KR200175505Y1 - 폐타이어를 이용한 안전방호대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 폐타이어를 이용한 안전방호대에 관한 것으로서, 더 상세하게는 복수의 폐타이어를 적층한 페타이어단을 서로 연접시킨 후 폐타이어 중공부를 통해 ｜자형 체결봉을 끼운 상태에서 상,하단에서 연결판으로 ｜자형 체결봉을 체결하고 하단 연결판과 폐타이어단 사이에 하단 연결판을 가로지르는 지지판을 바닥면에 체결하는 폐타이어를 이용한 한전방호대에 관한 것으로,

폐타이어를 적층한 폐타이어단(10)을 서로 연접시킨 후 폐타이어의 중공부에 삽입 관통된 ｜자형 체결봉(2)을 상,하단에서 연결판(3a,3b)으로 연결하여 체결 너트(4)로 결합하고, 상기 폐타이어단의 중공부에는 충진재(8)를 타설하며 폐타이어단(10)이 연접된 요입부에는 충격 흡수재(5)를 매입하는 통상의 폐타이어를 이용한 안전방호대에 있어서;

상기 하단 연결판(3b)과 폐타이어단(10) 사이에 하방이 개방된 보호 커버(7)를 가로지르는 지지판(6)을 상기 보호 커버(7)를 통해 바닥면에 볼트(9) 체결함을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 안전방호대를 제공하여,

폐타이어를 이용한 도로시설물의 활용효율을 높힘과 동시에 차량충돌시 해체파손되지 않는 견고한 내구성을 가질 뿐만 아니라, 특히 폐타이어단의 하단 연결판이 지지판내에서 유동성을 갖고 안전방호대가 이동하게 되어 차량의 파손 및 탑승자의 안전을 최대한 보장할 수 있는 폐타이어를 이용한 안전방호대에 관한 것이다.

Description

폐타이어를 이용한 안전방호대 {SAFETY GUARD WITH DISUSED TIRE}

본 고안은 폐타이어를 이용한 안전방호대에 관한 것으로서, 더 상세하게는 복수의 폐타이어를 적층한 페타이어단을 서로 연접시킨 후 폐타이어 중공부를 통해 ｜자형 체결봉을 끼운 상태에서 상,하단에서 연결판으로 ｜자형 체결봉을 체결하고 하단 연결판과 폐타이어단 사이를 가로지르는 지지판을 보호 커버를 통해 바닥면에 체결함으로써 폐타이어를 이용한 도로시설물의 활용효율을 높힘과 동시에 차량충돌시 해체 파손되지 않는 견고한 내구성을 가질 뿐만 아니라, 특히 유동성을 주어 차량의 파손 및 탑승자의 안전을 어느 정도 보장할 수 있는 폐타이어를 이용한 안전방호대에 관한 것이다.

자동차의 폐타이어는 폐기 처분하기가 매우 곤란하여 여러 가지 효율적 활용 방안이 대두되고 있으며 그 하나가 차량 충돌시 파손되지 않으면서 탑승자의 안전을 보장하도록 하는 안전방호대에 이용하는 것이다.

이러한 종래의 안전방호대는 폐타이어를 연결할 때 U자형 체결봉을 사용하므로써 체결봉의 절곡된 부분의 간격 한도내에서 폐타이어의 두께가 결정되므로 채용되는 폐타이어의 종류가 제한적이었으며 시공시에도 U자형 절곡부분에 폐타이어를 끼우는 공정과 폐타이어단의 균형을 유지하는 공정이 까다로웠으며, 무엇보다도 절곡된 부분에 끼워진 폐타이어가 충격을 받았을 때 폐타이어단의 하단부의 위치가 쉽게 변형되는 단점이 있었다.

한편 도로상에는 이러한 폐타이어를 이용한 안전시설물들을 여거 가지 형태로 시공하는데 상술한 U자형 체결봉을 체결 수단으로 이용하였을 경우에는 가드레일 한 종류에만 적용이 가능하여 광범위하고 일괄된 부속에 의한 시설물 시공작업이 이루어지지 못하므로 예산을 낭비하게 하는 문제점이 발생할 수도 있는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 복수의 폐타이어를 적층한 폐타이어단을 여러개 구비하여 한쪽 폐타이어단과 다른쪽 폐타이어단의 중공부에 체결봉을 삽입하고, 이 체결봉의 끝단은 연결판으로 연결하여 너트로 결합하며 폐타이어단이 연접된 요입부에는 충격 흡수재를 매입하여 되는 통상의 안전방호대를 구성함에 있어서, 상기 체결봉은 ｜자형으로 구비하고 상기 폐타이어단은 대략 삼각형을 이루도 록 연접시킨 후 폐타이어 중공부를 통해 상기 ｜자형 체결봉을 끼운 후 상,하단에서 연결판으로 ｜자형 체결봉을 체결시키는 안전방호대가 개시되어 있으나, 이는 차량충돌시 잘 해체 파손되지는 않지만 그 자중에 의해서만 충돌을 견디기 때문에 충돌하는 힘에 의해 밀려 이탈되거나 심한 경우는 다른 곳으로 날아가기 때문에 안전방호대의 역할을 충분히 하지 못하였다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 복수의 폐타이어를 적층한 폐타이어단을 서로 연접시킨 후 폐타이어 중공부를 통해 ｜자형 체결봉을 끼운 상태에서 상,하단에서 연결판으로 ｜자형 체결봉을 체결하고 하단 연결판과 폐타이어단 사이를 가로지르는 지지판을 보호 커버를 통해 바닥면에 체결함으로써 폐타이러를 이용한 도로시설물의 활용효율을 높힘과 동시에 차량충돌시 해체 파손되지 않는 견고한 내구성을 가질 뿐만 아니라, 특히 폐타이어단의 하단 연결판이 지지판내에서 유동성을 갖고 안전방호대가 이동하게 되어 차량의 파손 및 탑승자의 안전을 최대한 보장할 수 있는 폐타이어를 이용한 안전방호대를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 폐타이어를 적층한 폐타이어단을 서로 연접시킨 후 폐타이어의 중공부에 삽입 관통된 ｜자형 체결봉을 상,하단에서 연결판으로 연결하여 너트로 결합하고, 상기 폐타이어단의 중공부에는 충진재를 타설하며 페타이어단이 연접된 요입부에는 충격 흡수재를 매입하는 통상의 폐타이어를 이용한 안전방호대에 있어서;

상기 하단 연결판(3b)과 폐타이어단(10) 사이에 하방이 개방된 보호 커버(7)를 가로지르는 지지판(6)을 상기 보호 커버(7)를 통해 바닥면에 볼트(9) 체결함을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 안전방호대를 제공하고자 한다.

도 1은 본 고안에 따른 분해사시도,

도 2는 도 1의 평면도,

도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면도,

도 4는 본 고안의 설치상태 예시도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

2: ｜자형 체결봉, 3a,3b: 연결판, 4: 너트, 5: 충격 흡수재. 6: 지지판, 7, 보호 커버, 8: 충진재, 9: 볼트, 10: 폐타이어단.

이하 본 고안을 첨부된 도면 도 1 내지 도 4를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 평면도이고, 도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면도이고, 도 4는 본 고안의 설치상태 예시도이다.

본 고안의 기본적인 구성을 살펴보면, 폐타이어를 적층한 폐타이어단(10)을 서로 연접시킨 후 폐타이어의 중공부에 삽입 관통된 ｜자형 체결봉(2)을 상,하단에서 연결판(3a,3b)으로 연결하여 체결 너트(4)로 결합하고, 상기 폐타이어단(10)의 중공부에는 충진재(8)를 타설하며 폐타이어단(10)이 연접된 요입부에는 충격 흡수재(5)를 매입하는 통상의 폐타이어를 이용한 안전방호대에 있어서;

상기 하단 연결판(3b)과 폐타이어단(10) 사이에 하방이 개방된 보호 커버(7)를 가로지르는 지지판(6)을 상기 보호 커버(7)를 통해 바닥면에 볼트(9) 체결함을 특징으로 한다.

본 고안을 좀 더 상세히 설명하면, 국도, 지방도로 및 간선도로와 같은 특정도로의 갈림길 진입부나 고가도로 및 교량 등의 설치하고자 하는 장소의 바닥면에 폐타이어를 적층한 폐타이어단(10)을 서로 연접시킨다.

이때 폐타이어단(10)은 도 2에서 처럼 삼각형을 이루도록 연접시켜도 되고 도 3에서 처럼 머릿돌로 크기의 폐타이어단(10)를 8자형으로 연접시킬 수도 있다.

상술한 폐타이어단의 폐타이어의 중공부에 삽입 관통된 ｜자형 체결봉(2)을 상,하단에서 연결판(3a,3b)으로 연결하여 체결 너트(4)로 결합하되, 상기 하단 연결판(3b)과 폐타이어단(10) 사이에 하방이 개방된 보호 커버(7)를 가로지르게 지지판(6)을 위치한다.

이렇게 구성된 폐타이어단(10)의 지지판(6)을 보호 커버(7)를 통해 볼트(9)에 의해 바닥면에 체결하고 폐타이어의 중공부에는 모래, 시멘트 콘크리트 및 모르타르 등의 충진재(8)를 타설한다.

폐타이어단(10)들이 연접된 요입부에는 충격 흡수재(5)를 매입하여 충돌시 충격을 완화시키도록 한다.

상술하게 구성된 안전방호대는 ｜자형 체결봉(2)에 의해 폐타이어단(10)이 강하고 견고하게 결착됨과 동시에 중공부에 타설된 충진재(8)가 그 결착상태를 견고하게 유지시키는 것이다.

또한 폐타이어단(1)은 지지판(6)에 의해 바닥면에 고정되어 있어 폐타이어단에 차량이 충돌하거나 하면 폐타이어단(10)의 하단 연결판(3b)이 지지판(6)내에서 유동성을 갖고 어느 정도 이동하다가 안전방호대가 멈추게 되어 이것이 완충 역할을 하기 때문에 차량의 파손 및 탑승자의 안전을 최대한 보장할 수 있는 것이다.

즉 차량의 충돌하는 힘에 의해 안전방호대가 이동을 하다가 지지판(6)에 의 해서 멈추게 되어 안전방호대가 원래 자리에서 이탈되지 않게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 복수의 폐타이어를 적층한 폐타이어단을 서로 연접시킨 후 폐타이어 중공부를 통해 ｜자형 체결봉을 끼운 상태에서 상,하단에서 연결판으로 ｜자형 체결봉을 체결하고 하단 연결판과 폐타이어단 사이를 가로지르는 지지판을 바닥면에 체결함으로써 폐타이어를 이용한 도로시설물의 활용효율을 높힘과 동시에 차량충돌시 해체 파손되지 않는 견고한 내구성을 가질 뿐만 아니라, 특히 폐타이어단의 하단 연결판이 지지판내에서 유동성을 갖고 안전방호대가 이동하게 되어 차량의 파손 및 탑승자의 안전을 최대한 보장할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 폐타이어를 적층한 폐타이어단(10)을 서로 연접시킨 후 폐타이어의 중공부에 삽입 관통된 ｜자형 체결봉(2)을 상,하단에서 연결판(3a,3b)으로 연결하여 체결 너트(4)로 결합하고, 상기 폐타이어단(10)의 중공부에는 충진재(8)를 타설하며 폐타이어단(10)이 연접된 요입부에는 충격 흡수재(5)를 매입하는 통상의 폐타이어를 이용한 안전방호대에 있어서;

   상기 하단 연결판(3b)과 폐타이어단(10) 사이에 하방이 개방된 보호 커버(7)를 가로지르는 지지판(6)을 상기 보호 커버(7)를 통해 바닥면에 볼트(9) 체결함을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 안전방호대.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 폐타이어단(10)을 삼각형으로 연접시킴을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 안전방호대.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 폐타이어단(10)를 상이한 크기로 하여 8자형으로 연접시킴을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 안전방호대.