KR0151802B1 - 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치를 개시한다. 본 발명은 조작 레버와 브레이크를 연결하는 케이블에 설치되어 케이블의 장력을 조절하는 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치에 관한 것으로, 일측 케이블과 연결되며 그 내부의 챔버와 연통되는 주입구에 밸브가 설치된 실린더와, 이 실린더에 슬라이딩 가능하게 설치된 피스톤과, 이 피스톤과 연결되며 타측 케이블과 연결된 지지부재를 구비하여 구성된 것에 그 특징이 있으며, 이는 실린더의 챔버에 주입되는 유압유의 양에 따라 케이블의 장력을 임으로 조절할 수 있는 이점을 가진다.

Description

자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치

제1도는 종래 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치를 도시한 측면도,

제2도는 본 발명에 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치를 도시한 평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 제1케이블 22 : 실린더

23 : 피스톤 24 : 체크밸브

25 : 제 2 케이블 26 : 지지부재

본 발명은 자동차용 핸드 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핸드 브레이크 케이블의 장력을 조절하는 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 핸드 브레이크는 주로 자동차의 주차시에 사용하는 것으로, 센터 브레이크식과 휘일 브레이크식의 두 형식이 있는데, 상기 센터 브레이크식은 변속기 뒷쪽에 설치된 외부 수축식의 브레이크로서 브레이크 조작레버를 잡아당겨 브레이크 밴드로 브레이크를 조이게 되어 있고, 상기 휘일 브레이크식은 뒷 바퀴에 설치되어 있는 풋 브레이크용 슈우를 로드나 케이블을 이용하여 조작할 수 있도록 되어 있다.

이러한 두 형식의 핸드 브레이크는 모두 로드나 케이블을 사용하여 조작할 수 있도록 된 기계식이다. 따라서 상기 핸드 브레이크는 초기 세팅시 케이블의 장력 조절이 필요하게 된다. 즉, 운전석에 설치된 레버를 일정한 힘으로 작동시켰을 경우 레버가 설정된 각도 또는 거리만큼 이동되도록 케이블의 장력을 조절하여야 한다.

제1도에는 이러한 핸드 브레이크의 케이블의 장력을 조절하기 위한 장력 조절장치의 일 예를 나타내보였다.

즉, 레버(11)와 연결된 제 1 케이블(12)의 단부에 외주면에 나사부(13a)가 마련된 고정부재(13)가 설치되고 이 고정부재(13)에는 브레이크(도시되지 않음)와 연결된 제2케이블(14)의 단부가 고정된 지지부재(15)가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 그리고 상기 고정부재(13)에는 이송부재(16)가 나사결합된다.

이와같이 구성된 종래 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절 장치를 이용하여 제 1, 2케이블(12)(14)의 장력을 조절하기 위해서는 상기 제1 케이블(12)의 고정부재(13)에 나사 결합된 이송부재(16)을 조이거나 풀어 상기 고정부재(13)에 설치된 지지부재(15)를 이송시켜 제 1,2케이블(12)(14)의 장력을 조절하게 된다.

상술한 바와같이 케이블의 장력을 조절하는 것은 핸드 브레이크의 레버(11)를 조작시키면서 상기 이송부재(16)를 고정부재(13)에 대해 회전시켜야 하므로 케이블 장력의 조절이 번거롭고 케이블의 장력 조절에 따른 많은 작업공수가 소요되며 정비성이 좋지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 케이블의 장력 조절에 따른 작업공수를 줄일수 있으며, 정비성을 향상시킬 수 있는 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 조작 레버와 브레이크를 연결하는 케이블에 설치되어 케이블의 장력을 조절하는 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치에 있어서, 일측 케이블과 연결되며 그 내부의 챔버와 연통되는 주입구에 밸브가 설치된 실린더와, 이 실린더에 슬라이딩 가능하게 설치된 피스톤과, 이 피스톤과 연결되며 타측 케이블과 연결된 지지부재를 구비하여 구성된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서 상기 주입구에 설치된 밸브는 챔버의 내부에 설치된 탄성부재에 의해 주입구 측으로 탄성 바이어스 되는 피봇을 구비한 체크밸브를 사용함이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 케이블 장력 조절장치의 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치는 자동차의 운전석에 설치된 조작레버와 브레이크를 연결하는 케이블에 설치되어 케이블의 장력을 조절하는 것으로서, 제 2 도에 나타내 보인 바와같이 실린더(22)의 양 단부에 제1케이블(21)이 설치되고 이 실린더(22)의 챔버(22a)에는 피스톤(23)이 슬리이딩 가능하게 설치된다.

그리고 상기 챔버(22a)의 내부에는 피스톤(23)과 대향되도록 설치된 부위에 형성된 주입구(22b)를 일방향으로 개폐하는 체크밸브(24)가 설치된다. 여기에서 상기 체크밸브(24)는 상기 주입구(22b)와 대향된 피스톤(23)에 의해 지지되어 주입구(22b)에 밀착된 피봇(24a)을 주입구(22b) 측으로 탄성 바이어스 시키는 탄성부재(24b)인 스프링을 구비하여 구성된다.

그리고 상기 실린더(22)에 슬라이딩 가능하게 설치된 피스톤(23)은 상기 제 1 케이블(21)과 상대방향으로 장력이 작용하는 제 2 케이블(25)이 지지된 지지부재(26)와 힌지 연결되어 있으며, 상기 실린더의 내부에는 유압유가 충진되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저 케이블 장력 조절장치를 이용하여 핸드 브레이크의 케이블 장력을 조절하기 위해서는 조작레버와 브레이크를 연결하는 제 1 케이블(21)과 제 2 케이블(25)이 실린더(22)와 지지부재(26)에 접속되도록 한다. 상기와 같이 설치가 완료된 상기 주입구(22b)를 통하여 유압유를 주입한다. 이때에 상기 주입구(22a)에는 체크 밸브(24)의 피봇(24a)이 설치되어 있으므로 상기 실린더(22)의 챔버(22a)에 주입된 유압유는 주입구(22b)을 통하여 유출되지 않게 된다. 상술한 바와같이 실린더(22)의 챔버(22a)내부에 유압유를 공급하게 되면 챔버(22a)에 공급된 유압유에 의해 상기 실린더(22)에 슬라이딩 가능하게 설치된 피스톤(23)이 이동되어 실린더(22)와 지지부재(26)를 상대 이송시키게 된다.

따라서 상기 제 1,2 케이블(21)(25)에 소정의 장력이 가하여지게 된다.

상기와 같이 상기 실린더(22)의 챔버(22a)에 주입되는 유압유의 양을 조절함으로써 상기 제1,2케이블(21)(25)에 가하여 지는 장력을 임의로 조정할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 핸드 브레이크의 장력 조절장치는 조작레버와 브레이크를 연결하는 케이블의 장력을 실린더의 챔버에 주입되는 유압유의 양을 조절함으로써 임의로 조절할 수 있으므로 종래와 같이 케이블의 장력을 조절에 따른 많은 작업공수가 소요되는 것을 방지할 수 있으며, 나아가서는 장치의 정비성을 향상 시킬 수 있는 이점을 가진다.

Claims (2)

1. 조작 레버와 브레이크를 연결하는 케이블에 설치되어 케이블의 장력을 조절하는 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치에 있어서, 일측 케이블과 연결되며 그 내부의 챔버와 연통되는 주입구에 밸브가 설치된 실린더와, 이 실린더에 슬랑이딩 가능하게 설치된 피스톤과, 이 피스톤과 연결되며 타측 케이블과 연결된 지지부재를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 주입구에 설치된 밸브가 챔버의 내부에 설치된 탄성부재에 의해 주입구 측으로 탄성바이어스 되는 피봇을 구비한 체크밸브인 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드 브레이크의 케이블 장력 조절장치.