KR20020030923A - 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 브레이크 페달 조립체가 차내로 밀려오는 것으로 인한 운전자의 상해를 방지할 수 있는 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체에 관한 것이다. 자동차 브레이크 페달 조립체는 상부 대쉬 패널에 설치되며 마스터 실린더가 설치되는 마스터 실린더 브라켓과, 상기 마스터 실린더 브라켓에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달을 구비하며, 또한 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 상부 대쉬 패널로부터 전달되는 충격을 흡수하여 완충하는 수단을 구비한다. 완충 수단은 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하도록, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분이 편심되는 것으로 이루어진다.

Description

완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체{Brake pedal assembly for a car having shock absorbing structure}

본 발명은 자동차의 브레이크 페달 조립체에 관한 것이고, 보다 상세하게는 자동차가 전방에서 다른 물체와 충돌하였을 때, 브레이크 페달을 통하여 전달되는 충격에 의하여 운전자의 다리가 다치는 것을 방지하기 위한 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체에 관한 것이다.

공지된 바와 같이, 자동차의 제동장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위한 장치이며, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그 열을 대기중으로 방출시켜 제동력을 발생시키는 마찰식 브레이크가 주로 사용된다.

이러한 제동장치의 기본적인 구조는 운전자에 의해 조작되는 페달의 답력을 링크나 유압을 이용해서 증대시키고 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 브레이크 본체로 구성된다.

제동장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 또한 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 페달의 답력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식(倍力式) 브레이크 등이 있다.

브레이크 페달(100)은 마스터 실린더 브라켓(101)을 통하여 도시되지 않은 마스터 실린더와 연결된다. 마스터 실린더 브라켓(101)은 상부 대쉬 패널에 고정되며, 브레이크 페달(100)은 마스터 실린더 브라켓(101)에 선회되도록 결합되며, 브레이크 페달(100)과 마스터 실린더 브라켓(101)은 마스터 실린더 브라켓(101)의 한 쪽으로부터 다른 쪽으로 관통하는 볼트(107)와 볼트(107)에 체결되는 너트(3b)에 의해 서로 연결되며, 볼트(107)가 지나가는 경로의 페달(100)의 양측에는 한 쌍의 부시(102)들이 제공되며, 부시(102)들의 한 쪽에는 리턴 스프링(104)과 스페이서(105)가 제공된다.

한편, 브레이크 페달(100)의 중간 부분에는 스토퍼 러버(106)가 위치되며, 마스터 실린더 브라켓(101)에는 브레이크 페달(101)이 작동할 때, 브레이크 페달(100)에 의하여 작동되는 스톱 램프 스위치(103)가 설치된다. 브레이크 페달과 페달 어셈블리(2)의 사이에 부시(4)가 설치되고, 그 외주에 스프링(5)이 설치되는 구조로 장착된다.

이렇게 구성된 브레이크 페달(100)은 드라이버에 의해 답력이 발생되면 마스터 실린더 브라켓(101)을 관통하는 볼트(107)를 중심으로 회전되어, 마스터 실린더 브라켓(101)에 설치되는 마스터 실린더를 가압하여 유압을 발생시키고, 최대의 유압으로 브레이크 본체를 동작시키게 된다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 자동차 브레이크 페달 조립체는 자동차가 전방에서 다른 물체와 충돌하였을 때, 충돌에 의해 발생되는 충격을 흡수할 수 있는 수단이 없기 때문에, 브레이크 페달 조립체가 차내로 밀려오는 것으로 인하여 운전자의 하체가 상해를 입을 수 있다는 결점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 브레이크 페달 조립체가 차내로 밀려오는 것으로 인한 운전자의 상해를 방지할 수 있는 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달 조립체를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차 브레이크 페달 조립체의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도.

도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도.

도 5a 및 도 5b는 도 2에 도시된 브레이크 페달 조립체의 변형 전 및 변형 후의 상태를 개략적으로 도시한 평면도.

도 6a 및 도 6b는 도 3에 도시된 브레이크 페달 조립체의 빠지기 전 및 빠진 후의 상태를 개략적으로 도시한 측면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 브레이크 페달 조립체2 : 마스터 실린더 브라켓

3 : 브레이크 페달4 : 상부 대쉬 패널

5 : 마스터 실린더 설치 지점6a,6b : 설치부

7 : 슬릿8 : 세레이션 너트

9 : 차체

상기된 바와 같은 목적은, 상부 대쉬 패널에 설치되며 마스터 실린더가 설치되는 마스터 실린더 브라켓과, 상기 마스터 실린더 브라켓에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달을 구비하는 자동차 브레이크 페달 조립체에 있어서, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 상부 대쉬 패널로부터 전달되는 충격을 흡수하여 완충하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체에 의하여 달성될 수 있다.

상기에서, 상기 완충 수단은 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하도록, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분이 편심되는 것으로 이루어진다.

상기에서, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분의 편심량은 바람직하게 25㎜이다.

상기에서, 상기 완충 수단은 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때 사기브레이크 페달이 상기 마스터 실린더 브라켓으로부터 분리되도록, 상기 마스터 실린더 브라켓에 슬릿이 형성되고, 상기 브레이크 페달은 상기 슬릿에 분리 가능하게 결합되는 결합부를 가진다.

상기에서, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하고 또한 브레이크 페달이 상기 마스터 실린더 브라켓으로부터 분리되도록, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에 마스터 실린더가 설치되는 부분이 서로 편심되는 한편, 상기 마스터 실린더 브라켓에 슬릿이 형성되고, 상기 브레이크 페달은 상기 슬릿에 분리 가능하게 결합되는 결합부를 가진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체(1)는 마스터 실린더 브라켓(2)과, 마스터 실린더 브라켓(2)에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달(3)을 구비한다. 마스터 실린더 브라켓(2)은 상부 대쉬 패널(4, 도 5a도 참조)에 설치되는 설치부(6a,6b)를 가지며, 또한 지점(5)에서 브레이크 페달(3)에 의한 제동력을 발생하기 위하여 작동되는 마스터 실린더(도시되지 않음)가 설치된다.

본 발명에 따라서, 자동차 브레이크 페달 조립체는 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 상부 대쉬 패널(4)로부터 전달되는 충격을 흡수하여 완충하는수단을 구비한다.

이러한 완충 수단은 본 발명에 따라서 도 2 및 도 5a에 도시된 바와 같이 마스터 실린더 브라켓(2)이 상부 대쉬 패널(4)에 설치되는 부분(6a,6b)과 마스터 실린더 브라켓(2)에서 마스터 실린더가 설치되는 부분(5)이 서로 편심되는 것으로 인하여, 전방에서 충돌이 발생되었을 때 마스터 실린더 브라켓(2)의 측면이 도 5에 도시된 바와 같이 편심 방향으로 변형되어 충격을 흡수하는 것으로 이루어질 수 있다.

마스터 실린더 브라켓(2)의 상부 대쉬 패널(4)에 설치되는 부분(6a,6b)과 마스터 실린더 브라켓(2)에서 마스터 실린더 설치되는 부분의 편심량은 바람직하게 25㎜이다.

한편, 완충 수단은 또한 본 발명의 제 2 실시예에 따라서, 도 3 및 도 6a에 도시된 바와 같이, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때 브레이크 페달(3)이 마스터 실린더 브라켓(2)으로부터 분리되는 것으로 이루어질 수 있다. 도 6b에 도시된 바와 같이 충돌에 의해 차체가 브레이크 패달(3)을 밀고 들어오면, 상부 대쉬 패널(4)의 강도가 충분할 경우에, 브레이크 페달(3)이 마스터 실린더 브라켓(2)으로부터 분리되기 때문에, 브레이크 페달(3)이 후방으로만 밀려서, 상부 대쉬 패널(4)로부터 대쉬 패널(4)에 설치된 마스터 실린더 브라켓(2)을 통하여 브레이크 페달(2)로 충격이 전달되는 것이 방지된다.

이를 위하여, 마스터 실린더 브라켓(2)은 도 3에 도시된 바와 같이 슬릿(7)이 형성되고, 슬릿(7)에는 브레이크 페달(3)과 차체(9)를 연결하는 세레이션너트(8)와 같은 결합부가 분리 가능하게 끼워진다.

도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 완충 구조를 가지는 자동차 브레이크 페달의 사시도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 브레이크 페달 조립체(1)는 제 1 및 제 2 실시예를 조합한 것이다.

그러므로, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 브레이크 페달 조립체(1)는 마스터 실린더 브라켓(2)의 상부 대쉬 패널(4)에 설치되는 부분(6a,6b)과 마스터 실린더 브라켓(2)에 마스터 실린더 설치되는 부분이 서로 편심되는 한편, 마스터 실린더 브라켓(2)에 슬릿(7)이 형성되고, 브레이크 페달(3)은 슬릿(7)에 분리 가능하게 끼워지는 세레이션 너트(8)를 가진다.

그러므로, 이 실시예는 상기된 제 1 및 제 2 실시예에서의 작용 효과가 모두 발휘되어, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 마스터 실린더 브라켓(2)이 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수함과 동시에, 브레이크 페달(3)이 마스터 실린더 브라켓(2)으로부터 분리된다.

이와 같이 함으로써, 브레이크 페달(2)의 상방 이동량뿐만 아니라 후방 이동량 또한 감소될 수 있다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 브레이크 페달 조립체에서, 브레이크 페달 조립체가 설치되는 상부 대쉬 패널은 자동차의 전방 충돌시에 변형이 방지되도록 강성이 비교적 큰 것이 바람직하다.

상기된 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 자동차 브레이크 페달 조립체에 의하면, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 브레이크 페달 조립체가 차내로 밀려오는 것으로 인한 운전자의 상해를 방지할 수 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해 기술하고 도시하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어남이 없이, 다양하게 변형 및 변경될 수 있다.

Claims (6)

1. 상부 대쉬 패널에 설치되며 마스터 실린더가 설치되는 마스터 실린더 브라켓과, 상기 마스터 실린더 브라켓에 선회 가능하게 설치되는 브레이크 페달을 구비하는 자동차 브레이크 페달 조립체에 있어서,

   자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때, 상부 대쉬 패널로부터 전달되는 충격을 흡수하여 완충하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충 수단은 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하도록, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더 설치되는 부분과 편심되는 것으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더가 설치되는 부분의 편심량은 25㎜인 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 완충 수단은 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을때 브레이크 페달이 상기 마스터 실린더 브라켓으로부터 분리되도록, 상기 마스터 실린더 브라켓에 슬릿이 형성되고, 상기 브레이크 페달은 상기 슬릿에 분리 가능하게 결합되는 결합부를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체.
5. 제 1 항에 있어서, 자동차의 전방에서 충돌이 발생되었을 때 좌우 방향으로 변형되어 충격을 흡수하고 또한 브레이크 페달이 상기 마스터 실린더 브라켓으로부터 분리되도록, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에 마스터 실린더가 설치되는 부분이 서로 편심되는 한편, 상기 마스터 실린더 브라켓에 슬릿이 형성되고, 상기 브레이크 페달은 상기 슬릿에 분리 가능하게 결합되는 결합부를 가지는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 조립체.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 마스터 실린더 브라켓의 상부 대쉬 패널에 설치되는 부분과 상기 마스터 실린더 브라켓에서 마스터 실린더 설치되는 부분의 편심량은 25㎜인 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달 조립체.