KR200301802Y1 - Roof airbag structure - Google Patents
Roof airbag structure Download PDFInfo
- Publication number
- KR200301802Y1 KR200301802Y1 KR2019970039588U KR19970039588U KR200301802Y1 KR 200301802 Y1 KR200301802 Y1 KR 200301802Y1 KR 2019970039588 U KR2019970039588 U KR 2019970039588U KR 19970039588 U KR19970039588 U KR 19970039588U KR 200301802 Y1 KR200301802 Y1 KR 200301802Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- airbag
- roof
- cover
- roof trim
- module
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/214—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in roof panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges
Abstract
본 고안은 승용차의 루프 외판(3)과 루프 트림(5) 사이에 설치되어 있는 에어백 모듈(7), 상기 에어백 모듈(7)에 내장되어 있는 에어백 쿠션(9) 및 상기 루프 트림(5)과 평행하게 설치되어 상기 에어백 모듈(7)을 가리도록 되어 있는 에어백 커버(11)를 포함하여 이루어진 루프 에어백 구조(1)에 있어서, 상기 에어백 커버(11)는 일단이 상기 루프 트림(5)의 전방측 에지부분에 피벗회전 가능하게 힌지(13)로 결합되어 있고, 후방측 타단이 자유단으로 되어 있으며, 전장이 상기 루프 트림(5)과 승용차의 헤드 레스트(21) 사이의 간격 보다 충분히 길게 되어 있는 루프 에어백 구조에 관한 것으로, 루프 에어백 폭발시 팽창하는 에어백 쿠션(9)이 전석의 헤드 레스트(21)에 걸리는 에어백 커버(11)에 의해 후석으로만 전개되도록 하여 에어백 커버(11)의 타격으로 인해 전석 탑승자가 타격을 입거나 후석의 탑승자를 충분히 보호하지 못하게 되는 것을 방지하도록 한 것이다.The present invention provides an airbag module (7) installed between a roof outer plate (3) and a roof trim (5) of a car, an airbag cushion (9) and the roof trim (5) built in the airbag module (7) and In a loop airbag structure (1) comprising an airbag cover (11) arranged in parallel to cover the airbag module (7), the airbag cover (11) has one end in front of the roof trim (5). The hinge 13 is pivotally coupled to the side edge portion, and the other end of the rear side is a free end, and the overall length is sufficiently longer than the gap between the roof trim 5 and the head rest 21 of the passenger car. It relates to a roof airbag structure, which has an airbag cushion (9) that expands upon explosion of the roof airbag so that it is deployed only to the rear seat by the airbag cover (11) caught by the head rest (21) of the front seat. Due to seats After I hit a winner, or will you be able to prevent not sufficiently protect the seat occupant.
Description
본 고안은 루프 에어백 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 루프 에어백 폭발시 루프 트림과 헤드 레스트 사이의 공간으로 에어백 쿠션이 빠져나가 뒷좌석 승객의 구속성능이 저하됨과 동시에 앞좌석 헤드 레스트 쪽으로 빠져나온 에어백 커버가 앞좌석 승객의 머리를 타격하는 것을 방지하도록 에어백 커버의 크기를 증대하여 개방시 커버가 헤드 레스트에 걸리도록 한 루프 에어백 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roof airbag structure, and more particularly, an airbag cover that escapes the rear seat passenger's restraint performance due to the airbag cushion slipping into the space between the roof trim and the head rest when the roof airbag explodes, and at the same time, the airbag cover exited toward the front headrest. The airbag cover is designed to increase the size of the airbag cover so that it does not hit the head of the front passenger so that the cover catches the head rest when opened.
일반적으로 승용차에는 운전자를 포함한 탑승자의 안전을 고려한 많은 장치 및 구조를 가지고 있다.In general, passenger cars have many devices and structures that take into account the safety of passengers, including drivers.
그 대표적인 것으로서, 에어백을 들 수 있는 바, 이는 승용차의 충돌사고시에 운전자 및 탑승자가 차체의 구조물에 부딪히면서 상해를 입는 것을 방지하도록 하기 위한 수단으로 흔히 사용된다. 따라서 에어백 시스템은 차량의 충돌시 신속히 부풀어오르는 에어백에 의하여 운전자와 탑승자가 받는 충격력을 완화시켜 인명을 보호하는 역할을 한다.An example of such an air bag is commonly used as a means for preventing a driver and a passenger from being injured by hitting a structure of a vehicle during a crash of a car. Therefore, the airbag system serves to protect lives by mitigating the impact force received by the driver and the passenger by the airbag that inflates rapidly in the event of a vehicle crash.
일반적으로 이러한 에어백 시스템은 운전자를 보호하기 위한 운전대 에어백과 조수석 탑승자를 보호하는 조수석 에어백 그리고 측면 에어백과 루프 에어백으로 대별된다. 이들 에어백은 기본적으로 차량의 충돌 상태를 감지하는 충돌센서와, 충돌센서의 정보를 전달받고 에어백의 작동을 결정하는 에어백 컨트롤러와, 에어백 컨트롤러의 신호를 전달받아 에어백을 작동하는 에어백 모듈로 구성되어 있으며, 여기에서 에어백 모듈은 장착 위치에 따라 운전대 에어백의 경우에는 스티어링 휠의 중앙부에 설치되고 부풀어오를 에어백에 공기를 충진시키는 역할을 하는 인플레이터 및 인플레이터에 연결된 에어백 쿠션이 내장되어 있다.Typically, these airbag systems are roughly divided into steering wheel airbags to protect the driver, front passenger airbags to protect the passenger occupants, and side airbags and roof airbags. These airbags basically consist of a collision sensor that detects a collision state of the vehicle, an airbag controller that receives information from the collision sensor and determines the operation of the airbag, and an airbag module that operates the airbag by receiving signals from the airbag controller. In this case, the airbag module is installed in the center of the steering wheel in the case of the steering wheel airbag according to the mounting position and has an inflator and an airbag cushion connected to the inflator, which serves to fill the airbag with the inflating airbag.
이와 같이 에어백 시스템은 상기 충돌센서에서 차량의 충돌이 감지되면, 그 신호가 에어백 컨트롤러로 전해지고, 따라서 에어백 컨트롤러는 에어백 모듈 인플레이터를 작동시켜 순간적으로 에어백이 부풀게 하여 충격으로부터 운전자 및 승객을 보호하게 된다.As such, when a collision of the vehicle is detected by the collision sensor, the airbag system transmits a signal to the airbag controller. Thus, the airbag controller operates the airbag module inflator to inflate the airbag instantly to protect the driver and the passenger from impact.
이러한 기본적인 구성을 공동으로 가지고 있는 각 부위의 에어백 중 특히 루프 에어백은 그 형태에 따라 H형과 U형으로 구분되며, 도 1에 도시된 바와 같은 구조를 가지고 있다.Among the airbags of each part having such a basic configuration in common, the loop airbag is divided into H type and U type according to its shape, and has a structure as shown in FIG. 1.
도 1에 도시된 루프 에어백 구조는 도면번호 101로 도시된 바와 같이, 승용차의 루프 외판(103)과 루프 트림(105) 사이에 에어백 모듈(107)이 설치되어 있으며, 충돌시 2점 쇄선으로 도시된 바와 같이 폭발에 의해 팽창 전개하여 에어백 쿠션(109)을 이루도록 되어 있다. 그리고 평상시 에어백 모듈(107)은 양측벽에 고정되어 루프 트림(105)과 평행면 상에 설치된 에어백 커버(111)에 의해 가려져 있다.The roof airbag structure shown in FIG. 1 has an airbag module 107 installed between the roof outer plate 103 and the roof trim 105 of the passenger car, as shown by reference numeral 101, and is shown by a two-dot chain line in the event of a collision. As described above, the airbag cushion 109 is formed by expanding and expanding by explosion. In addition, the airbag module 107 is normally fixed to both side walls and is covered by the airbag cover 111 provided on the parallel surface with the roof trim 105.
그런데, 이러한 루프 에어백 구조(101)는 충돌에 의해 폭발하면서 팽창할 때 양측벽에 고정되어 있는 커버(111)가 2점쇄선으로 도시된 것처럼 중앙선을 중심으로 하여 양측으로 벌어지도록 되어 있기 때문에 전개된 에어백 쿠션(109)이 헤드 레스트(121)와 루프 트림(105) 사이의 공간(A)으로 밀려나가게 된다.However, the roof airbag structure 101 is deployed because the cover 111, which is fixed to both side walls when it is inflated and exploded by a collision, is opened to both sides about the center line as shown by a double-dotted line. The airbag cushion 109 is pushed into the space A between the head rest 121 and the roof trim 105.
따라서, 앞좌석(123)에 앉아 있는 탑승자가 머리부분에 에어백 커버(111)로부터 폭발에 따른 타격을 받게 되어 상해를 입을 수 있는 문제점이 있었다. 또한, 상대적으로 에어백 쿠션(109)이 전석(123) 쪽으로 밀려나간 만큼 뒷좌석으로 전개되는 부분이 작아져 후반부에 충분한 완충체적을 확보하지 못하게 되므로 후석 탑승자의 보호성능이 약화되는 문제점도 있었다.Therefore, the occupant sitting in the front seat 123 is hit by the explosion from the airbag cover 111 in the head portion has a problem that may cause injury. In addition, as the airbag cushion 109 is pushed toward the front seat 123, the portion that is deployed to the rear seat becomes smaller, so that a sufficient buffer volume cannot be secured in the latter half, so that the protection performance of the rear seat occupant is weakened.
따라서, 본 고안은 위와 같은 종래의 루프 에어백 구조가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 에어백 모듈을 덮고 있는 에어백 커버의 형태를 변형시켜 단품화하고, 단품화된 커버를 에어백 모듈의 전방 측면쪽 루프 트림에 힌지식으로 연결하여 에어백 폭발시 커버가 힌지축을 중심으로 피벗회전하면서 헤드 레스트에 걸리게 함으로써 에어백 쿠션이 뒷좌석쪽으로만 전개되도록 하여 에어백 커버의 타격으로부터 전석 탑승자의 머리부분을 보호함과 동시에 후석의 탑승자 보호를 보다 확실하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems of the conventional roof airbag structure as described above, by deforming the shape of the airbag cover covering the airbag module to be singulated, the single sided cover is the front side of the airbag module Hinged connection to the side loop trim ensures that the airbag cushion is only extended to the rear seat by pivoting around the hinge axis in the event of an airbag explosion so that the airbag cushion extends only towards the rear seat while protecting the front passenger's head from hitting the airbag cover. The purpose is to make it more secure to protect passengers in the rear seats.
도 1은 종래의 루프 에어백의 팽창상태를 도시한 승용차 부분 측면도.1 is a partial vehicle side view showing an inflated state of a conventional roof airbag;
도 2는 본 고안에 따른 루프 에어백의 팽창상태를 도시한 승용차 부분 측면도.Figure 2 is a side view of a passenger car showing an inflated state of the roof airbag according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 루프 에어백 3 : 외판1: roof airbag 3: outer plate
5 : 루프 트림 7 : 에어백 모듈5: loop trim 7: airbag module
9 : 에어백 쿠션 11 : 에어백 커버9: airbag cushion 11: airbag cover
13 : 힌지 15 : 지지대13: hinge 15: support
21 : 헤드 레스트21: headrest
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 승용차의 루프 외판과 루프 트림 사이에 설치되어 있는 에어백 모듈, 이 에어백 모듈에 내장되어 있는 에어백 쿠션 및 루프 트림과 평행하게 설치되어 에어백 모듈을 가리도록 되어 있는 에어백 커버를 포함하여 이루어진 루프 에어백 구조에 있어서, 에어백 커버는 일단이 루프 트림의 전방측 에지부분에 피벗회전 가능하게 힌지로 결합되어 있고, 후방측 타단이 자유단으로 되어 있으며, 전장이 루프 트림과 승용차의 헤드 레스트 사이의 간격 보다 충분히 길게 되어 있는 루프 에어백 구조를 제공하고자 하는 것이다.To achieve this purpose, the present invention provides an airbag module installed between a roof shell of a car and a roof trim, an airbag cushion built in the airbag module, and an airbag cover installed in parallel with the roof trim to cover the airbag module. In the loop airbag structure comprising a, the airbag cover is hinged to one end pivotably rotatable to the front edge portion of the roof trim, the other end of the rear is a free end, the overall length of the roof trim and passenger car It is an object of the present invention to provide a loop airbag structure that is sufficiently longer than the gap between the headrests.
이하, 본 고안에 따른 루프 에어백 구조를 첨부도면을 참조로 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the roof airbag structure according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2에 도시된 바와 같이 본 고안의 루프 에어백(1)은 승용차의 루프 외판(3)과 루프 트림(5) 사이에 설치되어 있다. 이 루프 에어백(1)은 에어백 쿠션(9)을 포함하는 에어백 모듈(7)로 이루어져 있으며, 에어백 모듈(7)은 일반적인 에어백 모듈과 마찬가지로 에어백 쿠션(9)과 가스 발생기 그리고 패트커버로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the roof airbag 1 of the present invention is installed between the roof outer plate 3 and the roof trim 5 of the passenger car. The loop airbag 1 is composed of an airbag module 7 including an airbag cushion 9. The airbag module 7 is composed of an airbag cushion 9, a gas generator, and a fat cover like a general airbag module. .
이때, 에어백 모듈(7)은 승용차의 외판(3) 안쪽에 볼트(17)등으로 양단이 고정되어 있으며, 출구측이 루프 트림(5)과 평행하게 설치되어 있는 에어백 커버(11)에 의해서 가려져 있다.At this time, both ends of the airbag module 7 are fixed to the inside of the outer plate 3 of the passenger car with bolts 17 and the like, and the outlet side is covered by the airbag cover 11 provided in parallel with the roof trim 5. have.
여기에서 본 고안의 루프 에어백(1) 커버(11)는 단품으로 제작되어 한쪽 끝부분이 루프 트림(5)의 개구부(19) 전방측 에지부분에 힌지(13)로 결합되어 있으며, 반대쪽 끝부분은 자유단으로 되어 있으므로 개방시 힌지(13)를 중심으로 하여 피벗회전 가능하게 되어 있다. 이 커버(11)는 또한 그 길이가 루프 트림(5)과 승용차의 헤드 레스트(21) 사이의 간격(A)보다 충분히 길게 되어 있으므로 폭발에 의한 개방시 커버(11)가 회전운동하면서 헤드 레스트(21)의 후방에 걸리도록 되어 있다. 그리고 에어백 커버(11)는 내측 상면에 에어백 모듈(7)의 길이와 동일한 간격이 유지되어 있는 한쌍의 모듈 안착용 지지대(15)가 돌출 형성되어 있다.Here, the roof airbag 1 cover 11 of the present invention is manufactured as a single piece, and one end is coupled to the front edge portion of the opening 19 of the roof trim 5 by a hinge 13, and the opposite end thereof. Since it is a free end, it is pivotable about the hinge 13 at the time of opening. The cover 11 also has a length longer than the distance A between the roof trim 5 and the head rest 21 of the passenger car, so that the cover 11 rotates during the opening due to the explosion and the head rest ( 21) is caught behind. In addition, the airbag cover 11 has a pair of module seating support members 15 protruding from the inner upper surface of the airbag cover 11 having the same distance as the length of the airbag module 7.
따라서 이와 같이 구성된 본 고안의 루프 에어백 구조는 다음과 같은 작동을 하게 된다.Therefore, the loop airbag structure of the present invention configured as described above operates as follows.
최초 차량 충돌이나 전복으로 인해 충돌감지센서가 작동하면 에어백 모듈(7)에 내장되어 있는 가스 발생기가 점화되어 가스가 분출된다. 이에 따라 가스 발생기 아래쪽에 인접 설치되어 있던 에어백 쿠션(9)이 전개되어 도 2에서와 같이 팽창하게 된다.When the collision detection sensor operates due to the initial vehicle collision or rollover, the gas generator built in the airbag module 7 is ignited to eject the gas. As a result, the airbag cushion 9 which is installed adjacent to the lower side of the gas generator is developed to expand as shown in FIG.
이때, 전개되는 에어백 쿠션(9)은 에어백(1)의 폭발과 동시에 개방되어 도 2에 2점 쇄선으로 도시된 위치로 회전이동하는 에어백 커버(11)에 의해 안내되므로전석의 헤드 레스트(21)와 루프 트림(5) 사이의 공간으로 밀려나가는 일이 발생되지 않게 되며, 따라서 완전히 후석쪽으로만 전개되어 팽창된다.At this time, the airbag cushion 9 to be deployed is guided by the airbag cover 11, which opens simultaneously with the explosion of the airbag 1 and rotates to the position shown by the dashed-dotted line in FIG. Pushing into the space between the and loop trims 5 does not occur, and thus fully expands and expands only towards the rear seats.
이상 살펴본 바와 같이 본 고안의 루프 에어백 구조에 의하면, 에어백 모듈을 덮고 있는 에어백 커버에 의해 에어백 폭발시 헤드 레스트와 루프 트림 사이의 공간을 막게 되므로 전개되는 에어백이 전석쪽으로 밀려나가는 것을 방지할 수 있게 되어 전석의 탑승자를 에어백 커버의 타격으로부터 보호할 수 있게 되며, 이와 동시에 에어백의 전개방향을 후석쪽으로만 유도하게 되므로 불필요한 부분으로의 에어백 전개를 막아 에어백의 용량을 후석 탑승자의 보호용으로 최대한 활용할 수 있게 되므로 결과적으로 루프 에어백 자체의 성능을 향상시킬 수 있게 된다.As described above, according to the loop airbag structure of the present invention, the airbag cover covering the airbag module blocks the space between the headrest and the roof trim when the airbag explodes, thereby preventing the deployed airbag from being pushed toward the seat. It is possible to protect the front passengers from hitting the airbag cover, and at the same time, the direction of deployment of the airbags is directed only to the rear seats, thereby preventing the deployment of the airbags to unnecessary parts and thus making the most of the capacity of the airbags to protect the rear passengers. As a result, the performance of the roof airbag itself can be improved.
본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970039588U KR200301802Y1 (en) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | Roof airbag structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970039588U KR200301802Y1 (en) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | Roof airbag structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027023U KR19990027023U (en) | 1999-07-15 |
| KR200301802Y1 true KR200301802Y1 (en) | 2003-03-31 |
Family
ID=49399307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970039588U KR200301802Y1 (en) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | Roof airbag structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200301802Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8220829B2 (en) | 2009-08-27 | 2012-07-17 | Hyundai Motor Company | Roof air bag mounting structure |
| RU2529565C1 (en) * | 2010-10-20 | 2014-09-27 | Хвачин Ко., Лтд. | Steering wheel with heater |
| KR101518728B1 (en) | 2008-10-07 | 2015-05-08 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Overhead air bag system for vehicle |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100472670B1 (en) * | 2002-11-15 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | Curtain airbag device of an automobile |
| KR101219694B1 (en) * | 2010-08-30 | 2013-01-18 | 현대자동차주식회사 | Airbag apparatus for vehicle |
| KR101445501B1 (en) * | 2013-11-11 | 2014-09-29 | 동아대학교 산학협력단 | Vehicle Having Transparent A-Pillar Structure |
| KR101724944B1 (en) * | 2015-11-06 | 2017-04-10 | 현대자동차주식회사 | Airbag system of vehicle |
-
1997
- 1997-12-22 KR KR2019970039588U patent/KR200301802Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101518728B1 (en) | 2008-10-07 | 2015-05-08 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Overhead air bag system for vehicle |
| US8220829B2 (en) | 2009-08-27 | 2012-07-17 | Hyundai Motor Company | Roof air bag mounting structure |
| RU2529565C1 (en) * | 2010-10-20 | 2014-09-27 | Хвачин Ко., Лтд. | Steering wheel with heater |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990027023U (en) | 1999-07-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5492361A (en) | Side airbag apparatus | |
| KR0180293B1 (en) | Air bag activated knee bolster | |
| EP0810128A2 (en) | Roof-mounted air bag | |
| US20070108745A1 (en) | Side impact airbag | |
| JP2992961B2 (en) | Automotive airbag equipment | |
| JP3473082B2 (en) | Vehicle airbag device | |
| KR200301802Y1 (en) | Roof airbag structure | |
| JP4518468B2 (en) | Automobile with body structure and side collision protection device | |
| JP2001341611A (en) | Child seat | |
| JP3642893B2 (en) | Seat pad structure for seat with built-in side airbag | |
| US11865991B1 (en) | Overhead airbag cushions and related systems | |
| JP2921996B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| KR100504284B1 (en) | Structure of air bag cushion for passenger | |
| JP2915380B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| JP3500915B2 (en) | Airbag for side impact | |
| JP3374682B2 (en) | Occupant protection in case of side collision | |
| JP4209727B2 (en) | Airbag device | |
| JPH06206510A (en) | Air bag device of automobile | |
| US7118128B2 (en) | Low leakage airbag module | |
| JP2938835B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| JP4051155B2 (en) | Airbag device for automobile | |
| JPH06344842A (en) | Air bag structure for vehicle | |
| KR100616013B1 (en) | Air-bag module | |
| KR100410844B1 (en) | Curtain air bag apparatus of car | |
| KR19990026012U (en) | Rear airbags for cars |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20111230 Year of fee payment: 10 |
|
| EXPY | Expiration of term |