KR200188456Y1 - 크래시 패드의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량내부의 전방에 설치되는 크래시 패드를 체결하는 구조에 관한 것으로, 크래시 패드의 체결부를 프론트 필러 패널의 체결면에 밀착 가능하도록 절곡 성형하고, 이것을 직접 프론트 필러 패널의 체결면에 체결 고정함으로써, 크래시 패드를 프론트 필러 패널에 직접 연결할 수 있게 되어 부품수의 감소로 인한 원가를 절감시킬 수 있고 작업 공수를 단축할 수 있는 크래시 패드의 체결구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

크래시 패드의 체결구조

제1도는 크래시 패드의 체결부위를 나타내는 개략도.

제2도는 종래 크래시 패드의 체결구조를 나타내는 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 크래시 패드의 체결구조를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 크래시 패드 11 : 카울패널

12 : 프론트 필러 패널 13 : 브라켓

20 : 체결편 21 : 체결면

22 : 절곡부

본 고안은 차량내부의 전방에 설치되는 크래시 패드를 채결하는 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존의 크래시 패드 체결용 브라켓을 삭제하고 크래시 패드를 직접 프른트 필러 패널에 체결하여 크래시 패드의 양측 하단체결구조를 단순화 함으로써, 체결작업의 편리성과 부품수 감소에 따른 원가절감의 효과를 도모할 수 있게 한 크래시 패드의 체결 구조에 관한 것이다.

일반적으로 크래시 패드(10)는, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이, 상부의 3개소 정도가 카울 패널(11)에, 후면부의 2개소 정도가 히터 브라켓(도시되지 않음) 등에, 양측부의 2개소 정도가 프론트 필러 패널(12)에 각각 체결되어 고정된다.

특히, 크래시 패드의 양측부(예컨대, 첨부도면 제1도의 "A"부)는, 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이, 너트가 구비된 브라켓(13)을 이용한 체결구조로 이루어져 있으며, 이러한 체결구조에서는 별도의 브라켓(13)을 필요로하게 되므로 이에 따른 작업 공정수의 증가와 부품수의 증가를 초래하게 되는 단점을 갖고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 크래시 패드의 체결부를 프론트 필러 패널의 체결면에 밀착 가능하도록 절곡 성형하고, 이것을 직접 프론트 필러패널의 체결면에 체결 고정함으로써, 크래시 패드를 프론트 필러 패널에 직접 연결할 수 있게 되어 부품수의 감소로 인한 원가를 절감시킬 수 있고 작업 공정수를 단축할 수 있는 크래시 패드의 체결구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 크래시 패드 체결구조의 특징은, 프론트 필러 패널(12)상에 체결되는 크래시 패드(10)의 양측부 체결구조에 있어서, 상기 크래시 패드(10)의 양측 체결편(14)을 프론트 필러 패널(12)의 경사진 체결면(15)에 밀착 가능하도록 경사지게 절곡 성형하는 동시에 이것(14)을 체결면(15)의 저면에 맞대면서 직접 보울트 체결한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면 제3도를 참조하여 본 고안에 따른 크래시 패드의 체결구조를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

여기서, 도면부호 14는 크래시 패드의 양측부에 일체로 형성된 체결편을 나타낸다.

상기 체결편(14)은 프론트 필러 패널(12)의 체결면(15)이 갖는 기울기와 동일한 기울기를 갖도록 그 끝단부가 경사지게 절곡 성형되어 있고, 체결면(15)과 직접 맞대어지는 부분의 중심에는 보울트 체결을 위한 관통구멍이 형성되어 있다.

또한, 상기 프론트 필러 패널(12)의 체결면(15)에도 보울트 체결용 구멍이 형성되어 있으며, 구멍의 안쪽에는 너트가 일체로 융착되어 있다.

특히, 상기 체결면(15)은 기존의 경사면 보다 더욱 연장된 면적으로 이루어져 있으며, 이 체결면(15)과 연접되어 ㄷ 자형의 절곡부(16)가 일체 구성됨에 따라 이때의 체결부위에 대한 구조적 강성이 보완될 수 있게 된다.

여기서, 상기 체결편(14)의 기울기는 크래시 패드 본체의 수평 저면을 기준할 때 30°∼ 60°의 범위 내에서 이루어지는 것이 바람직하며, 이는 보울트를 체결하기 위한 저부로부터의 용이한 체결 공구 삽입 및 체결작업을 가능하게 해준다.

한편, 이와 같이 구성된 본 고안의 크래시 패드 설치과정을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 크래시 패드의 양측 체결편(14)이 프른트 필러 패널의 양측 체결면(15)에 대응될 수 있게 하면서 각 체결편(14)을 체결면(15)의 저면에 완전히 밀착시키고, 이것들을 일체로 보울트를 이용하여 체결함으로써, 크래시 패드의 양측부에 대한 체결작업을 완료하고, 계속해서 상부와 후부에 대한 체결작업을 진행하여 전체적인 설치작업을 완료한다.

이상에서 본 바와 같이 종래의 크래시 패드의 체결구조에 본 고안을 적용함으로써, 크래시 패드의 체결 작업이 용이할 뿐아니라 체결구조를 단순하게 하여 원간를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 프론트 필러 패널(12)상에 체결되는 크래시 패드(10)의 양측부 체결구조에 있어서, 상기 크래시 패드(10)의 양측 체결편(14)을 프론트 필러 패널(12)의 경사진 체결면(15)에 밀착 가능하도록 경사지게 절곡 성형하는 동시에 이것(14)을 체결면(15)의 저면에 맞대면서 직접 보울트 체결한 것을 특징으로 하는 크래시 패드의 체 결구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 프른트 필러 패널(12)이 갖는 체결면(15)의 연접 부위에는 ㄷ자형의 절곡부(16)가 일체 형성되어 체결면(15)에 대한 보강구조가 가능하게 된 것을 특징으로 하는 크래시 패드의 체결구조.