KR20020028318A - 버스의 도어 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 도어 개폐장치에 관한 것으로, 차량이 정차된 상태에서만 도어의 개폐조절용 조작스위치로의 전원이 인가될 수 있도록 구성하여 주행중 조작스위치의 오작동에 의한 작동실린더의 동작을 인위적으로 제한하도록 하여 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 도어의 개폐에 이용되는 링크기구의 동작을 제어하는 작동실린더(10)와, 이 작동실린더(10)내에 수용된 피스톤(10a)의 이동을 조절하도록 피스톤(10a)을 중심으로 서로 대향된 부위에 설치되어 작동압을 인가 내지 차단하는 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18), 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)에 각각 제1,제2공압관로(20,22)를 매개로 연결된 공기저장탱크(24), 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)의 작동을 제어하여 작동실린더(10)내에 압축공기의 인가를 제어하도록 전원과 연결된 개폐조절용 조작스위치(26) 및, 이 개폐조절용 조작스위치(26)와 전원 사이의 접속과 해지를 차속에 따라 인위적으로 조절하는 컨트롤러(30)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

버스의 도어 개폐장치{door opening and closing device for bus}

본 발명은 버스의 도어 개폐장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행중 오조작으로 인한 도어의 개방을 방지함으로써, 탑승객의 안전을 도모할 수 있도록 하는 버스의 도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객의 승/하차를 위해 차체의 양측부로 개폐되는 도어를 갖추고 있는 바, 그 중에서 버스와 같은 차량에는 차체의 전방측에 마련된 전방도어(Front Door)와 차체의 중간부위로 마련된 중간도어(Middle Door)가 각각 구비되어 있는데, 이들 전방도어와 중간도어는 각각 운전자의 조작에 의해 작동이 조절되는 개폐장치를 매개로 선택적으로 개방 내지 폐쇄되어진다.

즉, 종래 일반적인 도어 개폐장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 버스에 구비된 전방도어 내지 중간도어측의 개폐조절용 링크기구(이상 도시안됨)와 연결되어 이의 작동을 제어하는 작동실린더(10)와, 이 작동실린더(10)내에 수용된 피스톤(10a)이 구획짓는 제1,제2압력실(12,14)과 각각 개별적으로 연통되는 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18), 이 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)에 각각 연통되는 제1,제2공압관로(20,22) 및, 이 제1,제2공압관로(20,22)에 압축된 고압공기를 공급시키도록 소정의 압축공기를 저장하는 공기저장탱크(24) 및, 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)의 개폐를 조절하도록 차체전원인 배터리(B+)와 연결된 개폐조절용 조작스위치(26)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 작동실린더(10)의 피스톤(10a)은 전방도어 내지 중간도어측의개폐조절용 링크기구와 연결되어 이의 작동을 제어하는 연결로드(10b)를 구비하고 있다.

또한, 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)는 개폐조절용 조작스위치(26)의 개방위치 또는 폐쇄위치로의 절환에 따라 공기저장탱크(24)내에 저장된 압축공기를 제1,제2공압관로(20,22)를 통해 작동실린더(10)내의 제1,제2압력실(12,14)로 각각 공급시키거나 대기중으로 방출시키도록 작동되는 것으로, 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)는 제1,제2공압관로(20,22)와 각각 교통되는 연결포트(C)와, 작동실린더(10)의 제1,제2압력실(12,14)과 각각 교통되는 공급포트(S) 및, 대기와 교통되는 방출포트(E)를 각각 구비하고 있다.

한편, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)는 자화시 제1공압관로(20)를 통해 공급되는 압축공기가 작동실린더(10)내의 제1압력실(12)로 공급될 수 있도록 내부의 관로가 연통되게 형성되는 자화-공급형태(excitation-supply type)의 제어밸브인 반면에, 상기 제2마그네틱 제어밸브(16)는 자화시 제2공압관로(22)를 통해 공급되는 압축공기가 대기중으로 배출될 수 있도록 내부의 관로가 연통되게 형성되는 자화-배출형태(excitation-exhaust type)의 제어밸브이다.

즉, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)는 비자화시 내부의 관로가 대기와 연통되는 반면에, 상기 제2마그네틱 제어밸브(18)는 비자화시 내부의 관로가 작동실린더(10)내의 제2압력실(14)과 연통되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 버스의 도어 개폐장치는, 먼저 도어의 개방시 상기 개폐조절용 조작스위치(26)가 개방위치에 위치하면, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)와 제2마그네틱 제어밸브(18)는 동시에 자화되는 데, 이때 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)는 압축공기를 공급할 수 있도록 내부의 관로를 형성하는 반면에, 상기 제2마그네틱 제어밸브(18)는 압축공기를 대기중으로 배출시킬 수 있도록 내부의 관로를 형성하게 된다.

즉, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)는 이의 연결포트(C)와 공급포트(S)가 서로 교통되어 상기 공기저장탱크(24)내에 저장된 고압의 압축공기가 제1공압관로(20)를 통해 상기 작동실린더(10)의 제1압력실(12)로 유입되면서 피스톤(10a)을 가압하여 이에 결합된 연결로드(10b)를 도면에 도시된 상태와 같이 좌측으로 당겨 작동실린더(10)의 내부로 수용시킴으로써 도어의 개폐조절용 링크기구를 작동시켜 도어를 개방상태로 전환되게 한다.

이에 반해, 상기 제2마그네틱 제어밸브(18)는 이의 공급포트(S)와 방출포트(E)가 서로 교통되어, 상기 피스톤(10a)의 가압으로 압축되는 제2압력실(14)내의 압축공기를 대기중으로 배출시키게 되므로, 상기 작동실린더(10)내 피스톤(10a)의 원활한 이동을 가능하게 한다.

한편, 상기 도어를 닫을 때에는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 개폐조절용 조작스위치(26)가 폐쇄위치에 위치하게 되면, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)와 제2마그네틱 제어밸브(18)는 동시에 자화가 해지되는 데, 이때 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)는 압축공기를 대기중으로 배출시킬 수 있도록 내부의 관로를 형성하는 반면에, 상기 제2마그네틱 제어밸브(18)는 압축공기를 공급할 수 있도록 내부의 관로를 형성하게 된다.

즉, 상기 제2마그네틱 제어밸브(18)는 이의 연결포트(C)와 공급포트(S)가 서로 교통되어 상기 공기저장탱크(24)내에 저장된 고압의 압축공기가 제2공압관로(22)를 통해 상기 작동실린더(10)의 제2압력실(14)로 유입되면서 피스톤(10a)을 가압하여 이에 결합된 연결로드(10b)를 도면에 도시된 상태와 같이 우측으로 밀어 작동실린더(10)의 외부로 출몰시킴으로써 도어의 개폐조절용 링크기구를 작동시켜 도어를 폐쇄상태로 전환되게 한다.

이에 반해, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)는 이의 공급포트(S)와 방출포트(E)가 서로 교통되어, 상기 피스톤(10a)의 이동으로 압축되는 제1압력실(12)내의 압축공기를 대기중으로 배출시키게 되므로, 상기 작동실린더(10)내 피스톤(10a)의 원활한 이동을 가능하게 한다.

그런데, 상기와 같은 버스의 도어 개폐장치에서는 주행중 운전자가 상기 개폐조절용 조작스위치(26)를 폐쇄상태에서 개방상태로 오조작을 할 경우에도 별다른 안전장치가 없기 때문에, 도 1의 상태와 같이 버스의 도어는 개폐장치의 작동에 의해 개방된 상태로 전환되게 된다.

이와 같이, 주행중 오조작으로 인한 도어의 개방은 탑승객의 추락을 초래할 수도 있으므로, 이에 대한 방지대책이 강구되고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 차량이 정차된 상태에서만 도어의 개폐조절용 조작스위치로의 전원이 인가될 수 있도록 구성하여 주행중 조작스위치의 오작동에 의한 작동실린더의 동작을 인위적으로 제한하도록하여 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어의 개폐에 이용되는 링크기구의 동작을 제어하는 작동실린더와, 이 작동실린더내에 수용된 피스톤의 이동을 조절하도록 피스톤을 중심으로 서로 대향된 위치에 형성된 제1,제2압력실로 각각 작동압을 인가 내지 차단하는 제1,제2마그네틱 제어밸브, 제1,제2마그네틱 제어밸브에 각각 제1,제2공압관로를 매개로 연결된 공기저장탱크, 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브의 작동을 제어하여 작동실린더내에 압축공기의 인가를 제어하도록 전원과 연결된 개폐조절용 조작스위치 및, 이 개폐조절용 조작스위치와 전원 사이의 접속과 해지를 차속에 따라 인위적으로 조절하는 컨트롤러를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 버스의 도어 개폐장치가 개방된 상태를 개략적으로 도시한 구성도.

도 2는 도 1에 도시된 버스의 도어 개폐장치가 폐쇄된 상태를 개략적으로 도시한 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 버스의 도어 개폐장치가 개방된 상태를 개략적으로 도시한 구성도.

도 4는 도 3에 도시된 버스의 도어 개폐장치가 폐쇄된 상태를 개략적으로 도시한 구성도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-작동실린더12,14-제1,제2압력실

16,18-제1,제2마그네틱 제어밸브20,22-제1,제2공압관로

24-공기저장탱크26-개폐조절용 조작스위치

28-릴레이30-컨트롤러

32-차속감지센서

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 버스의 도어 개폐장치가 개방된 상태를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 4는 도 3에 도시된 버스의 도어 개폐장치가 폐쇄된 상태를 개략적으로 도시한 구성도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차량에 구비된 도어측에 구비된 개폐조절용 링크기구(이상 도시안됨)와 연결되어 이의 작동을 제어하는 작동실린더(10)와, 이 작동실린더(10)내에 수용된 피스톤(10a)이 구획짓는 제1,제2압력실(12,14)과 각각 개별적으로 연통되는 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18), 이 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)에 각각 연통되는 제1,제2공압관로(20,22) 및, 이 제1,제2공압관로(20,22)에 압축된 고압공기를 공급시키도록 소정의 압축공기를 저장하는 공기저장탱크(24) 및, 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)의 개폐를 조절하도록 차체전원인 배터리(B+)와 연결된 개폐조절용 조작스위치(26)를 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명은 상기 배터리(B+)와 개폐조절용 조작스위치(26) 사이에는 이들 사이의 접속을 인위적으로 차단할 수 있는 릴레이(28)가 연결되고, 이 릴레이(28)에는 이의 접속 및 해지를 제어하는 컨트롤러(30)가 연결되며, 이 컨트롤러(30)에는 차속을 감지하는 차속감지센서(32)가 연결되어 있다.

여기서, 상기 컨트롤러(30)는 차속감지센서(32)로부터 현재의 차속을 감지받아서 차속이 영인 주/정차 상태에서는 상기 릴레이(28)를 접속시켜 배터리(B+)의 전원이 개폐조절용 조작스위치(26)에 인가될 수 있도록 하는 반면에, 차속이 영이 아닌 주행 상태에서는 상기 릴레이(28)를 해지시켜 배터리(B+)의 전원이 개폐조절용 조작스위치(26)에 인가될 수 없도록 한다.

또한, 상기 작동실린더(10)의 피스톤(10a)은 전방도어 내지 중간도어측의 개폐조절용 링크기구와 연결되어 이의 작동을 제어하는 연결로드(10b)를 구비하고 있다.

한편, 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)는 개폐조절용 조작스위치(26)의 개방위치 또는 폐쇄위치로의 절환에 따라 공기저장탱크(24)내에 저장된 압축공기를 제1,제2공압관로(20,22)를 통해 작동실린더(10)내의 제1,제2압력실(12,14)로 각각 공급시키거나 대기중으로 방출시키도록 작동되는 것으로, 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)는 제1,제2공압관로(20,22)와 각각 교통되는 연결포트(C)와, 작동실린더(10)의 제1,제2압력실(12,14)과 각각 교통되는 공급포트(S) 및, 대기와 교통되는 방출포트(E)를 각각 구비하고 있다.

즉, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)는 자화시 제1공압관로(20)를 통해 공급되는 압축공기가 작동실린더(10)내의 제1압력실(12)로 공급될 수 있도록 내부의 관로가 연통되게 형성되는 자화-공급형태(excitation-supply type)의 제어밸브인 반면에, 상기 제2마그네틱 제어밸브(16)는 자화시 제2공압관로(22)를 통해 공급되는 압축공기가 대기중으로 배출될 수 있도록 내부의 관로가 연통되게 형성되는 자화-배출형태(excitation-exhaust type)의 제어밸브인 것이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 버스의 도어 개폐장치는, 먼저 주/정차중 도어의 개방시에는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 개폐조절용 조작스위치(26)가 개방위치에 위치하면, 상기 제1마그네틱 제어밸브(16)의 연결포트(C)와 공급포트(S)가 서로 교통되어 상기 공기저장탱크(24)내에 저장된 고압의 압축공기가 제1공압관로(20)를 통해 상기 작동실린더(10)의 제1압력실(12)로 유입되면서 피스톤(10a)을 가압하여 이에 결합된 연결로드(10b)를 도면에 도시된 상태와 같이 좌측으로 당겨 작동실린더(10)의 내부로 수용시킴으로써 도어의 개폐조절용 링크기구를 작동시켜 도어를 개방상태로 전환되게 한다.

그리고, 주/정차중 상기 도어를 닫을 때에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 개폐조절용 조작스위치(26)가 폐쇄위치에 위치하게 되면, 상기 제2마그네틱 제어밸브(18)의 연결포트(C)와 공급포트(S)가 서로 연통되어 상기 공기저장탱크(24)내에저장된 고압의 압축공기가 제2공압관로(22)를 통해 상기 작동실린더(10)의 제2압력실(14)로 유입되면서 피스톤(10a)을 가압하여 이에 결합된 연결로드(10b)를 도면에 도시된 상태와 같이 우측으로 밀어 작동실린더(10)의 외부로 배출시킴으로써 도어의 개폐조절용 링크기구를 작동시켜 도어를 폐쇄상태로 전환되게 한다.

즉, 상기 개폐조절용 조작스위치(26)는 도어의 개폐시 전원의 인가 내지 차단에 따라 각각 내부의 관로를 작동실린더(10)와 연통 내지 대기와 연통되게 하는 자화-공급형태(excitation-supply type)의 제1마그네틱 제어밸브(16) 내지 자화-배출형태(excitation-exhaust type)의 제2마그네틱 제어밸브(18)를 매개로 하여, 상기 작동실린더(10)의 제1압력실(12) 내지 제2압력실(14)중 하나에만 압축공기를 선택적으로 공급함과 더불어 나머지 다른 압력실내의 압축공기를 대기중으로 배출시키도록 하여 상기 피스톤(10a)을 원활하게 이동시키게 되는 것이다.

한편, 상기와 같은 개폐조절용 조작스위치(26)의 개방 및 폐쇄로의 조작은 주/정차중에서만 가능한 것으로, 이는 상기 컨트롤러(30)가 차속감지센서(32)로부터 차속이 영인 주/정차 상태임을 감지한 경우에만 상기 릴레이(28)를 접속시켜 배터리(B+)와 개폐조절용 조작스위치(26) 사이의 통전을 가능하게 하기 때문이다.

이에 반해, 주행중인 경우에는 상기 컨트롤러(30)가 차속감지센서(32)를 매개로 차속이 영이 아닌 주행 상태임을 감지하고서 상기 릴레이(28)를 해지시켜 배터리(B+)와 개폐조절용 조작스위치(26) 사이의 통전을 차단하게 되므로, 주행중에는 상기 개폐조절용 조작스위치(26)를 개방상태로 절환하여도 배터리(B+)의 전원이 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)로 인가될 수 없어 상기 작동실린더(10)내제1,제2압력실(12,14)로는 압축공기의 공급이 이루어질 수 없어 피스톤(10a)과 연결로드(10b)의 동작은 이루어지지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 버스의 도어 개폐장치에 의하면, 도어를 개방 내지 폐쇄 상태로 전환시켜 주는 개폐조절용 조작스위치(26)로의 전원공급이 주/정차시에 한정하여 이루어질 수 있도록 조절할 수 있으므로, 주행중 운전자의 오조작에 따른 개폐조절용 조작스위치(26)가 개방상태로 전환되어도 배터리(B+)의 전원이 작동실린더(10)내 피스톤(10a)의 작동에 필요한 압축공기의 공급을 제어하는 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)로 인가될 수 없으므로, 도어는 폐쇄된 상태를 유지할 수 있어 탑승자의 안전을 도모할 수 있게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 도어의 개폐에 이용되는 링크기구의 동작을 제어하는 작동실린더(10)와, 이 작동실린더(10)내에 수용된 피스톤(10a)의 이동을 조절하도록 피스톤(10a)을 중심으로 서로 대향된 위치에 형성된 제1,제2압력실(12,14)에 각각 작동압을 인가 내지 차단하도록 설치된 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18), 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)에 각각 제1,제2공압관로(20,22)를 매개로 연결된 공기저장탱크(24), 상기 제1,제2마그네틱 제어밸브(16,18)의 작동을 제어하여 작동실린더(10)내에 압축공기의 인가를 제어하도록 전원과 연결된 개폐조절용 조작스위치(26) 및, 이 개폐조절용 조작스위치(26)와 전원 사이의 접속과 해지를 차속에 따라 인위적으로 조절하는 컨트롤러(30)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 개폐조절용 조작스위치(26)와 전원 사이에는 릴레이(28)가 설치되어 릴레이(28)의 온/오프에 따라 개폐조절용 조작스위치(26)로 전원의 선택적인 인가가 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 컨트롤러(30)는 차속감지센서(32)를 매개로 차량의 차속을 검출받도록 된 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.