KR200175779Y1 - 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치에 관한 것으로, 하단부가 너클에 체결된 쇽 업소버(1)의 상단부가 전후 또는 좌우로 이동될 수 있도록 차체에 형성된 십자형상의 가이드홈(3)과, 이 가이드홈에 끼워진 쇽 업소버의 상단부를 탄력적으로 지지해주는 다수개의 스프링(4), 상기 가이드홈속에 끼워진 쇽 업소버의 상단부가 차체에 충격일 가해질 때에만 이동될 수 있도록 제어하는 제어수단(5,6,7,8,9,10,ECU)을 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 쇽 업소버가 차체에 연결되는 부위에 장착된 다수개의 리턴스프링이 차량의 충돌시에 차체에 가해진 충격을 적절히 흡수해서 감소시키고, 또 차체의 변형량을 줄여서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

쇽 업소버를 이용한 차체완충장치

본 고안은 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치에 관한 것으로, 특히 인슐레이터를 매개로 차체에 장착되는 쇽 업소버의 상단부가 차체에 형성된 홈을 따라 전후 또는 좌우로 이동가능하게 설치되면서 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되어, 차량의 주행중에 차체에 충격이 가해지면 상기 스프링이 차체의 충격을 적절히 흡수해서 완화시킬 수 있도록 된 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞현가장치와 뒤현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.

여기서 상기 독립현가식은 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.

도 1은 상기한 종래의 맥퍼어슨식 현가장치의 측면을 도시한 것인 바, 즉 쇽 업소버(101)의 하단부는 너클에 장착되고, 상기 쇽 업소버의 외주에는 상하로 일정 간격을 두고 스프링시트(102)가 부착되며, 이 스프링시트(102)에는 코일스프링(103)이 안착되어 지지되게 되어 있다.

그리고 상기 쇽 업소버(101)의 상단부에는 베어링이 끼워지면서 이 베어링의 외주에는 적절한 탄성을 가진 인슐레이터(104)가 장착되어, 상기 쇽 업소버의 상단부가 인슐레이터(104)를 매개로 차체(105)에 보울트로 너트로 체결되게 되어 있다.

이에 따라 차량의 주행중에 고르지 못한 노면으로 인해 휠로부터 충격이 전달되어 오면, 상기 쇽 업소버의 감속력과 코일스프링의 탄성력으로 적절히 충격을 흡수해서 완화시켜 주게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 맥퍼어슨식 현가장치에 있어서는 쇽 업소버가 차체에 대해 상대회전은 가능하지만 전후 방향이나 좌우 방향으로 이동은 불가능하게 체결되어 있으므로, 차량의 주행중에 충돌이나 추돌사고로 인해 차체에 충격이 가해질 경우에 맥퍼어슨식 현가장치의 쇽 업소버나 코일스프링은 전혀 와충기능을 하지 못하게 되므로, 차량의 충돌사고시에는 충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 안전하게 보호하기에는 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 충돌시에 차체가 밀릴 때에 차체의 충격을 적절히 흡수해서 완화시켜줌으로써, 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 쇽 업소버를 이용한 현가장치의 측단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치의 개략적인 단면도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-쇽 업소버 2-차체

3-가이드홈 4-스프링

5-캡 6-링크

7-스프링 8-피스톤

9-전자석 10-충격감지센서

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 쇽 업소버의 상단부는 차체에 형성된 십자형상의 가이드홈속에 끼워져서 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치되고, 이 가이드홈속에 끼워진 쇽 업소버의 상단부가 차체에 충격일 가해질 때에만 이동될 수 있도록 제어하기 위해 가이드홈의 직경보다 큰 칫수로 형성된 캡이 쇽 업소버의 상단부에 착탈가능하게 씌워지며, 길이방향을 따른 소정 부위가 차체에 회동가능하게 체결된 링크의 한쪽 선단부는 상기 캡에 연결되고, 이 링크의 다른쪽 선단부에는 피스톤이 연결되어 리턴스프링을 매개로 탄력적으로 지지되며, 이 피스톤의 맞은편쪽에 장착되어 전원이 인가되면 자력을 발생시켜 상기 피스톤을 당겨주는 전자석이 차량의 충돌시에 충격감지센서를 매개로 충격을 감지해서 전원을 인가시켜주는 콘트롤러에 연결된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치의 개략적인 단면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도인 바, 즉 외주에 코일스프링이 끼워져서 스프링시트를 매개로 장착된 쇽 업소버(1)의 하단부는 너클을 매개로 휠에 체결되는 반면에 쇽 업소버(1)의 상단부는 차체(2)에 형성되어 있는 십자형상의 가이드홈(3)을 따라 전후 또는 좌우의 방향으로 이동가능하게 장착되어 있다.

그리고 상기 쇽 업소버(1)의 상단부는 가이드홈의 중앙부위에 돌출되게 끼워지고, 각 가이드홈의 중앙부위를 중심으로 전후 및 좌우의 홈에는 리턴스프링(4)이 각각 삽입되어, 상기 쇽 업소버의 상단부를 적절히 지지해주게 되어 있다.

상기와 같이 쇽 업소버의 상단부가 가이드홈의 중앙부위에 위치되어 스프링을 매개로 지지된 상태에서 쇽 업소버에 외력이 가해지게 되면 쇽 업소버의 하단부가 너클에 지지된 상태에서 쇽 업소버의 상단부는 가이드홈을 따라 전후 또는 좌우로 회동하게 되거나 혹은 차체가 밀려질 수 있게 되는 바, 이와 같은 쇽 업소버의 임의 회동이나 차체의 임의 이동을 규제하기 위해 쇽 업소버의 상단부에는 가이드홈의 폭보다 큰 칫수를 가진 캡(5)이 씌워져 있다.

그러므로 상기 캡(5)이 쇽 업소버의 상단부에 씌워진 상태에서 비록 쇽 업소버에 외력이 가해지게 되더라도 캡에 의해 쇽 업소버의 이동이 규제되어 쇽 업소버가 임의로 회동하지 못하게 된다.

그리고 상기 캡(5)을 예컨대 차량의 충돌시 등과 같은 적절한 시기에 탈거시키기 위해 캡에는 탈거수단이 연결되어 있는 데, 이 탈거수단은 길이방향을 따른 소정 부위가 차체에 회동가능하게 체결되면서 한쪽 선단부는 상기 캡에 연결된 링크(6)와, 이 링크(6)의 다른쪽 선단부에 연결되면서 리턴스프링(7)을 매개로 탄력적으로 지지된 피스톤(8), 이 피스톤(8)의 맞은편쪽에 장착되어 전원이 인가되면 자력을 발생시켜 상기 피스톤을 당겨주는 전자석(9) 및, 차량의 충돌시에 충격감지센서(10)를 매개로 충격을 감지해서 상기 전자석에 전원을 인가시켜주는 콘트롤러(ECU)를 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 차량이 주행중에 전후방향이나 혹은 좌우측의 측방향으로 충격이 가해지게 되면, 이 충격을 상기 충격감지센서를 매개로 콘트롤러가 감지하여 전자석에 전원을 인가시켜주게 되고, 전원이 인가된 전자석은 자력을 발생시켜 상기 피스톤을 당겨줌에 따라 피스톤에 연결된 링크가 회동되면서 상기 캡(5)이 쇽 업소버의 상단부로부터 탈거되게 된다.

상기와 같이 캡이 탈거되면 차체가 충격에 의해 변형되면서 밀려지게 되는 데, 이 과정에 상기 가이드홈속에 삽입되어 있는 각 스프링이 적절히 충격을 흡수해서 완충시켜줌과 더불어 차체의 변형량도 줄여줄 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치에 의하면, 쇽 업소버가 차체에 연결되는 부위에 충격을 흡수해서 감소시키는 스프링이 장착되어, 차량의 충돌사고시에 차체의 변형량을 줄이고, 충격을 완화시켜 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 하단부가 너클에 체결된 쇽 업소버의 상단부가 전후 또는 좌우로 이동될 수 있도록 차체에 형성된 십자형상의 가이드홈과, 이 가이드홈에 끼워진 쇽 업소버의 상단부를 탄력적으로 지지해주는 다수개의 스프링, 상기 가이드홈속에 끼워진 쇽 업소버의 상단부가 차체에 충격일 가해질 때에만 이동될 수 있도록 제어하는 제어수단을 갖춘 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어수단이 가이드홈의 직경보다 큰 칫수로 형성되어 쇽 업소버의 상단부에 착탈가능하게 씌워지는 캡과, 길이방향을 따른 소정 부위가 차체에 회동가능하게 체결되면서 한쪽 선단부는 상기 캡에 연결된 링크, 이 링크의 다른쪽 선단부에 연결되면서 리턴스프링을 매개로 탄력적으로 지지된 피스톤, 이 피스톤의 맞은편쪽에 장착되어 전원이 인가되면 자력을 발생시켜 상기 피스톤을 당겨주는 전자석 및, 차량의 충돌시에 충격감지센서를 매개로 충격을 감지해서 상기 전자석에 전원을 인가시켜주는 콘트롤러를 갖춘 것을 특징으로 하는 쇽 업소버를 이용한 차체완충장치.