KR100821009B1

KR100821009B1 - 차량의 스피드밸브

Info

Publication number: KR100821009B1
Application number: KR1020060125762A
Authority: KR
Inventors: 박승영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-11
Filing date: 2006-12-11
Publication date: 2008-04-10

Abstract

본 발명에 따른 차량의 도어는 스피드밸브에 배치된 스크린을 통해 스피드밸브의 유로를 차단시키기 때문에, 차량의 장기 주차 시에도 차량의 도어를 작동시키는 실린더의 공기가 적정량으로 유지시키는 효과가 있다.

Description

차량의 스피드밸브{Speed valve of vehicle}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 스피드 밸브 설치구조가 도시된 일부 단면도이고,

도 2는 도 1의 스피드 밸브가 도시된 단면도이고,

도 3은 도 2의 작동예가 도시된 작동 단면도이고,

도 4는 도 1에 도시된 스피드 밸브의 작동과정이 도시된 예시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>

10 : 실린더 15 : 피스톤

20 : 스피드밸브 21 : 유로

22 : 바디 24 : 스크린

24a : 개폐판 24b : 회전축

26 : 모터 28 : 압력센서

본 발명은 차량의 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공기의 유로를 차단하도록 스크린이 구비된 차량의 밸브에 관한 것이다.

일반적인 버스의 도어는 스윙타입으로 구성되고, 상기 스윙 타입 도어와 연결된 암은 공압 또는 유압에 의해 상기 도어를 회전시킨다.

여기서 상기 암은 실린더에서 발생된 힘에 의해 작동되고, 상기 실린더는 공압 탱크에서 공급되는 공압에 의해 작동된다.

그런데, 종래 기술에 따른 차량은 도어를 닫은 후, 차량이 장기 주차되는 경우, 상기 공압탱크에서 상기 실린더로 연결된 유로 상에서 공기의 누출이 발생되고, 상기 공기의 누출이 발생는 경우 도어가 수동으로 손쉽게 열리는 문제점이 있다.

본 발명은 공기의 누출을 억제하는 차량의 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 스피드밸브는 유체가 이동되도록 유로가 형성된 바디와, 상기 바디에 배치되고, 상기 바디의 유로를 개폐시키는 스크린과, 상기 스크린을 작동시키는 모터를 포함하고, 상기 스크린은 상기 유로에 배치되는 개폐판과, 상기 개폐판과 연결되고, 상기 바디를 관통하여 상기 모터에 연결된 회전축을 포함하며, 상기 유로에는 상기 유체의 압력을 감지하는 압력센서가 더 배치되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 스피드 밸브 설치구조가 도시된 일부 단면도이고, 도 2는 도 1의 스피드 밸브가 도시된 단면도이고, 도 3은 도 2의 작동예가 도시된 작동 단면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 스피드 밸브의 작동과정이 도시된 예시도이다.

도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 실시예에 따른 차량은 도어(미도시)를 이동시키는 작동력을 제공하는 실린더(10)와, 상기 실린더(10)에 연결되어 상기 실린더(10)에 공압을 제공하는 복수개의 스피드 밸브(20)(30)를 포함한다.

상기 실린더(10)는 상기 스피드밸브(20)에서 공급된 공압에 의해 이동되는 피스톤(15)을 포함하고, 상기 피스톤(15)은 상기 실린더(10)의 내부 공간(11)(12)을 구획하고, 상기 스피드 밸브(20)는 상기 피스톤(15)에 의해 구획된 각 공간(11)(12)과 연결된다.

상기 스피드 밸브(20)는 유로(21)가 형성된 바디(22)와, 상기 유로(21)에 배치되어 상기 유로(21)를 개폐하는 스크린(24)과, 상기 스크린(24)을 작동시키는 구동수단인 모터(26)를 포함한다.

상기 바디(22)는 'ㄱ'자 형상으로 절곡된 유로(21)가 형성되고, 상기 스크린(24)은 상기 유로(21) 상에 배치되어 상기 유로(21)를 통과하는 유체의 이동을 단속한다.

상기 스크린(24)은 상기 유로(21)를 개폐하는 개폐판(24a)과, 상기 개폐판(24a)과 연결되고 상기 바디(22)를 관통하여 상기 모터(26)에 연결된 회전축(24b)을 포함한다.

또한, 상기 스피드 밸브(20)는 상기 유로(21)를 통과하는 유체의 압력을 감지하는 압력센서(28)가 더 배치되고, 상기 모터(26)는 상기 압력센서(28)에 신호에 의해 작동된다.

이하, 본 실시예에 따른 스피드밸브의 작동과정을 도 1 내지 도 4를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

먼저, 차량의 도어가 닫힌 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 제어부는 에어탱크(미도시)의 공기를 상측 스피드밸브(20)를 통해 상기 실린더(10) 내부의 공간(11)으로 공급하고, 하측 스피브밸브(30)와 연결된 공간의 공기를 배기함으로서, 상기 피스톤(15)이 실린더(10)의 하측에 위치되게 한다.

반면에, 차량의 도어를 여는 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 차량의 제어부는 상기 상측 스피드밸브(20)를 통해서는 상기 공간(11)의 공기를 배기하고, 다른측 공간(12)으로는 공기를 공급하여 상기 피스톤(15)을 이동시키게 된다.

한편, 차량이 주차되는 경우, 상기 실린더(10)는 도 1과 같은 상태로 유지되고, 상기 스피드밸브(20)는 도 2와 같이, 스크린(24)이 유로(21)를 개방한 상태로 유지된다.

그러나, 차량이 장기 주차되는 경우, 상기 실린더(10)와 연결된 유로(21) 상에서 압력저하가 발생되고, 상기 스피드밸브(20)에 배치된 압력센서(28)는 상기 압력저하를 감지한다.

그래서 상기 압력센서(28)는 상기 압력저하 시 상기 모터(26)에 신호를 전달하고, 상기 모터(26)는 상기 압력센서(28)로부터 전달된 신호에 의해 상기 스크린(24)의 회전축(24b)을 90°회전시킴으로서, 상기 유로(21)를 폐쇄한다.

그래서 상기 실린더(10)는 상기 유로(21)에서 소정의 압력강하 후, 상기 스크린(24)에 의해 공기의 이동이 재차 차단되고, 상기 실린더(10) 내부의 공기가 누출되는 것을 억제한다.

이후, 사용자는 차량에 배치된 별도의 키 또는 버튼을 작동시켜, 상기 모터(26)를 작동시키고, 상기 모터(26)의 작동에 의해 상기 스크린(24)은 상기 유로(21)를 다시 개방시키며, 사용자는 수동으로 상기 도어를 열 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의한 차량의 도어를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 한정되지 않고, 본 발명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 다양한 조합을 통해 당업자에 의해 응용이 가능하다.

본 발명에 따른 차량의 도어는 스피드밸브에 배치된 스크린을 통해 스피드밸 브의 유로를 차단시키기 때문에, 차량의 장기 주차 시에도 차량의 도어를 작동시키는 실린더의 공기가 적정량으로 유지시키는 효과가 있다.

그래서 본 발명은 차량의 장기 주차 시 도어를 작동시키는 공기의 유로 상에서 공기가 누출되는 것을 방지시키는 효과가 있다.

Claims

유체가 이동되도록 유로가 형성된 바디와,

상기 바디에 배치되고, 상기 바디의 유로를 개폐시키는 스크린과,

상기 스크린을 작동시키는 모터를 포함하고,

상기 유로에는 상기 유체의 압력을 감지하는 압력센서가 더 배치되는 차량의 스피드밸브.
청구항 1에 있어서,

상기 스크린은 상기 유로에 배치되는 개폐판과,

상기 개폐판과 연결되고, 상기 바디를 관통하여 상기 모터에 연결된 회전축을 포함하는 차량의 스피드밸브.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 압력센서의 신호에 따라 상기 모터가 작동되는 차량의 스피드밸브.