KR100611247B1 - 도로용 완충 가드 구조물 - Google Patents

Abstract

차량의 추돌시 물리적인 충격에너지가 변형에너지(Strain Energy)로 전환되면서 흡수 및 완충되도록 하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있는 도로용 완충 가드 구조물에 관한 것이다.

이러한 가드 구조물은, 고정 블럭과, 도로 차선 영역을 구획할 수 있는 자세로 상기 고정 블럭에 고정되는 완충 판넬체와, 이 완충 판넬체를 도로 바닥에 회전 가능하게 고정하는 고정부를 포함하며,

상기 완충 판넬체는, 차량의 주행 영역에 위치하는 제1완충 판넬과, 이 제1완충 판넬과 상기 고정 블럭 사이에 위치하는 제2완충 판넬을 포함한다.

고속도로 및 일반도로, 중앙 분리대, 가드 레일, 고정 블럭, 완충 판넬체, 물리적인 충격에너지를 변형에너지로 전환, 제1완충 판넬, 제2완충 판넬, 보강 판넬, 완충 판넬체를 도로에 힌지 결합으로 고정하는 고정부, 체결부재, 볼트 및 너트.

Description

도로용 완충 가드 구조물{Shock-Absorb Steel Barrier Structure}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 도로용 완충 가드 구조물의 분해사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 도로용 완충 가드 구조물의 결합 측단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도로용 완충 가드 구조물의 바람직한 설치 구조를 설명하기 위한 측단면도.

도 4는 도 2의 완충 판넬체와 고정 블럭의 결합 구조를 설명하기 위한 부분 확대단면도.

도 5는 도 4의 분해사시도.

도 6a, 도 6b는 도 2의 제2완충 판넬의 다른 실시예를 설명하기 위한 부분 확대단면도.

도 7은 도 1의 고정부 구조를 설명하기 위한 부분 확대사시도.

도 8은 도 3의 상태에서 차량의 충돌시 일측 완충 판넬체가 완충 작용되는 과정을 설명하기 위한 측단면도.

도 9는 본 발명의 다른 실시예를 설명하기 위한 측단면도이다.

본 발명은 도로용 완충 가드 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 물리적인 충격을 최대한 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 설치 및 유지보수가 용이한 도로용 완충 가드 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로나 일반 도로의 중앙선에는 중앙 분리대가 설치되어 주행하는 차량의 주행 영역을 확보함과 아울러 차량이 해당 차선에서 이탈하여 반대편 차선으로 침범하는 것을 물리적으로 방지하는 기능을 행하게 된다.

상기 중앙 분리대는 주로 콘크리트를 이용하여 제작된 콘크리트 블럭이 사용되는데, 이러한 콘크리트 블럭은 견고할 뿐만 아니라 설계 중량이 1.2 ton/m로 무거우므로 도로에 설치 후 주행 차량이 반대편 차선으로 침범하는 것은 방지할 수 있지만 차량의 충돌시 만족할 만한 완충 효과를 기대하기 어려우므로 차량의 파손은 물론이거니와 탑승자에게 과다한 충격이 가해져서 대형의 인명 사고를 유발하는 요인이 된다.

상기한 콘크리트 블럭이 갖는 단점을 보완한 완충기능을 가지는 중앙 분리대로는 2003년 2월 5일 출원되어 2003년 5월1일자로 등록된 실용신안등록 제0313287호가 있다.

상기 충격흡수용 중앙 분리대의 구조를 간략하게 설명하면, 일정한 높이를 가지며 도로의 중앙에 배치 고정되고, 일측면 또는 양측면에 다수의 끼움 홈이 등간격으로 형성된 콘크리트 블럭과,

상기 끼움 홈으로 내삽되어 수평방향으로 돌출 고정되는 완충구로 이루어지 되, 상기 완충구는 끼움 홈으로 삽입되어 단단히 고정되며 이 삽입방향과 대향하게 형성된 하나 이상의 인입바를 포함하는 홈을 구비한 소켓과 상기 홈 안으로 내삽 고정되는 완충부로 이루어지고,

상기 완충부는 상기 인입바에 상응하는 인입홈을 구비하고 상기 홈 안으로 삽입되어 단단히 고정되는 돌출부와 차량과 직접 맞닿아 충격을 흡수하는 완충부재가 고정벨트를 매개로 단단히 고정됨과 아울러 상기 완충부재가 차량의 주행방향에 대하여 소정의 각도로 기울러진 것을 특징으로 한다.

그러나, 상기 종래기술에 의한 충격흡수용 중앙 분리대는 기존의 콘크리트 블럭의 일측면 또는 양측면에 단순하게 완충부재들이 끼움 결합으로 수평하게 고정된 구조이므로 차량의 추돌시 만족할 만한 완충효과를 기대하기 어렵다. 게다가 상기 완충부재들이 상기 콘크리트 블럭에 형성되는 홈들에 볼트와 같은 체결부재로 고정되므로 충격이 가해지면 상기 블럭의 홈에서 쉽게 분리될 수 있을 뿐만 아니라 체결부 및 홈부가 파손되면 콘크리트 블럭을 교체하여야 하므로 유지보수에 과다한 비용이 소요됨과 아울러 폐 콘크리트 블럭의 재활용에 과다한 비용이 소요되므로 그대로 방치되어 환경 오염을 가중시키는 한 요인이 된다.

그리고, 상기 종래기술에 의한 충격흡수용 중앙 분리대는 기존의 콘크리트 블럭을 이용한 구조이므로 이와 같은 블럭을 설치 또는 해체시 대형의 트럭 및 크레인과 같은 중장비를 이용하여 하므로 과다한 인력과 장비가 소요되는 문제가 있다.

또, 상기 종래기술에 의한 충격흡수용 중앙 분리대는 단순하게 도로의 중앙 분리대 기능에 한정되는 구조이므로 더욱 향상된 기능 호환성 예를들면, 도로변에 위치하는 가드 레일에 적용하기에는 구조상 한계가 따르므로 만족할 만한 기능성을 기대하기 어렵다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 추돌시 물리적인 충격을 최대한 흡수하여 차량 및 탑승자의 피해를 최소화 할 수 있을 뿐만 아니라 설치 및 유지보수가 용이한 도로용 완충 가드 구조물을 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 고정 블럭과, 도로 차선 영역을 구획할 수 있는 자세로 상기 고정 블럭에 고정되는 완충 판넬체와, 이 완충 판넬체를 도로 바닥에 회전 가능하게 고정하는 고정부를 포함하며,

상기 완충 판넬체는, 차량의 주행 영역에 위치하는 제1완충 판넬과, 이 제1완충 판넬과 상기 고정 블럭 사이에 위치하는 제2완충 판넬을 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하고, 본 실시예에서는 도로의 중앙선에 설치되는 중앙 분리대 구조를 일예로 설명한다.

도 1, 도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 도로용 완충 가드 구조물은, 고정 블럭(2)과, 도로(L) 차선 영역을 구획할 수 있는 자세로 상기 고정 블럭(2)에 고정되는 완충 판넬체(4)와, 이 완충 판넬체(4)를 도로(L) 바닥에 회전 가능하게 고정하는 고정부(6)를 포함한다.

상기 고정 블럭(2)은 여러 개의 금속판들이 결합되어 도 2에서와 같은 수평부(2a)와 수직부(2b)의 단면 구조를 갖도록 용접된 금속 구조물로 이루어지고, 도로(L)의 중앙선 영역에 위치한다.

상기 수직부(2b)는 후술하는 완충 판넬체(4)들이 도 2에서와 같이 서로 마주보는 자세로 결합됨과 아울러 상부가 도면에서와 같이 기울어지게 결합될 수 있도록 경사지게 형성된다.

상기 고정 블럭(2)을 형성하는 금속판들은 후술하는 완충 판넬체(4)들을 견고하게 지지함과 아울러 상기 완충 판넬체(4)들이 물리적인 충격에 의해 형태가 변화되면서 용이하게 충격을 흡수할 수 있도록 설계된다.

상기 완충 판넬체(4)는, 도로(L)에서 차량(V)의 주행 영역에 위치하는 제1완충 판넬(8)과, 이 제1완충 판넬(8)과 상기 고정 블럭(2) 사이에 위치하는 제2완충 판넬(10)을 포함하며 상기 고정 블럭(2)의 수직부(2b)에 도 2에서와 같은 자세로 위치한다.

상기 제1완충 판넬(8)은 일정한 두께를 가지는 금속재질로 이루어지고, 도 2에서와 같이 수평부(8a)와 수직부(8b)가 소정의 각도로 밴딩되어 형성된다.

상기 수평부(8a)는 상기 고정 블럭(2)의 수평부(2a)에 대응하여 겹쳐지도록 셋팅되고 도면에서와 같이 볼트와 같은 체결부재로 견고하게 고정된다, 이때, 상기 제1완충 판넬(8)의 수평부(8a)의 선단은 도면에서와 같이 후크 모양으로 밴딩되어 도면에는 나타내지 않았지만 상기 고정 블럭(2)의 수평부(2a)에 뚫려진 홈에 걸려 져서 고정될 수 있도록 셋팅될 수 있다.

상기 제1완충 판넬(8)의 두께는 4mm 내지 10mm 범위내로 이루어지고 재질은 상기 고정 블럭(2)과 동일하게 내부식성이 구비된 금속재질로 이루어지고, 더욱 바람직하게는 내부식성을 부여하기 위해 통상의 방법으로 표면 처리됨과 아울러 상기 제1완충 판넬(8)에서 도로 영역에 대응하는 표면에 시각적인 미감(美感)을 향상시키기 위한 착색처리도 함께 행하면 좋다.

상기 제2완충 판넬(10)은 도 2에서와 같이 상기 제1완충 판넬(8)과 상기 고정 블럭(2) 사이에 위치하고 상기 제1완충 판넬(8)에 도면과 같은 자세로 고정된다.

상기 제2완충 판넬(10)은 상기 제1완충 판넬(8)에 대응하는 면적을 가지며 도 2에서와 같이 예를들면, 파형모양으로 연속 반복되어 주름지게 성형된다. 이와 같이 성형 방법은 이미 잘 알려진 롤링(Rolling)이나 프레스(Press) 성형에 의해 이루어질 수 있다.

상기 제2완충 판넬(10)은 상기 제1완충 판넬(8)과 동일 또는 유사한 재질로 이루어지고, 빗물이나 직사광선에 장시간 노출되더라도 부식이 유발되지 않도록 부식방지를 위한 통상의 표면처리를 행하면 좋다.

상기 제2완충 판넬(10)이 상기와 같은 단면 구조로 성형되면 표면에 물리적인 충격이 가해질 때에 이를 최대한 흡수하여 상쇄시킬 수 있으므로 상기 제1완충 판넬(8)과 함께 외부에서 가해지는 충격을 최대한 흡수하여 완충시킬 수 있다.

그리고, 상기 제2완충 판넬(10)은 상기 제1완충 판넬(8)에 예를들면, 플러그 용접이나 스폿 용접과 같은 전기 용접에 의해 적어도 2군데 이상의 지점이 결합된다. 이때, 상기 제1완충 판넬(8)과 제2완충 판넬(10)의 결속력은 상기 제1완충 판넬(8)에 가해지는 물리적인 충격이 상기 제2완충 판넬(10)로 전달될 때에 이 제2완충 판넬(10)이 상기 제1완충 판넬(8)로 부터 전달되는 충격을 최대한 흡수함과 아울러 충격에 의해 형태가 변형되더라도 상기 제1완충 판넬(8)에서 분리되지 않는 범위내로 이루어진다. 이와 같이 상기 제1완충 판넬(8)과 제2완충 판넬(10)이 서로 겹쳐진 상태로 적어도 2군데 이상이 전기 용접으로 결합되면 외부의 물리적인 충격에 의해 상기 판넬(8,10)들의 형태가 변형될 때 각 용접 지점에 의해 상기 판넬(8,10)들의 과다 변형이 억제되면서 한층 향상된 완충력을 얻을 수 있다.

상기 제2완충 판넬(10)은 상기 고정 블럭(2)의 수직부(2b)에 체결부재로 분리 가능하게 고정된다. 본 실시예에서는 도 1 및 도 2에서와 같이 상기 제2완충 판넬(10)과 고정 블럭(2)의 수직부(2b)가 서로 덧대여져서 한쌍의 볼트(12a)와 너트(12b)로 고정되고 적어도 2군데 이상이 체결되는 것을 일예로 나타내고 있다.

상기 체결구조를 더욱 상세하게 설명하면, 도 4에서와 같이 상기 고정 블럭(2)의 수직부(2b)에는 너트(12b)가 위치하고 상기 제2완충 판넬(10)에는 이 판넬(10)을 관통하는 자세로 볼트(12a)가 위치하여 통상의 나사 결합으로 고정되는 구조이다. 이때 상기 제2완충 판넬(10)에는 상기 볼트(12a)가 견고하게 고정될 수 있도록 통상의 와셔(W)가 설치될 수 있다.

그리고, 상기 제1완충 판넬(8)에는 상기 볼트(12a)가 외부에서 끼우질 수 있도록 도 5에서와 같이 관통홀(14)이 형성되고 이 관통홀(14)에는 커버(16)가 분리 가능하게 고정된다. 본 실시예에서는 상기 커버(16)가 상기 관통홀(14)에 나사결합으로 분리 가능하게 고정되는 것을 일예로 나타내고 있다.

상기 커버(16)는 도 5에서와 같이 상기 제1완충 판넬(8)에 뚫려진 관통홀(14)을 가릴 수 있는 예를들면, 셋트 스크류와 같은 원통의 나사 형상으로 제작되고 재질은 내부식성이 우수한 합성수지재로 제작될 수 있다. 이때, 상기 커버(16)에는 도면에서와 같이 드라이버와 같은 도구를 이용하여 용이하게 체결시킬 수 있도록 통상의 끼움홈(16a)이 형성된다.

상기와 같이 제1완충 판넬(8)에 관통홀(14)이 형성되면 상기 볼트(12a)의 체결시 외부에서 체결작업을 행할 수 있게 되므로 상기 완충 판넬체(4)의 조립성 및 유지보수성을 더욱 향상시킬 수 있다.

상기에서는 제2완충 판넬(10)이 반원모양으로 연속 반복되는 예를들면, 파형모양의 단면 구조를 갖도록 제작되는 것을 일예로 설명 및 도면에 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.

예를들면, 도 6a에서와 같이 상기 제2완충 판넬(10)이 톱니 또는 쐐기모양으로 연속 반복되는 단면 구조를 갖는 형태로 제작될 수 있고, 도 6b에서와 같이 사각모양으로 연속 반복되는 단면 구조를 갖는 형태로 제작될 수도 있으며 이외에도 상기한 단면 구조에서 변형될 수 있는 유사한 단면 형태들은 다양하게 실시될 수 있다.

상기에서는 2개의 판넬 즉, 제1완충 판넬(8)과 제2완충 판넬(10)이 서로 겹쳐져서 상기 고정 블럭(2)에 결합되는 것을 일예로 설명하고 있지만 이 또한 이에 한정되는 것은 아니다.

예를들면, 도 2에서와 같이 상기 제2완충 판넬(10)과 상기 고정 블럭(2) 사이에 보강 판넬(18)이 도면에서와 같은 자세로 설치될 수 있다.

상기 보강 판넬(18)은 상기 제1완충 판넬(8)과 동일한 금속재질로 이루어지고, 상기 제2완충 판넬(10)에서 일정한 영역을 보강할 수 있도록 도 1에서와 같이 다수개가 제공될 수 있다.

상기 보강 판넬(18)은 상기 제2완충 판넬(10)과 용접으로 고정될 수 있으며, 도 2에서와 같이 상기 제2완충 판넬(10)과 고정 블럭(2)이 결합되는 체결부 영역에 대응하는 위치에 설치되면 더욱 좋다.

상기와 같이 보강 판넬(18)이 설치되면 상기 제1완충 판넬(8) 및 제2완충 판넬(10)에 일정한 내구성을 부여할 뿐만 아니라, 특히 상기 주름진 형태의 제2완충 판넬(10)의 양측면이 상기 제1완충 판넬(8)과 상기 보강 판넬(18)에 의해 감싸여진 상태가 되므로 상기 제2완충 판넬(10)이 물리적인 충격에 의해 형태가 과다하게 변형되면서 도리어 완충 효과가 저하되는 현상을 방지할 수 있다.

상기 제1완충 판넬(8) 및 제2완충 판넬(10)로 이루어지는 완충 판넬체(4)는 도 1 및 도 2에서와 같이 고정부(6)에 의해 도로(L) 바닥에 힌지 결합으로 고정된다.

도 7을 참조하면, 상기 고정부(6)는, 고정 브라켓트(20)와, 상기 완충 판넬체(4)에 고정됨과 아울러 상기 고정 브라켓트(20)에 회전 가능하게 위치하는 회전 브라켓트(22)와, 이 회전 브라켓트(22)를 상기 고정 브라켓트(20)에 회전 가능하게 연결하는 회전축(24)을 포함한다.

상기 고정 브라켓트(20)는 도 7에서와 같이 통상의 앵글바 형태로 이루어져서 상기 제1완충 판넬(8) 및 제2완충 판넬(10)의 하부에 대응되도록 위치함과 아울러 도로(L) 바닥면에 견고하게 고정된다. 본 실시예에서는 상기 고정 브라켓트(20) 가 통상의 기초 매설 고정구 예를들면, 앵커(Anchor)로 도로(L) 바닥에 고정된 것을 일예로 도면에 나타내고 있다.

상기 회전 브라켓트(22)는 상기 고정 브라켓트(20)에 대응하는 자세를 가지며 상기 제1완충 판넬(8) 및 제2완충 판넬(10)의 하부에서 예를들면, 용접으로 견고하게 고정된다.

상기 고정 브라켓트(20)와 회전 브라켓트(22)는 내구성이 우수한 금속재질로 이루어지고, 상기 회전 브라켓트(22)가 상기 고정 브라켓트(20)에 회전 가능하게 고정될 수 있도록 도 7에서와 같이 상기 브라켓트(20,22)들의 일측을 관통하는 회전축(24)이 통상의 방법으로 끼움 결합되어 상기 완충 판넬체(4)를 상기 도로(L) 바닥에서 회전 가능하게 고정하는 구조이다.

상기 고정구(6)는 도 1에서와 같이 상기 완충 판넬체(4)의 하부에서 길이방향으로 다수개가 이격 설치되는 것으로서, 본 실시예에서는 3개가 이격 설치된 것을 일예로 도면에 나타내고 있다.

상기한 구조로 이루어지는 완충 판넬체(4)는 상기 고정 블럭(2) 즉, 2개의 수직부(2b)에 도 2에서와 같이 서로 마주보는 자세로 2개가 결합되고, 이들 판넬체(4)들의 하부는 상기 고정부(6)에 의해 도로(L) 바닥에 힌지 결합으로 고정되어 도 3에서와 같은 자세로 도로(L)에 설치된다.

상기 완충 판넬체(4)의 길이는 도로(L)의 환경이나 요구되는 사양에 따라 대략 1500mm 내지 2500mm 범위내로 제작될 수 있으며, 도면에는 나타내지 않았지만 도로(L)의 중앙선 영역에서 상기와 같은 고정 구조를 가지며 도로(L)의 중앙선 영 역을 구획하는 자세로 다수개가 연결된다.

상기한 구조로 이루어지는 본 발명에 따른 도로용 완충 가드 구조물은 도 3에서와 같이 도로(L)의 중앙선 영역에 설치되어 상,하행선의 차선 영역을 구획함과 아울러 도 8에서와 같이 차량(V)의 충돌시 물리적인 충격에 의해 상기 완충 판넬체(2) 즉, 제1완충 판넬(8)과 제2완충 판넬(10)이 변형되면서 충격에너지를 변형에너지로 전환시켜서 충격을 흡수 및 상쇄시킨다.

상기와 같이 일측 차선 영역에서 충격이 가해질 때에 상기 완충 판넬체(4)는 도 8에서와 같이 상기 고정구(6)를 중심으로 도로(L)의 바닥면에서 충격이 가해지는 방향으로 회전하게 되므로 완충 효과를 더욱 향상시켜서 차량(V)에 전달되는 충격을 최대한 감소시킬 수 있다.

그리고, 상기와 같이 충격에 의해 형태가 변형된 완충 판넬체(4)들을 교체 또는 보수를 행할 때에는 체결부재의 조임 상태를 해제하여 상기 고정 블럭(2)과 도로(L) 바닥에서 용이하게 분리하여 단시간내에 신속한 유지보수를 행할 수 있으므로 사고 후 도로(L)의 통행 환경이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

상기에서는 본 발명에 따른 도로용 완충 가드 구조물의 완충 판넬체(4)가 고정 블럭(2)의 양측에 고정되어 도로(L)의 중앙 분리대 기능을 행하도록 한 것을 일예로 설명 및 도면에 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.

도 9에서와 같이 상기 완충 판넬체(4)가 고정 블럭(2)의 일측 수직부(2b)에 만 1개가 설치되어 도로(L)에서 예를들면, 가드 레일 기능을 행할 수 있도록 이루어질 수도 있다. 이때, 상기 고정 블럭(2)은 상기한 실시예와 동일하게 완충 판넬 체(4)와 결합됨과 아울러 도면에서와 같이 도로(L)의 바닥에 접촉될 수 있는 형태로 제작되어 도면에서와 같은 자세를 가지며 앵커로 견고하게 고정되고 상기 완충 판넬체(4)는 차선 영역에 대응되도록 셋팅된다.

상기와 같은 구조로 완충 판넬체(4)와 고정 블럭(2)이 도로(L) 변에 설치되면 해당 차선의 영역을 구획함과 아울러 상기한 일실시예와 동일하게 차량(V)의 충돌시 물리적인 충격을 흡수하여 충격을 상쇄시켜서 탑승자를 보호할 수 있을 뿐만 아니라 차량(V)이 도로(L)에서 차선 영역을 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

상기한 본 발명에 따른 도로용 완충 가드 구조물은 간단한 구조로 도로(L)의 설치 영역에 제한을 받지 않고 중앙선 또는 도로변 영역에 용이하게 설치하여 차량(V)의 추돌시 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있는 것이다.

상기에서는 본 발명에 따른 도로용 완충 가드 구조물의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 도로용 완충 가드 구조물은, 도로에서 예를들면, 설치 위치에 따라 중앙 분리대나 가드 레일 기능을 행할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 추돌시 충격이 가해지면 완충 판넬체 즉, 판넬들의 형태가 변화되면서 충격에너지를 변형에너지로 전환시키면서 충격을 흡수함과 아울러 상쇄시키는 구조이므로 차량의 탑승자들을 충격으로부터 최대한 보호할 수 있다.

그리고, 상기 완충 판넬체는 일정한 두께를 가지는 금속판넬들로 이루어짐과 아울러 도로 바닥에서 고정부에 의해 회전 가능하게 고정되므로 물리적인 충격을 더욱 용이하게 흡수함과 아울러 상쇄시킬 수 있다. 게다가 상기와 같이 완충 판넬체가 경량의 금속 판넬들로 이루어지면 설치 및 유지보수시 대형의 중장비나 과다한 작업인력 없이도 체결부재를 이용하여 신속하게 해체 및 설치할 수 있으므로 , 사고 수습시간이 대폭 단축되어 사고 발생 후 도로 통행 여건이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (7)

1. 고정 블럭과, 도로 차선 영역을 구획할 수 있는 자세로 상기 고정 블럭에 고정되는 완충 판넬체와, 이 완충 판넬체를 도로 바닥에 회전 가능하게 고정하는 고정부를 포함하며,

   상기 완충 판넬체는, 차량의 주행 영역에 위치하는 제1완충 판넬과, 이 제1완충 판넬과 상기 고정 블럭 사이에 위치하고 반원 또는 다각형 모양이 연속 반복된 주름부를 가지며 상기 제1완충 판넬과 용접으로 고정되는 제2완충 판넬과, 이 제2완충 판넬을 사이에 두고 상기 제1완충 판넬과 마주하는 상태로 위치되어 상기 제1 및 제2완충 판넬들의 과다 변형을 억제하기 위한 보강 판넬을 포함하고,

   이들 각 판넬들은 서로 겹쳐진 상태로 상기 고정 블럭에 고정될 때 상기 제1완충 판넬에서 커버에 의해 외부로부터 개방 가능하게 가려지는 홀부를 통하여 상기 고정 블럭측에 체결부재가 체결되면서 분리 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 완충 가드 구조물.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서, 상기 고정부는, 도로 바닥에 고정되는 고정 브라켓트와, 상기 완충 판넬체에 고정됨과 아울러 상기 고정 브라켓트에 회전 가능하게 위치하는 회전 브라켓트와, 이 회전 브라켓트를 상기 고정 브라켓트에 회전 가능하게 연결하는 회전축을 포함하며, 상기 완충 판넬체를 도로 바닥에서 상기 회전축을 중심으로 힌지 결합되도록 고정하는 도로용 완충 가드 구조물.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 완충 판넬체는 상기 고정 블럭의 어느 한 면 또는양측면에 설치되는 도로용 완충 가드 구조물.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

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