KR20020028967A - 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 야생동물의 이동이 빈번한 지역 선정하여 시공여부에 따라 생태계 이동로를 시공하는 방법에 있어서, 이중강관을 압입추진공법을 이용하여 생태계 이동로를 시공함을 특징으로 하는 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 및 그 시공방법에 관한 것이다.

Description

대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공방법{The method for construction using pressure-input propulsion of ecosystem travel load}

본 발명은 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 상세히 설명하면, 고속도로나 도로의 하부에 야생동물들의 이동을 위한 이동로의 제조에 있어 관로공사에 사용되는 강관 압입추진공법을 이용하여 이중파이프형상의 외관(강관)내에 삽입되는 내관(강관)으로 형성된 생태계 이동로를 시공하는 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공방법에 관한 것이다.

산악지형이 국토의 70% 이상을 차지하는 국내상황에서의 야생동물 보호사업에 있어서 무엇보다 중요한 것은 국토개발과 조화되는 선에서의 야생동물 서식지의 확보와 야생동물 이동영역의 확보하는 것이다. 그러나 과거부터 이루어진 백두대간 횡단도로와 기타 산악 지형의 횡단도로에 의해 야생동물의 이동성이 확보되지 못해 서식지 확보 및 먹이 확보에 많은 야생동물이 어려움을 겪었으며, 차량과의 충돌사고로 인해 많은 동물들이 피해을 입었던 것 또한 사실이다.

이러한 상황 인식 하에 정부는 1995년부터, 전국 그린네트워크화 사업의 일환으로 야생동물 이동통로 사업을 구상한 이래 1996년부터 지리산 사암재 및 오대산 구룡령에 시범사업으로 야생동물 이동통로을 설치 및 설치중에 있고, 환경부 및 한국도로공사등의 기관에서도 이 분야에 많은 정성을 기울이고 있다.

생태통로는 생태적 네트워크가 필수적으로 갖추고 있어야 하는

① 주요 서식처 유형의 보전을 확보하기 위한 핵심지역(core area). ②개별적 종의 핵심지역간 확산(disperse) 및 이주(migrate)를 위한 회랑(corridor) 또는 디딤돌(stepping stone). ③서식처의 적절한 다양성 제공과 최적크기로의 네트워크의확산을 가능케 하는 복원(restoration) 또는 자연개발지역(nature development area). ④오염 또는 배수등 외부로부터의 잠재적 위협으로부터 네트워크를 보호하기 위한 완충지역과 밀접한 관련을 맺고 있다.

생태통로의 개념 및 기능에 대해서 여러 가지 의견이 제시되고 있으나 위의 4가지 요소와의 관계를 고려할 때 ① 생태계의 비오토프(Biotop) 시스템에서의 요소로서 서식처의 연결, ② 이동경로의 보전, ③ 서식지 범위의 보전, ④ 충돌에 의한 위험성의 경감, ⑤ 가장자리의 파괴된 서식처의 대체로서 새로운 서식처의 제공 등으로 정의 내릴 수 있다.

생태통로의 개념은 여전히 새롭고 국가별로 일정한 차이를 보여주고 있으며 현재까지의 건설된 통로들은 비교적 소규모 형태를 나타내고 있다.

생태이동통로의 유형 및 사례를 살펴보면, 서식처의 분절에 따른 야생동물의 이동을 돕기 위한 동물이동통로는 설치되는 지점의 특징 및 목표종의 특성 등을 고려하여 다양한 형태의 구조물들이 동물이 도로를 횡단하는 것을 돕기 위하여 설치되어 오고 있다. 이러한 구조물들은 80년대말 90년대 초에 걸쳐 설치되기 시작하였고 대부분 유럽지역에 위치하고 있는 것으로 나타났으며 북미지역에 있어서도 일부 설치되고 있는 것으로 알려지고 있다. Forman 등 (1995)의 경우 (1) 양서류 터널(amphibian tunnel), (2) 암거(culvert) 및 생태관(ecopipe), (3)지하통로(underpass), (4) 다리 (overpass), (5) 경관커넥터 (landscape connecter)의 5가지로 크게 나누고 있다.

국내의 경우, 환경부(1995)에서는 (1) 완벽한 생태통로(네발달린 육상동물이동가능), (2) 징검다리식 생태통로(조류, 곤충등 이동가능)로 크게 구분짓고 있으나 구체적인 유형을 제시하고 있지는 못하고 있는 것으로 나타나고 있다. 이러한 국내외의 유형구분을 토대로 각종사례를 종합하여 생물이동통로의 유형을 통합하여 6개의 유형으로 재 설정할 수 있으며 각각의 특징과 사례는 다음과 같다.

1) 생태교량(ecoduct)

: a)개념 및 특징: 야생동물의 이동을 위하여 도로상단부에 교량 및 박스를 설치하는 형식으로서 여러가지 유형중 가장 적극적이며 대형의 시설물이다 (국내에서 생태교량(Ecobridge) 라는 명칭으로 주로 소개되어지고 있는 것이 이 유형에 해당한다고 볼 수 있다). 생태교량(Ecoduct)라는 용어의 경우 네델란드에서 사용되어지는 개념으로서 가장 실험적이지만 근래 들어 일반대중뿐만 아니라 정부당국에 의해서도 점차 설치가 이루어지고 있다. b) 단점: 외국에 비하여 급한 경사를 지닌 법면에 설치되는 경우가 대부분인 한국의 경우, 급경사 법면에서 반대편 급경사 법면으로의 야생 동물의 이동이 힘든 편이며, 생태교량이 지형구조상(급경사 법면) 도로에 지나치게 접근할 수밖에 없기 때문에 차량의 소음이나 조명으로 인한 동물 이동에 많은 장애가 나타날 수 있다. 또한 도로 개설후 설치시, 교량공사 등으로 인하여 도로교통에 많은 장애를 줄 수 있으며, 주변 자연환경도 많은 훼손을 가져올 수 있다.

2)소형동물 이동통로(small wildlife tunnel)

: a) 개념 및 특징: 오소리, 너구리등의 소형동물을 위한 유형으로서 가장 단순한 형태로 볼 수 있다. 생태관(ecopipe)으로도 불려지는 형태로서 도로개설 전. 후 모두 설치가 가능한 유형이며, 현재까지 그 효과가 가장 확실히 검증된 시설이라 할 수 있다. b) 단점: 현재까지 그 효과가 가장 확실히 검증된 시설이지만, 아직 중, 대형 포유류를 위한 생태관(ecopipe) 적 개념의 이동통로가 개발된 적이 없다.

3) 양서류 이동 및 유도수단(amphibian tunnel and conducting measure)

:a) 개념 및 특징: 양서류는 서식을 위해 적절한 습도가 유지되어야 하며 이로 인하여 도로개설에 따른 주변환경의 변화와 분절 등이 발생할 경우 상당히 취약함을 나타나게 된다. 이에 따라 도로 개설에 따른 배수목적으로 설치된 구조물을 활용하여 이들의 서식과 이동에 도움을 주도록 하는 고려가 필요하다.

이와 더불어 배후의 습지 등으로부터 산란 등의 목적을 위해 이동할 경우를 대비한 별도의 유도통로를 개설하는 것 역시 고려되어야 한다. 도로 주변에 설치된 U자형 측구 등은 이러한 양서류의 이동에 있어 결정적인 장애 요소로 작용할 수 있다.

4) 지하통로(underpass, 일명 사각 박스형)

: a)개념 및 특징: 이는 기존 및 신규 도로밑에 사각형 박스를 설치하여 지하통로를 만드는 공법으로 야생동물들이 도로 위를 횡단하지 않고 도로 밑으로 이동하게 하는데 특징이 있다. b) 단점: 사각박스형의 공법으로 지하통로를 개설시 강관압입 추진공법에 비하여 설치비가 많이 소요되며 도로 위를 주행하는 차량의 소음 및 도로 주행시의 충격이 지하통로로 전달되어 야생동물의 이동에 많은 지장을 줄 수 있다. 그리고 지하통로의 특성상, 생태교량에 비해 통로 내 조명이 어두워 주행성 이동 동물들은 이용을 기피할 수가 있다.

5) 생태적 관거(Eco culvert)

:a) 개념 및 특징: 도로개설시 교차하는 소규모 하천의 경우, 콘크리트관을 매설하여 배수를 시행하는 방식에 생태적 고려를 추가하는 개념이다. 관거의 양측 입구부에 적절한 자연소재를 배치하여 야생동물이 이동할 수 있는 조건을 제공해 줌으로서 배수 및 이동통로의 유지라는 2가지 목표를 동시에 달성할 수 있으며 기존 시설의 보완을 통해 쉽게 설치되어 질 수 있다.

6) 생태적 교각 및 그루터기벽

: a) 개념 및 특징: 본 유형의 경우, 대규모 시설보다는 기존의 시설에 있어 소규모의 시설을 부착 또는 보완함으로서 야생동물이 이동할 수 있도록 지원하는 시설이라고 보는 것이 타당하다. 그루터기 벽의 경우, 야생동물의 이동뿐만 아니라 곤충 및 소형 포유류의 서식 공간인 다공질 공간의 제공을 통한 동물의 서식 환경 제공이라는 차원에서의 접근이라고 할 수 있다.

중, 대형 야생동물의 이동이 빈번한 외국의 설치 상황을 근거로 국내에서는 생태교량 및 지하통로형의 이동통로가 많이 계획되고 있고, 또 설치중이나, 이러한 중, 대형야생동물의 이동통로를 하나 설치하는데 드는 비용이 보통 20억원 정도 드는 점을 감안하면 같은비용으로 국내 야생동물의 대부분을 차지하는 중, 소형 야생동물을 위한 더 많은 이동통로을 설치할 방법을 연구중에 있다.

대한민국등록실용신안공보 등록번호 제20-0236021호에는 플퓸관에 빠진 양서류 등의 동물들이 지표면으로 빠져 나올 수 있게 생태이동로를 지중에 형성하여 생태이동관을 구비하여 플륨관으로 인하여 생태계 파괴를 막는 생태계 보호용 플륨관이 기재되어 있으며, 동 공보 등록번호 제20-0222405호에는 양서류가 이동하는 통로를 갖는 유자형 수로가 기재되어 있고, 동 공보 등록번호 제0238751호에는 자연생태계를 고려한 수로용 콘크리트제품이 기재되어 있으나,

상기 종래의 기술들은 시멘트몰탈을 이용하여 수로용 또는 관을 거푸짚을 이용하여 생태계 이동로를 제조하여 원료와 시공시간이 장기화되는 문제점이 있으며, 기존에 형성된 고속도로에는 설치하지 못하는 문제점이 있어 왔다.

상기와 같은 문제점을 해결하고자, 본 발명은 이미 사용되는 고속도로에 양서류나 동물 및 곤충들이 안전하게 이동할 수 있는 생태계 이동로를 공장에서 제조된 관을 압입추진공법을 이용하여 고속도로 하부에 관통시켜 시공시간을 단축시켜 인건비 및 원료를 절감하여 경제적인 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 및 그 시공방법을 제공하는 것을 그 목적으로 하는 것이다.

도1은 본 발명의 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공 공정도

도2는 본 발명의 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로시공 측면 상세도

도3은 본 발명의 외관 및 내관 시공 상태 일단면도

도4는 본 발명의 외관 끝단에 용접되는 슈(shoe) 상세도

도5는 본 발명의 생태계 이동로 평면 상세도

도6은 본 발명의 생태계 이동로 측면 상세도

<도면의 부호설명>

외관(1), 유입잭(2), 스틸파이프(3,4), 반발지지벽(5), 기초콘크리트(6), 레일(7), 사각받침대(8), 추진보조관(9), 슈(shoe)(10), 방음방진제그라우트파이프 (11), 에어벤트파이프(12), 유도철책(13), 채광기(14), 태양광집광장치(15), 토양 (16), 그라우트펌프카(Grout pumpercar)(17), 내관지지대(18), 배수로(19), 고무판 (20), 판넬(21), 방음벽(22)

상기와 같은 목적을 달성하고자, 본 발명은 도로 개착 없이 굴착으로 도로에 압입 추진하는 공법이 보급되고 있는 점에 감안하여 기존의 이동통로에 비하여 훨씬 저렴한 비용으로 설치할 수 있는 대구경 강관압입 추진공법을 응용한 친환경적 한국형 생태통로 개발 공법인 압입추진공법을 이용하여 이중파이프형상의 외관(강관)내에 삽입되는 내관(강관)으로 형성된 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 및 그 시공방법에 관한 것이다.

본 발명에서 이용되는 강관압입은 도로나 철도를 관통 굴착하여 관로 공사를 시공하는 방법은 널리 알려진 통상의 방법을 본 발명에서는 생태계 이동로로 사용하는 이동로를 설치하는데 사용하도록 개발한 것이다.

이러한 압입추진 공사를 수행하는데는 대, 소형의 굴착기와 유압잭, 햄머장치, 호이스트, 콤프레셔, 크레인 등의 많은 장비가 동원되어 필요시에 각각 개별적으로 사용되어 왔다. 타격식 공법은 고압 햄머장치로 강관을 타격하여 압입시키면서 강관 내부의 흙을 빼내는 공법으로서 소음과 진동이 심하고 암반 노출시 시공이 불가능하며 유압식 공법은 유압잭으로 강관을 밀어서 압입시키는 공법으로 지하 매설물을 보호하며 시공할 수 있고 소음 및 진동이 없으며 암반 지역에서도 시공이 가능하므로 많이 사용하고 있다.

본 발명의 강관압입 추진공법을 응용한 한국형 생태통로는 주 이용대상 야생동물을 한국에 분포하는 야생동물의 거의 대부분을 차지하는 중, 소형 야생동물로 규정하여 개발하였다. 그리하여 생태 통로의 직경도 설치 예정지역의 주 이용대상의 야생동물의 크기를 고려하여 3600mm 부터 2000mm까지 자유로이 변경할 수 있도록 하였다. 그리고 야생동물의 주된 이동 예상통로가 절개지 법면에 위치할 경우, 법면에 유도철책을 설치하여 생태통로까지 유인하여 야생동물이 지형적 거부감 없이 생태통로를 이용하도록 하였다.

또한 기존 지하통로형 생태통로의 가장 큰 약점인 도로에서 파생되는 소음 및 진동을 통로내에 전달되는 것을 차단하기 위하여 이중강관 추진공법 및 방음,방진재 충진 공법을 이용하여 생태통로내의 진동 및 소음을 최소화하였다. 그리고 주행성 야생동물의 이동을 최대한 확보하기 위해 조명장치를 설치하여 통로 내에 최대한 자연광이 유도되도록 하였다.

도로의 소음 및 진동, 조명으로 인한 야생동물의 이동성 장해요인을 최대한 줄이기 위하여 생태통로의 출입구와 도로와의 간격을 최소 20m 이상 확보하여 자연 상태의 삼림에서 야생동물의 생태통로내의 진, 출입을 하게 하였다.

본 발명에서 사용되는 방음방진제는 당분야에서 사용되는 통상의 물질이며, 폴리올레핀계수지, 우레탄수지, 폴리올레핀계발포제, 우레탄계발포제 또는 그들의 혼합물 등을 사용하며, 본 발명에서는 방음방진제의 재질이 주요 기술이 아니므로 상세한 설명은 생략하기로 하였다.

이하 본 발명을 실시예를 통하여 상세히 설명하기로 한다.

실시예

제1공정(사전조사:현지조사; 환경영향평가 및 지질조사)

야생동물의 이동이 빈번한 지역 선정한 다음, 강관압입 추진작업을 위한 지질조사 및 분석한 후에 적정여부를 판단한 다음, 적정시에

제2공정(강관압입 추진공사)

이동통로 주 이용 동물의 크기에 맞춰 강관구경 선정한 다음,

전진기지내에 바닥에 기초콘크리트(6)를 20Cm 두께로 타설한 다음,

흙막이 가시설공을 설치하여 반력지지벽(4)을 설치한 후에(도1참조),

기초콘크리트(6) 기초 위에 강관 추진 및 추진장비 거치를 위해 레일(4)을 설치하고 외관(추진강관)(1)의 센터와 수령을 측량하여 설치한 다음에,

외관(추진강관) (1)선단부에 선단 슈(shoe)(9)를 제작하여 용접하여 부착하고, 선단 유도장치를 외관(추진강관)(1) 선두부내부에 설치하여 압입 추진시 외관(추진강관)(1)의 방향을 조절하며(도2참조), 상기 외관(추진강관)(1)을 압입 추진한 후 토사를 긁어내기 안정면까지 관내 토사를 굴착하여 대차를 이용 윈치(Winch)로 끌어내어 전진기지 측면에 덤핑(Dumping)한 후에,

제3공정(내관설치 및 방음,방충격용 약재주입)

외관(추진강관)(1)을 유압잭(2)을 작동시켜 일정위치까지 (도달구) 압입추진시킨 후에, 내관(10)을 설치하기 전에 관내 방음, 방진제 주입을 위한 방음 방진제 그라우트파이프(Groutpipe)(12)와 에어벤트파이프(Airvent pipe)(11)를 설치하고 유입잭(2)을 상기 외관(1)을 압입하는 방법과 동일하게 외관(1)내에 내관(10)을 시공한 다음(내관(10)압입시 내관(10)하부에 고무판(20)과 내관지지대(18)를 함께 압입하여), 내관(10)을 외관(1)내로 압입하여 설치가 완료되면 그라우트펌프카(Grout pumpercar)(17)를 사용하여 외관(1)과 내관(10)사이의 공간에 야생동물의 이동에 장애가 되는 도로부분에서의 충격 및 소음을 최소화하기 위해 통상의 친환경성 내진, 내충격약재인 방음, 방진제를 주입하며 이때 주입압을 1,5~2.5Kg/Cm를 유지하여 시공한 다음, 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로를 시공한 후에,

제4공정(내관내에 친환경 조성)

야생동물에게 환경적인 위화감을 주지 않기 위해 내관(10)의 내부에 친환경적인 접착재료를 이용하여 통나무 벽면 등의 판넬(21)을 시공하고, 벽면 사이에 넝클등을 삽입하고, 일정조명을 위한 조명장치(14)를 내관(10) 천정 일측에 설치하며, 야생동물의 이동시 내관(1)의 바닥에서 오는 위화감을 줄이기 위해 토양(흙바닥)(16)을 설치한 다음,

제5공정(이동로접속 연결통로 조성)

도로의 하단에 매설된 외관(1)의 양선단부에서 삼림지역으로 약 20m 정도의 방음벽(22)을 설치하고,

야생동물을 상기와 같이 시공된 이동로로 유도하기 위하여 도로의 측면에서 삼림안으로 20m 떨어져 설치한 상기와 같이 시공된 이동로의 선단부와 도로측면을 완만한 경사로 연결하는 유도철책(13)을 설치하여 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로를 시공하였다.

상기와 같이 설치한 후에는 필요에 따라 조명장치는 통상의 전구나 광섬유를 이용할 수 있으며, 동력은 전기나 태양광집광장치 등을 이용하며, 태양광집광장치 이용시에는 유인통로상부에 태양광집광장치를 설치하고, 조명 장치를 이용하여 통로내를 일정 조도를 유지할 수 있으며, 동물 이동 상황의 주기적 체크 및 미비사항 보완하여 보수하는 것이다.

이하 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명의 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공 공정도, 도2는본 발명의 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공 측면 상세도, 도3은 본 발명의 외관 및 내관 시공 상태 일단면도, 도4는 본 발명의 외관 끝단에 용접되는 슈(shoe) 상세도, 도5는 본 발명의 생태계 이동로 평면 상세도, 도6은 본 발명의 생태계 이동로 측면 상세도를 도시한 것이며, 외관(1), 유입잭(2), 스틸파이프 (3,4), 반발지지벽(5), 기초콘크리트(6), 레일(7), 사각받침대(8), 추진보조관(9), 슈(shoe)(10), 방음방진제그라우트파이프(11), 에어벤트파이프(12), 유도철책(13), 채광기(14), 태양광집광장치(15), 토양(16), 그라우트펌프카(Grout pumpercar) (17), 내관지지대(18), 배수로(19), 고무판(20), 판넬(21), 방음벽(22)을 나타낸 것임을 알 수 있다.

구조를 살펴보면 도1은 본 발명의 시공상태를 도시한 것으로서, 시공장소와 일정간격으로 이격되는 대치되는 곳에 형성된 반발지지벽(5)과, 상기 반발지지벽 (5)의 전방 하부에 형성된 기초콘크리트(6)와, 상기 기초콘크리트(6)의 상부에 형성된 레일(7)과, 상기 반발지지벽(5)전방 상부와 레일(7)의 상부에 설치된 유압잭(2)과, 상기 유압잭(2)의 전방에 설치된 다수개의 추진보조관(9)과, 상기 추진보조관(9)의 전방에 설치된 사각받침대(8)와, 상기 사각받침대 상부에 형성되는 외관(1)과, 상기 외관(1)의 선단에 형성된 슈(shoe)(10)로 구성된 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공장치인 것이다.

도2를 살펴보면 상기 외관(1)과 내관(10)사이에 설치되어 방음방진제를 충전시키기 위해 형성된 방음방진제그라우트파이프(11)와, 에어벤트파이프(12)를 나타낸 것이며, 상기 방음방진제그라우트파이프(11)는 파이프로 그라우트펌프카 (Groutpumpercar)(17)에 연결되어 상기 그라우트펌프카(Grout pumpercar)(17)에서 방음방진제를 펌핑하여 외관(1)과 내관(10)에 주입시켜 시공하는 것이다.

도3은 본 발명의 외관 및 내관 시공 상태를 나타내기 위하여 도시한 것이며,

도4는 외관(1)의 선단에 슈(shoe)(9)가 용접되어 부착된 상태를 도시한 것으로서, 유압잭에서 전달된 압입추진력이 외관(1)의 손상을 입히지 않도록 슈(shoe) (9)를 부착하는 것이다.

도5 및 도6은 본 발명의 생태계 이동로 평면 및 측면을 나타낸 것으로서,

내관(강관)(10) 양측면에 설치된 판넬(21)과, 상부 일측에 형성되어 관내로 빛을 발산하는 조명장치(14)와, 상기 내관(10)의 하부에 설치된 토양(16)과, 상기 토양(16)의 양단에 형성된 배수로(19)와, 상기 내관(10)의 외측하부와 외관(강관) (1)내부에 형성되어 내관(10) 지지하는 내관지지대(18)와, 상기 내관지지지대(18)상부와 내관(1)사이에 형성되어 내관(10)을 보호하는 고무판(20)과, 상기와 같이 시공된 이동로의 선단부와 도로측면을 완만한 경사로 연결되어 설치된 유도철책 (13)으로 구성된 생태계 이동로인 것이다.

상기와 같은 본 발명은 생태교량 및 지하통로 공법에 비하여 시공비용이 저렴하고, 생태교량 및 지하통로 공법에 비하여 시공기간이 짧으며, 생태교량 및 지하통로 공법에 비하여 공사중 주변 자연환경에 미치는 영향이 적으며 도로의 교통량 차단 등의 장애영향도 없고, 종래의 공법에 비하여 이동통로내의 야생동물 이동에 큰 영향을 미치는 통로에의 교통소음 전달 및 차량이동시의 도로진동이 통로 내에 미치는 것을 최소화하여 야생동물 이동이 최대한 확보될 수 있도록 하였으며, 조명장치에 의해 주행성의 야생동물 들이 거부감 없이 이동통로를 이용하도록 하였고, 야생동물 이동통로의 시작지점과 종점지점을 최대한 도로의 측면에서 벗어난 삼림안에 설치하여 야생동물들이 도로의 영향을 받지 않고 이동통로에 진입하도록 하였고, 도로 측면에서 야생동물 이동통로의 시작 지점과 종점지점을 유도 철책망으로 연결하여 야생동물들이 도로에 근접하지 않고 이동통로로 진입하도록 하였으며, 도로 하부에 설치된 이동통로 와 연결하여 이동통로의 시작지점과 종점지점까지 방음벽 을 설치하여 이동통로내에 소음 및 차량조명이 유입되는 것을 방지하는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 이중파이프형상의 외관(강관)내에 삽입되는 내관(강관)으로 형성된 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로에 있어서,

   내관(강관)(10) 양측면에 설치된 판넬(21)과, 상부 일측에 형성되어 관내로 빛을 발산하는 조명장치(14)와, 상기 내관(10)의 하부에 설치된 토양(16)과, 상기 토양(16)의 양단에 형성된 배수로(19)와, 상기 내관(10)의 외측하부와 외관(강관) (1)내부에 형성되어 내관(10) 지지하는 내관지지대(18)와, 상기 내관지지지대(18)상부와 내관(1)사이에 형성되어 내관(10)을 보호하는 고무판(20)과, 상기와 같이 시공된 이동로의 선단부와 도로측면을 완만한 경사로 연결되어 설치된 유도철책 (13)으로 구성되어 있음을 특징으로 하는 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로.
2. 야생동물의 이동이 빈번한 지역 선정하여 시공여부에 따라 생태계 이동로를 시공하는 방법에 있어서, 압입추진공법을 이용하여 생태계 이동로를 시공함을 특징으로 하는 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공방법.
3. 청구항 1에 있어서, 압입추진공법을 이용한 시공방법은,

   제1공정 (사전조사:현지조사; 환경영향평가 및 지질조사)

   강관압입 추진작업을 위하여 통상의 방법으로 지질조사 및 분석한 후에 적정여부를 판단한 다음, 적정시에

   제2공정(강관압입 추진공사)

   전진기지내에 바닥에 기초콘크리트(6)를 20Cm 두께로 타설한 다음,

   흙막이 가시설공을 설치하여 반력지지벽(4)을 설치한 후에, 기초콘크리트(6) 기초위에 강관 추진 및 추진장비 거치를 위해 레일(4)을 설치하고 외관(추진강관) (1)의 센터와 수령을 측량하여 설치한 다음에,

   외관(추진강관)(1)선단부에 선단 슈(shoe)(9)를 제작하여 용접하여 부착하고, 선단 유도장치를 외관(추진강관)(1) 선두부내부에 설치하여 압입 추진시 외관(추진강관)(1)의 방향을 조절하며, 외관(추진강관)(1)을 압입 추진한 후 토사를 긁어내기 안정면까지 관내 토사를 굴착하여 대차를 이용 윈치(Winch)로 끌어내어 전진기지 측면에 덤핑(Dumping)한 후에,

   제3공정(내관설치 및 방음,방충격용 약재주입)

   외관(추진강관)(1)을 유압잭(2)을 작동시켜 일정위치까지 (도달구) 압입시킨 후에, 내관(10)을 설치하기 전에 관내 방음, 방진제 주입을 위한 방음 방진제 그라우트파이프(Groutpipe)(12)와 에어벤트파이프(Airvent pipe)(11)를 설치하고 유입잭(2)을 상기 외관(1)을 압입하는 방법과 동일하게 외관(1)내에 내관(10)을 시공한 다음(내관(10)압입시 내관(10)하부에 고무판(20)과 내관지지대(18)를 함께 압입하여), 내관(10)을 외관(1)내로 압입하여 설치가 완료되면 그라우트펌프카(Grout pumpercar)(17)를 사용하여 외관(1)과 내관(10)사이의 공간에 야생동물의 이동에 장애가 되는 도로부분에서의 충격 및 소음을 최소화하기 위해 통상의 친환경성 내진,내충격약재인 방음, 방진제를 주입하며 이때 주입압을 1,5~2.5Kg/Cm를 유지하여 시공한 다음, 압입공법을 이용한 생태계 이동로를 시공한 후에,

   제4공정(내관내에 친환경 조성)

   야생동물에게 환경적인 위화감을 주지 않기 위해 내관(10)의 내부에 친환경적인 접착재료를 이용하여 통나무 벽면 등의 판넬(21)을 시공하고, 벽면 사이에 넝클등을 삽입하고, 일정조명을 위한 조명장치(14)를 내관(10) 천정 일측에 설치하며, 야생동물의 이동시 내관(1)의 바닥에서 오는 위화감을 줄이기 위해 토양(흙바닥)(16)을 설치한 다음,

   제5공정(이동로접속 연결통로 조성)

   도로의 하단에 매설된 외관(1)의 양선단부에서 삼림지역으로 약 20m 정도의 방음벽(22)을 설치하고, 야생동물을 상기와 같이 시공된 이동로(내관(10))로 유도하기 위하여 도로의 측면에서 삼림안으로 20m 떨어져 설치한 상기 이동로 (내관(10))의 선단부와 도로측면을 완만한 경사로 연결하는 유도철책(13)을 설치함을 특징으로 하는 대구경 강관 압입추진공법을 이용한 생태계 이동로 시공방법.