이패스 관(22)으로 분할한다.
이를 위해 내연기관(12)의 출구에는 온도 센서(32)가 또한 냉각기(14)의 출구에는 온도 센서(34)가 배치되어 있다. 선택적으로는 추가의 온도 센서(30)가 내연기관(12)의 입구에 제공된다. 온도 센서(32)는, 바이패스 관(22)이 짧고 분기점(24)의 온도 센서(32)로부터의 거리가 그다지 크지 않는 한, 바이패스 관(22)의 출구(36)에 있어서의 냉각제 온도의 일차 근사치에 해당한다. 이 전제가 성립될 수 없으면, 바이패스 관(22)의 출구(36)에 추가의 온도 센서를 설치하는 것이 합목적적이다.
검출된 온도 값 및 제어 밸브(26)에 대한 특성곡선 또는 특성장에 의해, 제 1 제어 유닛(40)은 제어 밸브(26)의 드로틀 체(58)의 위치에 대한 설정치(50)를 결정하는데, 드로틀 체(58)의 위치가 냉각기 체적 유량 대 전체 냉각제 유량의 비 x를 결정한다. 그런데 구하려는 그 비는 다음과 같다:
xsoll= (TMA- TMasoll) / (TMA- TKA)
상기 식에서 TMA는 바이패스 관(22)의 출구(36) 또는 내연기관(12)의 출구 또한 제어 밸브(26)에서의 온도이고,
TMasoll은 내연기관(12)의 입구에 대한 설정 온도이고,
TKA는 냉각기(14)의 출구에서의 온도이다.
xsoll로부터 제어 밸브(26)에 대한 특성곡선 또는 특성장에 따라 제어 밸브(26)의 위치에 대한 설정치(50)가 결정된다.
설정치(50)를 구하는데에는, 도 1에는 상세히 도시되지 않은 공지의 전자 제어 유닛이 사용된다. 도 2에 따른 실시형은 제 1 제어 유닛(40) 및 제 2 제어 유닛(42)을 갖고 있다. 이들 제어 유닛(40, 42)은 상호간에 또한 신호선(80)을 통해 센서들(30, 32, 34)과 연결되어 있다. 제 2 제어 유닛(42)은 작동기(44), 위치 측정 장치(46) 및 조절 부재(48)와 함께 제어 밸브(26) 내에 통합되어 있고, 그래서 이 부재가 본 발명에 의한 방법으로 드로틀 체(58)에서의 위치를 자체적으로 정할 수 있다. 제 1 제어 장치(40)는 상위의 제어 및 조절을 가능하게 하는 것으로, 이 장치는, 온도 센서(30, 32, 34)의 온도 신호를 또한 포함하는 수많은 입력 신호(54)에 따라, 설정치 송신기(56)에 의해, 제 2 제어 장치(42)에 대해, 제 2 제어 장치(42)에 대한 설정치(50)를 미리 제공한다. 그래서 제 2 제어 유닛(42)의 제어에는 추가의 관련 변수에 따른, 예컨대 내연기관(12)의 입구에서의 냉매의 온도에 따른 조절이 중첩될 수 있다. 합목적적으로, 제어 밸브(26)의 많은 상이한 특성곡선들에 대해 제어 유닛(40, 42)은 프로그래밍 될 수 있다.
도 3에 의한 제어 밸브(26)는 3방 밸브로 구성되어 있고 실질적으로 밸브체(60) 및 합목적적으로 구형 표면을 가진 드로틀체(58)로 구성되어 있다. 그러나 예컨대 원통형 또는 원추형과 같은 다른 표면형도 고려해 볼 수 있다.
드로틀체(58)는 합목적적으로는 열가소성 플라스틱으로 된 사출성형부재이다. 바람직하게는 구동축(62)은 한 작업단계로 사출성형에 의해 형성되고 내부 분배 통로(72) 및 온도 센서(32)의 수용을 위한 구멍은 삽입 부재에 의해 형성되는데, 상기 삽입 부재는 사출 주입 전에 공구 내에 삽입되게 한다. 구동축(62)에 대해 직경방향으로 배치되고 분배 통로(72) 내로 돌출하는 온도 센서(32)는, 제어 밸브(26)를 나사에 의해 내연기관(12)의 냉각제 유출 개구에 플랜지 연결시킬 때에,간단한 방법으로 제어 밸브(26) 내에 통합되어 바로 이 영역에서, 즉 내연기관(12)의 출구 가까이에 있어 냉각제 온도를 검출한다.
분배 통로(72)는 드로틀체(58)의 회전축(64)에 대해 횡방향으로 뻗고, 실질적으로 회전축(64)에 평행하는 외각면(82)에서는 개방되어 있는 한편, 대향 위치하는 외각면(84)에서는 폐쇄되어 있다.
밸브체(60)는 제어 밸브(26)의 외측 부분을 형성하며, 내연기관(12)으로부터 나오는 냉각제 관(16)을 위한 외각면(82)의 개방측면에 대한 접속부, 냉각기 유입부(18)를 위한 접속부(68) 및 바이패스 관(22)을 위한 접속부(66)를 갖고 있다. 접속부들(66, 68) 및 바이패스 관(22)에의 접속부는 회전축(64)에 수직인 평면에 위치하고 있다.
서로 직선적으로 대향 위치하고 그러나 작은 각도로 서로 약간 어긋나게 배치될 수도 있는 접속부들(66과 68)의 영역에는, 밸브체(60)는 드로틀체(58)와의 사이에 별도의 패킹 링(74)을 갖고 있고, 이 패킹은 바람직하게는 테트라플루오로에틸렌으로 구성되고 동시에 드로틀체(58)를 위한 지지부 역할을 한다. 패킹 링(74)은 접속부(68)의 영역에 케이싱(76)에 의해 지지되어 있고, 이 케이싱은 패킹(74)의 정면에 접해있다. 케이싱(76)은 나사 스프링(70)에 의해 패킹 링(74)에 눌러져 있다. 이런 방식으로 패킹 링(74)에서의 마모가 보상될 수 있으며 전체 제품 수명에 걸쳐 충분한 밀폐가 보장된다.

Claims (13)

  1. 적어도 하나의 열원(12), 냉각기(14), 및 바이패스 관(22)을 구비하며, 상기 바이패스 관은 냉각기 유입로(18)를 냉각기 환류로(20)와 연결하고 분기점(24)에는 제어 밸브(26)가 배치되어 있고, 상기 제어 밸브의 드로틀체(58)는 작동 변수들 및 환경 변수들에 따라 적어도 하나의 제어 유닛(40,42)에 의해 전기적으로 제어되고 냉각제 흐름을 냉각기 유입로(18)와 바이패스 관(22)으로 분할하는, 냉각 회로에 있어서, 제어 유닛(40,42)은 제어 밸브(26)의 특성곡선에 따라, 냉각기 체적 유량 대 제어 밸브(26)에서의 전체 냉각제 유량의 비를 조절하는 드로틀체(58)의 위치에 대한 설정치(50)를 결정하고, 상기 비는 바이패스 관(22)의 출구(36)에서의 온도에서 열원(12)의 입구에서의 설정 온도를 감산한 차이와 바이패스 관(22)의 출구(36)에서의 온도에서 냉각기(14) 출구에서의 온도를 감산한 차이 사이의 비와 같고, 냉각기 체적 유량 대 전체 냉각제 유량의 비는, 부(負)의 값일 때에는 영으로 설정되고, 1을 초과하는 값일 때에는 1로 제한되는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 드로틀체(58)는 밸브 마개로 형성되어 있고, 그것을 관통하는 적어도 하나의 분배 통로(72)를 갖고 있고, 구동기(44)에 의해 회전축(64)을 중심으로 조정될 수 있는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 드로틀체(58)는 구형 표면 및 내부 분배 통로(72)를갖고 있고, 상기 분배 통로는 회전축(64)에 대해 횡으로 뻗고 실질적으로 회전축(64)에 평행한 외각면(82)에서는 개방되어 있는 한편 대향하는 외각면(84)은 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 드로틀체(58)는, 회전축(64)의 영역에서 분배 통로(72) 내로 돌출하는 온도 센서(32)를 가진 밸브체(60) 내에 지지되는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 제 1 제어 유닛(40)은 드로틀체(58)의 위치에 대한 설정치(50)를 발생하며, 상기 설정치는 제어 밸브(26) 내에 통합된 제 2 전자 제어 유닛(42)에 의해 드로틀체(58)의 위치에 대한 실측치(52)와 함께 드로틀체(58)의 위치에 대한 조절값으로 처리되는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  6. 제 5 항에 있어서, 제어 유닛(40, 42) 중의 적어도 하나는 여러가지 밸브 특성 곡선에 대해 프로그래밍 될 수 있는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 제어 유닛들(40, 42) 중의 적어도 하나는 고장 검출부를 가지며, 제 1 제어 유닛(40)의 고장의 경우에는, 제 2 제어 유닛(42)이 추가 센서들로부터 제어 신호를 수신하는 비상 작동으로 전환되는것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어에 열원(12)의 입구에서의 온도에 의존하는 조절이 중첩되는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  9. 제 8 항에 있어서, 조절 장치의 조정값은 드로틀체(58)의 조정 거리의 일부로 한정되는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 조절 장치는 이득-계획-P-조절기인 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 조절 장치는 제어 밸브(26)의 정규 기능을 모니터링하는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항중 어느 한 항에 있어서, 다수의 열원(12) 및/또는 히트 싱크가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서, 바이패스 관(22)의 출구(36)에서의 온도 대신에 열원(12) 뒤 및/또는 바이패스 관(22)의 분기점(24)에서의 온도가 제어에 이용되는 것을 특징으로 하는 냉각 유로.
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