KR20020030205A - 자동차용 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 현가장치에 관한 것으로서, 로어암(30)에 후단부가 전후부시(40)에 의해 결합되고, 선단부에는 상하부시(70)가 설치된 텐션로드(10)와, 상기 텐션로드(10)의 선단부가 고정되게 차체(95)에 연결되도록 로드(91)에 의해 차체(95)에 설치되는 브라켓(90)과, 상기 브라켓(90)에 좌우 양측부가 지지되고 중앙부는 프레임에 결합되며 좌우 양측단부는 댐퍼(25)에 결합된 스태빌라이저(20)로 구성하여, 차량을 운행중 전후 및 상하로 충격이 발생하는 경우에는 텐션로드(10)가 상기 충격에 의해 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 차체측으로 분산시키게 되고, 좌우 양측으로 충격이 발생하는 경우에는 스태빌라이저(20)가 충격에 의래 발생된 충격에너지를 흡수 및 분산시켜 차실에 탑승한 승원의 승차감 및 차량을 운행하는 운전자의 조종안정성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 현가장치{Suspension system for vehicle}

본 발명은 자동차용 현가장치에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 텐션로드와 스태빌라이저가 전후, 좌우 및 상하방향의 충격하중을 효과적으로 흡수하여, 차실에 탑승한 승원의 승차감 및 차량을 운행하는 운전자의 조종 안정성이 향상되도록 하는 자동차용 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 노면으로 부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달하지 않도록 함으로서, 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이며 노면으로 부터의 충격을 완화하는 섀시스프링, 상기 섀시스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게하는 쇽업소버 및 자동차의 롤링을 방지하는 스태빌라이저와, 차량을 운행중 휠에 가해지는 전후방향의 힘을 앞에서 지지하는 텐션로드등으로 구성되어 있다.

이와같이 구성되는 현가장치는 구동바퀴에서 발생되는 구동력이나 제동시 각 바퀴의 제동력을 차체에 전달함과 동시에 선회시의 원심력에도 견디고 각 바퀴를 차체에 대하여 올바른 위치를 유지시키는 중요한 역할을 하게 된다.

이러한 일예의 현가장치는 주행중 차체의 완충작용을 하는 코일스프링이 댐퍼에 체결되고, 상기 댐퍼는 상하운동과 조향을 위한 회전운동을 할 수 있는 조향너클등으로 구성되어 있다.

또한, 상기 조향너클의 일측에는 일측단부가 차체에 체결되어 있는 로어암의 타측단부가 결합되어 있으며, 상기 로어암에 형성된 홀에는 선단부가 제1크로스멤버에 형성된 결합공에 삽입된 상태에서 외측면 좌우 양측에는 부시가 설치된 후 너트에 의해 고정되게 설치된 텐션로드의 후단부가 삽입된 후 너트체결 되어 있다.

따라서, 상기 텐션로드는 제1크로스멤버에 체결된 상태에서 주행중 조향너클에 걸리는 장력을 조절하여 휠에 가해지는 전후 방향의 힘을 앞에서 지지하며, 주행중 타이어의 구름 저항에 의하여 로드에 장력이 발생되는 것이다.

그러나 종래에는 상기 텐션로드의 선단부가 전후방향으로 부시가 설치된 상태에서 너트가 체결되는 것에 의해 제1크로스멤버에 결합되고, 상기 텐션로드의 후단부 역시도 로어암에 형성된 홀에 삽입된 후 너트체결 됨으로서, 차량을 운행중 상하 및 좌우로 충격이 발생하는 경우 컴플라이언스 확보가 어려워 최적의 조향이 이루어지지 않게 되고, 승차감을 저감시키게 됨은 물론, 상기 로어암의 홀에 너트 체결되어 있는 후단부가 차량을 운행중 상하 좌우 및 전후로 충격이 발생하는 경우 프론트 코니컬 모우먼트가 로어암 회전각에 그대로 전달되어 변형 및 파손되게 되는 문제점이 있었다.

한편, 종래에도 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 좌우 양측단부가 조향너클에 각각 결합되고, 중앙부는 프레임에 결합되는 스태빌라이저를 설치하여, 전후방향의 강성 및 조향성능이 향상되도록 하고 있다.

그러나 이역시도, 상기 스태빌라이저가 전후방향의 강성을 갖도록 하기위해서는 선경을 굵게 해야 함으로서, 독립현가의 특성을 저해시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 로어암에 후단부가 전후부시에 의해 결합되고 선단부에는 상하부시가 설치된 텐션로드와, 상기 텐션로드의 선단부가 고정되게 차체에 연결되도록 로드에 의해 차체에 설치되는 브라켓과, 상기 브라켓에 좌우 양측부가 지지되고 중앙부는 프레임에 결합되며 좌우 양측단부는 댐퍼에 결합되는 스태빌라이저로 구성하여, 차량을 운행중 전후 및 상하로 충격이 발생하는 경우에는 텐션로드가 상기 충격에 의해 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 차체측으로 분산시키게 되고, 좌우 양측으로 충격이 발생하는 경우에는 스태빌라이저가 충격에 의래 발생된 충격에너지를 흡수 및 분산시켜 차실에 탑승한 승원의 승차감 및 차량을 운행하는 운전자의 조종안정성이 향상되도록 하는 자동차용 현가장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 현가장치가 설치된 상태를 보인 사시도

도 2는 본 발명의 텐션로드가 설치된 상태를 보인 사시도

도 3은 본 발명인 텐션로드의 후단부가 결합되는 상태를 분해조립도

도 4는 본 발명인 텐션로드의 선단부가 결합된 상태를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 텐션로드20 : 스태빌라이저

25 : 댐퍼 30 : 로어암

40 : 전후부시50 : 리테이너

60 : 너트70 : 상하부시

80 : 스톱부시90 : 브라켓

91 : 로드95 : 차체

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 현가장치는 도 1과 도 2 및 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 로어암(30)에 후단부가 전후부시(40)에 의해 결합되고, 선단부에는 상하부시(70)가 설치된 텐션로드(10)와, 상기 텐션로드(10)의 선단부가 고정되게 차체(95)에 연결되도록 로드(91)에 의해 차체(95)에 설치되는 브라켓(90)과, 상기 브라켓(90)에 좌우 양측부가 지지되고 중앙부는 프레임에 결합되며 좌우 양측단부는 댐퍼(25)에 결합된 스태빌라이저(20)로 구성됨을 그 기술적 성상의 기본 특징으로 한다.

한편, 상기 전후부시(40)는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 리테이너(50)에 의한 지지를 받으며 텐션로드(10)의 후단부에 체결되는 너트(60)에 의해 고정되게 설치됨을 밝혀 둔다.

또한, 상기 상하부시(70)는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 하단부에 러버재인 스톱부시(80)가 설치됨을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 발명은, 선단부가 상하부시(70)에 의해 차체(95)에 설치된 브라켓(90)에 결합되고 후단부가 전후부시(40)에 의해 로어암(30)에 결합된 텐션로드(10)가 주행중 조향너클에 걸리는 장력을 조절하여 휠에 가해지는 전후 방향의 힘을 앞에서 지지하여 차량을 운행중 상하 및 전후로 발생하는 충격을 흡수 및 분산시키게 된다.

한편, 상기 텐션로드(10)의 선단부가 차체(95)에 연결되도록 하는 브라켓(90)에 좌우 양측부가 지지되고 있는 스태빌라이저(20)는 코너링을 수행시, 부??히는 바깥쪽 타이어와 튀어오르는 안쪽바퀴의 움직임을 같게하면서 차체의 기울기를 감소시키게 된다.

따라서 이러한 본 발명은, 차량을 운행중 전후 및 상하로 충격이 발생하는 경우에는 텐션로드(10)가 상기 충격에 의해 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 차체(95)로 분산시키게 되고, 좌우 양측으로 충격이 발생하는 경우에는 스태빌라이저(20)가 충격에 의해 발생된 충격에너지를 흡수 및 분산시켜 차실에 탑승한 승원의 승차감 및 차량을 운행하는 운전자의 조종안정성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은, 로어암에 후단부가 전후부시에 의해 결합되고 선단부에는 상하부시가 설치된 텐션로드와, 상기 텐션로드의 선단부가 고정되게 차체에 연결되도록 로드에 의해 차체측 설치되는 브라켓과, 상기 브라켓에 좌우 양측부가 지지되고 중앙부는 프레임에 결합되며 좌우 양측단부는 댐퍼에 결합되는 스태빌라이저로 구성하여, 차량을 운행중 전후 및 상하로 충격이 발생하는 경우에는 텐션로드가 상기 충격에 의해 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 차체측으로 분산시키게 되고, 좌우 양측으로 충격이 발생하는 경우에는 스태빌라이저가 충격에 의래 발생된 충격에너지를 흡수 및 분산시켜 차실에 탑승한 승원의 승차감 및 차량을 운행하는 운전자의 조종안정성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 로어암(30)에 후단부가 전후부시(40)에 의해 결합되고, 선단부에는 상하부시(70)가 설치된 텐션로드(10)와, 상기 텐션로드(10)의 선단부가 고정되게 차체(95)에 연결되도록 로드(91)에 의해 차체(95)에 설치되는 브라켓(90)과, 상기 브라켓(90)에 좌우 양측부가 지지되고 중앙부는 프레임에 결합되며 좌우 양측단부는 댐퍼(25)에 결합된 스태빌라이저(20)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 현가장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 전후부시(40)는 리테이너(50)에 의한 지지를 받으며 텐션로드(10)의 후단부에 체결되는 너트(60)에 의해 고정되게 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 현가장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 상하부시(70)는 하단부에 러버재인 스톱부시(80)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 현가장치.