JPH07164896A - 自動車の熱交換器のためのシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造が容易で、密封と取付けとのためのシー
ル装置を提供すること。 【構成】 自動車の熱交換器は１対の端末部を備えた全
体的に細長い、管状のマニホルド組立体１４と、複数個
の管状要素１６と、管状要素の対の間に配置された複数
個のフィン要素１８とを有している。熱交換器は、更に
前記マニホルド組立体１４の少なくとも１つの端末部を
密封し、かつ熱交換器を自動車に固定するための取付け
装置３０を設けるためのシール装置２６を有し、シール
装置２６はマニホルド組立体の縦方向軸線に沿ってその
内径と係合する形状になったプラグ部分２８と、熱交換
器を自動車に固定するための取付け締具を受け入れるよ
うになった取付け部分３０とからなるプラグ装置を有し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は一般的には熱交換器に関
する。特に、本発明は熱交換器のマニホルドの端部を密
封し、かつ熱交換器を自動車に取付けるための装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】フィンとチューブタイプの熱交換器は一
般的に自動車や、加熱冷却目的のための産業環境および
住宅環境において使用される。代表的には、これらの熱
交換器は複数個のチューブを利用し、流体を複数個のチ
ューブの中を流すことによって、コンデンサーあるいは
その類似物を形成している。複数個のフィン要素がチュ
ーブの間に挿入されており、当業界でよく知られている
ような優れた熱交換特性を提供する。使用されるチュー
ブの数はフィンチューブタイプの熱交換器の熱容量の要
求に依存している。これらのチューブをマニホルドが相
互連結し、流体はチューブの中を流れることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】多段流式あるいは平行
流式のコンデンサーにおいては、チューブの両端におい
て１対のマニホルドが用いられ、流体はチューブを通っ
て所定の通路を、一方のマニホルドから他のマニホルド
へ流れる。米国特許第５，０７６，３５４および４，５
６９，３９０に示したように、これらのマニホルドは、
典型的には、円形断面あるいはＤ字形断面になってい
る。流体がマニホルドから漏出していくのを防ぐため
に、マニホルドの両端には端部キャップがロウづけされ
ている。上記特許に開示された前記端部キャップは単に
マニホルドの端部を密封するために設けられており、他
の目的は有していない。英国特許第２，０９０，６５２
は熱交換器の全長に亘って延在した側部支持体を有した
熱交換器を開示しているが、これは一体構造的には形成
されていない端部キャップを有している。前記特許は、
さらに熱交換器を取付けるために、取付け装置を側部支
持体に固定してもよいことを開示している。端部キャッ
プを側部支持体と一体構造的に形成したようなこの種の
シール装置は製造困難であり、運転中の熱交換器の熱サ
イクルのために漏洩することがある。従って、マニホル
ドを密封し、かつ熱交換器を自動車に取付けるために、
熱交換器の側部支持体から分離した端部キャップを提供
することが有利であろう。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、全体的に細長
い、管状のマニホルド組立体を備えた自動車のための熱
交換器であって、前記熱交換器が１対の端末部ないし端
部と、前記マニホルド組立体に対して流体的に連結（流
体が流れるように連通）された複数個の管状要素であっ
て、前記管状要素の隣接対の間に空気通路が規定されて
いる、その複数個の管状要素と、前記空気通路内に設け
られた複数個のフィン要素と、複数個の管状要素の両側
において、前記マニホルド組立体に隣接して配置された
１対の側部支持体とを有している、その熱交換器であっ
て以下の特徴を有するものを提供することによって、従
来の技術の欠点を克服する。前記熱交換器は、さらに前
記マニホルド組立体の少なくとも１つの前記端末部にお
いて密封するためで、かつ前記自動車内に前記熱交換器
を固定する取付け装置を設けるためのプラグ装置を有し
ている。好ましくは、前記プラグ装置はワンピース型な
いし一体物の形に製造され、マニホルド組立体の軸線に
沿ってマニホルド組立体の内径と係合する形状になって
いる。前記プラグ装置はプラグ部分と取付け部分とを有
し、前記プラグ部分は、製造工程中にプラグがマニホル
ドに対して相対的に回転するのを防ぐために、マニホル
ド組立体内のノッチと係合するための、前記プラグ部分
から突出したタブを有する。

【０００５】本発明の利点は、製造が容易で、組立て工
程中にプラグが回転するのを防ぐ、熱交換器のための密
封プラグと取付け部材との組合わせ装置を提供する点に
ある。

【０００６】

【実施例】本発明のこれらおよびその他の目的、特徴、
利点は、図面と、詳細な説明と、それに続く特許請求の
範囲とから明らかになるであろう。

【０００７】図面を参照すると、図１は自動車に用いる
ための平行流式あるいは多段流式熱交換器１０を示して
いる。そのような熱交換器は、空調装置が既知の方法で
気体状冷却材を圧縮した後に、その冷却材を液化するた
めのコンデンサーないし凝縮器又は液化器であってもよ
い。本発明の原理が他のタイプの熱交換器にも同様に適
用できるということは、当業界において明らかである。
前記コンデンサー１０は１対の全体的に細長いマニホル
ド組立体１２、１４を有し、その各々は縦（長手）方向
軸線を有し、コンデンサーの両端において離隔的にない
し離間して、かつほぼ平行に配置されている。１対の側
部支持体１５がマニホルド１２、１４に隣接し、かつそ
れと直交して配置されており、熱交換器１０のコア部の
外枠を構成している。複数個のほぼ平行な管状要素１６
が離隔的に配置され、マニホルド組立体１２、１４の間
における冷却材の流路を規定している。各々の管状要素
１６の間には、従来的な方法で設けられた複数個のフィ
ン部材１８が挿入されている。マニホルド１２、１４の
両側においては、流体入口２０と流体出口２２とがそれ
ぞれ、既知の方法によって取付けられている。運転状態
においては、圧縮された冷却材が入口２０の中へ入り、
マニホルド内のバッフルによって規定された複数個の流
路に沿って、ほぼ平行な管状要素１６の中を通過させら
れる。出口２２においては、圧縮された冷却材は凝縮さ
れて流体になっており、空調装置における次の段階へ流
入される。

【０００８】図２においてさらに詳細に示したように、
マニホルド組立体の各々の端末部は、本発明によるシー
ル装置２６によって密封されている。前記シール装置２
６はマニホルド組立体１２、１４の端部に対する無漏洩
シールを提供し、同時に熱交換器を自動車内に固定する
ための取付け装置を提供する。そのように、前記シール
装置２６はマニホルドを密封するためのプラグ装置を有
し、熱交換器のための取付け装置を設けている。シール
装置２６は打抜き加工あるいは衝撃押出し加工によって
ワンピース装置として製造され、代表的には、アルミニ
ウム合金から製造される。図２、図３に示したように、
シール装置２６は、マニホルド組立体の縦方向軸線に沿
ってマニホルド組立体の内直径と係合するプラグ部分２
８を有する。前記装置２６は、さらに、取付け部分３０
を有し、これは熱交換器を自動車に固定するために取付
け締具ないし金具を貫通状態で受け止めている。熱交換
器は、自動車のフレーム部分、あるいはラジェーターの
ような空調装置の他の部分に固定することができる。

【０００９】シール装置２６のプラグ部分２８は全体的
に円筒状になっており、個々では円形になったマニホル
ド組立体１２の内直径と合致係合している。前記プラグ
部分２８は、マニホルド組立体の内部形状と合致係合す
る形状を有するように意図されている。前記プラグ部分
２８は、さらにそこから突出したタブ３２を有してい
る。前記タブ３２はマニホルド組立体１２の壁部におけ
るノッチ（図示せず）と係合し、マニホルドに対してプ
ラグを相対的に適当に位置決めするとともに、組立て工
程中にプラグ２６が回転するのを防いでいる。もしプラ
グ２６が、ろうづけ操作の熱サイクルによるか、あるい
は製造中の押し合いによって、組立て中に回転すると、
熱交換器の漏洩の可能性は増加する。プラグの回転を防
ぐための装置を設けることによって、製造効率が改善さ
れる。また、シール装置２６の取付け部分３０が自動車
における取付け孔と適当に整列され、従って熱交換器１
０が自動車の適当な位置に固定できるようになっている
ことが重要である。タブ３２をノッチの中に設けること
によって、取付け部分３０の自動車における取付け位置
との相対的な位置が確定される。シール装置２６のプラ
グ部分２８は３４においてマニホルド組立体１２にろう
づけされており、マニホルド組立体の無漏洩シールを提
供している。

【００１０】図２から図４に示したように、取付け部分
３０は装置２６のプラグ部分２８と一体構造的に形成さ
れている。このようにして、シール装置２６は、自動車
に熱交換器を密封し、かつ取付けるための、実質的なシ
ールプラグと取付け装置との組合わせ装置になってい
る。図３、図４に示したように、シール装置２６の取付
け部分は、マニホルド組立体の長手方向軸線あるいは縦
方向軸線に対して全体的に横断的に配置された折り曲げ
アーム部材３０を有している。前記アーム部材３０はグ
ロメット３８のような取付けブロックを内部に受留める
形状になっている。前記グロメットはどのような既知の
タイプの取付けブロックであってもよく、熱交換器と自
動車との間の騒音、振動、不調和に対する絶縁体とな
る。前記取付けブロックは自動車の対応的な位置に取付
ける固体状のエラストマーブロックからなっていてもよ
く、またねじ付きの締具を貫通して受留めるための孔を
有していてもよい。

【００１１】図５から図７は本発明のシール装置２６の
他の実施例を示している。図に示したように、同一の要
素は同一の参照番号を付けて示されており、異なってい
る部分は、数字の最も左側に図面の番号を付けて示され
ている。図５に示したように、取付け部分５３０もまた
マニホルド組立体の縦方向軸線に対して全体的に横断的
に配置されているが図３、図４の実施例のように折り曲
げられてはいない。前記アーム部材５３６は、ねじ付き
の締具を貫通して受留めるためのグロメットのような取
付けブロックを受留めるための全体的な形状になってい
る。あるいは、シール装置２６の取付け部分は、図６、
図７に示したようなマニホルド組立体の縦方向軸線に対
して全体的に平行に配置されていてもよい。ここに示し
たように、アーム部材６３６、７３６はそれぞれ全体的
にＵ字形になった溝６４０、７４０を有し、上述したよ
うにグロメットあるいはその他の取付け締具を受留めて
いる。図７のシール装置２６は、さらにマニホルド組立
体に隣接して熱交換器の管状要素を支持するためのフラ
ンジ７４２を有している。このように本発明のシール装
置は、管状要素の支持と、密封と、自動車に対する取付
けとの３つの機能を有している。

【００１２】当業界においては、本発明の各種の他の修
正、変更が可能であることが明らかになるであろう。例
えば、図１の熱交換器は本発明のシールプラグの単一の
実施例を用いても、あるいは熱交換器のそれぞれのコー
ナーに４つの別々の実施例を全て用いてもよい。また、
前記シールプラグは各種の製造方法で、各種の材料から
製造してもよい。また、本発明のシールプラグはシール
キャップと置き換えることもでき、これは本発明のプラ
グ部分のように、内直径と合致係合するのとは異なり、
マニホルド組立体の外直径の上に固定される。添付した
特許請求の範囲は、全ての等価物を含み、本発明人の発
明の範囲を規定している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理に従って構成された熱交換器の透
視図。

【図２】図１の一部分の拡大図。

【図３】本発明の一実施例の装置の透視図。

【図４】図３の線４−４に沿って見た断面図。

【図５】本発明によるシール装置の他の実施例の透視
図。

【図６】本発明によるシール装置の他の実施例の透視
図。

【図７】本発明による他の実施例の透視図。

【符号の説明】

１０ 熱交換器 １２、１４ マニホルド組立体 １５ 支持部材 １６ 管状要素 １８ フィン要素 ２６ シール装置 ２８ プラグ装置 ３０ 取付け部分

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の熱交換器のためのシール装置で
   あって、前記熱交換器が１対の端末部を備えた全体的に
   細長い、管状のマニホルド組立体を有するコア部分と、 前記マニホルド組立体に対して流体的に連結された複数
   個の管状要素であって、前記管状要素の隣接対の間に空
   気通路が規定されている、その複数個の管状要素と、 前記空気通路内に設けられた複数個のフィン要素と、 複数個の管状要素の両側において、前記マニホルド組立
   体に隣接して配置された１対の支持部材とを有してい
   る、そのシール装置において、 前記マニホルド組立体の少なくとも１つの前記端末部に
   おいて密封するためで、かつ前記自動車内に前記熱交換
   器を固定する取付け装置を設けるための、ワンピース型
   の打抜き加工されたプラグ装置を備えており、該プラグ
   装置が前記マニホルド組立体の長手方向軸線に沿って該
   マニホルド組立体の内径と係合する形状になったプラグ
   部分と、前記熱交換器を前記自動車に固定するために、
   取付け締具を貫通させて受け止めるように構成された取
   付け部分とを有している自動車の熱交換器のためのシー
   ル装置。