KR100196173B1 - A seat airbag of a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 시트 에어백에 관한 것으로, 본 발명은 시트쿠션(11) 저부 전방부에 에어백(32)을 설치하여 자동차의 급정거시나 충돌시에 에어백케이스(30)에 내장된 에어백(32)이 전개되어 시트쿠션(11)의 전방부가 후방부에 축설된 축봉(50)을 중심으로 상방으로 경사지게 회동가능하게 한 것으로, 자동차의 충돌시에 신체의 서브 마리닝현상을 억제하여 신체의 상해를 최소화할 수 있고 특히, 하체부위가 인스트루먼트 패널의 하부로 미끄러져 들어감으로서 입는 하체부상을 방지할 수 있는 효과와, 본 발명을 뒷시트에도 적용하여 승객의 신체에 가해지는 충돌에너지를 감소시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention relates to a seat airbag of an automobile, and the present invention provides an airbag (32) installed in the airbag case (30) during an emergency stop or a collision of the vehicle by installing an airbag (32) at the front of the seat cushion (11). The front part of the seat cushion 11 is pivotably rotated upward with respect to the shaft bar 50 arranged in the rear part, and minimizes body injury by suppressing the sub-marining phenomenon of the body during a collision of the car. In particular, it is possible to prevent lower body injuries caused by sliding the lower body portion to the lower part of the instrument panel, and the effect of applying the present invention to the rear seat to reduce the collision energy applied to the passenger's body There is.
Description
본 발명은 자동차의 시트 에어백에 관한 것으로, 상세하게는 시트쿠션의 저부에 공간부를 형성하고 에어백을 설치하여 시트쿠션의 앞쪽이 상방으로 튀어오르게 함으로써, 자동차의 전방 충돌시에 발생하는 신체의 서브 마리닝(SUB MARING.인체가 하부로 쏠리면서 전방으로 미끄러져 가는 현상)현상을 억제하여 신체의 손상을 최소화할 수 있는 자동차의 시트 에어백에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat airbag of an automobile, and more particularly, by forming a space at the bottom of the seat cushion and installing an airbag so that the front of the seat cushion springs upward. SUB MARING (SUB MARING) It is a seat airbag of a car that can minimize body damage by suppressing phenomena.
일반적으로 자동차에 사용되는 에어백은 스티어링 휠 또는, 조수석쪽의 인스트루먼트 패널의 전면에 설치되어 자동차의 충돌 순간 팽창하여 고형물과의 2차 충돌에 의한 인체의 부상을 최소한으로 줄이기 위해 설치된다.In general, airbags used in automobiles are installed at the front of the steering wheel or the instrument panel on the front passenger's side, and are installed to minimize the injury of the human body due to the secondary collision with the solid by expanding at the moment of collision of the vehicle.
이러한 에어백은 운전자 또는 승객이 안전벨트를 착용하고 있지 않았을때 를 감안하여 설치되는 대형 에어백 장치와, 3점식 안전벨트를 착용했을 경우에 안면보호를 목적으로 설치되는 소형 에어백 장치가 있다.These airbags include a large airbag device installed in consideration of a driver or a passenger not wearing a seat belt, and a small airbag device installed for face protection when a three-point seat belt is worn.
그러나, 상기와 같은 에어백은 자동차의 충돌시에 운전자의 안면 또는, 상체가 고형물에 2차 충돌하는 것을 방지하여 부상을 줄이기 위해 설치될 뿐, 자동차의 충돌시에 신체가 서브 마리닝 현상으로 인스트루먼트 패널 하부로 미끄러져 들어감으로서 부상당하는 것을 방지할 수 있는 장치가 안전벨트를 제외하고 전무한 실정이었다.However, such an airbag is installed only to reduce the injury by preventing the driver's face or upper body from colliding with the solids in the event of a collision of the vehicle, and the body is sub-marining in the event of a collision of the instrument panel There was no device except the seat belt to prevent injuries by sliding down.
이와 같은 현상을 방지할 수 있는 안전벨트도 신체의 신축성과 벨트의 신축성으로 제기능을 하지못하여 하체쪽에 많은 부상을 입고 있었다.Safety belts that can prevent such a phenomenon was also injured in the lower body due to the elasticity of the body and the elasticity of the belt was unable to function.
이러한 종래의 에어백 장치는 안전벨트와 더불어 신체의 상해을 방지하고 있었으나, 충돌시에 발생하는 서브 마리닝 현상을 제어하지 못해 운전자 또는 승객의 하체부위를 보호할 수 없는 문제점이 있었다.The conventional airbag apparatus has been used to prevent personal injury with the seat belt, but there is a problem in that the lower part of the driver or passenger cannot be protected because the submarining phenomenon that occurs during a collision cannot be controlled.
본 발명의 기술적 과제는 자동차의 프론트시트에 설치된 시트쿠션의 저부에 공간부를 형성하고 에어백을 설치하여 시트쿠션의 앞쪽이 상방으로 튀어오르게 함으로써, 자동차의 전방 충돌시에 발생하는 신체의 서브 마리닝 현상을 억제하여 신체의 손상을 최소화할 수 있는 자동차의 시트 에어백을 제공하는 것이다.The technical problem of the present invention is to form a space at the bottom of the seat cushion installed in the front seat of the vehicle and to install an airbag so that the front of the seat cushion bounces upwards, thereby causing sub-marining of the body during the front collision of the vehicle. It is to provide a seat airbag of the car that can suppress the damage to the body to minimize.
본 발명의 기술적 과제는 그 저부에 굴곡진 안착부가 형성되고 후미 좌.우측에 회전공이 형성된 시트쿠션과, 상기 안착부의 굴곡과 동일한 형상의 절곡부가 형성되고 상기 절곡부의 저면에 고정수단이 하방으로 돌설되며 후부에 끼움공이 형성된 상부프레임과, 상기 시트쿠션과 결합된 상부프레임이 안착되도록 상면이 개구되고 후방 좌.우측면에는 축공이 형성된 하부프레임과, 상기 하부프레임의 축공과 상부프레임의 끼움공과 시트쿠션의 회전공을 관통하여 끼워지는 축봉과, 상기 하부프레임의 내부에 볼트 고정되고 전.후면에 결합공이 형성되며 상면이 개구되고 에어백이 내장된 에어백케이스로 구성되며, 상기 고정수단은 상기 상부프레임의 절곡부 저면에 하방으로 돌설되고 고정공이 형성되며 상기 에어백의 전개시 각 부위가 절단되는 고정단을 상기 에어백케이스의 결합공에 체결하는 고정볼트로 구성된 자동차의 시트 에어백을 제공함으로서 달성된다.The technical problem of the present invention is a seat cushion having a curved seating portion formed at the bottom thereof and a rotating hole formed at the left and right rear sides thereof, a bent portion having the same shape as the bending portion of the seating portion is formed, and the fixing means is disposed downward at the bottom of the bent portion. The upper frame which is protruding and has a fitting hole at the rear, and the upper surface is opened so that the upper frame coupled to the seat cushion is seated and the rear frame is formed at the rear left and right sides, and the fitting hole and the seat of the shaft hole and the upper frame of the lower frame. It consists of an axial rod fitted through the rotation hole of the cushion, the air bag case is fixed to the inside of the lower frame, the coupling hole is formed on the front and rear, the upper surface is opened, the air bag is built, the fixing means is the upper frame Fixed downwards in the bottom of the bent portion of the fixing hole is formed and each part is cut when the air bag is deployed It is achieved by providing a seat airbag of the vehicle consisting of a fixing bolt for fastening the stage to the engaging hole of the airbag case.
도 1은 본 발명의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.
도 2는 본 발명의 측단면도.2 is a side cross-sectional view of the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 고정수단을 보인 확대 단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing a fixing means according to the present invention.
도 4는 본 발명의 작동상태 측단면도로서, 가)는 작동전 상태이고, 나)는 작동후 상태이다.Figure 4 is a side cross-sectional view of the operating state of the present invention, a) is a state before operation, b) is a state after operation.
*도면의주요부분에대한부호의설명** Explanation of symbols on the main parts of the drawings *
10 : 시트11 : 시트쿠션10: seat 11: seat cushion
12 : 안착부13 : 회전공12: seating portion 13: rotating ball
20 : 상부프레임21 : 절곡부20: upper frame 21: bent portion
25 : 고정수단26 : 끼움공25: fixing means 26: fitting hole
30 : 에어백케이스32 : 에어백30: airbag case 32: airbag
36A,36B : 결합공40 : 하부프레임36A, 36B: Coupling hole 40: Lower frame
42 : 축공50 : 축봉42: shaft ball 50: shaft
본 발명에 의한 자동차의 시트 에어백의 구성 및 작용을 첨부한 도면을 토대로 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the seat airbag of the vehicle according to the invention based on the accompanying drawings as follows.
도 1은 본 발명의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 측단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 고정수단을 보인 확대 단면도이고, 도 4는 본 발명의 작동상태 측단면도로서, 가)는 작동전 상태이고, 나)는 작동후 상태이다.1 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view of the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing a fixing means according to the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view of the operating state of the present invention, a) Before operation, b) after operation.
도시된 바와 같이, 자동차의 내부에 설치된 시트(10)에 있어서, 그 저부 전방부위에 안착부(12)가 굴곡지게 형성되고 후방 좌.우측에 회전공(13)이 형성된 시트쿠션(11)과, 상기 시트쿠션(11)이 그 상면에 안착되도록 안착부(12)의 굴곡과 동일한 형상의 절곡부(21)가 형성되고 상기 절곡부(21)의 저면에 고정수단(25)이 하방으로 돌설되며 후부에 끼움공(26)이 형성된 상부프레임(20)과, 상기 시트쿠션(11)과 결합된 상부프레임(20)이 안치되도록 상면이 개구된 사각상자 형상으로 형성되고 후방 좌.우측면에는 축공(42)이 형성된 하부프레임(40)과, 상기 하부프레임(40)의 축공(42)과 상부프레임(20)의 끼움공(26)과 시트쿠션(11)의 회전공(13)을 관통하여 끼워져 상기 시트쿠션(11)과 상부프레임(20)을 상방으로 회동가능하도록 하부프레임(40)에 결합시키는 축봉(50)과, 상기 하부프레임(40)의 내부에 볼트 고정되고 전.후면에 결합공(36A,36B)이 형성되며 상면이 개구되고 에어백(32)이 내장된 에어백케이스(30)로 구성되는 것이다.As shown, in the seat 10 installed in the interior of the vehicle, the seat cushion 12 is formed in the front portion of the bottom bent and the seat cushion 11 formed with a rotary hole 13 on the rear left and right sides; The bent portion 21 having the same shape as the bent portion of the seating portion 12 is formed so that the seat cushion 11 is seated on the upper surface thereof, and the fixing means 25 protrudes downward on the bottom surface of the bent portion 21. The upper frame 20 is formed in the rear fitting hole 26 and the upper frame 20 coupled to the seat cushion 11 is formed in the shape of a rectangular box with an upper surface opened and a shaft hole on the rear left and right sides. Through the lower frame 40 is formed, the shaft hole 42 of the lower frame 40, the fitting hole 26 of the upper frame 20 and the rotary hole 13 of the seat cushion 11 A shaft rod 50 which is fitted to couple the seat cushion 11 and the upper frame 20 to the lower frame 40 so as to be rotatable upwardly; Unit frame 40 before being bolted to the inside of: to be the engaging hole (36A, 36B) at the rear is formed composed of the air bag case 30, the upper surface of the opening and the air bag 32 is embedded.
한편, 상기 상부프레임(20)을 에어백케이스(30)에 고정볼트(34A,34B)로써 고정시키는 고정수단(25)은 상기 상부프레임(20)의 절곡부(21) 저면에 하방으로 돌설되고 고정공(24A,24B)를 구비하며 상기 에어백(32)의 전개시 각 부위가 절단되는 고정단(22A,22B)으로 구성되는 것이고, 미설명 부호 (31)은 케이스고정볼트이다.On the other hand, the fixing means 25 for fixing the upper frame 20 to the air bag case 30 by fixing bolts 34A and 34B is protruded downward and fixed to the bottom of the bent portion 21 of the upper frame 20. The ball 24A, 24B is provided, and the fixed end 22A, 22B is cut at the time of deployment of the airbag 32, and reference numeral 31 is a case fixing bolt.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.
하부프레임(40)의 내부에 에어백(32)을 내장한 에어백케이스(30)가 케이스고정볼트(31)에 의해 고정되고 그 상부에 시트쿠션(11)이 안착된 상부프레임(20)의 고정수단(25)이 에어백케이스(30)의 전.후면에 형성된 결합공(36A,36B)에 고정볼트(34A,34B)로 고정된 상태에서 자동차가 급정거나 충돌했을 경우에, 충격감지센서(도면에 미도시 됨)가 충돌을 감지하여 시트쿠션(11)의 저부에 설치된 에어백케이스(30)의 에어백(32)를 전개시키면, 상기 에어백(32)이 신속하게 전개되면서 에어백(32)의 전개되는 힘으로 에어백케이스(30)의 전면과 후면에 형성된 결합공(36A,36B)에 고정볼트(34A,34B)에 의해 체결된 고정수단(25)의 각 고정단(22A,22B) 일정 부위가 절단되는 것이다.Fixing means of the upper frame 20 in which the airbag case 30 having the airbag 32 embedded therein is fixed by the case fixing bolt 31 and the seat cushion 11 is seated thereon. When the vehicle suddenly bumps or collides with the fixing bolts 34A and 34B fixed to the coupling holes 36A and 36B formed on the front and rear surfaces of the airbag case 30, the shock sensor (shown in FIG. (Not shown) detects a collision and deploys the airbag 32 of the airbag case 30 installed at the bottom of the seat cushion 11, and the force of the airbag 32 is rapidly deployed while the airbag 32 is rapidly deployed. Each fixed end 22A, 22B of a predetermined portion of the fixing means 25 fastened by fixing bolts 34A, 34B to the coupling holes 36A, 36B formed on the front and rear of the airbag case 30 is cut. will be.
이와 같이 에어백케이스(30)에 고정되어 있던 상부프레임(20)의 고정단(22A,22B)이 절단됨으로서, 전개되는 에어백(32)이 시트쿠션(11)이 안착된 상부프레임(20)의 전방 저면 즉, 에어백케이스(30)의 상부에 위치했던 상부프레임(20)의 절곡부(21)를 밀어올리게 되면, 상기 상부프레임(20)과 상부프레임(20)의 상면에 안착된 시트쿠션(11)은, 하부프레임(40)의 축공(42)과 상기 상부프레임(20)의 끼움공(26), 그리고 시트쿠션(11)의 회전공(13)을 관통하여 끼워진 축봉(50)을 중심으로해서 상방으로 회동하게되고, 회동된 시트쿠션(11)의 전방부가 상방으로 경사지게 일정각도를 유지함으로써, 승객 또는 운전자의 신체가 저부로 쏠려 전방으로 미끄러지는 현상이 억제되는 것인데 이때, 시트쿠션(11)이 상방으로 회동되는 각도는 에어백케이스(30)의 에어백(32)의 크기로 조절할 수 있는 것이다.As the fixed ends 22A and 22B of the upper frame 20 fixed to the airbag case 30 are cut as described above, the airbag 32 to be deployed is front of the upper frame 20 on which the seat cushion 11 is seated. When the bottom surface, that is, pushed up the bent portion 21 of the upper frame 20 located on the upper portion of the airbag case 30, the seat cushion 11 seated on the upper surface of the upper frame 20 and the upper frame 20 ), The shaft hole 42 of the lower frame 40, the fitting hole 26 of the upper frame 20, and the shaft rod 50 inserted through the rotation hole 13 of the seat cushion 11 as a center. By rotating upward, the front portion of the rotated seat cushion 11 is maintained at an angle to be inclined upward, so that the phenomenon of the passenger's or driver's body being slid to the bottom and sliding forward is suppressed. ) Is rotated upwards to adjust the size of the airbag 32 of the airbag case 30 It can be.
본 발명에 의한 자동차의 시트 에어백은 시트의 시트쿠션 저부 전방부에 에어백을 설치하여 자동차의 급정거시나 충돌시에 에어백케이스에 내장된 에어백이 전개됨으로써, 시트쿠션의 전방부가 후방부에 축설된 축봉을 중심으로 상방으로 경사지게 회동하게 된 것으로 자동차의 충돌시에 신체의 서브 마리닝현상을 억제하여 신체가 전방의 고형물과 충돌하여 입는 상해를 최소화할 수 있고 특히, 하체부위가 인스트루먼트 패널의 하부로 미끄러져 들어감으로서 입는 하체부상을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.The seat airbag of the vehicle according to the present invention is provided with an airbag at the front of the seat cushion bottom of the seat, so that the airbag embedded in the airbag case is deployed at the time of sudden stop or crash of the car, thereby preventing the shaft of the seat having the front part of the seat cushion It is rotated upwardly to the center to suppress the sub-marining phenomenon of the body during the collision of the car, thereby minimizing the injuries caused by the body colliding with the solids in front of the body, in particular, the lower body slips to the lower part of the instrument panel By entering the mouth is effective to minimize the lower body injuries.
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