KR20020040272A - 차량의 테일게이트 링크구조 - Google Patents

차량의 테일게이트 링크구조 Download PDF

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KR20020040272A
KR20020040272A KR1020000070276A KR20000070276A KR20020040272A KR 20020040272 A KR20020040272 A KR 20020040272A KR 1020000070276 A KR1020000070276 A KR 1020000070276A KR 20000070276 A KR20000070276 A KR 20000070276A KR 20020040272 A KR20020040272 A KR 20020040272A
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추진수
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 테일게이트로 승/하차하는 차종에서 어린이 보호용 잠금장치를 구성함에 있어 인사이드 핸들과 아웃사이드 핸들의 작동력을 래치로 전달하는 링크 구조에 잠금 장치나 전달 차단장치를 결합시키는 구조에 관한 것으로서, 베이스 플레이트에는 아웃사이드 핸들 레버, 래치 레버 및 인사이드 핸들 레버가 연결핀에 의해 연결되고 아웃사이드 핸들 레버와 인사이드 핸들 레버에는 각각 아웃사이드 로드와 인사이드 로드가 연결되며, 래치 레버에는 인사이드 로드가 연결되고 인사이드 핸들 레버에는 케이블이 연결되며, 베이스 플레이트에는 잠김 레버가 연결핀에 의해 고정되고 잠김 레버에는 그 끝에 커넥터가 연결되며, 상기 아웃사이드 로드가 작동하게 되면 아웃사이드 핸들 레버 및 인사이드 핸들 레버가 작동하게 되어 그 힘이 래치로 전달되며, 상기 잠김 레버에는 상단에 커넥터가 연결되어 있고 상기 커넥터가 인사이드 핸들 레버의 작동력을 연결 또는 차단하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 링크 구조를 제공한다.

Description

차량의 테일게이트 링크구조{Tale gate link structure of vehicle}
본 발명은 차량의 테일게이트 링크 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 테일게이트로 승/하차하는 차종에서 어린이 보호용 잠금장치를 구성함에 있어 인사이드 핸들과 아웃사이드 핸들의 작동력을 래치로 전달하는 링크 구조에 잠금 장치나 전달 차단장치를 결합시킨 차량의 테일게이트 링크 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 길이방향의 양측면에 도어가 설치되는데, 상기 도어는 전방에 2개, 후방에 2개가 설치되고 상기 각각의 도어에는 레버가 설치되어 도어를 열고 닫을 수 있게 된다.
도 1은 차량의 테일게이트 링크구조를 나타내는 도면이다.
도 1a, 도 1b 및 도 1c에서 알 수 있듯이, 차량의 도어의 베이스 플레이트(10)에는 아웃사이드 핸들 레버(12)와 인사이드 핸들 레버(14)가 핀(16)에 의해 고정되어 있고 상기 아웃사이드 핸들 레버(12)와 인사이드 핸들 레버(14)에는 각각 아웃사이드 로드(18)와 인사이드 로드(20)가 연결되며, 상기 인사이드 핸들 레버(14)에는 케이블(22)이 연결된다.
상기 아웃사이드 로드(18)는 아웃사이드 핸들 레버(12)가 연결되어 있고, 상기 아웃사이드 로드(18)가 작동하게 되면 아웃사이드 핸들 레버(12)에 의해 인사이드 핸들 레버(14)에 그 힘이 전달되고 다시 아웃사이드 로드(18)에 의해서 래치(24)를 작동하게 된다.
상기 케이블(22)이 작동하게 되면 인사이드 핸들 레버(14)가 작동하게 되고 상기 인사이드 핸들 레버(14)가 작동되면 그 힘은 인사이드 로드(20)를 통하여 래치(24)로 연결되어 래치(24)를 오픈시키게 된다.
상술한 구조를 가지는 일반적인 차량의 테일게이트의 링크 구조는, 작동 방향의 설정이나 작동력을 전달하는 구조는 가지고 있으나 그 링크 구조에 대한 잠금 장치나 전달차단 장치 등이 없어 주행중 차량의 뒷 좌석에 탑승하고 있는 어린이들이 도어의 인사이드 핸들 레버를 작동시키면 도어가 열리게 되는 등 주행중 인명사고를 발생시키는 문제점을 안고 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은, 차량의 테일 게이트의 링크 구조에서 그 전달력을 임의로 연결 및 차단시킬 수 있는 구조를 구성하여 어린이들이 탑승하고 있는 경우 안전 사고를 미연에 방지시킬 수 있고 자동차 법규사항을 만족시키는 구조의 차량의 테일게이트 링크 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 베이스 플레이트에는 아웃사이드 핸들 레버, 래치 레버 및 인사이드 핸들 레버가 연결핀에 의해 연결되고 아웃사이드 핸들 레버와 인사이드 핸들 레버에는 각각 아웃사이드 로드와 인사이드 로드가 연결되며, 래치 레버에는 인사이드 로드가 연결되고 인사이드 핸들 레버에는 케이블이 연결되며, 베이스 플레이트에는 잠김 레버가 연결핀에 의해 고정되고 잠김 레버에는 그 끝에 커넥터가 연결되며, 상기 아웃사이드 로드가 작동하게 되면 아웃사이드 핸들 레버 및 인사이드 핸들 레버가 작동하게 되어 그 힘이 래치로 전달되며, 상기 잠김 레버에는 상단에 커넥터가 연결되어 있고 상기 커넥터가 인사이드 핸들 레버의 작동력을 연결 또는 차단하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 링크 구조를 제공한다.
도 1은 차량의 테일게이트 링크구조를 나타내는 도면.
도 2a는 본 발명의 테일게이트 링크구조를 설명하기 위한 측면도, 도 2b는 본 발명의 테일게이트 링크구조를 설명하는 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
30 : 베이스 플레이트 34 : 아웃사이드 핸들 레버
36 : 래치 레버 38 : 인사이드 핸들 레버
40,50 : 연결핀 42 : 케이블
44 : 아웃사이드 로드 46 : 인사이드 로드
48 : 잠김 레버 54 : 커넥터
60 : 래치
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동 상태를 설명한다.
도 2a는 본 발명의 테일게이트 링크구조를 설명하기 위한 측면도이고, 도 2b는 본 발명의 테일게이트 링크구조를 설명하는 도면이다.
차량의 테일게이트의 링크구조는, 베이스 플레이트(30)에는 아웃사이드 핸들 레버(34), 래치 레버(36) 및 인사이드 핸들 레버(38)가 연결핀(40)에 의해서 베이스 플레이트(30)에 연결되어 있고 상기 아웃사이드 핸들 레버(34)와 인사이드 핸들 레버(38)에는 각각 아웃사이드 로드(44)와 인사이드 로드(46)가 연결되어 있으며, 상기 래치 레버(36)에는 인사이드 로드(46)가 연결되어 있고 상기 인사이드 핸들 레버(38)에는 케이블(42)이 연결되어 있다.
상기 베이스 플레이트(30)에는 잠김 레버(48)가 연결핀(50)에 의해 고정되어 있고 상기 잠김 레버(48)에는 그 끝에 커넥터(54)가 연결된다.
상기 아웃사이드 로드(44)가 작동하게 되면 아웃사이드 핸들 레버(34) 및 인사이드 핸들 레버(38)가 작동하게 되어 그 힘(또는 전달력)이 래치(60)로 전달된다.
상기 인사이드 핸들 레버(38)에 연결된 케이블(42)이 작동하게 되면 인사이드 핸들 레버(38)가 작동되고, 상기 인사이드 핸들 레버(38)가 작동하게 되면 커넥터(54)가 작동되며, 상기 커넥터(54)가 작동하게 되면 래치 레버(36)가 연이어서 작동하게 되고, 상기 래치 레버(36)가 작동하게 되면 인사이드 로드(46)가 작동되어 래치(60)로 그 힘이 전달되게 된다.
이때, 상기 잠김 레버(60)는 도어를 록/언록(Lock/Unlock)시키게 되는데, 상기 잠김 레버(48)에는 상단에 커넥터(54)가 연결되어 있어 인사이드 핸들 레버(38)의 작동력을 연결 또는 차단하게 된다.
상기 커넥터(54)의 연결 작동시는 작동축이 연결핀(40)과 일치되어 있어 래치 레버(36)와 같이 연결핀(40)을 축으로 회전하면서 작동하게 된다.
상술한 본 발명의 구성과 작용 상태에 따른 효과를 설명한다.
본 발명의 테일게이트 링크 구조는 운전자가 테일게이트의 전달력을 임의로 연결/차단할 수 있는 구조로 구성되어 있어 어린이들이 뒷 좌석에 승차한 후 도어의 인사이드 핸들 레버를 작동시키더라도 커넥터가 그 힘을 차단하게 되어 도어가 열리지 않게 되므로 주행중 발생할 수 있는 안전사고를 철저하게 차단할 수 있게 되고 그로 인해 주행중 발생될 수 있는 안전 사고를 방지하는 자동차 법규사항을 만족시키는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 테일 게이트 링크구조에 있어서, 베이스 플레이트(30)에는 아웃사이드 핸들 레버(34), 래치 레버(36) 및 인사이드 핸들 레버(38)가 연결핀(40)에 의해 연결되고 상기 아웃사이드 핸들 레버(34)와 인사이드 핸들 레버(38)에는 각각 아웃사이드 로드(44)와 인사이드 로드(46)가 연결되며, 상기 래치 레버(36)에는 인사이드 로드(46)가 연결되고 상기 인사이드 핸들 레버(38)에는 케이블(42)이 연결되며, 상기 베이스 플레이트(30)에는 잠김 레버(48)가 연결핀(50)에 의해 고정되고 상기 잠김 레버(48)에는 그 끝에 커넥터(54)가 연결되며, 상기 아웃사이드 로드(44)가 작동하게 되면 아웃사이드 핸들 레버(34) 및 인사이드 핸들 레버(38)가 작동하게 되어 그 힘(또는 전달력)이 래치(60)로 전달되며, 상기 잠김 레버(48)에는 상단에 커넥터(54)가 연결되어 있고 상기 커넥터(54)가 인사이드 핸들 레버(38)의 작동력을 연결 또는 차단하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 링크 구조.
KR1020000070276A 2000-11-24 2000-11-24 차량의 테일게이트 링크구조 KR20020040272A (ko)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100444662B1 (ko) * 2001-08-14 2004-08-18 현대자동차주식회사 자동차용 테일게이트의 핀결합 연계형 래치 구조
KR100456945B1 (ko) * 2002-06-11 2004-11-10 현대자동차주식회사 화물용 승합차량의 테일 게이트 열림구조
KR100853908B1 (ko) * 2006-12-28 2008-08-25 대기오토모티브 주식회사 인터럽팅 기능을 갖는 파워 클로징 도어 래치
KR100980986B1 (ko) * 2004-10-29 2010-09-07 현대자동차주식회사 차량용 테일게이트의 누름식 오픈 스위치 구조

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