KR20020021637A - 감아올림 및 견인장치 - Google Patents

Abstract

피니언기어(4)와, 피니언기어(4)와 맞물리며 프레임(1)에 축지지된 감속기어(5a)와, 감속기어(5b)에 연동하며 프레임에 축지지된 로드시브를 구비한 감아올림 및 견인장치에 있어서, 프레임(1)중앙에 설치한 로드시브베어링(7)에 연접해서 감속기어베어링(8)을 설치한 것을 특징으로 하는 감아올림 및 견인장치이며, 감속기어의 축간거리를 작게 하여, 로드기어를 로드시브와 일체적으로 해서 형성함으로써, 장치전체를 소형, 경량화할 수 있는 동시에, 부품점수, 가공공수를 삭감할 수 있는 감아올림/경인장치를 제공한다.

Description

감아올림 및 견인장치{HOISTING AND TOWING DEVICE}

종래의 감아올림 및 견인장치에 있어서의 감속용 기어의 지지구조 및 로드기어의 구조에 대해서 도 5, 6을 참조해서 설명한다.

도면에 있어서, 도면부호 21은 로드시브 및 감속기어베어링용 프레임, 22는 로드시브, 23은 로드기어, 24는 피니언기어, 25는 피니언기어(24)와 맞물리는 감속기어a, 26은 감속기어a와 동축으로 피벗된 감속기어b, 27은 프레임(21)의 중앙에 설치된 로드시브용 베어링, 28은 로드시브용 베어링(27)의 외측에 일정거리를 두고 설치된 감속기어축용 베어링, 29는 상측훅 부착구멍, 30은 스태트볼트 부착구멍, 31은 스태트볼트, 32는 상측훅, 34는 브레이크판, 브레이크받이, 래칫, 폴(pawl)로 이루어진 메카니컬브레이크, 35는 피니언축, 36은 조작레버, 37은 케이싱이다.

상기한 종래장치에 있어서는 도 6에 나타내듯이, 프레임(21)에 설치된 감속기어b의 베어링(28)은 프레임의 지지강도를 확보하기 위해, 로드시브베어링(27)으로부터 일정거리(A)를 두고 설치되어 있고, 피니언기어와 감속기어와 로드기어의각 축간거리가 커지며, 각 기어지름도 커지게 되었다. 그 때문에 기어를 커버하는 케이싱도 커지게 되었다. 또, 감속기어(25, 26)의 축간거리가 크기 때문에, 감속기어(2)의 회전을 로드시브에 전달하기 위해, 감속기어(2)와 로드시브(22)사이에 로드기어(23)를 설치할 필요가 있었다. 또, 로드기어는 로드시브의 베어링부보다 대경으로 되어 있으므로, 로드시브를 프레임의 베어링부에 조립한 후에 로드기어와 피니언기어를 갖는 피니언축을 조립할 필요가 있었다.

본 발명은 감아올림 및 견인장치에 관한 것으로, 장치전체를 소형, 경량화할 수 있으며, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있는 감아올림 및 견인장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 감아올림 및 견인장치의 종단면도이다.

도 2는 도 1의 프레임의 평면도이다.

도 3은 본 발명의 다른 형태의 감아올림 및 견인장치의 종단면도이다.

도 4는 도 3의 프레임의 평면도이다.

도 5는 종래의 감아올림 및 견인장치의 종단면도이다.

도 6은 종래의 프레임의 평면도이다.

(부호의 설명)

1:프레임 1a:로드시브베어링용 프레임

1b:감속기어베어링용 프레임 2:로드시브

3:로드기어 4:피니언기어

5a:감속기어a 5b:감속기어b

7:로드시브베어링 7a:로드시브베어링

8:감속기어베어링 8a:감속기어베어링

9:상측훅 부착구멍 10:스태트볼트 부착구멍

11:스태트볼트 12:상측훅

13:하측훅 14:메카니컬브레이크

15:피니언축 16:조작레버

17:케이싱

상기한 바와 같이 종래의 감아올림 및 견인장치에 있어서는, 감속기어와 피니언기어 및 로드기어의 축간거리가 크고, 각 기어가 대경이 되고, 감아올림 및 견인장치를 소형화하는 장해로 되었다. 또, 로드기어 및 피니언기어를 갖는 피니언축은 로드시브를 프레임의 베어링에 조립한 후에 조립할 필요가 있고, 로드기어를 로드시브와 미리 일체화할 수 없었다. 본 발명은 이러한 종래장치가 갖는 과제를 해결하는 것으로, 감속기어의 축간거리를 작게 하고, 로드기어의 외경을 로드시브의 베어링부와 동일직경 또는 소경으로 하고, 로드기어를 로드시브에 미리 일체화해서 구비함으로써, 장치전체를 소형, 경량화하는 동시에, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있는 감아올림 및 견인장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 상기한 종래기술이 갖는 과제를 감안하여 이루어진 것으로, 피니언기어와, 피니언기어와 연동하는 감속기어와, 감속기어와 연동하는 로드기어를 통해 구동되는 로드시브를 구비한 감아올림 및 견인장치에 있어서, 로드기어를 로드시브베어링 외경과 동일직경 또는 소경으로 하고, 감속기어를 직접 로드기어와 맞물리도록 구성한 것을 특징으로 하는 감아올림 및 견인장치이다.

본 발명에 의하면, 로드기어를 로드시브의 외경과 동일직경 또는 소경으로 함으로써, 로드기어와 맞물리는 감속기어의 축간거리를 작게 할 수 있고, 감속기어를 로드시브베어링에 연접한 베어링에 의해 축지지할 수 있으므로, 장치를 소형, 경량화할 수 있는 동시에, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있는 효과를 발휘한다.

본 발명의 제1항에 기재된 발명은 피니언기어와 피니언기어와 연동하는 감속기어와, 감속기어와 연동하는 로드기어를 통해 구동되는 로드시브를 구비한 감아올림 및 견인장치에 있어서, 로드기어를 로드시브베어링 외경과 동일직경 또는 소경으로 하고, 감속기어를 직접 로드기어와 맞물리도록 구성한 것을 특징으로 하는 것으로, 로드기어를 로드시브베어링부 외경과 동일직경 또는 소경으로 함으로써, 로드시브와 로드기어를 일체적으로 성형하는 것이 가능하게 되고, 그 때문에 로드시브에 로드기어를 일체적으로 조립한 상태에서 프레임에 조립하는 것을 가능하게 하고, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있으며, 저비용의 감아올림 및 견인장치를 제공할 수 있는 작용을 갖는다.

제2항에 기재된 발명은 로드시브와 로드기어를 일체적으로 성형한 것을 특징으로 하는 것으로, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있는 작용을 갖는다.

제3항에 기재된 발명은 감속기어를 프레임중앙에 설치한 로드시브베어링에 연접해서 설치한 감속기어베어링에 의해 축지지한 것을 특징으로 하는 것으로, 로드기어와 맞물리는 감속기어와의 축간거리를 작게 할 수 있고, 각 기어를 소형화함으로써, 장치를 소형, 경량화할 수 있는 동시에, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있는 작용을 갖는다.

제4항에 기재된 발명은 로드시브 및 감속기어베어링용 프레임은 서로 인접해서 설치한 제1, 제2프레임으로 이루어지며, 로드시브를 제1프레임의 베어링으로 축지지하고, 감속기어를 로드시브베어링에 연설한 감속기어베어링을 설치한 제2프레임으로 축지지한 것을 특징으로 하는 것으로, 로드시브용 베어링과 감속기어축용 베어링을 따로따로 가공할 수 있으므로, 가공을 용이하게 할 수 있다라는 작용을 갖는다.

이하 본 발명의 실시형태에 대해서 도면에 기초하여 설명한다.

(실시형태1)

본 발명의 감아올림 및 견인장치에 있어서의 감속용 기어의 지지구조 및 로드기어의 구조에 대해서 도 1, 2를 참조해서 설명한다.

도면에 있어서, 1은 로드시브 및 감속기어축용 베어링을 구비한 프레임, 2는 프레임(1) 및 프레임(1)에 대향하는 프레임사이에 회전가능하게 축지지된 로드시브, 3은 로드시브(2)의 베어링부 외경과 동일직경 또는 소경이며, 로드시브에 일체적으로 성형된 로드기어, 4는 피니언기어, 5a는 피니언기어(4)와 맞물리는 감속기어a, 5b는 감속기어(5a)와 동축으로 피벗된 감속기어b로, 감속기어(5a)와 감속기어(5b)로 1쌍의 감속기어(5)를 형성하고, 각각 피니언기어와 로드기어에 맞물리고 있다. 감속기어를 복수개 구비함으로써 전달토오크도 분산되며, 서로 맞물리는 기어간의 반경방향의 반력을 소멸시키고, 각 기어의 소형화와 베어링의 소형화를 꾀할 수 있다. 7은 프레임(1)의 중앙에 설치된 로드시브용 베어링, 8은 로드시브용 베어링(7)의 외측에 연설해서 설치한 감속기어(5)의 축용 베어링, 9는 상측훅 부착구멍, 10은 스태트볼트 부착구멍, 11은 스태트볼트, 12는 상측훅, 13은 일단에 하측훅을 구비한 체인, 14는 브레이크판, 브레이크받이, 랫치 및 폴로 이루어진 메카니컬브레이크, 15는 로드시브중심의 삽입통과구멍에 삽입통과하여, 회전가능하게 축지지된 피니언축으로, 한 쪽에는 피니언기어를 형성하고, 다른 쪽에 메카니컬브레이크(15)를 구비하고 있다. 16은 조작레버, 17은 케이싱이다. 케이싱(17)에는 피니언기어(4)와 감속기어(5)의 축용 베어링이 배치되어 있다. 본 장치의 동작에 대해서 설명한다. 조작레버(16)를 회전하면 메카니컬브레이크(15)를 통해 피니언축에 전달되며, 피니언축의 일단에 형성된 피니언기어(4)와 한 쌍의 감속기어(5) 및 로드기어(3)를 통해 로드시브(2)를 회전하며, 로드시브(2)에 감겨진 체인을 회전시켜 체인의 일단에 구비한 하측훅으로 화물을 매달아올리거나, 견인한다.

본 발명은 도 1, 2에 나타내듯이, 로드기어(3)를 로드시브(2)의 베어링부 외경과 동일직경 또는 소경으로 함으로써, 로드시브(2)에 로드기어(3)를 미리 일체화하는 것이 가능하게 되며, 또한 프레임(1)에 설치한 로드시브용 베어링(7)에 연설해서 설치한 감속기어(5)의 축용 베어링(8)에 의해 감속기어(5)를 축지지할 수 있으므로, 종래와 같이 베어링사이에 두께를 확보하기 위한 간격을 형성할 필요는 없고, 베어링간 거리를 단축하여 각 기어도 소형화할 수 있고, 그로 인해, 감아올림 및 견인장치본체를 소형, 경량화할 수 있다. 또, 로드기어를 로드시브에 미리 조립하거나, 일체성형이 가능하게 되며, 또한 피니언기어를 갖는 피니언축도 미리 로드시브에 조립할 수 있으며, 로드시브를 프레임에 조립할 때, 이들 복수의 부품을 하나의 유닛으로서 조립하는 것이 가능하며, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있으며, 보다 저비용화를 꾀할 수 있다.

(실시형태2)

본 발명의 실시형태2를 도 3, 4를 참조해서 설명한다.

본 실시형태는 실시형태1과 같은 전달기구를 구비한 감아올림 및 견인장치에 잇어서, 프레임을 서로 인접해서 설치한 제1프레임(1a)과 제2프레임(1b)으로 하고, 제1프레임(1a)에는 로드시브(2)를 축지지하는 베어링(7a)을, 제2프레임(1b)에는 로드시브베어링부 내지 로드기어를 삽입통과시키는 삽입통과구멍에 연설해서 감속기어(5)의 축용 베어링(8)을 설치하고, 로드시브(2)를 제1프레임으로 축지지하며, 감속기어(5)를 제2프레임(1b)으로 축지지하도록 한 것으로, 실시형태1과 같은 작용을 가지며, 또한 로드시브용 베어링과 감속기어축용 베어링을 따로따로 가공할 수 있으므로, 연접한 베어링을 일체적으로 형성하는 것보다 가공을 용이하게 할 수 있는 작용을 갖는 것이다.

본 발명은 로드기어를 로드시브의 외경과 동일직경 또는 소경으로 하고, 감속기어를 로드시브베어링에 연접한 베어링에 의해 축지지했기 때문에, 종래장치와 같이 로드시브용 베어링과 감속기어축용 베어링사이에 간격을 형성할 필요가 없고, 감속기어와 로드기어 및 피니언기어의 축간 거리를 작게 할 수 있으므로, 각 기어를 소형화할 수 있고, 또한 로드기어와 로드시브를 일체성형할 수 있으므로, 로드시브와 피니언기어를 갖는 피니언축을 미리 조립하여 유닛화가 가능하게 되며, 장치를 소형, 경량화할 수 있는 동시에, 부품점수, 가공·조립공수를 삭감할 수 있으며, 저비용의 감아올림 및 견인장치를 제공할 수 있다.

Claims (4)

1. 피니언기어와, 피니언기어와 연동하는 감속기어와, 감속기어와 연동하는 로드기어를 통해 구동되는 로드시브를 구비한 감아올림 및 견인장치에 있어서, 로드기어를 로드시브베어링부 외경과 동일직경 또는 소경으로 하고, 감속기어를 직접 로드기어와 맞물리도록 구성한 것을 특징으로 하는 감아올림 및 견인장치.
2. 제1항에 있어서, 로드시브와 로드기어를 일체적으로 성형한 것을 특징으로 하는 감아올림 및 견인장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 감속기어를, 프레임중앙에 설치한 로드시브베어링에 연접해서 설치한 감속기어베어링에 의해 축지지한 것을 특징으로 하는 감아올림 및 견인장치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 로드시브 및 감속기어베어링용 프레임은 서로 인접해서 설치한 제1, 제2프레임으로 이루어지며, 로드시브를 제1프레임의 베어링으로 축지지하고, 감속기어를, 로드시브베어링에 연접해서 감속기어베어링을 설치한 제2프레임으로 축지지한 것을 특징으로 하는 감아올림 및 견인장치.