KR20020007696A - 자동차의 후진등화장치 - Google Patents

자동차의 후진등화장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 후진등화장치에 관한 것으로, 백업스위치(10)와 미등스위치(40)에 각각 연동되는 제1릴레이(30)와 제2릴레이(50)가 구비되고, 이 릴레이(30,50)들은 서로 직렬로 연결되어 백업스위치(10)와 미등스위치(40)가 모두 닫혀 있을때만 후진보조등(100)측으로 전력을 전달할 수 있으며, 상기 제2릴레이(50)와 후진보조등(100)의 사이에 전력공급방향을 절환하는 브레이크스위치(70)가 구비되어 운전자가 브레이크페달을 밟으면 제동등(120)이 점등되고 브레이크페달을 놓으면 후진보조등(100) 쪽으로 전력이 공급되며, 이 공급된 전력은 액셀페달이 밟혔을 때 on되는 액셀스위치(80)와 이에 연동되는 제4릴레이(90)을 통하여 후진보조등(100)에 전달되어 후진보조등(100)이 점등되어지고, 후진주행중에 액셀페달을 놓아 액셀스위치(80)가 off되어도 이와 반대로 작동되는 제3릴레이(110)의 작용에 의해 후진 계속중에는 후진보조등(100)이 점등상태를 유지하는 구조로 이루어져 있다. 따라서, 상기 후진보조등은 백업스위치와 미등스위치가 모두 on된 상태에서 별도의 조작없이 브레이크페달과 액셀페달을 조작하는 후진주행조작만으로 후진상태(정지 또는 후진)에 따라 점멸되므로 조작편의성이 향상되고, 후속차량에게 앞차의 후진주행상태를 보다 정확하게 인지시킬 수 있으며, 후속차량 운전자의 눈부심이 줄어들어 안전사고 발생의 위험성을 감소시킬 수 있게 된다.

Description

자동차의 후진등화장치{a back-up lighting system for vehicles}
본 발명은 자동차의 후진등화장치에 관한 것으로, 특히 야간에 후방시야를 확보해 주는 후진보조등이 자동차가 정지하면 자동으로 꺼지고 실제로 후진할 때만 켜짐으로써 운전자의 조작편의성을 향상시키고, 후속차량의 운전자에게 보다 확실하게 선행차량의 후진주행상태를 알릴 수 있도록 된 자동차의 후진등화장치에 관한것이다.
일반적으로 자동차의 후측에는 방향전환등, 후미등, 후진등, 제동등 등의 등화장치가 장착되어 있어서, 후속차량의 운전자가 선행차량의 주행방향(좌우방향), 주행상태(전진, 정지 및 후진상태) 등을 인지할 수 있도록 되어 있으며, 또한 해당 차량의 운전자가 후진할 때 차량의 후단을 정확히 인식하고 후방시야를 원활히 확보할 수 있도록 되어 있다.
한편, 상기 후진등은 운전자가 변속레버를 R단으로 조작하였을 때 점등되는 것으로 후속차량의 운전자가 앞 차량이 후진주행하려 하거나 후진주행중임을 알 수 있도록 하고, 또한 후방을 조사함으로써 해당 차량의 운전자가 후방시계를 확보하는데 도움을 주도록 장착된 것이다.
그런데, 상기 후진등은 그 광도가 낮아서 후방시계 확보에는 그리 큰 영향을 주지 못하고 주로 후진상태임을 표시하는 표시등으로서 기능하기 때문에 차량에는 후진보조등이 추가 장착되어 상기 후진등과 동시에 점등됨으로써 운전자로 하여금 보다 양호한 후방시계를 확보할 수 있도록 되어 있다.
한편, 상기 후진보조등은 변속레버를 후진위치로 조작함으로써 백업스위치가 닫히고 운전자가 후미등을 켜기 위해 미등스위치를 on하였을 경우 점등되는데, 실제로 후진상태는 아니고 변속레버만 후진위치에 놓여 있는 후진대기상태나 실제 후진상태이거나에 구분 없이 항상 점등되어 있으므로 후방의 사람 또는 후속차량의 운전자에게 앞차가 후진하고 있다는 주의표시를 명확하게 전달할 수 없는 문제점이있었다.
또한, 상기 후진보조등이 후진대기상태에서도 불필요하게 후방을 비추게 됨으로써 후속차량 운전자의 전방시야 확보에 장애가 되어 사고발생의 위험성이 증가되는 또 다른 문제점이 있었으며, 이를 방지하기 위하여 해당 차량의 운전자는 차량이 후진중 정지할 때마다 미등스위치를 조작하여 후진보조등을 off시키고, 다시 후진할 때 on시켜야 하는 불편함도 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 후진보조등이 자동으로 차량의 후진상태에 맞추어 정지시 즉, 후진대기시에는 꺼지고 후진주행시에는 켜지게 됨으로써 뒤쪽의 사람이나 차량에게 보다 확실한 후진상태를 알릴 수 있게 되고, 후속차량 운전자의 시야방해를 줄이며, 해당 차량 운전자의 조작편의성이 향상된 자동차의 후진등화장치를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 후진등화장치의 회로구성도이다.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-
10 : 백업스위치, 20 : 후진등,
30 : 제 1릴레이, 40 : 미등스위치,
50 : 제 2릴레이, 60 : 후미등,
70 : 브레이크스위치, 80 : 액셀스위치,
90 : 제 4릴레이, 100 : 후진보조등,
110 : 제 3릴레이, 120 : 제동등,
B : 배터리.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후진등에 전력을 인계하는 백업스위치와, 이 백업스위치에 연동되는 제 1릴레이와, 후미등에 전력을 인계하는 미등스위치와, 이 미등스위치에 연동되고 상기 제 1릴레이의 후단에 연결되는 제 2릴레이와, 이 제 2릴레이로부터 인계된 전력을 브레이크페달의 답지상태에 따라 후진보조등 쪽으로 전달하거나 또는 배터리에서 직접 공급된 전력을 제동등 쪽으로 전달하는 브레이크스위치와, 이 브레이크스위치와 상기 후진보조등의 사이에 위치되어 전력공급을 중계하는 액셀스위치와, 상기 브레이크스위치의 후단에서 액셀스위치와 병렬로 연결되고 액셀스위치가 off될 때 on되는 제 3릴레이와, 이 제 3릴레이와 상기 액셀스위치의 후단에 직렬로 연결되어 이들중 한 곳에서만 전력이 연계되어도 on되는 제 4릴레이 및, 이 제 4릴레이의 후단에 연결되는 상기 후진보조등과, 상기 백업스위치에 연결된 후진등과, 상기 미등스위치에 연동되는 제 2릴레이에 연결된 후미등과, 상기 브레이크스위치에 연결된 제동등으로 구성되어 있다.
따라서, 백업스위치와 미등스위치가 on인 상태에서 후진하기 위해 가속페달을 밟으면 브레이크스위치와 액셀스위치 및 제 4릴레이를 통해 후진보조등이 점등되고, 이 상태에서 액셀페달에서 발을 떼어도 제 3릴레이를 통해 전력이 연계되어 후진보조등은 계속 점등상태로 있을 수 있으며, 정지하기 위하여 브레이크페달을 밟으면 브레이크스위치가 전환되어 후진보조등이 꺼짐과 동시에 제동등이 점등될 수 있도록 되어 있다.
즉, 후진대기시(변속레버만 후진위치에 있고 정지해 있는 상태)와 후진주행시에 따라 운전자의 별도 조작 없이 후진보조등이 자동으로 점멸될 수 있도록 된 것이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 후진보조등의 회로구성도이다.
백업스위치(10)는 운전자가 변속레버를 후진단에 위치시킴으로써 on되는 것으로 후단에 후진등(20)이 연결되어 있어 운전자가 후진을 위해 변속레버를 후진단으로 놓았을 때 배터리(B)의 전력을 후진등(20)에 공급하여 후진등(20)을 점등시키며, 이 백업스위치(10)의 후단에는 백업스위치(10)가 닫혔을 때 연동되어 닫히는 제 1릴레이(30)가 연결된다.
미등스위치(40)는 운전자가 후미등(60)을 점등시키기 위해 손으로 직접 스위치버튼을 조작하여 개폐시키는 것으로 역시 배터리(B)의 전력을 상기 후미등(60)에 전달하여 후미등(60)을 점등시키며, 이 미등스위치(40)와 후미등(60)의 사이에도 미등스위치(40)가 on되었을 때 연동되어 on되는 제 2릴레이(50)가 구비되고, 이 제 2릴레이(50)는 상기 제 1릴레이(30)의 후단에 직렬로 연결되어 있다.
한편, 상기 제 2릴레이(50)로부터 연장되는 라인의 말단에 후진보조등(100)이 연결되어 배터리(B)의 전력을 공급받게 되는데, 이 제 2릴레이(50)와 후진보조등(100)의 사이에 브레이크스위치(70)와 액셀스위치(80)와 제 3,4릴레이(110,90)가 구비되어 후진보조등(100)이 실제 후진주행중일때만 점등되고 후진대기시에는 꺼지도록 하는 작용을 한다.
즉, 제 2릴레이(70)의 후단에 연결되는 상기 브레이크스위치(70)는 운전자가 브레이크페달을 밟는 상태에 따라 배터리(B) 전력의 공급방향을 절환시키는 것으로서 운전자가 브레이크페달을 밟았을때는 후단에 연결된 제동등(120)에 전력을 공급하여 제동등(120)이 점등되도록 하고, 브레이크페달에서 발을 떼었을때는 상기 후진보조등(100)측 라인에 접속되어 후진보조등(100) 쪽으로 전력을 인계하게 된다.
한편, 브레이크스위치(70)의 후측에는 상기 액셀스위치(80)와 제 3릴레이(110)가 상호 병렬로 연결되는데, 액셀스위치(80)는 운전자가 액셀페달을 밟았을 때 닫히고 발을 떼었을 때 열리며, 상기 제 3릴레이(110)는 액셀스위치(80)에 연동되나 액셀스위치(80)가 on되었을 때 off되고 off되었을 때 on된다. 즉 서로 반대로 작용하게 된다.
이 액셀스위치(80)와 제 3릴레이(110)의 후단에 제 4릴레이(90)가 연결되며, 이 제 4릴레이(90)는 상기 액셀스위치(80)와 제 3릴레이(110)중 어느 하나만 on되어도 이에 연동되어 닫혀지며, 후단에 상기 후진보조등(100)이 연결되어진다.
이제 상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용과 효과를 설명하기로 한다.
상기 후진등(20)과 후미등(60)은 각각 백업스위치(10)와 미등스위치(40)의 개폐상태에 따라 반응하여 운전자가 변속레버를 후진단에 위치시키면 후진등(20)이 점등되고 미등스위치버튼을 on시키면 후미등(60)이 점등되는바, 이들의 작동은 무조건적이다.
제 1릴레이(30)와 제 2릴레이(50)는 각각 백업스위치(10)와 미등스위치(40)에 연동되어 이들이 닫히면 닫히고 열리면 열리게 되며, 또한 서로 직렬로 연결되어 있으므로 백업스위치(10)와 미등스위치(40)가 모두 on되어 후진등(20)과 후미등(60)이 모두 점등된 상태--야간의 후진주행상황-- 즉, 후진보조등(100)이 점등될 필요가 있는 상황에서만 후진보조등(100)쪽으로 전력을 인계하는 작용을 한다.
상기 브레이크스위치(70)는 전술한 바와 같이 후진보조등(100)측과 제동등(120)측으로 공급되는 전력의 방향을 절환하는 것으로서, 운전자가 브레이크페달을 밟았을 때 제동등(120)쪽으로 연결되어 제동등(120)을 점등시킴과 동시에 후진보조등(100)쪽으로의 전력공급을 끊어 차량이 정지상태에 있을때는 후진보조등(100)이 점등되지 않도록 하고, 브레이크페달에서 발을 떼면후진보조등(100)쪽으로 전력을 공급하여 후진주행시 후진보조등(100)이 점등될 수 있도록 하는 작용을 한다.
이후, 정지상태(후진대기상태)에서 운전자가 후진하기 위해 액셀페달을 밟으면 액셀스위치(80)가 접속되고 이에 연동되어 제 4릴레이(90)가 닫힘으로써 후진보조등(100)이 점등되어 운전자의 후방시계를 확보할 수 있게 된다.
그리고 후진주행중 더 이상의 가속이 필요없게 되어 액셀페달에서 발을 떼면 액셀스위치(80)가 off되는데, 이때는 액셀스위치(80)와 반대로 작동되는 제 3릴레이(110)가 닫혀 전력이 끊이지 않고 계속 공급됨으로써 후진보조등(100)이 꺼지지 않고 점등상태를 유지할 수 있게 된다.
이후, 후진종료지점에 이르러 운전자가 브레이크페달을 밟으면 상기 브레이크스위치(70)가 제동등(120)쪽으로 연결되면서 전력공급이 끊기게 되어 후진보조등(100)은 꺼지게 되는 것이다.
즉, 상기 스위치들과 릴레이들의 작용에 의해 실제 후진주행일 때만 후진보조등(100)이 켜지고, 후진대기중일때는 후진보조등(100)이 꺼짐으로써 차량 후측의 사람과 차량 운전자에게 보다 정확한 후진상태를 알려줄 수 있고, 동시에 후진이 진행중이지 않은 상황에서 불필요하게 후진보조등(100)이 후방을 비추지 않게 되므로 후속 차량 운전자의 시계를 방해하지 않게 된다.
또한, 상기와 같은 후진보조등(100)의 점멸작동은 운전자의 운전조작(브레이크페달과 액셀페달의 조작행위)에 의해 자동적으로 이루어지므로 후진상태에 따라 운전자가 후진보조등(100)을 점멸하기 위해 종래와 같이 미등스위치(40)를 자주 조작할 필요가 없게 되어 편의성이 증대된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 후진대기시와 후진주행시의 상황에 따라 후진보조등이 자동으로 점멸됨으로써 후속차량의 운전자에게 보다 정확한 앞차의 후진주행상태(정지중인지 후진주행중인지)를 알려 줄 수 있고, 후진대기상태에서는 후진보조등에 의해 뒷차 운전자에게 눈부심이 발생하지 않으므로 안전사고의 예방에 도움이 되며, 운전자가 후진보조등을 후진상태에 맞추어 점멸하기 위해 별도의 스위치를 조작할 필요가 없으므로 편의성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 변속레버가 후진단에 위치됨으로써 닫혀져 후진등(20)에 전력을 인계하는 백업스위치(10)와, 이 백업스위치(10)에 연동되는 제 1릴레이(30)와, 운전자의 스위치조작에 의해 닫혀져 후미등(60)에 전력을 인계하는 미등스위치(40)와, 이 미등스위치(40)에 연동되고 상기 제 1릴레이(30)의 후단에 직렬연결되는 제 2릴레이(50)와, 이 제 2릴레이(50)로부터 인계된 전력을 브레이크페달의 답지상태에 따라 후진보조등(100) 쪽으로 전달하거나 또는 배터리(B)에서 직접 공급된 전력을 제동등(120) 쪽으로 전달하는 브레이크스위치(70)와, 이 브레이크스위치(70)와 상기 후진보조등(100)의 사이에 위치되어 전력공급을 중계하는 액셀스위치(80)와, 상기 브레이크스위치(70)의 후단에서 액셀스위치(80)와 병렬로 연결되고 액셀스위치(80)가 off될 때 on되는 제 3릴레이(110)와, 이 제 3릴레이(110)와 상기 액셀스위치(80)의 후단에 직렬로 연결되어 이들 중 한 곳에서만 전력이 인가되어도 on되는 제 4릴레이(90) 및, 이 제 4릴레이(90)의 후단에 연결되는 상기 후진보조등(100)과, 상기 백업스위치(10)에 연결된 후진등(20)과, 상기 미등스위치(60)에 연동되는 제 2릴레이(50)에 연결된 후미등(60)과, 상기 브레이크스위치(70)에 연결된 제동등(120)으로 구성된 자동차의 후진등화장치.
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