KR200179649Y1

KR200179649Y1 - 과속방지턱

Info

Publication number: KR200179649Y1
Application number: KR2019990024693U
Authority: KR
Inventors: 이재수
Original assignee: 에스엘 수림산업주식회사
Priority date: 1999-11-11
Filing date: 1999-11-11
Publication date: 2000-04-15
Anticipated expiration: 2009-11-11

Abstract

본 고안은 차량의 과속운행을 방지하는 과속방지턱에 관한 것으로, 특히 평면인 상면(11)과 전후방 경사면(12,13)을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임 (14)의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 철재의 마감패널(14e)을 부착하여 형성한 적정수의 몸체패널(10)을 서로 맞닿도록 결합하고, 측경사면 (21)과 전후방 경사면(22,23)을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임(24)의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 철재의 마감패널(24e)을 부착하여 형성한 단부패널(20)을 다수의 몸체패널(10)이 결합된 조립체의 양측면에 서로 맞닿도록 결합하여 도로면에 고정하되, 상기 몸체패널(10)과 단부패널(20)의 상부에는 야간에도 식별할 수 있도록 유리가루를 섞은 노란색과 하얀색의 도료로 라인 (30)이 마킹되어 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 현장이 아닌 별도의 장소에서 몸체패널(10)과 단부패널(20)을 제작한 후, 현장에서 조립하여 설치함에 따라 과속방지턱을 일정한 규격으로 형성할 수 있으며, 차량의 통행을 장시간 통제함으로 인해 발생되는 주변도로의 정체현상도 방지할 수 있고, 우천시에도 설치가 가능하다. 또한, 철재 프레임의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 마감패널 (14e,24e)을 부착하여 형성함에 따라 대형차량의 통과시에도 표면의 손상을 방지할 수 있으며, 조립이 용이하고 도로의 재포장시에는 분리하여 재설치할 수 있다.

Description

과속방지턱 {a road-block to prevent the overspeed of a vehicle}

본 고안은 과속방지턱에 관한 것으로, 특히 현장이 아닌 별도의 장소에서 제작하고 현장에서 조립하여 설치함에 따라 일정한 규격으로 형성할 수 있고, 차량의통행을 장시간 통제함으로 인해 발생되는 주변도로의 정체현상을 방지할 수 있으며, 아울러 우천시에도 설치가 가능한 과속방지턱에 관한 것이다.

일반적으로, 과속방지턱은 차량의 과속주행을 방지하여 과속차량으로 인한 인명사고를 예방하기 위해 어린이 보호구역 등에 설치되는 도로장애물이다.

도 6은 종래의 아스콘 과속방지턱의 설치상태를 나타낸 도면으로, 도로를 형성하는 아스팔트 콘크리트상에 거푸집의 역활을 수행하는 별도의 형틀(도시안됨)을 설치하고 형틀의 내부에 아스콘을 충진하여 고착시켜 과속방지턱(100)의 모양을 형성한 후, 상기 과속방지턱(100)의 표면에 노란색과 하얀색의 라인(101)을 마킹하여 제작하였다.

그러나, 상기와 같이 제작된 종래의 과속방지턱은 그 폭과 높이가 일정하지 않아 사고를 유발시킬 수 있으며, 설치를 위해서는 차량의 통행을 장시간 통제하여야 함에따라 주변도로의 차량정체를 유발시킬 뿐만 아니라 우천시에는 과속방지턱의 제작이 불가능하다는 문제점이 있었다.

아울러, 과속방지턱을 도로표면과 일체로 형성함에 따라 대형차량의 통과시 아스콘으로 형성된 과속방지턱이 파손되어 사고를 유발시킬 수 있으며, 과속방지턱의 부분 파손시에도 복구에 많은 어려움이 있었다. 또한, 도로의 재포장시 과속방지턱도 재시공하여야 함에따라 경제적인 손실이 발생하게 된다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 현장이 아닌 별도의 장소에서 제작하고 현장에서 조립하여 설치함에 따라 일정한 규격으로형성할 수 있으며, 차량의 통행을 장시간 통제함으로 인해 발생되는 주변도로의 정체현상을 방지할 수 있고, 아울러 우천시에도 설치가 가능한 과속방지턱을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 프레임의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 철재의 마감패널을 부착하여 제작함에 따라 대형차량의 통과시에도 표면이 손상되지 않으며, 조립이 용이하고 도로의 재포장시에는 분리하여 재사용할 수 있는 과속방지턱을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 차량의 과속운행을 방지하는 과속방지턱에 있어서, 평면인 상면과 전후방 경사면을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 철재의 마감패널을 부착하여 형성한 적정수의 몸체패널을 서로 맞닿도록 결합하고, 측경사면과 전후방 경사면을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 철재의 마감패널을 부착하여 형성한 단부패널을 다수의 몸체패널이 결합된 조립체의 양측면에 서로 맞닿도록 결합하여 도로면에 고정하되, 상기 몸체패널과 단부패널의 상부에는 야간에도 식별할 수 있도록 유리가루를 섞은 노란색과 하얀색의 도료로 라인이 마킹되어 있는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 과속방지턱을 나타낸 사시도,

도 2는 도 1에 도시된 몸체패널의 프레임을 나타낸 도면,

도 3은 도 1에 도시된 단부패널의 프레임을 나타낸 도면,

도 4는 도 1의 선 A-A를 따라 취한 단부패널의 단면도,

도 5는 도 1에 도시된 B부위의 몸체패널간의 결합관계를 나타낸 단면도,

도 6은 종래의 과속방지턱을 나타낸 사시도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 몸체패널 20 : 단부패널

14,24 : 프레임 14a,24a : 측판

14b,24b : 저판 15,25,26 : 사이드 패널

15b,25b,26b : 지지구

이하 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 과속방지턱을 나타낸 도면으로, 평면인 상면(11)의전후방에 경사면(12,13)이 형성된 다수의 몸체패널(10)을 서로 맞닿도록 결합하고, 다수의 몸체패널(10)을 결합한 조립체의 양측면에는 측경사면(21)과 전후방 경사면 (22,23)을 갖는 단부패널(20)을 몸체패널(10)과 서로 맞닿도록 결합하여 도로면에 고정하여 제작하는데, 상기 몸체패널(10)과 단부패널(20)의 상부에는 야간에도 식별할 수 있도록 유리가루를 섞은 노란색과 하얀색의 도료로 라인(30)이 마킹되어 있다.

즉, 도 2에 도시된 것처럼 몸체패널(10)은 평면인 상면(11)과 전후방 경사면 (12,13)을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임(14)의 내부에 아스콘 또는 콘크리트(도시안됨)를 충진하여 형성하는데, 상기 프레임(14)의 측판(14a)은 도 5에 도시된 것처럼 소정각도(θ) 경사지게 형성되고 저판(14b)에는 요철(凹凸)을 형성하여 몸체패널(10)의 미끄러짐을 방지하였다.

또한, 프레임(14)의 내부에는 측판(14a)을 서로 결합하는 다수의 보강재 (14c)가 설치되어 있으며, 몸체패널(10)의 운반시 사용되는 운반봉(도시안됨)이 삽입되는 원통형의 지지봉(14d)이 프레임(14)의 내부에 설치되어 있다.

한편, 몸체패널(10)의 전후방 단부에는 과속방지턱이 노면과 단턱지게 설치되지 않도록 몸체패널(10)을 노면에 밀착시키는 사이드 패널(15)이 부착되는데, 상기 사이드 패널(15)의 경사면(15a)의 배면에는 통과하는 차량의 하중을 지지하기 위해 다수의 지지구(15b)가 부착되며, 경사면(12,13)을 형성하는 프레임(14)의 상부에는 대형차량의 통과시 과속방지턱의 표면이 파손되지 않도록 철재의 마감패널 (14e)이 부착된다.

또한, 도 3에 도시된 것처럼 단부패널(20)도 측경사면(21)과 전후방 경사면 (22,23)을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임(24)의 내부에 아스콘 또는 콘크리트(도시안됨)를 충진하여 형성하는데, 상기 프레임(24)의 측판(24a)도 도 4에 도시된 것처럼 소정각도(θ) 경사지게 형성되어 있다.

아울러, 상기 프레임(24)의 내부에는 측판(24a)을 서로 결합하는 다수의 보강재(24c)가 설치되고, 단부패널(20)의 운반시 사용되는 운반봉(도시안됨)이 삽입되는 원통형의 지지봉(24d)이 프레임(24)의 내부에 설치되어 있다.

한편, 단부패널(20)의 전후방과 측면의 단부에는 과속방지턱이 노면과 단턱지게 설치되지 않도록 단부패널(20)을 노면에 밀착시키는 사이드 패널(25,26)이 각각 부착되어 있는데, 상기 사이드 패널(25,26)의 경사면(25a,26a)의 배면에는 통과하는 차량의 하중을 지지하는 지지구(25b,26b)가 종방향 또는 횡방향으로 부착되어 있다.

아울러, 단부패널(20)의 경사면(21,22,23)을 형성하는 프레임(24)의 상부에는 대형차량의 통과시 과속방지턱의 표면이 파손되지 않도록 철재의 마감패널(24e)이 부착되며, 측면 사이드 패널(26)의 양단부에는 단부패널(20)을 노면에 고정하는 앵커볼트(도시안됨)를 위한 결합공(26c)이 형성되어 있다.

한편, 상기된 몸체패널(10)과 단부패널(20)의 단부에 부착되는 사이드 패널 (15,25,26)은 도 4에 도시된 것처럼 프레임(14,24)의 저판(14b,24b) 보다 하측으로 소정길이(t) 만큼 연장되어 있다. 이는 노면이 평평하지 못함에 따라 사이드 패널 (15,25,26)이 노면에서 들뜨는 형상을 방지하기 위함이다.

다음에는 상기와 같이 구성된 몸체패널(10)과 단부패널(20)을 이용하여 도로에 과속방지턱을 설치하는 방법을 상세히 설명한다.

먼저, 몸체패널(10)과 단부패널(20)을 형성하는 프레임(14,24)의 단부에 사이드 패널(15,25,26)을 각각 용접등의 방법을 통해 부착하고, 상기 프레임(14,24)의 내부에는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼 아스콘 또는 콘크리트(40)를 충진하여 고착시킨 후, 마감패널(14e,24e)을 프레임(14,24)의 상부에 용접등의 방법을 통해 부착하고 그 상부에는 유리가루가 섞인 노란색과 하얀색의 도료로 라인(30)을 마킹하면 몸체패널(10)과 단부패널(20)의 제작이 완료된다.

이와같이 제작된 몸체패널(10)과 단부패널(20)을 과속방지턱의 설치장소로 운반하여 적정수의 몸체패널(10)을 서로 맞닿도록 결합한다. 이때, 몸체패널(10)의 상면이 평면을 이루도록 도 5에 도시된 것처럼 몸체패널(10)을 서로 결합하는데, 몸체패널(10)의 측면(14a)이 경사지게 형성되어 있음에 따라 도로면(50)이 평평하지 않더라도 몸체패널(10)의 상면을 평평하게 결합할 수 있다.

상기와 같이 적정수의 몸체패널(10)을 서로 결합하고 양측면에는 단부패널 (20)을 몸체패널(10)의 상면과 평면을 이루도록 결합한 후, 단부패널(20)의 측면 사이드 패널(26)에 형성된 결합공(26c)에 앵커볼트(도시안됨)을 삽입하여 노면(50)에 고정하면 몸체패널(10)과 단부패널(20)의 유동은 제한된다.

즉, 단부패널(20)은 앵커볼트(도시안됨)에 의해 노면(50)에 고정되고 몸체패널(10)은 양측면에 위치한 단부패널(20)에 의해 유동이 제한되는 동시에 저면에 형성된 요철에 의해 미끄럼 등이 방지된다.

상기와 같이 본 고안에 따른 과소방지턱은 현장이 아닌 별도의 장소에서 제작하고 현장에서 조립하여 설치함에 따라 일정한 규격으로 형성할 수 있으며, 차량의 통행을 장시간 통제함으로 인해 발생되는 주변도로의 정체현상도 방지할 수 있고, 아울러 우천시에도 설치가 가능하다는 장점을 갖는다.

또한, 철재 프레임의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에는 철재의 마감패널을 부착하여 제작함에 따라 대형차량의 통과시에도 표면의 손상을 방지할 수 있으며, 조립이 용이하고 도로의 재포장시에는 분리하여 재설치할 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

차량의 과속운행을 방지하는 과속방지턱에 있어서, 평면인 상면(11)과 전후방 경사면(12,13)을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임(14)의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 철재의 마감패널(14e)을 부착하여 형성한 적정수의 몸체패널(10)을 서로 맞닿도록 결합하고, 측경사면(21)과 전후방 경사면 (22,23)을 갖도록 형성된 박스형태의 철재 프레임(24)의 내부에 아스콘 또는 콘크리트를 충진하고 그 상부에 철재의 마감패널(24e)을 부착하여 형성한 단부패널(20)을 다수의 몸체패널(10)이 결합된 조립체의 양측면에 서로 맞닿도록 결합하여 도로면에 고정하되, 상기 몸체패널(10)과 단부패널(20)의 상부에는 야간에도 식별할 수 있도록 유리가루를 섞은 노란색과 하얀색의 도료로 라인(30)이 마킹되어 있는 것을 특징으로 하는 과속방지턱.
제 1 항에 있어서, 상기 프레임(14,24)의 측판(14a,24a)은 소정각도(θ) 경사지게 형성되고, 상기 프레임(14)의 저판(14b)에는 요철(凹凸)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 과속방지턱.
제 1 항에 있어서, 상기 프레임(14,24)의 전후방 및 측면의 단부에는 몸체패널(10)과 단부패널(20)을 노면에 밀착시키는 사이드 패널(15,25,26)을 각각 부착하되, 상기 사이드 패널(15,25,26)의 경사면(15a,25a,26a)의 배면에는 통과하는 차량의 하중을 지지하는 지지구(15b,25b,26b)가 종방향 또는 횡방향으로 부착되고, 상기 사이드 패널(15,25,26)은 프레임(14,24)의 저판(14b,24b) 보다 하측으로 소정길이(t) 만큼 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 과속방지턱.