KR200181515Y1 - 차선유도 표시기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드 레일, 교량의 난간 등에 설치되어서 주행 중인 운전자에게 경각심을 주어 사고발생의 예방을 도모하는 차선유도 표시기에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 본체의 전, 후방에 부착되는 수지재 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우 필요한 반사판 만을 용이하게 교체하도록 하여 제품의 신뢰도, 경제성을 높이고, 본체는 알루미늄재에 의해 다이케스팅으로 제조하여 사용수명의 최대화가 구현되는 차선유도 표시기를 제공함에 있다

본 고안의 상기 목적은 상부의 반사판조립부(11) 및 파이프끼움홈(18)이 형성된 하부의 파이프조립부(13)가 형성된 본체(10)와, 이 본체의 반사판조립부(11)에 고정되는 전, 후 양방의 반사판(20,20)으로 이루어지는 차선유도 표시기에 있어서,

상기 본체(10)는 알루미늄재에 의한 다이케스팅으로 분활 구성되어 조립 가능케 되고,

상기 수지재의 반사판(20,20)은 각각의 배면 상, 하부에 전방의 반사면이 돌출 유지되는 거리를 갖도록 자웅의 지지돌기(21)와 지지홈돌기(22)를 돌출 형성하여 상호간이 끼움 조립된 상태로 상기 본체(10)의 반사판조립부(11,11)의 내주연에 착탈자재로 조립 가능케 구성되어 이루어지는 것에 의하여 달성된다.

이러한 본 고안의 실시에 의하여 수지재 반사판을 용이하게 교체하도록 함으로서 제품의 신뢰도 및 사용의 편리성을 극대화 효과가 제공되고, 재사용에 의한 경제성이 확보되며, 본체를 알루미늄재에 의한 다이케스팅으로 제조함으로서 사용수명의 극대화가 구현된다.

Description

차선유도 표시기{A LANE LEADING INDICATOR}

본 고안은 차선유도 표시기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 본체의 전, 후방에 부착되는 수지재 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우 필요한 반사판 만을 용이하게 교체하도록 하여 제품의 신뢰도, 경제성을 높이고, 본체는 알루미늄재에 의해 다이케스팅으로 제조하여 사용수명의 최대화가 구현되는 차선유도 표시기에 관한 것이다.

일반적으로 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드 레일, 교량의 난간 등에는 차선유도 표시기가 설치되어 주행 중인 운전자에게 경각심을 주어 사고발생의 예방을 도모하고 있다.

이러한 차선유도 표시기는 주행 차량의 불빛이 반사체에 의해 반사광이 발산됨으로서 운전자의 시선이 차선에 유도되어 차선의 식별을 제공하고 있다.

이러한 종래의 차선유도 표시기는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 수지재로 사출성형된 본체(100)와, 이 본체의 전, 후방에 부착되는 반사판(200,200)을 갖고 있다.

상기 본체(100)는 중앙으로 지지보강판(150)이 형성되고 이의 양방에 지지테(120,120)가 돌출 형성된 상부의 반사판조립부(110)와 파이프끼움홈(140)이 형성된 하부의 파이프조립부(130)가 일체로 사출성형되고, 상기 반사판(200,200)은 상기 반사판조립부(110)의 지지테(120,120)에 접착제나 초음파에 의해 접착으로 결합 고정된다.

이러한 종래의 상기 차선유도 표시기는 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드레일, 교량의 난간 등의 필요 장소에 설치된 상태에서 사용 중에 외력에 의하여상기 반사판(200,200)이 깨지거나 외표면의 긁힘 등에 의한 휘도가 떨어지는 경우에는 상기 반사판(200,200)의 교체가 어려워 재사용이 불가능으로 차선유도 표시기 전체(본체 와 양측의 반사판)를 교체할 수밖에 없는 비경제적인 단점이 있었다.

또한, 상기 본체(100)는 수지재로 제조됨으로서 계절에 따른 기후 변화 시에 열변형 현상(비틀림에 의한 휨 현상)이 쉽게 일어나게 되는 단점을 갖고 있다.

특히, 상기 반사판(200,200)이 접착 고정되는 상기 반사판조립부(110,110)는 그 형상이 상기 반사판(200,200)의 테두리 단을 수용하기 위하여 원형형상으로서 돌출 되기 때문에 열 편차에 의한 열변형에 가장 민감하게 반응하고, 이 부분에서 비틀림이 발생할 경우에는 접착 고정된 반사판(200,200)이 금이 가거나 지지테(120,120)의 접착부분이 튕굴어져 떨어져 나가는 단점으로 수명이 길지 못하다.

따라서, 전술한 바와 같이 상기 반사판조립부(110,110)의 열변형(비틀림, 휨)을 방지하고자 중앙에 두꺼운 지지보강판(150)을 형성하고는 있으나, 사용에 의한 전체적인 열변형은 수지재의 특성상 완벽하게 방지할 수 없는 단점이 있고,

상기와 같이 반사판조립부(110,110)의 열변형을 방지할 목적으로 소요되는 상기 중앙의 지지보강판(150)은 자재의 낭비로 인한 원가 상승을 가져올 수밖에 없었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 효과적으로 해소하고자 창안된 것으로서,

본 고안의 목적은 본체의 전, 후방에 부착되는 수지재 반사판을 착탈자재로 교환 가능케 구성함으로서, 상기 수지재 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우 필요한 반사판 만을 용이하게 교체하도록 하여 제품의 신뢰도 및 사용의 편리성을 극대화할 수 있는 차선유도 표시기를 제공함에 있다.

본 고안의 목적은 본체의 전, 후방에 부착되는 수지재 반사판을 착탈자재로 교환 가능케 구성함으로서, 상기 수지재 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우 필요한 반사판 만을 용이하게 교체하도록 하여 재사용에 의한 경제성을 극대화할 수 있는 차선유도 표시기를 제공함에 있다.

본 고안의 목적은 본체를 열변형이 거의 없는 알루미늄재에 의한 다이케스팅으로 제조함으로서 사용수명을 극대화할 수 있는 차선유도 표시기를 제공함에 있다.

본 고안의 상기 목적은 알루미늄재에 의한 다이케스팅으로 반사판조립부와 파이프조립부를 형성하고, 상기 파이프조립부의 최대 직경부분을 수평방향으로 분할하여 상부편과 하부편을 형성하되, 상기 상부편은 하부편에 일측이 힌지핀으로 결합되어 힌지회동하도록 하고, 타측은 고정핀에 의항여 상호간이 결합, 분리되도록하여 이루어진 본체와,

각각의 배면 상, 하부에 전방의 반사면이 돌출 유지되는 거리를 갖도록 자웅의 지지돌기와 지지홈돌기를 돌출 형성하여 상호간이 끼움 조립된 상태로 상기 반사판조립부의 내주연에 착탈자재로 조립 가능케 구성되는 반사판과로 이루는 차선유도 표시기에 의하여 달성된다.

도 1은 종래의 차선유도기의 정면도,

도 2는 도 1의 측단면도,

도 3은 본 고안의 정면도,

도 4는 본 고안의 좌측면도로서 일부 발췌 확대 단면도,

도 5는 본 고안의 우측면도로서 일부 발췌 확대 단면도,

도 6은 본 고안의 측단면도,

도 7은 본 고안의 다른 실시예의 측단면도,

도 8은 본 고안의 작동 상태도.

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 본체 11 : 반사판조립부

12 : 상부편 13 : 파이프조립부

14 : 하부편 30 : 걸림단

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 구성에 대하여 상세히 살펴보기로 한다.

즉, 본 고안은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상부의 반사판조립부(11)와 파이프끼움홈(18)이 형성된 하부의 파이프조립부(13)로 구성된 본체(10)와, 이 본체의 반사판조립부(11)에 고정되는 전, 후 양방의 반사판(20,20)으로 이루어지는 차선유도 표시기에 있어서,

상기 본체(10)은 알루미늄재에 의한 다이케스팅으로 반사판조립부(11)와 파이프조립부(13)를 형성하되, 상기 반사판조립부(11)의 최대 직경부분을 수평방향으로 분할하여 상부편(12)와 하부편(14)을 형성하고, 상기 상부편(12)이 하부편(14)에 일측이 힌지핀(15)으로 결합되어 힌지회동하도록 하고, 타측은 고정핀(16)에 의하여 상호간이 결합, 분리되도록 이루어지고,

상기 수지재의 반사판(20)은 각각의 배면 상, 하부에 전방의 반사면이 돌출 유지되는 거리를 갖도록 자웅의 지지돌기(21)와 지지홈돌기(22)를 돌출 형성하여 상호간이 끼움 조립된 상태로 상기 반사판조립부(11)의 내주연에 착탈자재로 조립 가능케 구성된다.

상기 상부편(12)은 일측 중앙으로 선단이 라운드면을 갖는 회전돌기(12a)가 돌출되어 이 회전돌기(12a)가 상기 하부편(14)의 양방에 지지돌기(14c,14c)를 갖게 요설된 회동요홈(14a)에 끼워져 상기 지지돌기(14c,14c)와 리벳, 볼트와 너트같은 힌지핀(15)로 회동가능케 조립되고,

타측은 양방에 고정돌기(12c,12c)를 갖도록 고정요홈(12b)이 요설되고 상기 하부편(14)은 상기 고정요홈(12b)에 맞결합되는 고정돌기(14b)를 돌출하되, 각각의 상기 고정돌기(12c,12c,14b)는 핀공(17)을 관통하여 이에 끼워지는 상기 고정핀(16)에 의하여 상부편(12)와 하부편(14)이 결합고정되고, 분리에 의하여 상기 힌지핀(15)을 중심으로 상기 상부편(12)이 상부로 힌지회동되도록 이루어진다.

도면중 미설명 부호로서 25는 상기 반사판(20,20)의 테두리단을 나타낸 것이다

이러한 본 고안의 실시예는 기 시공되는 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드 레일, 교량의 난간 등에 적합한 별도의 연결부재(미도시됨)의 연결파이프를 상기 파이프조립부(13)의 파이프끼움홈(18)에 끼움 조립에 의하여 시공됨은 당연하다.

이렇게 설치된 본 고안은 사용 중에 외력에 의하여 상기 반사판(20,20) 모두나 일측이 훼손되거나 긁힘 등에 의하여 휘도가 떨어질 경우에 수지재의 반사판(20)을 교체하게 된다.

즉, 상기 반사판조립부(11)를 형성하는 상부편(12)와 하부편(14)을 결합고정한 고정핀(16)을 분리하고 상부편(12)를 상기 힌지핀(15)를 중심으로 상향 힌지회동한다.(도 8 참조)

이러한 상태하에서 조립되어 있던 양측 반사판(20,20)을 빼내고 교체하고자 하는 반사판(20)을 배면의 상, 하부에 돌출된 자웅의 지지돌기(21)와 지지홈돌기(22)를 상호간 끼움 조립한다.

이렇게 임시로 조립된 한 쌍의 상기 반사판(20,20)을 상기 하부편(14)의 내주연에 위치시키고 다시 상기 상부편(12)을 하향으로 힌지회동하여 하부편(14)의 고정돌기(14b)에 고정요홈(12b)을 맞결합하고 상기 상부편(12) 양방에 고정돌기(12c,12c) 및 하부편(14)의 고정돌기(14b)의 핀공(17)에 고정핀(16)을 다시 결합함으로서 교체 시공이 간편하게 이루어진다.

이렇게 본 고안은 교체하고자 하는 반사판(20)만을 교체할 수 있어 경제성이 보장되고, 설치에 따른 전체 시공을 부분시공으로 행할 수 있어 설치 작업성이 확보된다.

또한, 상기 본체(10)는 그 재질이 외부 온도변화에 따른 열변형이 아주 미약한 알루미늄재로서 이루어서 내부에 조립된 반사판(20,20)에 열변형에 의한 비틀림 작용이나 휨 현상으로 이탈시키는 단점이 없게 되어 사용 수명이 보장된다.

도 7은 본 고안의 다른 실시예로서, 상기 반사판(20,20)이 조립된 상태에서 외부로 이탈 가능성을 완벽하게 차단하기 위하여 상기 본체(10)는 상기 반사판조립부(11)에 상기 반사판(20,20)의 각 테두리단(25,25)의 외측에 위치하는 각각의 걸림단(30,30)을 돌출 구성한 것이다.

이러한 실시예는 상기 반사판(20,20)이 반사판조립부(11)에 조립된 상태에서는 외향으로 이탈이 완전히 방지되어 시공의 견고성이 보장된다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안은 알루미늄재에 의해 다이케스팅으로 제조된 본체를 분할 형성하여 수지재 반사판을 용이하게 교체하도록 함으로서 제품의 신뢰도 및 사용의 편리성을 극대화 효과가 제공되고, 재사용에 의한 경제성이 확보되며, 본체의 재질이 알루미늄재로 이루어져 사용수명의 극대화가 구현된다.

Claims (4)

1. 상부의 반사판조립부(11) 및 파이프끼움홈(18)이 형성된 하부의 파이프조립부(13)가 형성된 본체(10)와, 이 본체의 반사판조립부(11)에 고정되는 전, 후 양방의 반사판(20,20)으로 이루어지는 차선유도 표시기에 있어서,

   상기 본체(10)는 알루미늄재에 의한 다이케스팅으로 분활 구성되어 조립 가능케 되고,

   상기 수지재의 반사판(20,20)은 각각의 배면 상, 하부에 전방의 반사면이 돌출 유지되는 거리를 갖도록 자웅의 지지돌기(21)와 지지홈돌기(22)를 돌출 형성하여 상호간이 끼움 조립된 상태로 상기 본체(10)의 반사판조립부(11,11)의 내주연에 착탈자재로 조립 가능케 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차선유도 표시기.
2. 제1항에 있어서, 상기 본체(10)은 상기 반사판조립부(11)의 최대 직경부분을 수평방향으로 분할하여 상부편(12)와 하부편(14)을 형성하되, 상기 상부편(12)이 하부편(14)에서 일측이 힌지핀(15)으로 결합되어 힌지회동하도록 하고, 타측은 고정핀(16)에 의하여 상호간이 결합, 분리되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차선유도 표시기.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 상부편(12)은 일측 중앙으로 선단이 라운드면을 갖는 회전돌기(12a)가 돌출되어 이 회전돌기(12a)가 상기 하부편(14)의 양방에 지지돌기(14c,14c)를 갖게 요설된 회동요홈(14a)에 끼워져 상기 지지돌기(14c,14c)와 리벳, 볼트와 너트같은 힌지핀(15)로 회동가능케 조립되고,

   타측은 양방에 고정돌기(12c,12c)를 갖도록 고정요홈(12b)이 요설되고 상기 하부편(14)은 상기 고정요홈(12b)에 맞결합되는 고정돌기(14b)를 돌출하되, 각각의 상기 고정돌기(12c,12c,14b)는 핀공(17)을 관통하여 이에 끼워지는 상기 고정핀(16)에 의하여 상부편(12)와 하부편(14)이 결합고정되고, 분리에 의하여 상기 힌지핀(15)을 중심으로 상기 상부편(12)이 상부로 힌지회동되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차선유도 표시기.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 본체(10)는 상기 반사판조립부(11)에 상기 반사판(20,20)의 테두리단(20a,20a)의 외측에 위치하는 걸림단(30,30)을 돌출 구성하고 조립되어 이루어지는 것을 특징으로 차선유도 표시기.