KR100243246B1 - 자동차 공기조화장치의 열교환기 - Google Patents

Abstract

자동차 공기조화장치의 열교환기를 개시한다. 본 발명에 따르면, 중공형의 제 1 및 제 2 헤더파이프와, 열교환매체를 유입하는 유입도관과, 열교환매체를 유출시키는 유출도관과, 상기 헤더파이프들 사이에 나란하게 위치하는 중공형 튜브와, 상기 튜브들 사이에 개재된 방열핀을 구비하는 열교환기에 있어서, 상기 제 1 헤더 파이프의 중공형 공간을 상부로부터 제 1 내지 제 3 의 공간으로 구분하도록 설치된 상부의 제 1 격벽 및 하부의 제 2 격벽과, 상기 제 2 헤더 파이프의 중공형 공간을 상부 및, 하부의 제 4 및 제 5 공간으로 구분하고, 상기 제 2 격벽보다 낮은 높이에 해당하는 위치에 설치되는 제 4 격벽과, 상기 제 1 헤더 파이프의 상기 제 1 공간과 제 3 공간에 그 양단부 각각이 연결되는 바이패스 도관을 더 구비하며, 상기 유입 도관은 상기 제 1 헤더 파이프의 제 2 공간에 연결되고, 상기 유출 도관은 상기 제 2 헤더 파이프의 제 5 공간에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치의 열교환기가 제공된다. 본 발명을 채용함으로써, 유동하는 열교환매체의 압력손실을 최소화할 수 있기 때문에 열교환기의 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 공기조화장치의 열교환기{Heat exchanger of air-conditioner in car}

본 발명은 열교환기에 관한 것으로서, 특히, 자동차의 공기조화장치에 사용되는 열교환기에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차 공기조화장치는 자동차 실내를 냉방 및 난방하기 위한 냉난방시스템을 구비하여 구성된다. 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템은 통상적인 냉동사이클에 의해 열교환 매체를 순환시키면서 열을 자동차의 실외로 펌핑하게 된다.

도 1은 자동차 공기조화장치중 냉방시스템의 구성도를 개략적으로 도시한 것이다. 도면을 참조하면, 냉방시스템은 압축기(11)와, 상기 압축기(11)의 배출구에 연결된 응축기(12)와, 상기 응축기(12)의 배출구에 연결된 리시버 드라이어(13) 및, 증발기(14)를 포함한다. 상기 압축기(11)는 엔진의 동력을 V벨트로 전달받아 저온 저압 상태인 열교환매체를 압축한다. 응축기(12)는 압축기(11)에 의해 고온고압의 기체 상태로 전환된 열교환매체를 상기 응축기의 후방 및 전방중 어느 한 곳에 위치한 냉각팬의 송풍 작용으로 응축시켜서 고온고압의 액체상태로 만든다. 열교환매체속에 포함된 수분을 흡수할 수 있도록 열교환매체가 리시버 드라이어(13)를 통과하며, 열교환매체를 급속 팽창시키는 팽창 밸브(16)를 통해서 증발기(14)에 도달한다. 증발기(14)에서는 열교환매체가 액체 상태로부터 기체 상태로 증발하며, 이때 증발잠열이 주위의 온도를 낮추게 되므로 냉각된 공기를 블로워의 작용으로 자동차 실내에 송풍한다. 각각의 시스템 구성부는 제1연결관 내지 제4연결관(15a, 15b, 15c, 15d)에 의해 연결된다.

특히, 상기 응축기는 열교환매체의 특성 및 사용압력에 따라 휜 튜브(fin tube) 타입, 서펜(serpentine) 타입, 드론 컵(drawn cup) 타입, 패러럴 플로우(parallel flow) 타입등 여러 종류의 것이 있는데, 그 중의 일 예 즉, 패러럴 플로우 타입을 도 2에 도시하였다. 도면을 참조하면, 응축기(20)는 서로 대향되게 마주한 헤더파이프(21)(21')와, 상기 헤더파이프(21)(21') 사이에 평행으로 나란하게 배열되며 그 양단부가 헤더파이프에 연결된 튜브(22)와, 상기 튜브(22) 사이에 개재된 방열핀(23)을 구비하여 된 것을 특징으로 한다. 상기 헤더파이프(21)(21')는 그 단면이 관상으로 형성되어 있으므로 그 내부에 격벽(21a)을 형성하기 위해서는 헤더파이프의 외주면에 이의 원주면을 따라 소정길이 절단하고 격벽을 삽입한 후 브레이징한다. 그리고, 상기 헤더파이프(21)의 양단에는 앤드캡(21b)이 부착되어 헤더파이프(21)를 밀폐하게 되며, 헤더파이프(21)의 일면에 유입도관(24)과 유출도관(25)이 연결된다.

상기한 바와 같이 구성된 응축기(20)는 유입도관(24)을 통해 압축기로부터 고온고압의 열교환 매체가 유입된다. 유입된 열교환 매체는 일측 헤더파이프(21)내로 흘러들어와 격벽(21a)에 있는데까지 이동한 다음, 튜브(22)를 따라 타측 헤더파이프(21')로 이동한다. 타측 헤더파이프(21')로 유입된 열교환매체는 그 내부의 하방으로 흘러내려가 격벽(21'a)이 있는데까지 이동한 다음 다시 튜브(22)를 따라 일측 헤더파이프(21)로 이동하고 일측 헤더파이프(21)로 유입된 열교환매체는 격벽(21b)이 있는데 까지 흘러내려가 다시 튜브(22)를 따라 타측 헤더파이프(21')로 이동하며, 이 열교환매체는 타측 헤더파이프(21')의 저면까지 흘러내려가 튜브(22)를 따라 일측 헤더파이프(21)로 이동한 후 유출도관(25)을 통해 밖으로 유출된다. 이런 과정을 되풀이 하면서 열교환매체는 유동하며, 상기 튜브(22)의 외면에 부딪히는 공기와, 열교환매체 사이에 열교환이 이루어지며, 튜브(22)사이에 개재된 방열핀(23)은 열교환면적을 증대시켜서 열교환효율을 높인다.

그러나, 상기한 응축기(20)에서 열교환매체는 일측 헤더파이프(21)에서 튜브(22)를 따라 타측 헤더파이프(21')로 이동하고, 타측 헤더파이프(21')의 하방으로 내려가면서 다시 튜브(22)를 따라 일측 헤더파이프(21')로 이동하는 과정을 되풀이 하는데, 이러한 열교환매체의 유동중에 압력손실이 많아져 열교환매체의 흐름이 원활하지 않게 된다. 따라서, 이러한 압력손실을 보충하기 위해서는 압축기의 토출압력을 높여야하며, 이로 인해 열교환기의 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 유동중인 열교환매체의 압력손실을 감소시키고 열교환효율을 향상시킬 수 있도록 그 구조를 개선한 자동차 공기조화장치의 열교환기를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 자동차 공기조화장치의 개략적인 구성도이다.

도 2는 종래 열교환기의 일 실시예를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 3 내지 도 7은 본 발명에 따른 열교환기의 실시예들을 개략적으로 도시한 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >

11...압축기 12, 20...응축기

13...리시버드라이어 14...증발기

15a, 15b, 15c, 15d...연결관

21, 21', 31, 31', 41, 41', 71...헤더파이프

22, 32, 42...튜브 23, 33, 43...방열핀

24, 34, 44, 74...유입도관 25, 35, 45...유출도관

36, 46, 56, 66...바이패스도관 31c...앤드캡

41a, 41b, 41c, 41'a, 41'b, 71a, 71b...격벽

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 서로 대향되게 위치하며 그 내부에 열교환매체 통로가 형성된 중공형의 제 1 및 제 2 헤더파이프와, 상기 헤더 파이프들중 하나에 설치되어 열교환매체를 유입하는 유입도관과, 상기 헤더파이프들중 하나에 설치되어 열교환매체를 유출시키는 유출도관과, 상기 헤더파이프들 사이에 나란하게 위치하며 그 단부가 상기 헤더파이프에 각각 연결되는 중공형 튜브와, 상기 튜브들 사이에 개재된 방열핀을 구비하는 열교환기에 있어서, 상기 제 1 헤더 파이프의 중공형 공간을 상부로부터 제 1 내지 제 3 의 공간으로 구분하도록 설치된 상부의 제 1 격벽 및 하부의 제 2 격벽과, 상기 제 2 헤더 파이프의 중공형 공간을 상부 및, 하부의 제 4 및 제 5 공간으로 구분하고, 상기 제 2 격벽보다 낮은 높이에 해당하는 위치에 설치되는 제 4 격벽과, 상기 제 1 헤더 파이프의 상기 제 1 공간과 제 3 공간에 그 양단부 각각이 연결되는 바이패스 도관을 더 구비하며, 상기 유입 도관은 상기 제 1 헤더 파이프의 제 2 공간에 연결되고, 상기 유출 도관은 상기 제 2 헤더 파이프의 제 5 공간에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치의 열교환기가 제공된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 열교환기의 실시예들을 상세히 설명한다. 도 3 내지 도 7은 본 발명에 따른 열교환기의 실시예들을 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 열교환기는 압축기로부터 유입된 고온고압의 기체열교환매체를 응축하여 고온고압의 액체로 만드는 응축기에 관한 것으로, 나란하게 배열된 두 개의 헤더파이프(31)(31')를 구비한다. 상기 헤더파이프(31)(31') 사이에 다수의 튜브(32)가 상기 헤더파이프(31)(31')와 직각으로 배열되며, 그 양단부는 각각 헤더파이프에 연결되어 열교환매체 통로를 형성한다. 상기 튜브(32)사이에 방열핀(33)이 개재되며, 상기 헤더파이프(31)(31')의 내부에는 제 1 내지 제 3 격벽(31a)(31b)(31'a)이 설치된다. 격벽은 일측 헤더파이프(31)와 타측 헤더파이프(31')의 내부에 구분된 공간을 형성하도록 설치되는데, 여기에서 제 1 헤더 파이프(31)에는 상부로부터 제 1 내지 제 3 공간이 형성되고, 제 2 헤더 파이프(31')에는 상부로부터 제 4 및 제 5 공간이 형성된다. 상기 일측 헤더파이프(31)의 중간부위 즉, 제 1 및 제 2 격벽(31a)(31b)사이에 유입도관(34)이 연결되고, 타측 헤더파이프(31')하부에는 유출도관(35)이 연결되며, 유출도관(35)의 상부에 제 2 격벽(31b) 보다 낮은 위치에 제 3 격벽(31'a)이 설치된다. 그리고, 바이패스 도관(36)은 상기 제 1 및 제 2 격벽(31a)(31b)에 의해 상호 분리된 상기 일측 헤더파이프(31)의 상단과 하단을 연결하도록 설치된다. 미설명부호 31c는 헤더파이프의 양단을 막아주는 앤드캡이다.

상기한 응축기(30)의 유입도관(34)을 통해 일측 헤더파이프(31)의 제 1 및 제 2 격벽(31a,31b) 사이의 제 2 공간으로 유입된 열교환매체는 튜브(32)를 따라 타측 헤더파이프(31')로 이동하여 타측 헤더 파이프(31')내 상부 엔드캡과 제 3 격벽(31'a) 사이의 제 4 공간으로 유입된다. 타측 헤더파이프(31')로 유입된 열교환매체에서 일부는 격벽(31'a)이 있는데까지 하부로 내려가고, 나머지는 상부로 올라간다. 즉, 예를 들어 일측 헤더 파이프(31)로부터 타측 헤더 파이프(31')로 유동하는 동안 충분히 응축되어 액체로 상변화된 열교환 매체는 제 3 격벽(31'a)까지 하강하게 되고, 아직 기체로 남아 있는 열교환매체는 상승하게 된다. 제 3 격벽(31')까지 하강한 열교환매체는 다시 튜브(32)를 따라 일측 헤더파이프(31)로 흘러가서 상기 헤더 파이프(31)의 제 2 격벽(31b)과 하부 엔드 캡(31c)사이에 형성된 제 3 공간으로 유동한다. 또한 이로부터 다시 튜브(32)를 따라 타측 헤더파이프(31')로 흘러가서 제 3 격벽(31'a) 하부의 제 5 공간으로 유입되며, 여기에서 유출도관(35)을 통해 밖으로 유출된다.

한편, 타측 헤더파이프(31')의 상부로 흘러올라간 열교환매체는 튜브(32)를 따라 일측 헤더파이프(31)의 제 1 격벽(31a)과 상부 엔드캡 사이에 형성된 상부의 제 1 공간으로 유입되어 일측 헤더파이프의 측면에 설치된 바이패스도관(36)을 거쳐 곧바로 하단으로 내려와, 제 2 격벽(31b)과 하부 엔드 캡(31c)으로 형성된 제 3 공간에 유입된다. 이로부터 다시 튜브(32)를 따라 타측 헤더파이프(31')로 유입되어 제 4 격벽(31'a) 하부에 형성된 제 5 공간에 도달하여, 유출도관(35)을 통해 밖으로 유출된다. 이때, 바이패스도관(36)을 거친 열교환매체는 그 높이차만큼의 압력을 열교환매체에 가해주기 때문에 튜브를 여러번 거치면서 발생되는 마찰로 인한 압력손실을 보충해준다. 따라서, 열교환매체의 흐름이 원활해지게 된다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 열교환기는 상기한 응축기(30)와 동일하게 나란하게 배열된 두 헤더파이프(41)(41')를 구비한다. 상기 헤더파이프(41)(41') 사이에 헤더파이프와 직각으로 나란하게 다수의 튜브(42)가 배열되고, 그 양단부가 헤더파이프(41)(41')와 연결된다. 상기 튜브사이에 방열핀(43)이 개재되고, 상기 헤더파이프(41)(41')의 내부에는 제 1 내지 제 5 격벽(41a)(41b)(41c)(41'a)(41'b)이 설치되며, 그에 의해서 제 1 헤더 파이프(41)에는 상부로부터 차례로 제 1 내지 제 4 공간이 형성되고, 제 2 헤더 파이프(41')에는 제 5 내지 제 7 공간이 형성된다. 일측 헤더파이프(41)에는 유입도관(44) 및 유출도관(45)이 함께 설치된다. 상기 유입도관(44)은 제 1 및 제 2 격벽(41a)(41b) 사이에 위치하는 헤더파이프(41)의 제 2 공간에 연결되고, 상기 유출도관(45)은 제 3 격벽(31c)의 하부에서 헤더파이프(41)의 제 4 공간에 연결된다. 바이패스도관(46)은 제 4 격벽(41a)과 제 5 격벽(41'b)에 의해 상호 분리된 타측 헤더파이프(41')의 제 5 공간 및 제 7 공간에 각각 연결된다. 도면에 도시된 바와 같이, 제 4 격벽(41'a)은 제 1 격벽(41a)보다 높은 위치에 설치되고, 제 5 격벽(41'b)은 제 2 격벽(41b)과 제 3 격벽(41c) 사이 높이에 해당하는 위치에 설치된다. 미설명된 부호 41d는 헤더파이프(41,41')의 양단을 막아주는 앤드캡이다.

상기한 응축기(40)의 유입도관(44)을 통해 유입된 열교환매체는 일측 헤더파이프(41)내에서 제 1 및 제 2 격벽(41a)(41b)에 의해 한정된 제 2 공간을 통해 유입되어, 튜브(42)를 따라 타측 헤더파이프(41')로 이동한다. 타측 헤더파이프(41')로 유입된 열교환매체는 매체의 상에 따라서 헤더 파이프(41')의 제 4 및 제 5 격벽(41'a,41'b)에 의해 한정된 제 6 공간의 상부 및 하부로 이동한다. 여기에서, 열교환 매체의 일부는 제 5 격벽(41'b)까지 하강하다가 튜브(42)를 따라 일측 헤더파이프(41)의 제 2 및 제 3 격벽(41b,41c)에 의해 한정된 제 3 공간으로 유입되며, 상기 제 3 공간에서 열교환매체는 격벽(41c)까지 내려오다가 다시 튜브(42)를 거쳐 타측 헤더파이프(41')로 가며, 타측 헤더파이프(41')의 제 5 격벽(41'b)과 엔드 캡에 의해 한정된 제 7 공간으로 유입된다. 그로부터 열교환매체는 튜브(42)를 따라 일측 헤더파이프(41)의 제 3 격벽(41c)과 엔드 캡(41d)에 의해 한정된 제 4 공간으로 유입되며, 그리로부터 유출도관(45)을 통해 밖으로 유출된다.

한편, 타측 헤더파이프(41') 제 4 격벽(41'a)과 제 5 격벽(41'b)에 의해 형성된 제 6 공간에서 상부로 흘러간 열교환매체는 격벽(41'a)까지 올라간후 튜브(42)를 따라 일측 헤더파이프(41)로 이동하여, 일측 헤더파이프(41)의 제 1 격벽(41a)과 상부 엔드 캡 사이에 한정된 제 1 공간에 유입된다. 여기서부터, 열교환매체는 튜브(42)를 따라 타측 헤더파이프(41') 제 4 격벽(41'a)과 엔드캡(41d)에 의해 한정된 제 5 공간으로 이동하며, 바이패스도관(46)을 거친 다음 헤더파이프(41')의 제 5 격벽(41'b)과 엔드 캡 사이에 한정된 제 7 공간으로 하강하게 된다. 이로부터 다시 열교환 매체는 튜브(42)를 거쳐 일측 헤더파이프(41)의 제 3 격벽(41c)과 엔드 캡(41d) 사이의 제 4 공간으로 유입된다. 여기서부터 유출도관(45)을 통해 밖으로 유출된다.

도 5에 도시된 열교환기는 도 4의 열교환기와 유사한 구성 및 작용을 가지므로 부호가 같은 구성부품의 설명은 생략하고 특징적인 것만 설명한다.

일측 헤더 파이프(41)에는 제 1 내지 제 3 격벽(41a,41b,41c)가 설치되어 있으며, 타측 헤더 파이프(41')에는 제 4 및 제 5 격벽(41'a,41'b)가 설치되어 있다.

타측 헤더파이프(41')에 연결된 바이패스도관(56)은 그 일단부가 헤더파이프(41')의 상부에서 엔드캡과 제 4 격벽(41'a)에 의해 한정된 공간에 연결되고, 타단부는 헤더파이프(41')의 중앙지점에서 제 5 격벽(41'b)과 하부 엔드캡 사이에 연결된 공간에 연결된다. 즉, 환언하면, 바이패스도관(56) 양단 사이로 상기 헤더파이프(41')내에 두 개의 제 1 및 제 2 제 격벽(41'a)(41'b)이 설치되고, 마주하는 헤더파이프(41)내에 세 개의 격벽(41a)(41b)(41c)이 설치된다. 이때, 세 개의 제 1 내지 제 3 격벽(41a)(41b)(41c)중 제 1 및 제 2 격벽(41a)(41b)은 상기 타측 헤더파이프(41')의 격벽들 사이에 해당하는 높이로 헤더파이프(41)내에 설치되며, 나머지 제 3 격벽(41c)은 상기 타측 헤더파이프(41')의 하부의 제 5 격벽(41'b)보다 낮은 높이로 헤더파이프(41)내에 설치된다. 유입도관(44)은 상기 두 격벽(41a)(41b) 사이에 설치되며, 유출도관(45)은 헤더파이프 하단부위에 설치된다. 도 5에 도시된 열교환기내 열교환 매체의 유동 경로는 도 4에 도시된 것과 유사하다. 한편, 도 4에서는 바이패스 도관(46)의 하단부가 헤더 파이프(41')의 하부 엔드캡에 근접하여 상기 헤더 파이프(41')에 연결되는 반면에, 도 5에서는 바이패스 도관(56)의 하단부가 헤더 파이프(41')의 하부 엔트캡으로부터 상대적으로 이격된 위치에서 연결된다.

도 6에 도시된 열교환기는 도 3에 도시된 것과 거의 동일한 구성이므로 부호가 같은 구성부품의 설명은 생략하고 특징적인 것만 설명한다.

일측 헤더파이프(31)에 연결된 바이패스도관(66)은 그 일단부와 타단부가 각헤더파이프(31)의 단부에서 상당거리 이격되어 연결됨으로써, 바이패스도관(66)에 유입되는 열교환매체의 압력을 줄여주고, 바이패스도관(66)으로부터 유출되는 열교환매체의 압력을 유입되는 열교환매체의 압력에 비해 최소한으로 줄여주는 것이 특징이다. 따라서, 최소한의 압력손실을 얻기위해 바이패스도관의 크기와 높이를 조절하는 것이 가능하다.

도 7에 도시된 열교환기는 그 구성이 도 3에 도시된 것과 동일하나, 일측헤더파이프(71)에 형성되는 유입도관(74)과 제 1 및 제 2 격벽(71a)(71b)의 위치가 상기한 것에 비해 헤더파이프(71)의 상단부에 가깝다는 것이 그 특징이다. 따라서, 최소한의 압력손실로 필요한 만큼의 압력을 유지시켜준다.

상기한 자동차 공기조화장치의 열교환기가 가지는 효과는 다음과 같다.

첫째, 유동중 열교환매체의 압력손실이 적다.

본 발명에 따른 열교환기는 헤더파이프의 양단을 연결하는 바이패스도관을 설치하였기 때문에 종래에 비해 열교환매체의 압력손실이 적다. 즉, 유입도관을 통해 일측 헤더파이프에 유입된 열교환매체는 튜브를 따라 타측 헤더파이프로 이동하고, 타측 헤더파이프에 튜브를 따라 유입된 열교환매체는 다시 하방의 튜브를 따라 일측 헤더파이프로 들어간다. 이런 과정을 반복하면서 헤더파이프의 하단까지 흘러내린 열교환매체는 유출도관을 통해 밖으로 배출되지만, 상기한 과정에서 열교환매체의 압력은 손실되어 열교환매체의 흐름을 더디게 한다. 따라서, 본 발명에서는 일측의 헤더파이프에 바이패스 도관을 형성하여 바이패스도관의 높이차에 비례하여 바이패스도관을 통과한 열교환매체의 압력 손실량을 줄여주기 때문에 하단의 헤더파이프와 튜브를 통과하는 열교환매체의 압력손실이 적어진다.

둘째, 열교환기의 효율이 높아진다.

본 발명에 따른 자동차 공기조화장치의 열교환기는 일측의 헤더파이프에 바이패스도관을 형성하여 유동 냉매의 압력손실을 보충해주기 때문에 냉매의 흐름을 원활하게 해주어 전반적으로 열교환기의 효율이 높아지는 효과가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나. 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예들이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

1. 서로 대향되게 위치하며 소정의 간격을 두고 평행하게 배치된 다수의 튜브와;

   상기 튜브의 일단이 접속되고 복수개의 격벽에 의해 3 개의 내부 공간을 갖도록 구획되는 제 1 헤더파이프와;

   상기 튜브의 타단이 접속되고 하나 이상의 격벽에 의해 2 개 이상의 내부 공간을 갖도록 구획되는 제 2 헤더파이프와;

   상기 제 1 헤더파이프의 내부 공간중에서 중간부에 위치하는 내부 공간에 접속되도록 구성되어 열교환매체를 유입하는 유입 도관과;

   상기 제 1 헤더 파이프 또는 상기 제 2 헤더파이프중 어느 일측 헤더 파이프의 최하측 내부 공간에 접속되어 응축된 냉매를 배출시키는 유출 도관과;

   상기 제 1 헤더 파이프 또는 상기 제 2 헤더파이프중 어느 일측 헤더 파이프에 상기 복수개의 내부 공간들중 최상부측 공간과 최하부측 내부 공간을 연통시키도록 구성된 바이패스 도관;을 구비하며,

   상기 제 1 헤더 파이프상에 접속된 유입 도관을 통해 상기 제 2 헤더 파이프로 유동된 냉매가 제 2 헤더 파이프의 상기 내부 공간들중 하나에서 기상 또는 액상 상태에 따라 각기 상, 하로 분리 유동되도록 한 후, 하부로 분리 유동되는 액상의 냉매는 상기 유출 도관을 향해 순차적으로 유동되도록 하고, 상부로 분리 유동되는 기상의 냉매는 상기 바이패스 도관을 통과한 이후에 상기 유출 도관을 향해 유동하도록 구성된 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치용 열교환기.

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