KR200199476Y1 - 자동차용 마스터 실린더의 조인트 밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 실린더 일측에 부착된 리저버탱크와 상기 실린더를 연결하는 통공의 개폐를 담당하는 조인트 밸브에 관한 것으로, 마찰부의 치수에 맞게 원주형으로 형성된 밸브(20)를 조인트(30)의 전단면(32)에 접착제를 도포하여 부착하되, 상기 조인트(30)와 밸브(20)는 돌조(24)(34)와 홈(26)(36)에 의하여 그 접착상태가 견고하게 되도록 함으로써, 가공상의 치수불량으로 인한 압력형성 미비가 발생되지 않도록 하는 것이다.

Description

자동차용 마스터 실린더의 조인트 밸브{JOINT VALVE OF MASTER CYLINDER}

본 고안은 자동차용 마스터 실린더내의 압력형성부분인 조인트밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마찰면의 치수에 맞게 형성된 밸브를 조인트의 전단면에 접착제를 도포하여 부착하되, 상기 조인트와 밸브는 돌조와 홈에 의하여 그 접착상태가 견고하게 되도록 함으로써, 가공상의 치수불안정에 따른 밸브압력 형성 미비로 인한 작동 불량이 발생되지 않도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 조인트 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 마스터 실린더는 도 1에 나타내는 바와 같이 형성되어, 운전자가 클러치 페달(도시하지 않음)을 밟으면 클러치로드(도시하지 않음)를 통해 동력이 전달되어 피스턴밸브(2)를 밀게 되므로 피스턴밸브(2)가 스프링(4)을 압축시키면서 전진한다. 이에 따라 피스턴밸브(2)의 이동량만큼 또다른 스프링(5)으로 탄력 설치된 조인트밸브(6)가 전진하여 리저버탱크(도시하지 않음)와 연결된 통공(8)을 폐쇄시키게 되므로 폐쇄공간이 된 실린더바디(9)내의 오일을 피스턴밸브(2)가 압축시켜 압력을 발생시키게 되고, 이 압력에 의해 클러치 어셈블리의 클러치가 이완된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 조인트밸브(6)는 금속제 조인트(12)와 상기 조인트(12)외주로 끼워져서 조인트(12)의 전/후진에 따라 통공(8)을 개폐하는 밸브(14)로 구성되는데, 상기한 바와 같은 종래의 조인트밸브(6)는 조인트(12)와 밸브(14)를 각각 가공하여 결합하므로 가공상의 치수불안정에 따른 밸브압력형성미비로 마스터 실린더의 작동 불량이 발생되는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 외경이 마찰면의 치수에 맞게 형성된 밸브를 조인트의 전단면에 부착하되, 상기 조인트와 밸브는 돌조와 홈에 의하여 그 접착상태가 견고하게 되도록 함으로써, 가공상의 치수불안정에 따른 밸브압력 형성 미비로 인한 작동 불량이 발생되지 않도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 조인트 밸브를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 자동차용 마스터 실린더를 나타내는 단면도

도 2는 본 고안에 따른 조인트 밸브의 일 실시 예를 나타내는 단면도

도 3은 본 고안에 따른 조인트 밸브의 다른 실시 예를 나타내는 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20 : 밸브 30 : 조인트

24, 34 : 돌조 26, 36 : 홈

28 : 돌기

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시 예를 하기에서 첨부된 도면을 참조하여 살펴본다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 마스터 실린더의 조인트밸브 일 실시 예를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 조인트 밸브의 다른 실시 예를 나타내는 단면도이다.

본 고안에 따른 자동차용 마스터 실린더의 조인트밸브는 도 2및 도 3에 나타내는 바와 같이 실린더 일측에 부착된 리저버탱크와 상기 실린더를 연결하는 통공의 개폐를 담당하는 조인트 밸브에 있어서, 마찰부(도시하지 않음)의 치수에 맞게 원주형으로 형성된 밸브(20)를 조인트(30)의 전단면(32)에 접착제를 도포하여 부착하되, 상기 조인트(30)와 밸브(20)는 돌조(24)(34)와 홈(26)(36)에 의하여 그 접착상태가 견고하게 되도록 함으로써, 가공상의 치수불안정이 발생되지 않도록 하여 압력 형성 미비로 인한 작동 불량이 발생되지 않도록 한 것이다.

그리고, 상기 밸브(20)는 높은 압력에 계속 반복 작동시 전방 접촉부분이 손상되는 것을 방지함과 아울러 실링력을 강화하기 위해 밸브(20)의 가장자리에 돌기(28)를 형성하여 실린더보디 내주면과의 접촉이 원활하게 되도록 한다.

한편, 상기한 구성에서 조인트(30)와 밸브(20)에 형성된 돌조(24)(34)와 홈(26)(36)의 형상을 보다 상세하게 살펴보면, 우선 도 2에 나타내는 바와 같이 조인트(30)의 밸브(20)와 접하는 전단면(32) 중심부 전방으로 소정길이의 돌조(34)를 돌출형성하고, 밸브(20)의 상기 돌조(34)와 대응되는 위치에는 상기 돌조(34)가 삽입되는 요홈(26)을 형성하여, 조인트밸브(40)성형시에 조인트(30)의 돌조(34)가 밸브(20)의 요홈(26)내부로 삽입되도록 한다. 그리고, 도 3에 나타내는 바와 같이 조인트(30)의 밸브(20)와 접하는 전단면(32) 중심부에는 요홈(36)을 형성하고, 밸브(20)의 상기 요홈(36)과 대응되는 위치에는 상기 요홈(36)내로 삽입되는 돌조(24)를 돌출 형성하여, 조인트밸브(40)성형시에 상기 요홈(36)내에 접착제를도포하여 밸브(20)의 돌조(24)가 조인트(30)의 요홈(36)내로 삽입되도록 한다.

이와 같이 형성된 본 고안에 의하면 조인트밸브(40)를 성형하는 과정에서 조인트(30)와 밸브(20)사이에 축방향 결합부가 형성되지 않고 밸브(20)의 필요한 치수를 정밀도 있게 가공할 수 있으므로, 압력형성과정에서 통공을 정밀도 있게 차단할 수 있게 되고, 또한 본 고안은 조인트(30) 전방부분에 접착제를 도포하여 밸브(20)를 결합하므로 종래 제품에서 일어날 수 있는 밸브의 변형 움직임을 방지할 수 있다.

따라서, 본 고안에 따른 조인트밸브에 의하면 밸브를 정확한 치수로 가공할 수 있으며, 조인트와 밸브사이에 축방향 결합부가 형성되지 않으므로, 조인트와 밸브의 치수불안정에 따른 밸브압력 미형성이 일어나지 않게 되어 마스터 실린더의 작동불량이 발생되지 않으며, 본 고안은 조인트 전방부분에 접착제를 도포하여 밸브를 성형하므로 종래 제품에서 일어날 수 있는 밸브의 변형 움직임을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 실린더 일측에 부착된 리저버탱크와 상기 실린더를 연결하는 통공의 개폐를 담당하는 조인트 밸브에 있어서,

   마찰부의 치수에 맞게 원주형으로 형성된 밸브(20)를 조인트(30)의 전단면(32)에 접착제를 도포하여 부착하되, 상기 조인트(30)와 밸브(20)는 돌조(24)(34)와 홈(26)(36)에 의하여 그 접착상태가 견고하게 되도록 하는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더의 조인트 밸브.
2. 제 1항에 있어서, 상기 밸브(20)의 전단면 가장자리에는 실린더보디 내주면과의 접촉이 원활하게 되도록 돌기(28)를 형성하는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더의 조인트 밸브.