KR20020044973A

KR20020044973A - 차량용 주차케이블 장력 조절 수단

Info

Publication number: KR20020044973A
Application number: KR1020000074243A
Authority: KR
Inventors: 배규태
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-07
Filing date: 2000-12-07
Publication date: 2002-06-19
Also published as: KR100383956B1

Abstract

본 발명은 차량용 주차케이블 장력 조절 수단에 관한 것으로, 운전자의 주의 없이도 탄성력을 매개로 케이블의 장력을 자동으로 조절하여 편리성을 향상함은 물론 케이블의 필요 장력 미 유지로 인한 불의 사고도 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주차레버(1)에 장착된 케이블어셈블리(2)와, 이 어셈블리(2)에 결합되어 주차레버(1)의 조작에 따라 이동되는 메인케이블(3), 이 메인케이블(3)의 조작력을 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블(5,6)에 균등한 조작력을 분배함과 더불어 장력을 탄성력을 매개로 자동으로 조정하는 이퀄라이저(4)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 주차케이블 장력 조절 수단{An automotive parking cable for controlling tension adjuster}

본 발명은 차량용 주차케이블 장력 조절 수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 조정작업이 필요 없이 탄성력을 매개로 자동 조정되어 항상 최적의 장력을 유지할 수 있도록 된 차량용 주차케이블 장력 조절 수단에 관한 것이다.

일반적으로 승용 차량의 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우 사용하는 주차브레이크는 통상적인 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜을 가압하도록 된 것으로 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.

이러한 주차브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 주차레버(1)에 장착된 케이블어셈블리(2)와, 이 어셈블리(2)에 결합되어 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블(5,6)을 조작하는 메인케이블(3) 및 이 메인케이블(3)과 좌·우측 케이블(5,6)사이에 구비되어 균등한 조작력을 분배하는 이퀄라이저(4)로 이루어진다.

따라서, 주차레버(1)를 들어올리게 되면 케이블어셈블리(2)를 매개로 잡아당겨지면서 메인케이블(3)이 당겨져 이퀄라이저(4)를 매개로 좌·우측 케이블(5,6)을 당겨 차륜을 고정하지만, 이와 같이 당길 때 발생하는 케이블의 장력을 매개로 브레이크 기능을 하게 되면 케이블(3,5,6)의 장력을 최적으로 유지하기 위해 필요에 따라 케이블의 길이를 조작하여 장력을 조절하여야 만 됨은 물론이다.

이에 따라, 운전자가 편리하게 케이블(3,5,6)의 장력을 조절할 수 있도록 여러 종류의 어저스터(10)가 사용되는데 이중, 도 2는 메인케이블(3)과 좌·우측 케이블(5,6)을 연결하는 이퀄라이저(4)부위에 구비된 어저스터(10)의 예이다.

이와 같은 어저스터(10)는 양 측 부위로 좌·우측 케이블(5,6)을 연결한 이퀄라이저(4)의 중앙 부위로 결합된 메인케이블(3)에 결합부재(11)와 조절너트(12)를 결합한 것으로, 메인케이블(3)의 장력을 조절하려면 메인케이블(3)의 결합단(3a)에 나사 체결된 조절너트(12)를 돌려 메인케이블(3)을 전·후 이동시키면서 그 장력을 조절하게 된다.

또한, 도 3은 이퀄라이저(4)와 주차레버(1)에 구비된 케이블어셈블리(2)에 각각 어저스터(10)와 보조어저스터(20)가 구비된 것으로, 상기 이퀄라이저(4)에 구비된 어저스터(10)는 도 2와 동일하지만 상기 케이블어셈블리(2)에 구비된 보조어저스터(20)는 메인케이블(3)의 조절을 용이하게 하도록 편의성에 중점을 둔 것이다.

즉, 상기 보조어저스터(20)는 메인케이블(3)의 끝단에 와셔(21)를 매개로 결합된 제1·2조절너트(22,23)로 이루어진다.

이에 따라, 메인케이블(3)의 장력을 조절하고자 하면 이퀄라이저(4)부위에 구비된 어저스터(10)나 케이블어셈블리(2)에 구비된 보조어저스터(20)를 이용해 장력을 조절하게 됨은 물론이다.

한편, 도 4는 케이블어셈블리(2)에 만 보조어즈터(20)가 구비된 것으로, 이는 도 3과 같이 메인케이블(3)의 끝단에 와셔(21)를 매개로 결합된 제1·2조절너트(22,23)로 이루어진다.

그러나, 이와 같은 케이블 장력 조절 수단인 어저스터(10)와 보조어저스터(20)는 모두 너트를 돌려 메인케이블(3)의 길이를 짧게 하여 그 장력을 팽팽하게 유지시키는 방식으로 작업자가 직접 조작하도록 되어 불편할 뿐 만 아니라 어저스터(10,20)가 눈에 쉽게 띄는 장소에 설치되지 않음은 물론 특히, 운전자가 필요로 하는 장력의 정도에 대한 정보를 전혀 얻을 수 없어 장력 조절 시기의 판단이 거의 불가능한 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 운전자의 주의 없이도 탄성력을 매개로 케이블의 장력을 자동으로 조절하여 편리성을 향상함은 물론 케이블의 필요 장력 미 유지로 인한 불의 사고도 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주차레버에 장착된 케이블어셈블리와, 이 어셈블리에 결합되어 주차레버의 조작에 따라 이동되는 메인케이블, 이 메인케이블의 조작력을 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블에균등한 조작력을 분배함과 더불어 장력을 탄성력을 매개로 자동으로 조정하는 이퀄라이저로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 주차케이블의 구성도

도 2는 종래의 제1실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도

도 3은 종래의 제2실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도

도 4는 종래의 제3실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도

도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 레버2 : 케이블어셈블리

3 : 메인케이블3a : 결합단

4 : 이퀄라이저4a : 브라켓트

4a',4a" : 제1·2개구홀4b : 케이블고정핀

4c : 롤러고정축4d : 롤러

4d' : 안착홈4e : 탄성부재

5 : 제1케이블6 : 제2케이블

10 : 메인어저스터11 : 결합부재

11a : 고정핀12 : 조절너트

13 : 탄성부재20 : 보조어저스터

21 : 와셔22,23 : 제1·2너트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 주차레버(1)에 장착된 케이블어셈블리(2)와, 이 어셈블리(2)에 결합되어 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블(5,6)을 조작하는 메인케이블(3), 이 메인케이블(3)과 좌·우측 케이블(5,6)을 연결하면서 균등한 조작력을 분배함과 더불어 장력을 탄성력을 매개로 자동으로 조정하는 이퀄라이저(4)로 이루어진다.

여기서, 상기 이퀄라이저(4)는 디귿(??)자 형상으로 이루어진 브라켓트(4a)와, 이 브라켓트(4a)의 제1개구홀(4a')에 결합되어 메인케이블(3)을 고정하는 케이블고정핀(4b) 및 상기 브라켓트(4a)의 제1개구홀(4a')에 간격을 두고 형성된 제2고정홀(4a")에 고정된 롤러고정축(4c)을 매개로 자유회전 되도록 결합됨과 더불어 일체로 된 좌·우측케이블(5,6)이 안착되는 안착홈(4d')이 형성된 롤러(4d)로 이루어진다.

이와 같은 이퀄라이저(4)는 메인케이블(3)의 조작력을 롤러(4d)를 매개로 좌·우측케이블(5,6)에 균등하게 배분하는 이퀄라이저작용을 함과 더불어 상기 좌·우측케이블(5,6)이 일체로 이루어져 케이블의 길이 공차에 따른 장력 불균형 등이 없어 장기간 사용하더라도 장력의 조절이 요구되지 않게 된다.

또한, 도 6은 본 발명의 제 2실시예로서 탄성력을 매개로 메인케이블(3)의 장력을 자동적으로 조정하도록 된 것으로 이는, 제2고정홀(4a")에 고정된 롤러고정축(4c)을 매개로 자유회전 되도록 결합되어 좌·우측케이블(5,6)이 결합된 롤러(4d)를 구비한 브라켓트(4a)의 제1고정홀(4a')이 장방형상으로 형성되어 메인케이블(3)을 연결한 케이블고정핀(4b)이 코일 스프링인 탄성부재(4e)에 의해 전·후 이동되면서 메인케이블(3)의 장력을 조정하도록 된 것이다.

이에 따라, 전술한 본 발명의 제 1실시예와 같이 메인케이블(3)의 조작력을 롤러(4d)를 매개로 좌·우측케이블(5,6)에 균등하게 배분하는 이퀄라이저작용을 함과 더불어 메인케이블(3)의 장력이 느슨해질 경우 압축되었던 탄성부재(4e)인 코일 스프링이 복원되면서 탄성력을 가해 메인케이블(3)의 장력을 팽팽하게 유지시켜주게 된다.

한편, 도 7은 본 발명의 제 3실시예로서 제2실시예에 비해 메인케이블(3)을 고정한 케이블고정축(4b)의 이동을 없애도록 브라켓트(4a)의 제1고정홀(4a')을 장방형상 대신 원형으로 형성함과 더불어 상기 케이블고정축(4b)을 코일스프링인 탄성부재(4e)를 매개로 가압하여 메인케이블(3)의 장력을 조절하도록 된 것이다.

이에 따라, 본 발명의 제 3실시예는 제 2실시예에 비해 메인케이블(3)과 케이블고정축(4b)의 움직임이 없지만 탄성부재(4e)에서 발생되는 탄성력에 의해 상기 케이블고정축(4b)과 메인케이블(3)을 항상 가압하여 장력을 유지할 수 있도록 한 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차륜쪽으로 조작력을 균등하게 배분하는 이퀄라이저기능을 하면서 탄성력을 매개로 케이블의 느슨해진 장력을 팽팽하게 하여, 운전자의 주의 없이도 탄성력을 매개로 케이블의 장력을 자동으로 조절하여 편리성을 향상함은 물론 케이블의 필요 장력 미 유지로 인한 불의 사고도 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

주차레버(1)에 장착된 케이블어셈블리(2)와, 이 어셈블리(2)에 결합되어 주차레버(1)의 조작에 따라 이동되는 메인케이블(3), 이 메인케이블(3)의 조작력을 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블(5,6)에 균등한 조작력을 분배함과 더불어 장력을 탄성력을 매개로 자동으로 조정하는 이퀄라이저(4)로 이루어진 차량용 주차케이블 장력 조절 수단.
제 1항에 있어서, 상기 이퀄라이저(4)는 디귿(??)자 형상으로 이루어진 브라켓트(4a)와, 이 브라켓트(4a)의 제1개구홀(4a')에 결합되어 메인케이블(3)을 고정하는 케이블고정핀(4b) 및 상기 브라켓트(4a)의 제1개구홀(4a')에 간격을 두고 형성된 제2고정홀(4a")에 고정된 롤러고정축(4c)을 매개로 자유회전 되도록 결합됨과 더불어 일체로 된 좌·우측케이블(5,6)이 안착되는 안착홈(4d')이 형성된 롤러(4d)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력 조절 수단.
제 2항에 있어서, 상기 브라켓트(4a)의 제1고정홀(4a')이 장방형상으로 형성되어 메인케이블(3)을 연결한 케이블고정핀(4b)이 탄성부재(4e)에 의해 전·후 이동되면서 메인케이블(3)의 장력을 조정하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력 조절 수단.
제 2항에 있어서, 상기 케이블고정축(4b)은 탄성부재(4e)를 매개로 가압하여 메인케이블(3)의 장력을 조절하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력 조절 수단.
제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 탄성부재(4e)는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력 조절 수단.