KR200158737Y1 - 응축기 지지체 - Google Patents

Abstract

응축기 지지체를 개시한다. 본 고안의 응축기 지지체는, 그 일측에 헤더파이프의 곡면과 대략 동일한 접합면을 갖는 접합부가 형성되고, 상기 접합면의 반대측에 냉매 입출구관이 접속되는 접속공이 내부에 형성된 결합부가 일체로 형성되며, 상기 접속공의 일측에 소정의 피고정물과의 결합을 위한 결합홈이 구비된 것을 그 특징으로 한다. 본 고안을 채용함으로써, 공정이 단순해지고 생산성이 향상되는 효과가 있다.

Description

응축기 지지체{Support of condenser}

본 고안은 응축기 지지체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품의 수를 줄일 수 있도록 그 구조가 개선된 응축기 지지체에 관한 것이다.

자동차의 공기조화장치에서 사용되는 열교환기의 종류는 그 용도와 유형에 따라 다양하다. 용도별로 나누어보면 증발기, 응축기, 압축기 및 라디에이터 등이 있고, 유형별로 나누어보면 휜과 튜브타입, 서펜틴 타입, 드론 컵 타입, 및 패러럴 플로우 타입 등이 있다.

상기한 열교환기에서 응축기는 외부공기에 의해 고온고압의 기체 상태의 냉매를 냉각시켜서 냉매를 응축시켜준다. 즉, 자동차 공기조화장치의 압축기를 통과한 고온고압 기체 상태의 냉매가 가지고 있는 높은 엔탈피를 외부 공기에 의해 방출시켜서 낮은 엔탈피의 냉매로 변환시켜 증발기로 보내게 된다.

도 1은 응축기의 일 예를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도면을 참조하면, 응축기는 나란하게 배열된 헤더파이프(10)(10')와, 상기 헤더파이프(10)(10')들 사이에 위치하며 양단부가 각각의 헤더파이프(10)(10')에 연결되어 열교환매체 통로를 형성하는 다수의 튜브(16)와, 상기 튜브(16)들 사이에 개재된 방열휜(17)을 구비한다.

또한, 상기 일측 헤더파이프(10)에 유입도관(12)이 연결되고, 상기 유입도관(12)을 지지하는 제1브라켓(13)은 상기 유입도관(12)을 헤더파이프(10)에 고정시키게 된다. 그리고 상기 제1브라켓(13)이 연결된 지점으로부터 하방으로 헤더파이프(10)의 소정 부위에 연결된 제2브라켓(14)은 응축기를 자동차의 소정 부위에 고정시키는 역할을 하게 되며, 상기 헤더파이프(10)(10')들의 양단은 앤드캡(11)(11')이라고 하는 마개에 의해 밀봉된다.

상기 일측 헤더파이프(10)와 마주하는 타측 헤더파이프(10')에 열교환매체를 밖으로 유출하는 유출도관(12)이 연결되며 이 유출도관(12')을 고정하여 지지하는 제1브라켓(13')이 헤더파이프(10')의 외주면에 결합되고, 상기 유출도관(12')이 연결된 지점으로부터 상방으로 헤더파이프(10')의 소정 부위에 제2브라켓(14')이 결합된다. 그리고 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 헤더파이프(10)(10')의 내부에는 그 내부를 흐르는 열교환매체 흐름을 유도하는 격벽(15)이 설치된다.

한편, 상기한 구조를 가진 응축기는 응축기 지지체에 의해 자동차 내부에 고정되는데, 상기 응축기 지지체는 도 2에 도시된 바와 같이, 제1브라켓(13)과 제2브라켓(14)으로 이루어지며, 상기 제1브라켓(13)은 그 본체에 헤더파이프(10)가 관통하여 결합되고 상기 유입도관(12)의 외주면과 그 단부가 결합하여 유입도관(12)을 고정시킨다. 또한, 상기 제2브라켓(14)은 헤더파이프(10)를 차체에 고정시키기 위한 것으로, 그 본체내에 차체의 지지대(미도시)가 관통하여 결합되고 그 단부가 헤더파이프(10)의 외주면에 결합되어 고정된다. 그러나, 상기 응축기 지지체 즉, 제1브라켓(13)(13') 및 제2브라켓(14)(14')은 종류별로 제조되어야 하므로 그 부품수와 제조공수가 많을 뿐 아니라 제조단가가 높아지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조립부품의 수를 줄이도록 그 구조를 개선하여 조립공수와 제조단가가 감소된 응축기 지지체를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 응축기 지지체를 채용한 응축기의 개략적인 사시도.

도 2는 도 1의 응축기 지지체를 도시한 도면.

도 3은 본 고안의 응축기 지지체를 채용한 응축기의 개략적인 사시도.

도 4는 도 3의 응축기 지지체를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

10, 20, 20'...헤더파이프 11, 21, 21'...앤드캡

12, 22, 22'...유입도관 23, 23'...브라켓

23a, 23'a...결합부 23b, 23'b...결합홈

13, 13'...제1브라켓 14, 14'...제2브라켓

15, 24...격벽 22'...유출도관

16, 26...튜브 17, 27...방열휜

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 응축기 지지체는, 그 일측에 헤더파이프의 곡면과 대략 동일한 접합면을 갖는 접합부가 형성되고, 상기 접합면의 반대측에 냉매 입출구관이 접속되는 접속공이 내부에 형성된 결합부가 일체로 형성되며, 상기 접속공의 일측에 소정의 피고정물과의 결합을 위한 결합홈이 구비된 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 응축기 지지체의 일 실시예를 상세히 설명한다. 도 3은 본 고안의 응축기 지지체를 채용한 응축기를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 4는 본 고안의 응축기 지지체를 개략적으로 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 응축기는 열교환매체의 통로를 형성하기 위하여 복수의 중공형 헤더파이프(20)(20')와, 각 헤더파이프(20)(20')에 그 양단부가 연결되는 다수의 튜브(26)들을 구비한다. 상기 튜브(26)사이에 방열휜(27)이 개재되며, 상기 헤더파이프(20)(20')는 각각 그 외주면에 열교환매체를 유입시키는 유입도관(22)과 열교환매체를 유출시키는 유출도관(22')을 결합하고 있으며 그 내부에 열교환매체의 흐름을 유도하는 격벽(24)을 안착하고 있다. 헤더파이프(20)(20')의 양단에는 헤더파이프(20)(20')를 밀봉하는 앤드캡(21)(21')이 결합된다.

상기한 응축기를 차체에 고정하는 응축기 지지체는 응축기의 각각의 헤더파이프(20)(20')에 결합되어 차체에 고정시키는 브라켓(23)(23')으로 이루어진다. 상기 브라켓(23)(23')은 일단부가 헤더파이프(20)(20')의 외면과 결합되고 다시 말해, 상기 헤더파이프(20)(20')가 갖는 곡면과 거의 동일한 곡면의 접합면을 갖는 접합부(23c)(23c')가 형성되어 결합되고, 상기 접합부(23c)(23c')의 반대측인 브라켓(23)(23')의 타단부에는 상기 응축기의 헤더파이프(20)(20')에 결합된 유입도관(22) 및 유출도관(22')이 접속되는 접속공으로 이루어진 결합부(23a)(23a')에 상기 유입도관(22)과 유출도관(23')이 각각 결합함으로써 고정된다. 그리고, 상기 브라켓(23)(23')의 일측에는 결합홈(23b)(23b')이 형성되는데, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 결합홈(23b)(23b')은 소정의 피고정물과 결합되기 위한 것으로 예컨대 차체의 지지대(미도시)가 결합됨으로써 응축기를 고정하게 된다. 또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 브라켓(23)(23')에 형성된 결합부(23a)(23a'), 결합홈(23b)(23b'), 및 접합부(23c)(23c')는 일체로 형성된다. 따라서, 각각 하나의 브라켓(23)(23')으로 유입도관(22) 및 유출도관(22')을 헤더파이프(20)(20')에 고정시킬 수 있으며, 차체의 지지대(미도시)를 상기 브라켓(23)(23')의 결합홈(23b)(23b')에 결합하여 응축기를 차체에 고정시킬 수 있다.

본 고안의 응축기 지지체는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 제조단가가 감소된다.

상기 응축기 지지체는 헤더파이프를 고정하는 브라켓의 구조를 개선하여 제조단가를 줄였다. 즉, 브라켓(23)(23')의 단부는 헤더파이프(20)(20')의 외면에 결합되고, 그 본체는 유입도관(22) 및 유출도관(22')의 외면에 결합시키며 브라켓(23)(23')의 하단은 소정크기의 결합홈(23b)(23b')을 형성하여 차내의 소정 부위에 고정할 수 있기 때문에 종래의 두 개 브라켓 예컨대, 헤더파이프를 차체에 고정시키기 위한 제2브라켓과 유입도관을 고정시키기 위한 제1브라켓을 하나의 브라켓(23)(23')으로 사용할 수 있어 제조단가가 감소되는 이점이 있다.

둘째, 생산성이 향상된다.

상기 응축기 지지체는 응축기를 차체에 고정시키기 위하여 헤더파이프에 결합되는 브라켓과, 헤더파이프에 형성된 유입도관 및 유출도관을 헤더파이프에 고정시키기 위한 브라켓을 일체로 하여 하나의 브라켓(23)(23')으로 만들었기 때문에 제조공정이 줄어들어 생산성이 향상되는 이점이 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나. 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예들이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

1. 그 일측에 헤더파이프의 곡면과 대략 동일한 접합면을 갖는 접합부가 형성되고,

   상기 접합면의 반대측에 냉매 입출구관이 접속되는 접속공이 내부에 형성된 결합부가 일체로 형성되며,

   상기 접속공의 일측에 소정의 피고정물과의 결합을 위한 결합홈이 구비된 것을 특징으로 하는 응축기 지지체.