KR200195451Y1

KR200195451Y1 - 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조

Info

Publication number: KR200195451Y1
Application number: KR2020000008830U
Authority: KR
Inventors: 신태룡
Original assignee: 신태룡
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2000-09-01

Abstract

본 고안은 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조에 관한 것으로, 에어크리너(20)의 하우징(18)에 통공(22)을 형성하고, 상기 통공(22)에는 내향면에 상기 통공(22)의 단부와 대응되는 패킹(24)이 부착되어 일측이 하우징(18)에 회동 가능하도록 결합된 덮개(26)로 커버하여 덮개(26)가 닫힐 경우 외부와 하우징(18)내부의 기밀이 유지되도록 하고, 상기 덮개(26)와 하우징(18)은 스프링(28)으로 연결하되 스프링(28)이 원상태에 있을 경우 덮개(26)가 닫혀지도록 하우징(18)과 스프링(28)을 연결하여 역화현상이 발생될 경우 상기 덮개(26)가 하우징(18)내부 압력에 의하여 열린 후 스프링(28)의 복원력에 의하여 자동으로 닫히도록 함으로써, 소음발생을 방지하고 에어크리너가 파손되는 것을 방지한 것이다.

Description

역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조{Structure of protecting aircleaner from backfire }

본 고안은 역화현상으로 인한 자동차용 에어크리너의 파손을 방지하기 위한 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어클리너에 역화현상이 발생될 경우 에어크리너 내부압력에 의하여 열렸다가 저절로 닫혀지는 덮개를 설치함으로써, 역화현상발생시 소음과 에어클리너의 파손이 발생되지 않도록 하는 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 LPG를 연료로 사용하고 있는 자동차의 경우에 있어서는 LPG연료의 특성으로 인해 점화시 실린더 내에서 역화현상이 나타나는데, 상기한 역화현상이란 해당 기통실린더가 내부 또는 외부의 어떤 영향 즉, 자동차의 전기적 시스템의 이상, 점화플러그의 불량 및 점화시기의 불량에 의하여 점화되지 못할 때 이 점화에너지가 흡입행정중인 인접기통으로 비화되어 타기통으로의 오점화현상을 유발시킴으로써 에어크리너 쪽으로 고압의 배출가스가 역류하게 되는 현상을 말한다.

한편, 종래의 에어크리너는 일측에 외부공기흡입구가 형성되고 타측에 스로틀바디 연결구가 형성되며 내부에 필터가 설치된 밀폐된 하우징으로 구성되므로, 상기한 바와 같은 역화현상이 발생될 경우 에어크리너 내부로 정상압력 이상의 고압 배출가스가 역류되면서 펑소리와 함께 에어크리너가 파손되는 문제점이 발생되었으며, 이로 인하여 운전자의 주행에 대한 집중력이 분산되어 안전운전을 방해하였으며, 에어크리너 파손시에는 주변의 다른 기기에 에어크리너의 파편이 튀면서 주변기기들이 파손되는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 에어크리너에 통공을 형성하고 상기 통공은 패킹이 설치된 덮개로 외부와 기밀이 유지되도록 커버하되 상기 덮개와 에어크리너 하우징을 스프링으로 연결하여 역화현상이 발생될 경우 상기 덮개가 에어크리너 내부 압력에 의하여 열린 후 스프링의 복원력에 의하여 자동으로 닫히도록 함으로써 역화현상 발생시 에어크리너 내부압이 감소되도록 하는 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조를 제공하는 데 있다.

도 1a는 본 고안에 따른 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지구조의 일 실시 예를 나타내는 사시도

도 1b는 본 고안에 따른 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조의 다른 실시 예를 나타내는 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

18 : 하우징 20 : 에어크리너

22 : 통공 24 : 패킹

26 : 덮개 30 : 스프링

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시 예를 하기에서 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴본다.

도 1a및 도 1b는 본 고안에 따른 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조를 나타내는 사시도로써, 도 1a는 덮개가 닫힌 상태를 나타내고 도 1b는 덮개가 열린 상태를 나타낸다.

본 고안에 따른 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조는 일측에는 외부공기흡입구(12)가 형성되고 타측에는 스로틀바디 연결구(14)가 형성되며 내부에는 필터(16)가 설치된 하우징(18)으로 구성되는 에어크리너(20)에 있어서, 상기 에어크리너(20)의 하우징(18)에 통공(22)을 형성하고, 상기 통공(22)에는 내향면에 패킹(24)이 부착되어 일측이 하우징(18)에 회동 가능하도록 결합된 덮개(26)로 커버하여 덮개(26)가 닫힐 경우 외부와 하우징(18)내부의 기밀이 유지되도록 하고, 상기 덮개(26)와 하우징(18)은 스프링(28)으로 연결하되 스프링(28)이 원상태에 있을 경우 도 1a에 나타내는 바와 같이 덮개(26)가 닫혀지도록 하우징(18)과 스프링(28)을 연결하여 역화현상이 발생될 경우 상기 덮개(26)가 도 1b에 나타내는 바와 같이 하우징(18)내부 압력에 의하여 열린 후 스프링(28)의 복원력에 의하여 도 1a에 나타내는 바와 같이 자동으로 닫히도록 한 것이다.

한편, 상기한 구성에서 덮개(26)와 하우징(18)을 스프링(28)으로 연결하는 방법은 해당업자라면 다수의 방법으로 실시 가능하므로, 그 중 일 예만을 살펴보면 상기 덮개(26)의 일측단부에 소정간격으로 이격된 원통형 돌출부(26a)를 형성하고, 하우징(18)의 상부에는 상기 덮개(26)의 원통형 돌출부(26a)가 형성되지 않은 부분과 대응되는 다른 원통형 돌출부(30a)가 형성된 플레이트(30)를 부착하여, 상기 덮개(26)와 플레이트(30)의 돌출부(26a)(30a)내부로 핀(32)을 끼워서 하우징(18)에 덮개(26)를 설치하되, 상기 핀(32)의 도중에는 양종단이 덮개(26)의 외주면과 플레이트(30)의 외주면에 위치되는 코일스프링(28)을 설치함으로써, 정상적인 상태에서는 도 1a에 나타내는 바와 같이 덮개(26)가 닫혀진 상태를 유지하여 외부와 에어크리너(20)의 하우징(18)내부가 기밀이 유지되도록 하고, 역화현상이 발생될 경우 하우징(18)내부 압력에 의하여 도 1b에 나타내는 바와 같이 덮개(26)가 열렸다가 스프링(28)의 복원력에 의하여 도 1a에 나타내는 바와 같이 덮개(26)가 다시 닫혀지도록 한다.

따라서, 본 고안에 의하면 역화현상이 발생될 경우 에어크리너(20)의 덮개(26)가 열려서 연소실로부터 배출된 고압의 배출가스가 에어크리너(20)의 통공(22)을 통하여 외부로 배출되므로 에어크리너(20)내부 압력이 적정치로 낮아지면서 펑소리가 나지 않으며 에어크리너(20)가 파손되는 일도 발생하지 않게 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 의하면 역화현상이 발생될 경우 에어크리너의 덮개가 열려서 고압의 배출가스가 에어크리너의 통공을 통하여 외부로 배출되므로, 에어크리너내부 압력이 적정치로 낮아지면서 펑소리가 나지 않아서 주행중 운전자의 운전에 대한 집중력이 분산되지 않도록 하는 효과가 있으며, 에어크리너가 파손되는 일이 발생되지 않게 되므로, 에어크리너의 파손으로 인한 주변기기의 파손 역시 발생하지 않게 되어 자동차 소유자의 경제적인 부담을 발생시키지 않게 되는 효과가 있다.

Claims

일측에는 외부공기흡입구(12)가 형성되고 타측에는 스로틀바디 연결구(14)가 형성되며 내부에는 필터(16)가 설치된 하우징(18)으로 구성되는 에어크리너(20)에 있어서,

상기 에어크리너(20)의 하우징(18)에 통공(22)을 형성하고, 상기 통공(22)에는 내향면에 패킹(24)이 부착되어 일측이 하우징(18)에 회동가능하도록 결합된 덮개(26)로 커버하여 덮개(26)가 닫힐 경우 외부와 하우징(18)내부의 기밀이 유지되도록 하고, 상기 덮개(26)와 하우징(18)은 스프링(28)으로 연결하되 스프링(28)이 원상태에 있을 경우 덮개(26)가 닫혀지도록 하우징(18)과 스프링(28)을 연결하는 것을 특징으로 하여, 역화현상이 발생될 경우 상기 덮개(26)가 하우징(18)내부 압력에 의하여 열린 후 스프링(28)의 복원력에 의하여 자동으로 닫히도록 하는 역화현상으로 인한 자동차의 에어크리너 파손 방지 구조.