KR20020015290A - 차량 탑재용 로드 안테나 장치 - Google Patents

차량 탑재용 로드 안테나 장치 Download PDF

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Abstract

차량 탑재용 로드 안테나 장치는, 안테나와, 상기 안테나 로드가 접속되는 조인트부를 구비한 안테나 받침과를 구비하며, 상기 조인트부는, 상기 안테나 로드를 접속한 상태에서 상기 안테나 로드에 둘러싸이며, 외주면에 상기 안테나 로드 내주면과 끼워맞춤하는 대략 반구형상의 오목부 또는 볼록부를 형성한 선단부를 구비하고 있다.

Description

차량 탑재용 로드 안테나 장치{ON-VEHICLE ROD ANTENNA DEVICE}
본 발명은 차량 탑재용 로드 안테나 장치에 관한 것이다.
도 1a는 종래의 차량 탑재용 로드 안테나 장치의 와관 구성을 나타내는 도면이다. 도 1a에 나타내는 바와 같이, 차량 탑재용 로드 안테나 장치(10)는, 차량에 부착되는 안테나 받침(11)에 회동이 자유롭게 설치된 조인트 어셈블리(12)에 대하여 안테나 로드(13)를 나사맞춤하여 장착시킴으로써 구성된다.
도 1b는 안테나 로드(13)를 떼어낸 상태에서의 특히 조인트 어셈블리(12)의 외관구조를 나타내는 도면이다. 도 1b에 있어서, 안테나 로드 커버(13a)는 상기 안테나 로드(13)의 외면을 형성한다.
조인트 어셈블리(12)의 앞끝단부는 안테나 로드(13)를 장착하는 것으로 안테나 로드 커버(13a)에 의해 둘러싸인다. 또한, 조인트 어셈블리(12)의 앞끝단부는 안둘레에 나사산이 형성된 금속의 통형상체(12a)의 외주면을 따라서, 방사상으로 복수의, 예를 들어 4개소에, ABS 수지등에 의한 수지제의 직방체 형상의 돌기(12b)가형성된다. 도 1c에, 조인트 어셈블리(12)의 개관 상세도를 나타낸다.
각 돌기(12b)의 외주측의 끝단면 위치에서의 외경 치수가, 대응하는 탄성을 가지는 안테나 로드 커버(13a)의 내면 맞닿음부의 내경치수보다 약간 크게 설정되어 있다. 그리고, 안테나 로드(13)를 조인트 어셈블리(12)에 부착하기 위해 나사맞춤하여 장착함에 있어서 안테나 로드 커버(13a)의 내주면은 돌기(12b)에 눌려서 탄성 변형된다. 이것에 의해서, 진동등의 외력에 의해 안테나 로드(13)가 조인트 어셈블리(12)로부터 느슨해져 떨어지는 것이 방지된다.
즉, 조인트 어셈블리(12)의 돌기(12b)는, 차량 탑재용 로드 안테나 장치(10)가 장착되어 있는 차량의 진동등에 대한 안테나 로드(13)의 이완방지용으로서 형성되어 있다.
조인트 어셈블리(12)에 부착되는 안테나 로드(13)는, 안테나 로드 커버(13a)의 통형상 하단 내부에, 상기 통형상체(12a)와 나사맞춤하는 앞끝단부를 가진 부착부재(도시하지않음)가 매설되어 있다. 그리고, 이 부착 부재에 접속하도록 하여 안테나 로드 커버(13a)의 축부에 안테나 로드 엘레멘트(도시하지 않음)가 연장하여 매설된다.
상술한 바와 같이 조인트 어셈블리(12)의 돌기(12b)의 외주면 위치에서의 외경은, 대응하는 안테나 로드(13)의 안테나 로드 커버(13a)의 대응하는 위치의 내경보다 약간 크게 설정되어 있다. 안테나 로드(13)의 부착부재를 조인트 어셈블리(12)의 통형상체(12a)에로 나사맞춤함으로써, 안테나 로드(13)를 조인트 어셈블리(12)에 접속함에 있어서, 돌기(12b)가 안테나 로드 커버(13a)의 탄성에 의하여 변형시켜서 탄성력에 대응한 마찰력을 안테나 로드 커버(13a) 내주면에 부여하고 있다. 이것에 의하여, 안테나 로드(13)가 차량의 진동등에 의해 조인트 어셈블리(12)로부터 떨어져 버리는 것을 방지하고 있다.
따라서, 조인트 어셈블리(12)의 돌기(12b)의 이완방지효과가, 안테나 로드 커버(13)의 탄성의 크기, 안테나 로드 커버(13) 내면과의 마찰의 크기, 외주면 위치의 외경과 안테나 로드 커버(13a) 내경의 치수에 대응하여 크게 변화해 버리기 때문에, 제작에 있어서는 매우 작은 공차가 요구되며, 결과로서 제작원가가 높아진다고 하는 문제가 있다.
더해서, 안테나 로드(13)의 조인트 어셈블리(12)에의 부착/탈착을 반복해서 돌기(12b)의 외주면이 마모되면, 초기의 이완방지효과가 곧 없어져 버린다.
또한, EC안전규격(유럽안전규격)에서는, 자동차에 부착되어 있는 돌기물이 사람에게 위해를 가하는 일이 없도록, 안테나 로드(13)를 떼어낸 상태에서도, 조인트 어셈블리(12)의 인체에 접촉할 수 있는 위치가 모두 R2.5[mm]이상(직경 5[mm]이상)의 둥근 정도를 가지고 있는 것이 기준으로 되어 있으며, R2.5[mm]미만의 작은 R이나 각을 가지고 있는 것은 금지되어 있다.
그러나, 도 1c에서도 알 수 있는 바와 같이 조인트 어셈블리(12)의 통형상체(12a), 돌기(12b) 및 그 근방은 어느 것도 R2.5[mm]미만의 작은 R이나 각을 가지고 있다. 따라서, 상기 EC안전규격에 합치할 수 없다.
본 발명의 목적은, 제조시의 치수정도를 엄격히 요구받지 않고도 충분한 이완방지효과를 장기간에 걸쳐 유지하는 것이 가능하며, 또한 안테나 로드를 떼어낸 상태에서도 인체가 접촉할 수 있는 외부에 예리한 부품이 노출되는 일없는 차량탑재용 로드 아테나 장치를 제공하는 것에 있다.
도 1a부터 도 1c는 종래의 차량 탑재용 로드 안테나 장치의 외관 구성등을 나타내는 도면.
도 2a부터 도 2c는 본 발명의 일실시예에 관한 로드 안테나 장치의 외관 구성등을 나타내는 도면.
도 3은 도 2a부터 도 2c중 특히 조인트 어셈블리와 안테나 로드의 접속구조를 나타내는 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10: 차량 탑재용 로드 안테나 11: 안테나 받침
12: 조인트 어셈블리 12a: 통형상체
12b: 돌기
13: 안테나 로드 13a: 안테나로드 커버
20: 차량 탑재용 로드 안테나 21: 안테나 받침
22: 조인트 어셈블리 22a: 선단부
22b: 볼록부 22c: 조인트부
23: 안테나 로드 23a: 안테나로드 커버
23b: 오목부 23c: 부착부재
본 발명에 관한 차량 탑재용 로드 안테나 장치는, 안테나 로드와, 상기 안테나 로드가 접속되는 조인트부를 구비한 안테나 받침과를 구비하고, 상기 조인트부는 상기 안테나 로드를 접속한 상태로 상기 안테나 로드에 둘러싸이고, 외주면에 상기 안테나 로드 내주면과 끼워 맞춤하는 대략 반구형상의 오목부 또는 볼록부를 형성한 앞끝단부를 구비하고 있다.
이하, 본 발명의 일실시예에 관한 차량 탑재용 로드 안테나 장치에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 2a에 본 발명의 실시예에 관한 차량 탑재용 로드 안테나 장치의 외관구성을 나타낸다. 도 2a에 있어서, 차량 탑재용 로드 안테나 장치(20)는 차량에 부착되는 안테나 받침(21)에 회동이 자유롭게 설치된 조인트 어셈블리(22)에 대하여, 안테나 로드(23)를 나사맞춤하여 장착시킴으로써 구성된다.
도 2b는 안테나 로드(23)를 떼어낸 상태에서의 특히, 조인트 어셈블리(22)의 외관구조를 나타내는 도면이다. 안테나 로드 커버(23a)는 상기 안테나 로드(23)의 외면을 형성하는, 예를 들어 탄성을 가지는 고무, 에스트라마 수지등에 의한 수지제의 커버이다.
조인트 어셈블리(22)의 앞끝단부(22a)는, 안테나 로드(23)를 장착함으로써 안테나 로드 커버(23a)에 의해 둘러싸인다. 조인트 어셈블리(22)의 앞끝단부(22a)의 외주면을 따라서 방사상으로 복수(예를 들어 4개소에)의 대략 반구형상의 볼록부(22b)가 형성된다. 또한, 도 2c에, 조인트 어셈블리(22)의 개관 상세도를 나타낸다.
볼록부(22b)는, 예를 들어 ABS수지등에 의한 수지제로 앞끝단부(22a)와 일체적으로 형성된다. 또한, 상기 안테나 로드(23)를 조인트 어셈블리(22)에 나사맞춤하여 부착한 상태에서, 당해 볼록부(22b)에 대응하는 안테나 로드 커버(23a)의 내주면 위치에, 볼록부(22b)와 끼워맞춤하도록하여 오목부(23b)가 형성되어 있는 것으로 한다.
즉, 안테나 로드 커버(23a)의 오목부(23b)를 형성한 쪽은, 안테나 로드(23)를 조인트 어셈블리(22)에 부착하기 위하여 나사맞춤하고, 장착하는 경우에 조인트 어셈블리(22)의 앞끝단부(22a) 바깥 둘레에 형성된 볼록부(22b)의 탄성에 의해 적합하게 변형하면서 축방향을 따라서 이동한다. 오목부(23b)가 조인트 어셈블리(22)에 대한 소정 위치에까지 도달한 상태에서, 앞끝단부(22a)의 외주면에 형성된 볼록부(22b)와 끼워맞춤한다. 이것에 의해, 탄성에 의한 변형이 해소된 상태로 된다.
안테나 로드 커버(23a)의 오목부(23b)가 앞끝단부(22a)의 볼록부(22b)와 끼워맞춤한 상태로부터, 안테나 로드(23)를 조인트 어셈블리(22)로부터 떼어낸 상태로 하기 위하여, 안테나 로드(23)를 느슨하게 하는 경우에는, 앞끝단부(22a)의 볼록부(22b)에 의해 안테나 로드 커버(23a)가 다시 그 탄성에 의해 변형할 필요가 있다. 따라서, 안테나 로드(23)를 느슨하게 하는 데에 저항을 만들기 때문에, 이 실시예에 관한 차량 탑재용 로드 안테나 장치(20)를 탑재한 차량의 진동등의 외력에 대하여, 안테나 로드(23)가 조인트 어셈블리(22)로부터 느슨해져 떨어져버리는 일이 없다.
도 3은 상기 조인트 어셈블리(22)와 안테나 로드(23)와의 나사맞춤 장착구조를 설명하기 위한 단면도이다. 도 3에 나타내는 바와 같이, 조인트 어셈블리(22)의상부에는, 수지제의 선단부(22a)의 중앙에 내면에 나사산이 형성된 통형상의 조인트부(22c)가 선단부(22a)의 앞끝단면보다 노출되지 않도록 매설되어 있다. 선단부(22a)의 외주면에는 이완방지를 위한 볼록부(22b)가 일체로 형성되어 있다.
한편, 안테나 로드 커버(23a)의 통형상 하단 내부에, 조인트부(22c)와 나사맞춤하는 나사부를 앞끝단에 형성한 부착부재(23c)가 매설되어 있다. 부착부재(23c)에 접속하도록하여, 안테나 로드 커버(23a)의 축부에 안테나 로드 엘레멘트(23d)가 연장하여 매설된다.
따라서, 안테나 로드(23)의 부착부재(23c)가 조인트 어셈블리(22)의 조인트부(22c)에 나사맞춤하도록하여 안테나 로드(23)를 조인트 어셈블리(22)에 부착하는 경우에, 조인트 어셈블리(22)의 선단부(22a)의 바깥둘레에 설치된 볼록부(22b)에 의해, 안테나 로드(23)의 안테나 로드 커버(23a)는 부착측의 앞끝단이 적합하게 그 탄성으로 변형된다. 그때문에 안테나 로드 커버(23a)는 저항을 만들면서 축방향을 따라서 이동한다.
그리고, 안테나 로드 커버(23a)의 내면에 형성된 오목부(23b)가 조인트 어셈블리(22)에 대한 소정 위치에까지 도달한 시점에서, 오목부(23b)가 조인트 어셈블리(22)의 선단부(22a) 외주면에 형성된 볼록부(22b)와 끼워맞춤하면, 상기 탄성에 의한 변형이 해소된다.
따라서, 이 안테나 로드 커버(23a)의 오목부(23b)가 선단부(22a)의 볼록부 (22b)와 끼워맞춤한 상태로부터, 안테나 로드(23)를 조인트 어셈블리(22)로부터 떼어낸 상태로 하기 위하여, 안테나 로드(23)를 느슨하게 하는 경우에는,선단부(22a) 외주면의 볼록부(22b)에 의해 안테나 로드 커버(23a)가 다시 그 탄성으로 변형할 필요가 있다. 따라서 안테나 로드(23)를 느슨하게 하는데에 저항이 생긴다.
그 때문에, 이 차량 탑재용 로드 안테나 장치(20)를 탑재한 차량이 차량 탑재용 로드 안테나 장치(20)에 진동등의 외력을 받았다고 해도, 부주의하게 안테나 로드(23)가 조인트 어셈블리(22)로부터 느슨해져 떨어져버리는 일이 없다. 따라서, 충분한 이완방지효과를 얻을 수 있다.
상기와 같이해서, 조인트 어셈블리(22)의 선단부(22a) 바깥둘레에 설치된 볼록부(22b)와, 안테나 로드(23)의 안테나 로드 커버(23a) 내주면에 형성된 오목부(23b)와의 끼워맞춤에 의해 이완방지효과를 얻고 있다. 또한, 각각의 형상을 비교적 큰 대략 반구형상으로 하였기 때문에, 제조시의 치수정도를 엄격하게 요구받지 않고도 충부한 이완방지효과를 장기간에 걸쳐서 유지하는 일이 가능하게 된다.
또한, 특히 도 2c에 나타내는 바와 같이, 조인트 어셈블리(22)의 선단부(22a)는 전체가 충분하게 큰 둥근 정도를 가진 형상으로 할 수 있다. 그리고, 부재인 조인트부(22c)도 표면에 돌출하는 것이 없도록 하고 있다. 따라서, 안테나 로드(23)를 조인트 어셈블리(22)로부터 떼어낸 상태에서도, 인체가 접촉할 수 있는 외부에 예리한 부품이 노출되는 일이 없기 때문에, 충분하게 안전한 구조로 할 수 있다.
상기 실시예에서는, 조인트 어셈블리(22)쪽에 대략 반구형상의 볼록부(22b)를, 안테나 로드(23)의 안테나 로드(23)쪽에 오목부(23b)를 설치한 실시형태를 설명하였으나, 본 발명은 이 실시형태에 한정되지 않는다. 예를 들면, 조인트 어셈블리(22)쪽에 오목부를, 안테나 로드(23)쪽에 볼록부를 형성해도 좋다.
본 발명의 상기 실시예에 관한 차량탑재용 로드 안테나 장치는, 안테나 로드와, 상기 안테나 로드가 접속되는 조인트부를 구비한 안테나 받침과를 구비하고, 상기 조인트부는 상기 안테나 로드를 접속한 상태로 상기 안테나 로드에 둘러쌓여 외주면에 상기 안테나 로드 내주면과 끼워맞춤하는 대략 반구형상의 오목부 또는 볼록부를 형성한 선단부를 구비하고 있다.
이와 같이, 조인트부의 선단부와 안테나 로드 내주면에 형성한 비교적 큰 대략 반구형상의 요철의 끼워맞춤에 의해 이완방지효과를 얻는 것으로 하고 있다. 따라서, 제조시의 치수정도를 엄격하게 요구받지않고도 충분한 이완방지효과를 장기간에 걸쳐서 유지할 수 있다.
더우기, 그 조인트부의 앞끝단을 전체가 충분하게 큰 둥근 정도를 가진 형상으로 할 수 있다. 따라서, 안테나 로드를 떼어낸 상태에서도 인체가 접촉할 수 있는 외부에 예리한 부품이 노출되는 일은 없다.
본 실시예에 있어서, 하기와 같이 하는 것이 바람직하다. 한편, 하기의 각 실시예는, 단독으로 적용하여도 좋고, 적당하게 조합시켜 적용해도 좋다.
또한, 상기 안테나 로드를 상기 조인트부와 나사맞춤 접속하는 나사맞춤부를 함께 구비하는 것이 바람직하며, 또한 상기 선단부의 앞끝단면이 곡면인 것이 바람직하다. 안테나 로드(13)를 떼어낸 상태에서도 자동차에 부착되어 있는 돌기물이사람에게 위해를 가하는 일은 없다.
상기 선단부 및 상기 안테나 로드의 적어도 일부는 탄성체인 것이 바람직하다. 복잡한 구조체로 하는 일없이 용이하게 이완방지효과를 얻을 수 있는 것이다.
본 발명은 상기 실시 형태에 한정되지 않고, 그 요지를 일탈하지 않는 범위내에서 여러가지 변형하여 실시하는 것이 가능하다.
본 발명의 상기 실시예에 관한 차량탑재용 로드 안테나 장치는, 안테나 로드와, 상기 안테나 로드가 접속되는 조인트부를 구비한 안테나 받침과를 구비하고, 상기 조인트부는 상기 안테나 로드를 접속한 상태로 상기 안테나 로드에 둘러쌓여 외주면에 상기 안테나 로드 내주면과 끼워맞춤하는 대략 반구형상의 오목부 또는 볼록부를 형성한 선단부를 구비하고 있다.
이와 같이, 조인트부의 선단부와 안테나 로드 내주면에 형성한 비교적 큰 대략 반구형상의 요철의 끼워맞춤에 의해 이완방지효과를 얻는 것으로 하고 있다. 따라서, 제조시의 치수정도를 엄격하게 요구받지않고도 충분한 이완방지효과를 장기간에 걸쳐서 유지할 수 있다.
더우기, 그 조인트부의 앞끝단을 전체가 충분하게 큰 둥근 정도를 가진 형상으로 할 수 있다. 따라서, 안테나 로드를 떼어낸 상태에서도 인체가 접촉할 수 있는 외부에 예리한 부품이 노출되는 일은 없다.

Claims (4)

  1. 안테나 로드와,
    상기 안테나 로드가 접속되는 조인트부를 구비한 안테나 받침과를 구비하며,
    상기 조인트부는, 상기 안테나 로드를 접속한 상태에서 상기 안테나 로드에 둘러싸이고, 외주면에 상기 안테나 로드 내주면과 끼워맞춤하는 대략 반구형상의 오목부 또는 볼록부를 형성한 선단부를 구비하고 있는 차량 탑재용 로드 안테나 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 안테나 로드를 상기 조인트부와 나사맞춤 접속하는 나사맞춤부를 함께 구비한 차량 탑재용 로드 안테나 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 선단부의 앞끝단면이 곡면인 차량 탑재용 로드 안테나 장치.
  4. 제1항 내지 제3항중 어느 한항에 있어서, 상기 선단부 및 상기 안테나 로드의 적어도 일부는 탄성체인 차량 탑재용 로드 안테나 장치.
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