KR200184763Y1 - 차량사고 진단용 도료 분사장치 - Google Patents

차량사고 진단용 도료 분사장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량의 충돌 및 추돌사고시에 에어백을 전개하기 위한 충동감지 센서와 연결되어 충돌 및 추돌과 동시에 노면에 도료를 분사함으로써, 목격자가 없어도 사고의 원인을 규명할 수 있도록 한 차량사고 진단용 도료 분사장치에 관한 것으로, 본 고안은 차량(10)의 전방에 설치되어 에어백(11)을 전개하는 충돌 감지센서(12)와, 차량(10)의 하부면 중앙부에 설치되는 도료 탱크(20, 21)와, 상기 충돌 감지센서(12)와 연결되고 상기 도료 탱크(20, 21)의 노즐(22, 23) 전방에 설치되어 상기 충돌 감지센서(12)의 작동시 상기 노즐(22, 23)을 개방하는 노즐 개방부(30)로 구성한다.

Description

차량사고 진단용 도료 분사장치
본 고안은 차량의 사고시 자동으로 노면에 도료를 분사하는 도료 분사장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌 및 추돌사고시에 에어백을 전개하기 위한 충동감지 센서와 연결되어 충돌 및 추돌과 동시에 노면에 도료를 분사함으로써, 목격자가 없어도 사고의 원인을 규명할 수 있도록 한 차량사고 진단용 도료 분사장치에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 차량에는 시트 벨트나 에어백등을 설치하여, 차량의 충돌 및 추돌사고시에 탑승자가 차량의 외부로 튕겨져 나가거나 실내의 부품들에 부딛치면서 부상을 입거나 목숨을 잃는 것을 방지할수 있도록 하였다.
또한 상기와 같은 충돌 및 추돌사고를 미연에 방지하기 위하여 전자제어식 브레이크 시스템을 설치하여 차량의 정지 거리를 줄일 수 있도록 하였다.
그러나, 상기와 같은 장치들은 단순히 차량의 충돌 및 추돌 사고를 방지하기위한 장치 및 차량의 사고시에 승객을 부상이나 사망을 방지하는 장치이므로, 차량의 사고후 비행기의 블랙박스와 같이 사고 당시를 알 수 있는 별도의 장치가 없다.
따라서, 차량의 사고원인을 명백히 알 수 있는 목격자가 있는 경우를 제외 하고는 사고의 원인을 정확하기 알 수 없어 피해자와 가해자가 뒤바뀌는 경우가 발생되고, 보험회사의 보상문제로 시비가 발생되는 등 여러 가지 문제점들을 해결할 수 있는 방법이 없는 문제가 있었다.
따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 차량의 충돌 감지센서에 의해 차량의 충돌 및 추돌사고와 동시에 도로 표면에 도료를 분사할 수 있도록 하여 차량의 충돌 및 추돌사고 당시의 차량 위치를 정확하게 알려줄 수 있도록 함으로써, 사고의 원인을 확실하게 진단 규명할 수 있도록 한 차량사고 진단용 도료 분사장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
도 1 은 본 고안의 분사장치가 설치된 상태를 보인 차량 저면도.
도 2 는 본 고안의 분사장치를 보인 개략 구성도.
도 3 은 본 고안의 다른 실시예를 보인 개략 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10, 50 ; 차량 11, 51 ; 에어백
12, 52 ; 충돌 감지센서 20, 21, 60 ; 도료 탱크
22, 23 ; 노즐 30, 70 ; 노즐 개방부
31 ; 가이드 돌기 32 ; 압축봉
33, 34 ; 돌기 35 ; 코일
36 ; 압축스위치 40 ; 배터리
61, 62 ; 노즐부 63 ; 스프링
64 ; 플레이트 71, 72 ; 엑츄에이터
73, 74 ; 로드
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 전방에 설치되어 에어백을 전개하는 충돌 감지센서와, 차량의 하부면 중앙부에 설치되는 도료 탱크와, 상기 충돌 감지센서와 연결되고 상기 도료 탱크의 노즐 전방에 설치되어 상기 충돌 감지센서의 작동시 상기 노즐을 개방하는 노즐 개방부로 구성한 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 차량(10)의 전방에 에어백(11) 전개를 위한 충돌 감지센서(12)를 설치한다.
차량의 하부면 중앙부에는 도료를 충진한 도료 탱크(20, 21)를 설치하되, 상기 도료 탱크(20)는 일측 단부에 압축시에 분사되는 스프레이식 노즐(22, 23)을 설치한다.
상기 도료 탱크(20)의 노즐(22, 23) 전방에는 상기 충돌 감지센서(12)의 신호를 받아 상기 노즐(22, 23)을 개방하는 노즐 개방부(30)를 설치하되, 상기 노즐 개방부(30)는 상기 노즐(22, 23)의 전방에 가이드 돌기(31)를 형성한다.
상기 가이드 돌기(31)의 내즉에는 압축봉(32)을 설치하되, 일측에는 상기 노즐(22, 23)을 누를 수 있도록 양쪽으로 돌기(33, 34)를 형성한다.
상기 압축봉(32)의 타측에는 배터리(40)와 연결된 코일(35)을 설치하되, 상기 코일(35)의 일측에는 압축 스위치(36)를 설치한다.
상기 압축 스위치(36)는 상기 충돌 감지센서(12)와 연결되어 상기 충돌 감지센서(12)의 신호에 의해 온 될 수 있도록 한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.
차량의 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생되면 차량의 전방에 설치된 충돌 감지센서(12)가 충돌을 감지하고, 에어백(11)과 노즐 개방부(30)의 압축 스위치(36)에 신호를 전달한다.
상기와 같이 신호를 전달받은 에어백(11)은 실내에서 전개되고, 상기 압축 스위치(36)는 온 되어 상기 코일(35)에 공급되는 배터리(40)의 전류가 흐를 수 있도록 한다.
상기와 같이 코일(35)에 전류가 통하면 압축봉(32)이 가이드 돌기(31)의 가이드를 받아 하향한다.
이에따라 상기 압축봉(32)의 일측에 형성된 돌기(33, 34)가 도료 탱크(20, 21)의 노즐(22, 23)을 눌러 상기 노즐(22, 23)을 통해 도료가 분사될 수 있도록 한다.
상기와 같이 분사된 도료는 노면에 도색이되어 사고당시의 차량의 위치를 정확하게 알려줄 수 있는 것이다.
도 3 은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 도면으로, 본 고안은 차량(50)의 전방에 에어백(51) 전개를 위한 충돌 감지센서(52)를 설치한다.
차량의 하부면 중앙부에는 도료를 충진한 도료 탱크(60)를 설치하되, 상기 도료 탱크(60)는 일측 단부에 양 방향으로 도료를 분사하는 한쌍의 노즐부(61, 62)를 설치하고, 상기 도료 탱크(60)의 내부에는 도료를 높은 압력으로 밀어낼 수 있도록 스프링(63)에 의해 탄발되는 플레이트(64)를 설치한다.
상기 도료 탱크(60)의 노즐부(61, 62) 외측에는 상기 충돌 감지센서(52)의 신호를 받아 상기 노즐부(51, 52)를 개방하는 노즐 개방부(70)를 설치하되, 상기 노즐 개방부(70)는 상기 노즐부(61, 62)의 전방에 각각 엑츄에이터(71, 72)를 설치한다.
상기 엑츄에이터(71, 72)에는 상기 노즐부(61, 62)의 막(미도시)을 터트리는 송곳모양의 로드(73, 74)를 설치한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.
차량의 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생되면 차량의 전방에 설치된 충돌 감지센서(52)가 충돌을 감지하고, 에어백(51)과 노즐 개방부(70)의 엑츄에이터(71, 72)에 신호를 전달한다.
상기와 같이 신호를 전달받은 에어백(51)은 실내에서 전개되고, 상기 엑츄에이터(71, 72)는 로드(73, 74)를 전진시켜 노즐부(61, 62)의 막(미도시)을 뚫는다.
이에따라, 상기 도료 탱크(60)의 내부에 충진된 도료가 노즐부(61, 62)를 통해 노면에 분사되는 것이다.
이때 상기 도료 탱크(60)의 내부에 설치된 스프링(63)과 플레이트(64)에 의해 압력이 발생되어 분사가되는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 차량의 전방에 설치되어 에어백을 전개하는 충돌 감지센서와, 차량의 하부면 중앙부에 설치되는 도료 탱크와, 상기 충돌 감지센서와 연결되고 상기 도료 탱크의 노즐 전방에 설치되어 상기 충돌 감지센서의 작동시 상기 노즐을 개방하는 노즐 개방부로 구성한 차량사고 진단용 도료 분사장치를 제공함으로써, 차량의 충돌 감지센서에 의해 차량의 충돌 및 추돌사고와 동시에 도로 표면에 도료를 분사할 수 있도록 하고, 차량의 충돌 및 추돌사고 당시의 차량 위치를 정확하게 알려줄 수 있도록 하여 사고의 원인을 확실하게 진단 규명할 수 있도록 한 것이다.

Claims (2)

  1. 차량(10)의 전방에 설치되어 에어백(11)을 전개하는 충돌 감지센서(12)와, 차량(10)의 하부면 중앙부에 설치되는 도료 탱크(20, 21)와, 상기 충돌 감지센서(12)와 연결되고 상기 도료 탱크(20, 21)의 노즐(22, 23) 전방에 가이드 돌기(31)를 설치하되 상기 가이드 돌기(31)의 내측 일측에는 상기 노즐(22, 23)을 누를 수 있도록 양쪽으로 돌기(33, 34)를 형성하고 타측에는 배터리(40)와 연결된 코일(35)을 연결한 압축봉(32)을 설치하며 상기 코일(35)의 일측에 설치되고 충돌 감지센서(12)와 연결되어 상기 충돌 감지센서(12)의 신호에 의해 온 될 수 있도록 한 압축 스위치(36)를 설치한 노즐 개방부(30)로 구성한 것을 특징으로 하는 차량사고 진단용 도료 분사장치.
  2. 차량(50)의 전방에 설치되어 에어백(11)을 전개하는 충돌 감지센서(52)와, 차량(50)의 하부면 중앙부에 설치되는 도료 탱크(60)와, 상기 충돌 감지센서(52)와 연결되고 상기 도료 탱크(60)의 노즐부(61, 62)의 전방에 각각 엑츄에이터(71, 72)를 설치하며 상기 엑츄에이터(71, 72)의 내부에 설치되어 상기 노즐부(61, 62)의 막(미도시)을 터트리는 송곳모양의 로드(73, 74)를 구비한 노즐 개방부(70)로 구성한 것을 특징으로 하는 차량사고 진단용 도료 분사장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200465200Y1 (ko) 2011-04-05 2013-02-07 강성남 자동차 사고표시용 페인트 분사장치

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KR200465200Y1 (ko) 2011-04-05 2013-02-07 강성남 자동차 사고표시용 페인트 분사장치

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