KR200183228Y1 - 중장비의 소음기 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 중장비의 소음기를 개시한다.

개시된 본 고안은, 소음기본체(10)를 가로질러 설치되는 2개의 배플(18)에 의해 제1,2,3공간부(12,14,16)를 형성하고, 상기 제1공간부(12)에는 둘레에 다수의 통공(20a)이 형성되며 입구가 엔진의 배기가스 배출구와 연결되고 출구는 제1공간부(12)의 내부에서 폐쇄되는 구조의 압구관(20)을 삽입설치하며, 상기 제2공간부(14)에는 둘레에 다수의 통공(22a)이 형성되며 출구는 외부로 개방되고 입구는 제2공간부(14)의 내부에서 폐쇄된 구조의 출구관(22)을 삽입설치하고, 상기 2개의 배플(18) 사이에 형성된 제3공간부(16)에는 둘레에 다수의 통공(24a,26a)이 형성된 1쌍의 내부관(24,26)을 가로질러 설치하되, 하나의 내부관(24)은 입구가 상기 제1공간부(12)와 연통되고 출구는 상기 제2공간부(14)를 구획하는 배플(18)에 의해 폐쇄되며, 다른 하나의 내부관(26)은 입구가 상기 제1공간부(12)를 구획하는 배플(18)에 의해 폐쇄되고 출구는 상기 제2공간부(14)와 연통되게 구성하여, 소음기 내부구조를 단순화하고 구획부와 관의 통공을 배기가스가 통과할 때 간섭되지 않게 하여 배압과 소음을 동시에 줄이도록 한 것이다.

Description

중장비의 소음기 { A muffler of a heavy equipment }

본 고안은 중장비의 소음기에 관한 것으로, 특히 디젤엔진에 사용되는 소음기의 내부구조를 변경하여 배압과 소음을 줄일 수 있는 중장비의 소음기에 관한 것이다.

일반적으로, 중장비에는 디젤엔진으로부터 발생된 배기가스를 배출하면서 소음을 줄이는 소음기가 구비되어 있다.

종래 중장비의 소음기는 도 1에 도시된 바와 같이, 소음기본체(100)는 내부에 제1,2공간부(102,104)가 좌측에서 연속되게 형성되고, 상기 제2공간부(102)에 인접하게 공명실(106)이 형성되며, 이 공명실(106)에 인접하게 제3,4공간부(108,

110)가 차례로 형성되어 있다. 여기서, 상기 제1,2,3,4공간부(102,104,108,110)와 공명실(106)은 배플(112)에 의해 구획되도록 되어 있다.

그리고, 상기 제1공간부(102)에 수직방향으로 입구관(114)이 관통형성되고, 상기 제4공간부(108)에 출구관(116)이 관통형성되는 한편, 상기 제2공간부(102)와 제3공간부(108)의 중앙부를 가로질러 내부관(118)이 형성되어 있다. 여기서, 상기 입/출구관(114,116)과 내부관(118)에는 배기가스가 통과하도록 다수개의 통공

(114a,116a,118a)가 각각 형성되어 있다.

종래의 소음기는 엔진에서 발생된 배기가스가 배기다기관을 통하여 입구관

(114)로 유입되어 통공(114a)을 통해서 제1공간부(102)로 분산되고, 분산된 배기가스가 제2공간부(104)로 들어와서 내부관(118)의 통공(118a)을 통해 제3공간부

(108)과 제4공간부(110)로 차례로 이동되며, 상기 제4공간부(110)에서 출구관

(116)의 통공(116a)을 통해서 빠져나가도록 되어 있다.

이와 같은 종래의 소음기는 소음기본체(100)의 내부에 구획공간부가 너무 많고 관의 통공이 너무 작게 형성되어, 배기가스가 입구관(114)에서 출구관(116)으로 이동하는데 간섭이 일어나므로 구획공간부와 통공에 부딪혀 발생되는 파열음이 클 뿐아니라 내부구조가 복잡하여 제작하기 어려운 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상술한 종래 중장비의 소음기가 지닌 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 소음기내부에 구획공간부를 단순화하고 내부관 적절하게 배치하여 제작성을 향상시키며, 동시에 배기소음을 줄일 수 있는 중장비의 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 소음기본체를 가로질러 설치되는 2개의 배플에 의해 제1,2,3공간부를 형성하고, 상기 제1공간부에는 둘레에 다수의 통공이 형성되며 입구가 엔진의 배기가스 배출구와 연결되고 출구는 제1공간부의 내부에서 폐쇄되는 구조의 압구관을 삽입설치하며, 상기 제2공간부에는 둘레에 다수의 통공이 형성되며 출구는 외부로 개방되고 입구는 제2공간부의 내부에서 폐쇄된 구조의 출구관을 삽입설치하고, 상기 2개의 배플 사이에 형성된 제3공간부에는 둘레에 다수의 통공이 형성된 1쌍의 내부관을 가로질러 설치하되, 하나의 내부관은 입구가 상기 제1공간부와 연통되고 출구는 상기 제2공간부를 구획하는 배플에 의해 폐쇄되며, 다른 하나의 내부관은 입구가 상기 제1공간부를 구획하는 배플에 의해 폐쇄되고 출구는 상기 제2공간부와 연통되게 구성되어 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 중장비의 소음기는, 엔진에서 나온 배기가스가 입구관으로 유입되어 제1공간부로 들어가면서 팽창되어 소음이 1차적으로 감소되고, 제1공간부에서 하부내부관으로, 하부 내부관에서 제3공간부로, 제3공간부에서 상부 내부관으로, 상부 내부관에서 제2공간부로 이동하면서 팽창과 수축을 반복하고 경로차에 의해 소음이 2차적으로 감소되는 한편, 제2공간부에서 출구관을 통해서 나가면서 소음이 최종적으로 감소되도록 되어 있다.

도 1은 종래 중장비의 소음기를 도시한 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 중장비의 소음기를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 소음기본체 12 : 제1공간부

14 : 제2공간부 16 : 제3공간부

18 : 배플 20 : 입구관

22 : 출구관 24 : 내부관

24a : 통공 26 : 내구관

26a : 통공

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 따라 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 중장비의 소음기를 도시한 단면도이다.

본 고안에 따른 중장비의 소음기는 도 2에 도시된 바와 같이, 소음기본체(10)를 가로질러 설치되는 2개의 배플(18)에 의해 제1,2,3공간부(12,14,16)가 구획형성되고, 소음기본체(10)의 일측에 입구관(20)이 형성되고, 타측에 출구관(22)이 형성되어, 상기 입구관(20)의 상부에서 들어온 배기가스가 소음기본체(10)의 내부를 통과하면서 상기 출구관(22)을 상부로 배출되도록 되어 있다. 여기서, 상기 입구관(20)과 출구관(22)에는 배기가스가 유입 또는 배출되도록 다수의 통공(20a,22a)이 형성되어 있다.

상기 소음기본체(10)는 내부에 상기 입구관(20)이 위치한 부분에 제1공간부(12)가 형성되어 있고, 상기 출구관(22)이 위치한 부분에 제2공간부(14)가 형성되어 있는 한편, 상기 제1공간부(12)와 상기 제2공간부(14) 사이에 제3공간부(16)가 형성되어 있다. 따라서, 제1공간부(12)에 있는 배기가스는 내부관(24)을 통해 제3공간부(16)로 이동하게 되고, 제3공간부(16)에서 내부관(26)을 통해 제2공간부(14)로 이동되면서 팽창과 수축을 반복하고 배출경로차에 의해 소음이 감소되도록 되어 있다.

상기 제1공간부(12)에는 입구가 엔진의 배기가스 배출구와 연결되는 한편, 출구가 제1공간부(12)의 내부에서 폐쇄되도록 되며 둘레에 다수의 통공(20a)이 형성된 입구관(20)이 삽입설치되어 있다. 여기서, 제1공간부(12)는 엔진의 배기가스가 소음기본체(10) 내부로 처음으로 유입되는 공간부이다.

상기 제2공간부(14)는 출구가 외부로 개방되는 한편, 입구가 제2공간부(14)의 내부에서 폐쇄되며, 둘레에 다수의 통공(22a)이 형성된 출구관(22)이 삽입설치되어 있다. 여기서, 제2공간부(14)는 소음이 감소된 배기가스를 출구관(22)을 통해 배출하는 공간부이다.

그리고, 상기 제3공간부(16)에는 2개의 배플(18) 사이에 형성되고, 둘레에 다수의 통공(24a,26a)이 형성된 내부관(24,26)이 가로질러 설치되어 있다. 상기 내부관(24)은 입구가 상기 제1공간부(12)와 연통되는 한편, 출구가 상기 제2공간부(14)를 구획하는 배플(18)에 의해 폐쇄되도록 되어 있다. 상기 내부관(26)은 입구가 상기 제1공간부(12)를 구획하는 배플(18)에 의해 폐쇄되는 한편, 출구가 상기 제2공간부(14)와 연통하도록 되어 있다.

상기 내부관(24,26)의 통공(24a,26a)의 면적은 상기 내부관(24)의 둘레면적의 10 내지 30％ 정도이다. 그리고, 상기 입구관(20)과 출구관(22)의 통공(20a,22a)의 면적은 상기 입구관(20)과 출구관(22)의 둘레면적의 10 내지 50％ 정도이다. 여기서, 입구관(20), 출구관(22) 및, 내부관(24,26)에 형성된 각각의 통공은 소음기에서 발생되는 배압이 최소로 하고 동시에 소음을 줄일 수 있도록 크기와 위치를 최적설계하는 것이 바람직하다.

본 고안의 실시예 구성에 의하면, 소음기본체(10)에 형성된 다수의 공간부(12,14,16)가 단순화되어 배기가스가 원활하게 배출되어 배압이 감소하고, 입구관(20), 출구관(22) 및 내부관(24,26)에 형성된 통공(20a,22a,24a,26a)이 배기가스의 충돌에 의해 파열음이 크게 생기지 않도록 배치형성되어 배기소음을 대폭적으로 줄일 수 있게 되어 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 중장비의 소음기에 의하면, 소음기 내부에 구획공간을 단순화하고 다수의 관에 형성된 천공을 배기가스가 간섭되지 않고 원활하게 배출되게 하여 배압과 소음을 동시에 줄일 수 있으며, 소음기 내부의 구조가 단순하여 제작성을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 소음기본체(10)를 가로질러 설치되는 2개의 배플(18)에 의해 제1,2,3공간부(12,14,16)를 형성하고,

   상기 제1공간부(12)에는 둘레에 다수의 통공(20a)이 형성되며 입구가 엔진의 배기가스 배출구와 연결되고 출구는 제1공간부(12)의 내부에서 폐쇄되는 구조의 압구관(20)을 삽입설치하며,

   상기 제2공간부(14)에는 둘레에 다수의 통공(22a)이 형성되며 출구는 외부로 개방되고 입구는 제2공간부(14)의 내부에서 폐쇄된 구조의 출구관(22)을 삽입설치하며,

   상기 2개의 배플(18) 사이에 형성된 제3공간부(16)에는 둘레에 다수의 통공(24a,26a)이 형성된 1쌍의 내부관(24,26)을 가로질러 설치하되, 하나의 내부관(24)은 입구가 상기 제1공간부(12)와 연통되고 출구는 상기 제2공간부(14)를 구획하는 배플(18)에 의해 폐쇄되며, 다른 하나의 내부관(26)은 입구가 상기 제1공간부(12)를 구획하는 배플(18)에 의해 폐쇄되고 출구는 상기 제2공간부(14)와 연통되게 구성한 것을 특징으로 하는 중장비의 소음기기.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 내부관(24,26)에 형성된 다수의 통공(24a,26a)의 면적은 상기 내부관(24)의 둘레면적의 10 내지 30％ 이고, 상기 입구관(20) 및 출구관(22)에 형성된 다수의 통공(20a,22a)의 면적은 상기 입구관(20) 및 출구관(22)의 둘레면적의 10 내지 50％인 것을 특징으로 하는 중장비의 소음기.