KR200158961Y1

KR200158961Y1 - Load limit for settled load in auto

Info

Publication number: KR200158961Y1
Application number: KR2019970016689U
Authority: KR
Inventors: 함석재
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19990003095U

Abstract

본 고안은 차량에 승차한 승객이 안전 벨트를 착용한 상태에서 차량의 충돌시 벨트에 의해 승객에게 가해지는 하중을 줄이기 위한 로드 리미트에 관한 것으로서, 더 상세하게는 로드 리미트가 차량의 충돌시 승객에게 항상 일정한 하중을 전달하게 하는 로드 리미트의 구조를 장착하여 차량의 시트에 부착되는 시트 벨트와 연결함으로써 승객에게 안전성의 증대를 제공함은 물론 시간 경과에 의해서도 로드 리미트가 헐거워짐으로 인해 성능이 저하되지 않게 하는데 관한 것이다.The present invention relates to a load limit for reducing the load exerted on the passenger by the belt in the event of a vehicle crash while the passenger riding on the vehicle wears a seat belt. It is equipped with a load limit structure that always transmits a constant load, and it is connected to the seat belt attached to the seat of the vehicle to provide the passengers with an increase in safety and to prevent performance deterioration due to loosening of the load limit over time. It's about doing.

통상의 시트 벨트의 구성에 있어서, 상단부(20)와 하단부(24)로 구성되고 중앙의 몸체부(26)는 완곡면(30)이 형성된 로딩 피스(14)의 상단부(20)에 시트 벨트(10)를 리벳(18)으로 연착하고, 상기의 로드링 피스(14)를 직경이 큰 부위와 이보다 작은 직경이 형성된 피스 홀(22)을 로드 리미트(12)에 결합하되 직경이 큰 부위의 끝단부에 볼트(16)로서 차체 보디(28)에 연착하여 하중이 작용할 때 로드링 피스(14)가 피스 홀 직경이 큰 부위로부터 작은 부위로 점차 이동하게하여 하중이 일정하게 승객에게 전달될 수 있도록 하는 것이다.In the configuration of a conventional seat belt, the seat belt (consisting of the upper end portion 20 and the lower end portion 24 and the central body portion 26 is formed on the upper end portion 20 of the loading piece 14 having the curved surface 30 formed thereon). 10) with the rivets 18, and the above-mentioned rodring piece 14 is coupled to the rod limit 12 by a piece hole 22 having a larger diameter and a smaller diameter than the end of the large diameter portion. When the load is applied by attaching the bolt 16 to the vehicle body 28, the loading piece 14 gradually moves from the large part hole diameter to the small part so that the load can be constantly transmitted to the passenger. It is.

Description

Load limit for settled load in auto}

본 고안은 차량에 승차한 승객이 안전 벨트를 착용한 상태에서 차량의 충돌시 벨트에 의해 승객에게 가해지는 하중을 줄이기 위한 로드 리미트에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량의 충돌시 승객에게 항상 일정한 하중을 전달하게 하는 로드 리미트의 구조를 장착하여 차량의 시트에 부착되는 시트 벨트와 연결함으로써 승객에게 안전성의 증대를 제공함은 물론 시간 경과에 의해서도 로드 리미트가 헐거워짐으로 인해 성능이 저하되지 않게 하는데 관한 것이다.The present invention relates to a load limit for reducing the load exerted on the passenger by the belt in the event of a collision of the vehicle while the passenger riding on the vehicle wears a seat belt. It is related to not only deterioration of performance due to loosening of road limit but also of increase of safety for passengers by connecting with seat belt attached to the seat of the vehicle by attaching the structure of road limit that transmits .

일반적으로 차량에는 추돌이나 충격으로부터 승객을 보호하기 위한 것으로서 2점식 혹은 3점식, 4점식의 시트 벨트가 장착되어 있다.In general, the vehicle is equipped with a two-, three- or four-point seat belt to protect the passengers from collision or impact.

상기의 시트 벨트는 차량의 주행중에는 반드시 착용을 의무화하는 규정이 마련되어 있을 뿐만 아니라 고속 주행시에는 물론 시속 30∼40㎞/ｈ의 충돌시에도 시트벨트의 착용유무에 따라 승객의 손상은 많은 차이가 있다.The seat belts are not only mandated to be worn while the vehicle is running, but also there are many differences in passenger damage depending on whether or not the seat belt is worn at high speeds as well as during a crash of 30 to 40 km / hr. .

종래에는 도 4,5에 도시된 바와같이 시트 벨트의 일부분을 겹친후 실로 박음질을하여 박음질을 한 부위가 차량의 충돌시 서서히 박음질한 실밥이 끊어지면서 승객을 보다 안전하게 보호하는 구조로 되어 있었으나 상기의 박음질을 한 실밥이 시간의 경과로 인한 부식으로 인해 뜯어져서 제 기능을 수행할 수 없는 것은 물론 차량의 진동 및 기타의 문제로 인해 로드 리미트가 제 기능을 수행할 수 없는 상태로 존재하는데도 로드 리미트의 장착 위치가 승객의 가시 거리에서 벗어난 시트 하부에 위치하므로 승객은 시트벨트의 안전성을 당연시 생각하면서 사용하는데 만약 시트벨트의 로드 리미트가 뜯어져 있는 상태에서 차량의 충추돌시에는 로드 리미트의 역할인 충격 완화를 수행할 수 없게 되어 승객을 안전하게 보호할 수 없는 등 문제점이 있었다.In the related art, as shown in FIGS. 4 and 5, a portion of the seat belt is sewn by overlapping parts of the seat belt, and the sewn stitch is gradually cut off when the vehicle collides. The sewn seams are torn due to corrosion over time and are unable to function as well as the road limits remain inoperable due to vehicle vibration and other problems. Since the mounting position is located under the seat away from the passenger's line of sight, the passenger takes for granted the seatbelt's safety for granted. If the seatbelt's load limit is torn, the impact of the load limit in the event of a car collision There was a problem that the mitigation could not be performed and the passengers could not be safely protected.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 차량의 진동이나 부식에 전혀 관계없이 차량의 충추돌시에 안전을 위하여 시트 벨트를 착용한 승객에게 가해지는 하중을 항상 일정하게 제공하여 승객의 안전을 도모하는 로드 리미트를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, regardless of the vibration or corrosion of the vehicle at all times to provide a constant load on the passenger wearing the seat belt for safety when the collision of the vehicle passengers It is to provide the load limit which promotes safety.

상기한 목적을 달성하기 위하여 상단부(20)와 하단부(24)로 구성되고 중앙의 몸체부(26)는 완곡면(30)이 형성된 로드링 피스(14)의 상단부(20)에 시트 벨트(10)를 리벳(18)으로 연결착설시키고, 상기의 로드링 피스(14)를 상협하광의 피스 홀(22)이 내부에 설치된 로드 리미트(12)에 결합하되 직경이 큰 부위측 끝단부에 볼트(16)로서 차체 바디(28)에 연결착설시켜 하중이 작용할 때 로드링 피스(14)가 직경이 큰 부위로부터 작은 부위로 점진적으로 이동하게하여 하중이 일정하게 승객에게 전달될 수 있도록 하는 일정한 하중이 걸리는 자동차용 로드 리미트(load limitor)를 제공함에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the seat belt 10 is formed of an upper end portion 20 and a lower end portion 24, and a central body portion 26 is formed at the upper end portion 20 of the loading piece 14 on which a curved surface 30 is formed. ) And the rodring piece 14 is coupled to the rod limit 12 provided therein with a piece hole 22 of upper and lower light, and a bolt ( 16), when a load is applied to the body body 28, the load piece 14 is gradually moved from a large diameter portion to a small portion so that a constant load can be transmitted to the passengers constantly. This is accomplished by providing a load limitor for the vehicle.

도 1 은 본 고안 로드 리미트의 분해 사시도1 is an exploded perspective view of the present invention rod limit

도 2 는 본 고안 로드 리미트의 결합 상태 측면도2 is a side view of the coupling state of the present invention load limit

도 3 은 본 고안 로드 리미트의 하중 작용 그래프3 is a load action graph of the present invention load limit

도 4 는 종래 로드 리미트의 구성 상태도4 is a configuration diagram of a conventional load limit

도 5 는 종래 로드 리미트의 하중 작용 그래프5 is a load action graph of a conventional load limit

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

(10) : 벨트 (12) : 로드 리미트10: belt 12: load limit

(14) : 로드링 피스 (16) : 볼트(14): loading ring (16): bolt

(18) : 리벳 (20) : 상단부18: rivet 20: top

(22) : 피스 홀 (24) : 하단부(22): piece hole (24): lower part

(26) : 몸체부 (28) : 차체 바디26: body portion 28: body body

(30) : 완곡면(30): eupyeongmyeon

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 고안 로드 리미트의 분해 사시도를 도시한 것이고,도 2 는 본 고안 로드 리미트의 결합 상태 측면도를 도시한 것이며,도 3 은 본 고안 로드 리미트의 하중 작용 그래프를 도시한 것이다.Figure 1 shows an exploded perspective view of the load limit of the present invention, Figure 2 shows a side view of the engagement state of the load limit of the present invention, Figure 3 shows a load action graph of the load limit of the present invention.

통상의 시트 벨트의 구성에 있어서,In the structure of a normal seat belt,

상단부(20)와 하단부(24)로 구성되고 중앙의 몸체부(26)는 완곡면(30)이 형성된 로드링 피스(14)의 상단부(20)에 시트 벨트(10)를 리벳(18)으로 연결착설시키고, 상기의 로드링 피스(14)를 상협하광의 피스홀(22)을 로드 리미트(12)에 결합하되 직경이 큰 부위측 끝단부에 볼트(16)로서 차체 보디(28)에 연결착설시켜 하중이 작용할 때 로드링 피스(14)가 피스 홀 직경이 큰 부위로부터 작은 부위로 점진적으로 이동하게하여 하중이 일정하게 승객에게 전달될 수 있도록 하는 것으로 구성되어진 것이다.The central body portion 26 is composed of an upper end portion 20 and a lower end portion 24, and the seat belt 10 is riveted to the upper end portion 20 of the loading piece 14 on which a curved surface 30 is formed. The installation of the rodring piece 14 is coupled to the rod limit 12 with the upper and lower pieces of light, but is connected to the vehicle body 28 as a bolt 16 at the end portion having a large diameter. When the load is applied, the loading piece 14 gradually moves from the large part hole diameter to the small part so that the load can be constantly transmitted to the passenger.

상기와 같은 구성을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하겠다.The operation of the present invention will be described with reference to the configuration as described above.

로드 리미트(12)의 형상을 구성하되 볼트(16)로 차체 보디(28)에 연결착설되는부위측 직경을 크게하고 반대쪽의 직경은 작은 형상의 즉 상협하광의 피스 홀(22)을 갖도록 로드 리미트(12)를 차체 보디(28)에 볼트(16)로써 연결착설시킨다.The rod limit 12 constitutes the shape of the rod limit 12 but increases the diameter of the portion connected to the vehicle body 28 with the bolt 16 and the diameter of the opposite side has a small shape, i.e., a piece hole 22 of upper and lower beams. (12) is attached to the vehicle body 28 by bolts 16 and attached thereto.

상기 차체 보디(28)에 결착된 로드 리미트(12)의 내부에 형성된 피스 홀(22)에 로드링 피스(14)를 직경이 큰 부위에 안착되도록 연결착설시킨다.The loading piece 14 is connected to and installed in the piece hole 22 formed in the rod limit 12 attached to the vehicle body 28 so as to be seated at a large diameter portion.

상기의 로드링 피스(14)는 상단부(20)와 하단부(24)로 구성이 되고 몸체부(26)는 완곡면(30)으로 형성되어 완곡면(30)이 로드 리미트(12)를 따라 상,하부로 유동될 수 있게 되는 것이다.The rodring piece 14 is composed of an upper end portion 20 and a lower end portion 24 and the body portion 26 is formed of a curved surface 30 so that the curved surface 30 may be formed along the rod limit 12. Will be able to flow down.

또한 로드링 피스(14)의 상단부(20)에는 벨트(10)를 리벳(18)으로 착설시킨다.In addition, the belt 10 is mounted on the upper end portion 20 of the loading piece 14 with a rivet 18.

상기와 같은 구조로 형성된 시트 벨트(10)는 차량의 충돌이나 추돌로 인해 하중이 작용할 때 벨트(10)와 체결된 로드링 피스(14)가 직경이 큰 부위에서 작은 부위의 피스 홀(22)을 따라 이동이 되므로 승객에게 서서히 일정한 하중을 전달함으로써 승객의 안전을 보호할 수 있게 되는 것이다.The seat belt 10 formed as described above has a piece hole 22 having a small diameter at a portion where the load piece 14 coupled with the belt 10 is large in diameter when a load is applied due to a collision or collision of a vehicle. Since it moves along it will be able to protect the safety of the passenger by slowly passing a constant load to the passenger.

그러므로 본 고안은 시간의 경과로 인한 시트 벨트의 성능 저하를 없앰은 물론 차량의 충추돌시 항상 일정한 하중을 승객에게 전달하므로써 승객을 보호할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.Therefore, the present invention is a very useful design that can protect the passengers by eliminating the performance degradation of the seat belt due to the passage of time, as well as delivering a constant load to the passengers at all times during the crash of the vehicle.

Claims

In the structure of a normal seat belt,

The central body portion 26 is composed of an upper end portion 20 and a lower end portion 24, and the seat belt 10 is riveted to the upper end portion 20 of the loading piece 14 on which a curved surface 30 is formed. It installs, and the above-mentioned loading piece 14 cuts out the piece hole 22 of upper and lower light. It is coupled to the installed rod limit 12, but when the load is applied to the body portion 28 as a bolt 16 at the end portion of the large diameter, the loading piece 14 has a large diameter of the piece hole 22 A load limiter for a vehicle that is subjected to a constant load, characterized in that the load is transferred constantly by gradually moving from the site to a small site.