RU2271503C2 - Комбинированный испаритель (аккумулятор) всасывающий контур радиатора-отопителя (варианты) - Google Patents

Комбинированный испаритель (аккумулятор) всасывающий контур радиатора-отопителя (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2271503C2
RU2271503C2 RU2000122749/06A RU2000122749A RU2271503C2 RU 2271503 C2 RU2271503 C2 RU 2271503C2 RU 2000122749/06 A RU2000122749/06 A RU 2000122749/06A RU 2000122749 A RU2000122749 A RU 2000122749A RU 2271503 C2 RU2271503 C2 RU 2271503C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pipe
radiator
evaporator
suction circuit
sections
Prior art date
Application number
RU2000122749/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2000122749A (ru
Inventor
Марк Г. ВОСС (US)
Марк Г. Восс
Джонатан Р. ВАТТЕЛЕТ (US)
Джонатан Р. Ваттелет
Стэфэн Б. МЭМОРИ (US)
Стэфэн Б. Мэмори
Original Assignee
Модайн Мэньюфэктуринг Компани (Э Висконсин Корпорэйшн)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Модайн Мэньюфэктуринг Компани (Э Висконсин Корпорэйшн) filed Critical Модайн Мэньюфэктуринг Компани (Э Висконсин Корпорэйшн)
Publication of RU2000122749A publication Critical patent/RU2000122749A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2271503C2 publication Critical patent/RU2271503C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F1/022—Tubular elements of cross-section which is non-circular with multiple channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/02—Evaporators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B40/00—Subcoolers, desuperheaters or superheaters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0461—Combination of different types of heat exchanger, e.g. radiator combined with tube-and-shell heat exchanger; Arrangement of conduits for heat exchange between at least two media and for heat exchange between at least one medium and the large body of fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
    • F28D1/0477—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag
    • F28D1/0478—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag the conduits having a non-circular cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/0008—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one medium being in heat conductive contact with the conduits for the other medium
    • F28D7/0025—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one medium being in heat conductive contact with the conduits for the other medium the conduits for one medium or the conduits for both media being flat tubes or arrays of tubes
    • F28D7/0033—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one medium being in heat conductive contact with the conduits for the other medium the conduits for one medium or the conduits for both media being flat tubes or arrays of tubes the conduits for one medium or the conduits for both media being bent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2309/00—Gas cycle refrigeration machines
    • F25B2309/06—Compression machines, plants or systems characterised by the refrigerant being carbon dioxide
    • F25B2309/061—Compression machines, plants or systems characterised by the refrigerant being carbon dioxide with cycle highest pressure above the supercritical pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2500/00—Problems to be solved
    • F25B2500/01—Geometry problems, e.g. for reducing size
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B9/00—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point
    • F25B9/002—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant
    • F25B9/008—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant the refrigerant being carbon dioxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0085—Evaporators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора отопителя предназначен для использования в воздушном кондиционировании и охлаждающих системах. Первая вытянутая плоская многоканальная труба, формирующая испаритель, выполнена в виде змеевика с помощью колен, изогнутых через меньший поперечный размер трубы, с множеством параллельных образующих промежутки между собой участков между концами трубы. На одном из концов размещена входная часть зажимного приспособления, а на другом - его выходная часть. Ребра размещены между соседними участками первой трубы. Вторая вытянутая плоская многоканальная труба, формирующая всасывающий контур радиатора, присоединена вдоль стороны стенки, образующей больший поперечный размер трубы, к соответствующей стороне стенки части первой трубы, расположенной непосредственно выше по течению относительно выходной части зажимного приспособления для обеспечения хорошего теплообмена между ними. На концах второй трубы размещены входная и выходная части зажимного приспособления. Использование изобретения позволит обеспечить сверхкомпактность комбинированного испарителя и всасывающего контура радиатора отопителя. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Данное изобретение относится к теплообменникам, в частности к комбинированному всасывающему контуру радиатора отопителя и испарителю для использования в системах охлаждения.
Хорошо известно, что выброс хладагентов в атмосферу считается главной причиной ухудшения озонового слоя. Хотя такие хладагенты как R134a считаются менее опасными для окружающей среды, чем такие как хладагенты R12, тем не менее они также нежелательны, поскольку могут вызывать так называемый парниковый эффект.
Оба хладагента R12 и R134a использовались в автомобилях, где очень важны вес и объем. Если радиатор отопителя в автоматической системе воздушного кондиционирования будет тяжелым, то пострадает экономия топлива автомобиля. Аналогично, если радиатор будет объемным, то будет увеличен не только вес, но и дизайн радиатора отопителя подвергнется изменению со стороны дизайнера автомобиля для придания аэродинамически "скользкой" формы для экономии горючего.
Самая большая утечка хладагента в атмосферу происходит от автомобильных систем воздушного кондиционирования, потому что компрессор не может быть изолирован герметично, как в стационарных системах, обычно требующих передачи мощности через приводной ремень или другую передачу от двигателя автомобиля. Поэтому для использования в автомобиле желательно создать такую охладительную систему, в которой часть хладагента хотя и улетучивается в атмосферу, но практически не наносит вреда окружающей среде, и в которой обеспечивающая этот положительный для окружающей среды эффект система обезвреживающих частей остается небольшой и легкой, такой, чтобы способствовать экономии горючего.
Эти соображения приводят к необходимости рассмотрения систем закритического CO2 для возможного использования в автомобилях. Во-первых, используемый в качестве хладагента в подобных системах CO2 вначале может быть эффективно извлечен из атмосферы, и, если он будет просачиваться из системы, в которой он использовался, назад в атмосферу, это не будет чистым прибавлением содержания СО2 в атмосфере. Более того, хотя СО2 и нежелателен с точки зрения парникового эффекта, тем не менее он не влияет на озоновый слой и не приводит к увеличению парникового эффекта, поскольку в результате утечки нет чистого увеличения содержания СО2 в атмосфере. Такие системы требуют использования всасывающего контура радиатора отопителя для увеличения охлаждающего эффекта испарителя, обусловленного отношениями термодинамического свойства. Если это не используется, то возникает чрезвычайно высокий удельный массовый расход СО2 и соответственно высокий уровень потребляемой мощности компрессора, который требуется чтобы соответствовать обычным нагрузкам, встречающимся в автоматических системах воздушного кондиционирования. Благодаря использованию всасывающего контура радиатора отопителя массовый расход СО2 и потребляемая мощность компрессора могут быть снижены с надеждой, что также может быть достигнуто уменьшение размера системы компрессора. В тоже время добавление всасывающего контура радиатора отопителя автомобиля может способствовать увеличению веса и занимаемой площади машинного отделения, обычно ограниченного в стандартном автомобиле. Поэтому существует реальная необходимость в высококомпактном и высокоэффективном всасывающем контуре радиатора отопителя.
До сих пор всасывающий контур радиатора отопителя использовался в сравнительно больших охладительных системах, в которых хладагент, выпускавшийся из испарителя, должен был проходить как сверхнагретый пар в компрессор для обеспечения того, чтобы жидкость не попадала в компрессор. Необходимо, чтобы компрессоры, обычно применяемые в охладительных системах, были абсолютно положительно заменяемыми устройствами. Так, если некоторое количество жидкого хладагента, сосуществующего внутри газообразного хладагента в насыщенном состоянии, будет всасываться в компрессор, вероятным результатом этого явится серьезное повреждение и/или потеря нагнетающей способности компрессора.
При размещении между испарителем и компрессором всасывающий контур радиатора отопителя исключает эти трудности посредством попадания относительно горячего, сгущенного хладагента из выходного отверстия системы холодильника или газового охладителя в теплообмен с хладагентом, выпущенным из испарителя. Как результат, струя хладагента, выходящая из испарителя, будет нагрета. Всасывающий контур радиатора отопителя имеет такие регуляторы, чтобы поток, в конечном счете проходящий в компрессор из всасывающего контура радиатора отопителя, был сверхнагретым паром, с температурой обычно на несколько градусов выше температуры насыщения хладагента при давлении, существующем в этой точке системы. В результате хладагента в жидкой фазе не будет, и компрессор получит только газообразный хладагент. Типичная система этого вида схематично показана на Фиг.1.
Обычные всасывающие контуры радиатора отопителя, применяемые в промышленности для охлаждения, имеют вид устройства концентрической круглой трубы, имеющей значительную длину. Они не подходят там, где ограничено пространство. Другие виды всасывающего контура радиатора отопителя используют круглую трубу большого диаметра для проведения струи из выходного отверстия испарителя в компрессор. Эта труба является "оберткой" круглой трубы малого диаметра, которая используется для проведения жидкого хладагента из холодильника в расширительное устройство системы. Эта форма радиатора отопителя отчасти лучше, чем структуры с концентрической круглой трубой, в которых она занимает место соединяющего трубопровода между конденсатором и расширяющим устройством со стороны высокого давления, и между испарителем и конденсатором со стороны низкого давления, таким образом экономится место. Несмотря на все это, он остается довольно больших размеров и, следовательно, не будет подходить для использования в передвижных холодильных системах, как, например, автомобильные системы воздушного кондиционирования.
Для достижения компактности было предложено скомбинировать испаритель и всасывающий контур радиатора отопителя в единое целое. Пример такой конструкции показан в патенте США №5678422, опубликованном 21 октября 1997 года Йошии и др. Предложен испаритель с так называемой конструкцией "опрокинутой чашки", который с одного конца обеспечивается дополнительным радиатором отопителя типа "опрокинутой чашки", который работает как всасывающий контур радиатора отопителя. Хотя и достигается некоторая степень компактности, добавление всасывающего контура радиатора отопителя "опрокинутой чашки" значительно увеличивает размер испарителя.
Другой пример объединения всасывающего контура радиатора отопителя с испарителем представлен в американском патенте Датта 5212965, опубликованном 25 мая 1993 года. В этом патенте описана круглая труба и сравнительно большой испаритель типа пластинчатого ребра, но, несмотря на объединение всасывающего контура радиатора отопителя с испарителем, снижение размеров не достигается.
Критзер в американском патенте 3274797, опубликованном 27 сентября 1966 года, описывает охлаждающую систему парового сжатия, обычно используемую в охлаждении, включающую капиллярную трубу, связывающую холодильник и испаритель (предположительно работающий как расширительное устройство), во взаимодействии с всасывающим контуром компрессора для достижения теплообмена между ними. Критзер установил, что скорость потока хладагента в испаритель меняется в зависимости от температуры хладагента во всасывающем контуре компрессора. Хотя это показывает, что Критзер имел отношение с теплообменом между выходным потоком испарителя и входным потоком из холодильника в расширительное устройство, но это делалось с целью достижения управления потоком и поэтому не является всасывающим контуром радиатора отопителя в общепринятом смысле.
Вакил в американском патенте 4304099, изданном 8 декабря 1981 года, описывает нечто подобное этому. Капиллярная труба, присоединенная к входному отверстию конденсатора, приводит к контактному теплообмену с наружной поверхностью испарителя по всей длине до входа внутрь испарителя. Вакил пытается охладить поступающую из холодильника жидкую струю хладагента для того, чтобы препятствовать образованию там пара до его испарения, иначе понизится термодинамическая отдача. Так как Вакил не раскрывает подробно форму используемого испарителя, не может быть достоверно установлено, достигается ли компактность в проекте Вакила. Поэтому оценивая по достоинству упомянутые проекты и попытки соединить всасывающий контур радиатора отопителя с испарителем, видно, что существенного снижения размеров достигнуто не было.
Принципиальным объектом изобретения является создание нового и улучшенного всасывающего контура радиатора отопителя. Конкретно целью изобретения является обеспечение сверхкомпактности комбинированного испарителя и всасывающего контура радиатора отопителя. Примерное воплощение изобретательских достижений в комбинированном испарителе и всасывающем контуре радиатора отопителя для использования в холодильных системах включает первую вытянутую плоскую многоканальную трубу, имеющую больший диаметр (больший поперечный размер трубы), меньший диаметр (меньший поперечный размер трубы), измеренный поперечно к большему диаметру, и противоположные концы. Первая труба выполнена в виде змеевика, изгибаясь через меньший диаметр, со множеством, как правило, параллельных, оставляющих промежутки между собой участков трубы, тянущихся между ее концами и образующих испаритель. Входная часть зажимного приспособления первой трубы расположена на одном из концов первой трубы, а выходная часть зажимного приспособления первой трубы расположена на другом конце первой трубы. Между соседними участками трубы протянуты ребра. Вторая вытянутая плоская многоканальная труба имеет длину, которая составляет меньшую часть длины первой трубы. Вторая труба имеет противоположные концы, больший диаметр (больший поперечный размер трубы) и меньший диаметр (меньший поперечный размер трубы), измеренный поперечно к большему диаметру. Вторая труба вдоль стороны стенки, образующей больший диаметр, контактирует с соответствующей стороной стенки части первой трубы, расположенной непосредственно выше по течению относительно выходной части зажимного приспособления, для обеспечения хорошего теплообмена с первой трубой, и создает всасывающий контур радиатора отопителя. Входная часть зажимного приспособления всасывающего контура расположена на одном конце второй трубы, а выходная часть зажимного приспособления всасывающего контура расположена на другом конце трубы.
Вследствие этой конструкции всасывающий контур радиатора отопителя объединяется с испарителем и увеличивается только один размер испарителя на расстояние, соответствующее меньшему диаметру второй трубы. Результатом является высококомпактная структура.
В предпочтительном исполнении первая труба в месте соединения со второй трубой имеет практически прямой угол с участками трубы, и обе прочно оперты на некоторые из колен.
В предпочтительном исполнении третья вытянутая плоская многоканальная труба обратноподобна первой трубе. Третья труба имеет больший диаметр (больший поперечный размер трубы), меньший диаметр (меньший поперечный размер трубы), измеренный поперечно к большему диаметру, и противоположные концы. Третья труба выполнена в виде змеевика, изгибаясь через меньший диаметр, с множеством обычно параллельных, оставляющих промежутки между собой участков трубы между ее концами. В промежутках между участками трубы тянутся ребра. Один из концов третьей трубы находится в жидкостном взаимодействии с входной частью зажимного приспособления первой трубы, а другой конец третьей трубы находится в жидкостном взаимодействии с выходной частью зажимного приспособления первой трубы. Первая и третья трубы формируют сложный контур испарителя. Вторая труба также в части между ее концами контактирует своей стенкой со стенкой части третьей трубы, расположенной непосредственно выше по течению относительно выходной части зажимного приспособления, чтобы вторая труба находилась в теплообмене с третьей трубой.
В предпочтительном исполнении число участков первой трубы равно числу участков третьей трубы.
В очень предпочтительном исполнении третья труба является зеркальным отображением первой трубы.
В одном из исполнений изобретения выходная часть зажимного устройства всасывающего контура гидравлически расположена между входной частью и выходной частью зажимных приспособлений первой трубы для обеспечения противопотока во всасывающем контуре радиатора отопителя.
В одном из исполнений изобретения существует множество штабелеобразно размещенных первых труб от одной стороны комбинированного испарителя и всасывающего контура радиатора отопителя к другой стороне, и соответствующие одни концы всех первых труб присоединяются к входной части зажимного приспособления первой трубы, а соответствующие другие концы всех первых труб присоединяются к выходной части зажимного приспособления первой трубы.
В наиболее предпочтительном исполнении вторая труба является практически прямой.
В одном из исполнений изобретения входная часть и выходная часть зажимного приспособления первой трубы выполнены в виде отдельного зажимного блока.
В другом исполнении первая труба находится в двух отдельных секциях. Первая секция включает обычно параллельные, разделенные промежутками участки трубы, а вторая секция находится там, где она присоединяется ко второй трубе. Аккумулятор связывает обе секции.
В предпочтительном исполнении аккумулятор является вертикально вытянутой трубчатой конструкцией. Вторая секция первой трубы соединяется с трубчатой конструкцией над точкой соединения первой секции с трубчатой конструкцией.
В одном из исполнений аккумулятор располагается с одной стороны двух секций. В другом исполнении первая секция формирует путь воздухопотока через испаритель, и аккумулятор смещается в первую секцию и располагается на пути воздухопотока.
В другом исполнении первая труба в месте контакта со второй трубой находится под практически прямым углом с участками трубы и в зацеплении с коленами. В области контакта со второй трубой на первой трубе выполнены маленькие изгибы или шишкообразные выступы. Они выстроены в ряд и отвечают коленам первой трубы, зацепляя их. В местах изгибов первой трубы образуются небольшие зазоры между первой трубой и второй трубой, чтобы избежать охлаждающего воздействия первой трубы.
Одним из вариантов изобретения является двухконтурный испаритель с полным всасывающим контуром радиатора отопителя, включающий пару вытянутых плоских многоканальных труб, каждая с противоположными концами и в форме змеевика для формирования каркасов, имеющих множество параллельных участков, с промежутками между ними, один из концов каждой трубы является гидравлически близким для соответствующего входного участка каркаса, являющегося входной частью конца каркаса, а другие концы каждой трубы являются выходной частью конца каркаса; секция каждой трубы, находящаяся непосредственно выше по течению от упомянутой выходной части конца каркаса, простирается вдоль одной стороны соответствующего каркаса в направлении, поперечном к участкам этого каркаса, к месту на другой стороне соответствующего каркаса, близко к входному участку каркаса; упомянутые каркасы ориентированы в отношении один другого так, что упомянутые входные участки являются соседними один другому, и упомянутые расположенные выше по течению секции выровнены одна с другой; входную часть зажимного приспособления, присоединенную к обоим упомянутым входным частям концов каркасов; выходную часть зажимного приспособления, присоединенную к обоим упомянутым выходным частям концов каркасов; дополнительную вытянутую плоскую многоканальную трубу, проходящую вдоль упомянутых секций, расположенных непосредственно выше по течению относительно выходных частей концов каркасов, и находящуюся с ними в состоянии теплообмена.
Изобретение предусматривает также комбинированный испаритель и всасывающий контур радиатора отопителя, в котором первая труба в упомянутом месте в части, которая находится под практически прямым углом к участкам трубы и в жестком соединении с коленами трубы, имеет изгибы, выстроенные в ряд и зацепляющие соответствующие изгибы колен; в местах зацеплений колен с изгибами первой трубы оставлены промежутки между изгибами первой трубы и второй трубой.
Возможен также двухконтурный комбинированный испаритель с полным всасывающим контуром радиатора отопителя, в котором упомянутая дополнительная труба является практически прямой трубой, присоединенной к упомянутым расположенным выше по течению секциям, и имеющей противоположные концы, между которыми упомянутые секции расположены, соединение входной части на одном из концов дополнительной трубы и соединение выходной части на другом конце дополнительной трубы.
Кроме того, возможен двухконтурный испаритель с полным всасывающим контуром радиатора отопителя, включающий ребра, протянутые между соседними участками.
Также предусмотрен двухконтурный испаритель с полным всасывающим контуром радиатора отопителя, в котором трубы упомянутой пары являются идентичными, и ориентированы так, чтобы одна являлась зеркальным отображением другой.
Другие объекты и преимущества будут видны из описания с сопроводительными чертежами.
Фиг.1 - дана схема прежней системы охлаждающей технологии, включающей всасывающий контур радиатора отопителя.
Фиг.2 - дана выполненная в соответствие с изобретением схема охлаждающей системы, включающей всасывающий контур радиатора отопителя.
Фиг.3 - дан вертикальный разрез шестиконтурного испарителя с полным всасывающим контуром радиатора отопителя, выполненного в соответствие с изобретением, и взятый приблизительно вдоль линии 3-3 на Фиг.4.
Фиг.4 - дан схематический вид всасывающего контура радиатора отопителя, объединенного с испарителем.
Фиг.5 - дан разрез, взятый приблизительно по линии 5-5 на Фиг.3.
Фиг.6 - дан вертикальный вид измененного исполнения изобретения.
Фиг.7 - дан вертикальный разрез измененного исполнения изобретения.
Фиг.8 - дан увеличенный частичный вид одной точки контакта между трубой, образующей всасывающий контур радиатора отопителя, и трубой, образующей испаритель.
Предпочтительное исполнение испарителя с полным всасывающим контуром радиатора отопителя будет дано на примере охлаждающей системы, изображенной на Фиг.2. Очевидно, что радиатор отопителя, описанный в изобретении, может применяться не только в охлаждающих системах, но также эффективно работать там, где компактный радиатор отопителя использует газ как одну среду теплообмена для обмена теплотой со второй средой теплообмена, которая, циркулируя, может поглощать или передавать теплоту третьей среде теплообмена.
Также очевидно, что изобретение может эффективно работать в охлаждающих системах, использующих подходящие хладагенты, где испаряемый хладагент конденсируют именно в конденсаторе, а также и в более тонких системах, например системах сверхкритического CO2, где сжатый хладагент не конденсирован, а только охлажден в радиаторе отопителя, называемом газоохладитель. Термин газоохладитель обозначает не только радиатор отопителя в системах сверхкритического CO2, но также и подходящий холодильник в системах, использующих подходящий хладагент.
Упомянутая выше охлаждающая система изображена на Фиг.2. Она идеально подходит для использования в автомобилях благодаря компактности и небольшому весу. Также она может быть использована в стационарных системах.
Как видно на Фиг.2, система включает компрессор 10, который подает горячий хладагент при высоком давлении на выходную часть линии 12 в газоохладитель 14. Охладитель, например воздух окружающей среды, пропускается или втягивается через газоохладитель 14 с помощью вентилятора 16. Впоследствии конденсированный или сильно охлажденный хладагент при высоком давлении покидает газоохладитель 14 на линии 18, с которой будет направлен в радиатор отопителя 20, который находится в состоянии теплообмена с испарителем 22 и особенно со стороной выходной части испарителя 22. Вентилятор 24 используется для подачи или втягивания воздуха, который был остужен испарителем 22. Некоторая часть этого воздуха будет протекать около радиатора отопителя 20.
Радиатор отопителя 20 выпускает еще относительно горячий высокого давления хладагент в расширительное устройство 26, которое нагнетает его в испаритель 22. Расширившийся внутри испарителя хладагент поглощает скрытую теплоту парообразования (в случае испаряющегося хладагента). Затем испаритель 22 нагревает поступающий во всасывающий контур радиатора отопителя 20 хладагент и выпускает его на входное отверстие компрессора 10.
Обратимся к Фиг.3. Объединенные испаритель и всасывающий контур радиатора отопителя 20 и 22 будут описаны более подробно. Испаритель включает входную часть зажимного приспособления 30, которую желательно объединить с входной частью зажимного приспособления 32. Входная часть зажимного приспособления 30 должна быть стандартно присоединена к расширительному устройству 26, а выходная часть зажимного приспособления 32 должна быть стандартно присоединена к входной части компрессора 10.
Два длинных участка выпрямленных труб 34 и 36 имеют входные концы 38 и 40 соответственно, они присоединены к входной части зажимного приспособления 30. Трубы 34 и 36 также имеют выходные концы 42 и 44, которые присоединены и находятся в жидкостном взаимодействии с выходной частью зажимного приспособления 32.
Труба 34, в промежутке между концами 38 и 42, изогнута в форме змеевика так, чтобы иметь множество параллельных участков 46, соединяющихся коленами 48. Участки 46 отделены одни от других промежутками, и между смежными участками 46 тянутся ребра 50 змеевика.
Один участок, обозначенный позицией 52, является выходным участком и расположен сбоку со стороны пластины 54, вставленной между двумя серпантинными ребрами 50. На верхнем конце выходной участок 52 изогнут коленом 56 на примерно 90 градусов для того, чтобы быть протянутым к выходной части зажимного приспособления 32 так, чтобы конец 42 трубы 34 находился в жидкостном взаимодействии с выходной частью зажимного приспособления 32. Эта секция трубы 34, обозначенная позицией 58, находится в контакте с коленами 48 на примыкающей стороне испарителя и располагается выше по течению относительно выходной части зажимного приспособления 32. Труба 36 является зеркальным отображением трубы 34, снабжена пластиной 54 и секцией 58 выходной части, поперечной для участков 46 и им подобных. Фактически труба 36 может быть выполнена одинаковой с трубой 34 и только перевернута на 180 градусов. Поскольку трубы 34 и 36 идентичны, на фигурах каждая труба 34 и 36 будет иметь такое же число участков 46, как другая. Необходимо заметить, что если потребуется, то одна из труб 34 или 36 может иметь большее число участков, чем другая.
В результате вышеуказанного важно отметить, что хладагент был испарен после того, как прошел через расширительное устройство (подобное расширительное устройство 26 показано на Фиг.2) и поступает на входную часть зажимного приспособления 30 для течения через обе трубы 34 и 36, чтобы в конце концов появиться на выходной части зажимного приспособления 32.
Для обеспечения эффективного всасывающего контура радиатора отопителя относительно прямая секция трубопровода 70, также плоская труба, жестко соединяется с помощью пайки твердым или мягким припоем к выходным участкам 58 обеих труб 34 и 36. На своих концах 72 и 74 труба 70 соответственно обеспечивается входной частью зажимного приспособления 76 и выходной частью зажимного приспособления 78. По Фиг.2 должно быть понятно, что входная часть зажимного приспособления 76 соединена с выходным отверстием газоохладителя 14, а выходная часть зажимного приспособления 78 присоединена к входному отверстию расширяющего устройства 26. Вследствие такой конструкции относительно горячий хладагент под высоким давлением потечет через трубу 70 из зажимного приспособления 76 к зажимному приспособлению 78. Он будет находиться в состоянии теплообмена с охлажденным хладагентом низкого давления, когда этот хладагент будет выпущен из испарителя 22 на выходную часть зажимного приспособления 32. В результате хладагент низкого давления будет нагрет для достижения супернагрева выходящего потока.
Как видно на Фиг.4, несколько рядов труб 34, 36 могут быть использованы в комплекте. Так, расположенный вверх по течению ряд труб 34 и 36 обозначен позицией "А", расположенный вниз по течению ряд обозначен позицией "В". Средний ряд обозначен позицией "С". Следует отметить, что размеры трубы в каждом ряду не обязательно должны быть одинаковыми. Обычно, но не всегда, там будет одна из труб 70 для каждого из рядов "А", "В" и "С".
Ввиду всего сказанного предпочтительно использовать плоскую трубу так называемого многоканального типа. В подобную трубу может быть впрессована или включена внутренняя вставка, разделяющая полость трубы на множество проходов. Проходы могут быть разделены или находиться в жидкостном сообщении. Изображенная на Фиг.5 труба 70 имеет множество внутренних проходов 80, разделенных с помощью перемычек 82, которые могут быть выполнены посредством экструзии или выдавливания, и соединены вставкой. Трубы 34 и 36 включают множество внутренних проходов 84, разделенных перемычками 86, которые могут быть образованы подобным образом. Все трубы 34, 36 и 70 являются плоскими трубами, и необходимо иметь ввиду, что каждая труба будет иметь больший диаметр DM (больший поперечный размер трубы), а также меньший диаметр DM (меньший поперечный размер трубы), измеренный поперек большего диаметра DM. Поскольку трубы плоские, на их границе 90 внутреннее соединение может быть получено с помощью пайки твердым или мягким припоем для достижения хорошего контакта теплообмена между трубами 70 и 34, 36.
Альтернативное исполнение показано на Фиг.6. Оно включает входную часть зажимного приспособления 100, предназначенную для присоединения к расширительному устройству, обозначенному позицией 26 на Фиг.2. Входная часть зажимного приспособления 100 соединяется с трубой 102, которая выполнена из двух секций. Первая секция, в целом обозначенная позицией 103, включает многоканальную трубу, состоящую из множества обычно прямых параллельных отрезков 104, которые соединяются коленами 106. Конец первой секции 103 трубы 102 соединяется, находясь в жидкостном взаимодействии, с трубой 108, которая тянется к вертикально ориентированной трубчатой конструкции аккумулятора 110, закрытого на его концах и обычно бывающего круглого или овального поперечного сечения. Трубопровод 108 находится в жидкостном сообщении с внутренней полостью трубчатой конструкции 110 при расположении обычно ниже выходной части трубопровода 112. Оба присоединяются к трубчатой конструкции 110 около ее верхнего конца.
Выходная часть трубопровода 112 соединяется со второй секцией 114 трубы 102, которая обычно тянется под практически прямым углом к участкам 104 первой секции 103 трубы 102, и к выходной части зажимного приспособления 116 с той стороны трубы 102, которая имеет входную часть зажимного приспособления 100. Выходная часть зажимного приспособления 116 присоединяется к входной части компрессора, подобного компрессору 10 на Фиг. 2. В некоторых случаях подходящий аккумулятор может быть вставлен между выходной частью зажимного приспособления 116 и компрессором 10.
Вторая многоканальная труба 120 граничит и контактирует со второй трубой 114 по существу вдоль всей длины. Вторая труба 120 служит всасывающим контуром радиатора отопителя и на одном конце включает входную часть зажимного приспособления 122, а на противоположном конце выходную часть зажимного приспособления 124. Таким образом, как показано на Фиг. 2, всасывающий контур радиатора отопителя присоединяется к охлаждаемому контуру.
Должно быть оценено по достоинству, что комбинированный всасывающий контур радиатора отопителя и испаритель обеспечиваются там, где поток хладагента, выходящий из секции испарителя, течет противопотоком к хладагенту, текущему во всасывающем контуре радиатора отопителя, образуемого трубой 120. В этом исполнении трубчатая конструкция 110 служит аккумулятором. В устойчивом состоянии жидкий хладагент не покидает испаритель через вторую секцию 114 первой трубы 102. В неустойчивых состояниях, например во время пуска, выходящий хладагент может оказаться не достаточно нагретым горячим хладагентом во всасывающем контуре радиатора отопителя, формируемым трубой 120, так что не весь пар выходит из выходной части 116, если аккумулятор образован трубчатой конструкцией 110. В исполнении, изображенном на Фиг.6, весь хладагент, выходящий из секции испарителя, формируемым первой секцией трубы 102, будет поступать в аккумулятор 110. Жидкий хладагент будет оставаться на дне, и только газообразный хладагент будет выходить из выходной части трубопровода 112, нагретый всасывающим контуром радиатора отопителя, формируемым трубой 120.
Необходимо отметить, что в этом исполнении первая секция трубы 102 определяет путь воздушного потока через испаритель. Аккумулятор в этом особом исполнении близко примыкает к первой секции трубы 102 для того, чтобы находиться на пути воздушного потока. В случае присутствия жидкого хладагента в аккумуляторе 110 истекающий воздушный поток нагреет его, и жидкий хладагент испарится во время работы устройства.
Альтернативное исполнение, показанное на Фиг.7, подобно исполнению, показанному на Фиг.6, исключая то, что испаритель с Фиг.7 является многоконтурным, и аккумулятор находится на одной стороне испарителя. Вследствие подобия для подобных компонентов будут использоваться одинаковые обозначения.
Как показано на Фиг.7, первая секция трубы 102 заменяется двумя, гидравлически параллельными секциями 130 и 132 в форме змеевиков. Обе трубы секций 130 и 132 присоединены к входной части зажимного приспособления 100, а также к зажимному приспособлению 134, которое служит входной частью трубчатого аккумулятора 136, который может быть тем же самым или подобным трубчатой конструкции 110. В этом случае аккумулятор 136 находится с одной стороны секций 130 и 132. Секция трубы 130 включает параллельные участки 136, соединяемые коленами 138, а трубчатая секция 132 включает прямые параллельные участки 140, соединенные коленами 142. В результате секции трубы 130 и 132 имеют форму змеевика, и ребра в форме змеевика 144 подходят для использования.
В этом исполнении вторая секция трубы 114 присоединена к аккумулятору 136 с помощью зажимного приспособления 150 около верхнего конца аккумулятора 136 и расположена над зажимным приспособлением 134. Работа устройства в основном аналогична работе варианта исполнения, изображенного на Фиг.6. Исполнение на Фиг.7 предназначено для применения тех случаях, где можно опасаться резкого понижения давления. В связи с тем, что исполнение на Фиг.7 имеет удвоенное количество контуров по сравнению с исполнением на Фиг.6, масса потока через каждый контур снижена вполовину с соответствующим снижением потери давления.
Здесь могут быть представлены некоторые исполнения, касающиеся короткоконтурных путей в секции испарителя комбинированного всасывающего контура радиатора отопителя и испарителя. Так в некоторых случаях желательно, чтобы охлаждающая способность хладагента, текущего через секцию комплекта испарителя, не была снижена по причине отвода тепла из всасывающего контура радиатора отопителя, образуемого трубой 70 или трубой 120 испарителя. Так, при необходимости может быть использована конструкция, изображенная на Фиг.8. Необходимо отметить, что хотя Фиг.8 была описана в связи с исполнением, изображенным на Фиг.6, конструкция, изображенная на Фиг.8, может быть эффективно использована во всех исполнениях, где это необходимо.
Вторая секция трубы 114 контактирует с каждым из колен 106 и имеет небольшие, U-образной формы изгибы 152. Обычно изгибы 152 соединяются с соответствующими коленами 106 путем пайки твердым припоем. Изгибы 152 образуют зазоры 154 между второй секцией трубы 114 и трубой 120, формирующей всасывающий контур радиатора отопителя, и препятствуют переносу тепла от трубы 120 к первой секции трубы 102, которые обе находятся в плотной близости по причине соседства трубы 114. В результате имеется небольшая доступная площадь для передачи тепла и, следовательно, существует значительное препятствие передаче тепла от горячего хладагента, текущего во всасывающем контуре радиатора отопителя, к хладагенту, испаренному внутри секции испарителя в комбинированном агрегате. Необходимо заметить, что многие исполнения изобретения с различными особенностями являются в основном взаимозаменяемыми, и если показано, что специфическая конструкция годна к применению с одним исполнением, то не имеется ввиду, что нельзя использовать ее в другом исполнении изобретения. Необходимо отметить, что пайка многоканальных труб твердым припоем, использование аккумуляторов, применение изгибов, использование множества отрезков труб, и тому подобное могут быть применены в любом исполнении изобретения.
Двухконтурный испаритель с полным всасывающим контуром радиатора отопителя включает в себя пару вытянутых плоских многоканальных труб, имеющих противоположные концы и изогнутых в форме змеевика. Эти две трубы формируют каркасы, имеющие множество параллельных с промежутками участков каркаса, входную часть и выходную часть по концам. Входная часть конца каркаса расположена (гидравлически) вблизи от одного из концов каждой трубы. Выходной частью конца каркаса являются другие концы каждой из труб. Секция каждой трубы, находящаяся непосредственно выше по течению относительно входной части конца каркаса, простирается вдоль одной стороны соответствующего каркаса в направлении, поперечном к участкам каркаса, к месту на другой стороне соответствующего каркаса, находящегося по соседству с входным участком каркаса.
Каркасы ориентированы так, что входные участки являются соседними друг к другу, а секции, расположенные выше по течению относительно выходной части конца каркаса, выровнены одна к другой.
Выходная часть зажимного приспособления присоединяется к обоим выходным частям концов каркасов.
Вдоль секций, находящихся непосредственно выше по течению относительно выходных частей концов каркасов, тянется дополнительная многоканальная труба, находящаяся с этими секциями в теплообмене.
Из вышеописанного очевидно, что комбинированный испаритель и всасывающий контур радиатора отопителя, выполненный в соответствие с изобретением, является весьма компактным. В самом деле, только оболочка, заполненная испарителем 22, минимально увеличивается из-за меньшего диаметра dm трубы 70 и какое-то место занимают выходная и входная части зажимных приспособлений 76 и 78 трубы 70.
Хотя изобретение было иллюстрировано двумя схематичными решениями, тем не менее при желании по ним могут быть выполнены простые схематичные реальные устройства. Может быть желательно исключить трубу 36, что обеспечит течение противопотока в трубе 70 и выходном отверстии секции 58 трубы 34 для максимальной эффективности теплообмена.
По желанию полезный объем может быть легко увеличен или уменьшен без изменения фронтальной площади полного радиатора отопителя путем изменения числа рядов "А", "В" и "С" в радиаторе отопителя.

Claims (20)

1. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора отопителя, предназначенный для использования в воздушном кондиционировании и охлаждающих системах, включающий в себя
первую вытянутую плоскую многоканальную трубу, формирующую испаритель, имеющую больший поперечный размер трубы и меньший поперечный размер трубы, измеренный перпендикулярно большему поперечному размеру трубы, и противоположные концы, первая труба выполнена в виде змеевика с помощью колен, изогнутых через упомянутый меньший поперечный размер трубы, с множеством параллельных образующих промежутки между собой участков первой трубы между упомянутыми концами;
входную часть зажимного приспособления на одном из концов первой трубы;
выходную часть зажимного приспособления на другом из концов первой трубы;
ребра, тянущиеся между соседними участками первой трубы;
вторую вытянутую плоскую многоканальную трубу, формирующую всасывающий контур радиатора-отопителя и имеющую длину, которая составляет меньшую часть длины первой трубы, противоположные концы, больший поперечный размер трубы и меньший поперечный размер трубы, измеренный перпендикулярно большему поперечному размеру трубы;
вторая труба вдоль стороны стенки, образующей упомянутый больший поперечный размер трубы, присоединена к соответствующей стороне стенки части первой трубы, расположенной непосредственно выше по течению относительно выходной части зажимного приспособления для обеспечения хорошего теплообмена между ними;
входную часть зажимного приспособления всасывающего контура на одном из концов второй трубы;
выходную часть зажимного приспособления всасывающего контура на другом конце второй трубы.
2. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.1, где часть первой трубы в упомянутом расположении находится под прямым углом к упомянутым участкам трубы и в жестком контакте с некоторыми из колен.
3. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.2, включающий третью вытянутую плоскую многоканальную трубу, которая имеет вид перевернутого изображения первой трубы и имеет больший поперечный размер трубы, меньший поперечный размер трубы, измеренный перпендикулярно большему поперечному размеру трубы, и противоположные концы; третья труба выполнена в виде змеевика с помощью колен, изогнутых через упомянутый меньший поперечный размер трубы, с множеством параллельных, образующих промежутки между собой участков третьей трубы между упомянутыми концами и ребрами, тянущимися между соседними участками третьей трубы; один из упомянутых концов третьей трубы находится в жидкостном взаимодействии с входной частью зажимного приспособления первой трубы, другой конец упомянутой третьей трубы находится в жидкостном взаимодействии с выходной частью зажимного приспособления первой трубы; первая и третья трубы формируют сложный контур испарителя; упомянутая вторая труба в части между ее концами соединена своей стенкой со стенкой части третьей трубы, расположенной непосредственно выше по течению относительно выходной части зажимного приспособления первой трубы так, чтобы вторая труба находилась в теплообмене с третьей трубой.
4. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.3, где третья труба является зеркальным отображением первой трубы.
5. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.3, где число упомянутых участков первой трубы равно числу упомянутых участков третьей трубы.
6. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.1, где упомянутая выходная часть зажимного приспособления всасывающего контура гидравлически расположена между входной частью и выходной частью зажимных приспособлений первой трубы для обеспечения противопотока во всасывающем контуре радиатора-отопителя.
7. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.1, который включает множество штабелеобразно размещенных первых труб от одной стороны комбинированного испарителя и всасывающего контура радиатора-отопителя к другой стороне и соответствующие одни концы всех первых труб присоединяются к входной части зажимного приспособления первой трубы, а соответствующие другие концы всех первых труб присоединяются к выходной части зажимного приспособления первой трубы.
8. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.1, в котором упомянутая вторая труба является прямой.
9. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.1, в котором упомянутые входная часть и выходная часть зажимных приспособлений первой трубы выполнены в виде отдельного зажимного блока.
10. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.1, в котором первая труба выполнена из двух отдельных секций; первая секция включает упомянутые участки трубы, обычно параллельные, с промежутками между ними, а вторая секция находится в упомянутом месте, где первая труба соединяется со второй трубой, и обе секции связаны аккумулятором.
11. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.10, в котором упомянутый аккумулятор является вертикально вытянутой трубчатой конструкцией.
12. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.11, в котором упомянутая вторая секция присоединяется к упомянутой трубчатой конструкции выше точки присоединения первой секции к трубчатой конструкции.
13. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.10, в котором упомянутый аккумулятор расположен с одной стороны от упомянутых двух секций.
14. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.10, в котором упомянутая первая секция формирует путь воздушного потока через испаритель и упомянутый аккумулятор примыкает к первой секции на пути воздушного потока.
15. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.10, в котором есть две первые секции трубы, переплетающиеся одна с другой для формирования сложного контура испарителя.
16. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.1, в котором первая труба в упомянутом месте в части, которая находится под практически прямым углом к участкам трубы и в жестком соединении с коленами трубы, имеет изгибы, выстроенные в ряд и зацепляющие соответствующие изгибы колен; в местах зацеплений колен с изгибами первой трубы оставлены промежутки между изгибами первой трубы и второй трубой.
17. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.16, причем всасывающий контур радиатора-отопителя выполнен полным, а испаритель выполнен двухконтурным, в котором упомянутая дополнительная труба является практически прямой трубой, присоединенной к упомянутым расположенным выше по течению секциям и имеющей противоположные концы, между которыми упомянутые секции расположены, соединение входной части на одном из концов дополнительной трубы и соединение выходной части на другом конце дополнительной трубы.
18. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.16, причем всасывающий контур радиатора отопителя выполнен полным, а испаритель выполнен двухконтурным, включающим ребра, протянутые между соседними участками.
19. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя по п.16, причем всасывающий контур радиатора отопителя выполнен полным, а испаритель выполнен двухконтурным, в котором трубы упомянутой пары являются идентичными и ориентированы так, чтобы одна являлась зеркальным отображением другой.
20. Комбинированный испаритель с всасывающим контуром радиатора-отопителя, причем всасывающий контур радиатора отопителя выполнен полным, а испаритель выполнен двухконтурным, включающий
пару вытянутых плоских многоканальных труб, каждая с противоположными концами и в форме змеевика для формирования каркасов, имеющих множество параллельных участков с промежутками между ними, один из концов каждой трубы является гидравлически соединяемым для соответствующего входного участка каркаса, являющегося входной частью конца каркаса, а другие концы каждой трубы являются выходной частью конца каркаса; секция каждой трубы, находящаяся непосредственно выше по течению от упомянутой выходной части конца каркаса, простирается вдоль одной стороны соответствующего каркаса в направлении, поперечном участкам этого каркаса, к месту на другой стороне соответствующего каркаса, близко к входному участку каркаса;
упомянутые каркасы ориентированы в отношении один другого так, что упомянутые входные участки являются соседними один другому и упомянутые расположенные выше по течению секции выровнены одна с другой;
входную часть зажимного приспособления, присоединенную к обоим упомянутым входным частям концов каркасов;
выходную часть зажимного приспособления, присоединенную к обоим упомянутым выходным частям концов каркасов;
дополнительную вытянутую плоскую многоканальную трубу, проходящую вдоль упомянутых секций, расположенных непосредственно выше по течению относительно выходных частей концов каркасов и находящуюся с ними в состоянии теплообмена.
RU2000122749/06A 1999-09-07 2000-09-01 Комбинированный испаритель (аккумулятор) всасывающий контур радиатора-отопителя (варианты) RU2271503C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/390,818 1999-09-07
US09/390,818 US6185957B1 (en) 1999-09-07 1999-09-07 Combined evaporator/accumulator/suctionline heat exchanger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2000122749A RU2000122749A (ru) 2002-10-27
RU2271503C2 true RU2271503C2 (ru) 2006-03-10

Family

ID=23544064

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000122749/06A RU2271503C2 (ru) 1999-09-07 2000-09-01 Комбинированный испаритель (аккумулятор) всасывающий контур радиатора-отопителя (варианты)

Country Status (16)

Country Link
US (1) US6185957B1 (ru)
EP (1) EP1083395B1 (ru)
JP (1) JP2001091104A (ru)
KR (1) KR20010030262A (ru)
CN (1) CN1171053C (ru)
AR (1) AR025501A1 (ru)
AT (1) ATE268458T1 (ru)
AU (1) AU768858B2 (ru)
BR (1) BR0003878A (ru)
CA (1) CA2317372A1 (ru)
DE (1) DE60011196T2 (ru)
ES (1) ES2220348T3 (ru)
MX (1) MXPA00008667A (ru)
MY (1) MY133661A (ru)
RU (1) RU2271503C2 (ru)
TW (1) TW448278B (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2477427C2 (ru) * 2007-07-24 2013-03-10 Бсх Бош Унд Сименс Хаусгерете Гмбх Холодильник и испаритель для такого холодильника
RU2529068C1 (ru) * 2010-08-12 2014-09-27 Сканиа Св Аб Устройство для поддержания необходимой температуры батареи в транспортном средстве
RU2675963C2 (ru) * 2014-06-09 2018-12-25 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Транспортное средство, система охлаждения транспортного средства и способ управления системой охлаждения транспортного средства (варианты)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19944951B4 (de) * 1999-09-20 2010-06-10 Behr Gmbh & Co. Kg Klimaanlage mit innerem Wärmeübertrager
DE10124757A1 (de) * 2000-05-26 2001-11-29 Denso Corp Fahrzeugklimaanlage mit Kältespeicher
DE10105202A1 (de) * 2001-01-31 2002-08-01 Behr Gmbh & Co Wärmeübertrager-Rohrblock mit mehreren geschlitzten Sammelrohren
US6386277B1 (en) * 2001-04-24 2002-05-14 Modine Manufacturing Company Heat exchanger header construction
US6463757B1 (en) * 2001-05-24 2002-10-15 Halla Climate Controls Canada, Inc. Internal heat exchanger accumulator
US6824906B2 (en) * 2001-07-16 2004-11-30 Modine Manufacturing Company Fuel cell system incorporating and integrated cathode exhaust condenser and stack cooler
CN1308632C (zh) * 2001-09-14 2007-04-04 左明立 复合式制冷循环装置及其方法
DE20117578U1 (de) * 2001-10-23 2002-01-17 Bsh Bosch Siemens Hausgeraete Gleitschiene für einen Drahtrohrverdampfer
DE10260107A1 (de) 2001-12-21 2003-10-02 Behr Gmbh & Co Wärmeübertrager, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
CN100408959C (zh) * 2001-12-21 2008-08-06 贝洱两合公司 用于换热的装置
US20030178188A1 (en) * 2002-03-22 2003-09-25 Coleman John W. Micro-channel heat exchanger
DE10247262A1 (de) * 2002-10-10 2004-04-22 Behr Gmbh & Co. Verfahren zur Verdampfungstemperaturregelung bei einer Klimaanlage
US6681597B1 (en) * 2002-11-04 2004-01-27 Modine Manufacturing Company Integrated suction line heat exchanger and accumulator
US6959758B2 (en) * 2002-12-03 2005-11-01 Modine Manufacturing Company Serpentine tube, cross flow heat exchanger construction
US7089760B2 (en) * 2003-05-27 2006-08-15 Calsonic Kansei Corporation Air-conditioner
FR2861166B1 (fr) * 2003-10-21 2006-11-24 Valeo Climatisation Echangeur de chaleur utilisant un fluide d'accumulation
US7261151B2 (en) * 2003-11-20 2007-08-28 Modine Manufacturing Company Suction line heat exchanger for CO2 cooling system
FR2863044B1 (fr) * 2003-11-27 2006-01-13 Valeo Climatisation Module pour l'echange de chaleur entre fluides en circulation
SE526250C2 (sv) * 2003-12-08 2005-08-02 Alfa Laval Corp Ab Värmeväxlaranordning
US6804976B1 (en) * 2003-12-12 2004-10-19 John F. Dain High reliability multi-tube thermal exchange structure
US7131294B2 (en) * 2004-01-13 2006-11-07 Tecumseh Products Company Method and apparatus for control of carbon dioxide gas cooler pressure by use of a capillary tube
US7104314B2 (en) * 2004-06-29 2006-09-12 Modine Manufacturing Company Multi-pass heat exchanger
CA2573082A1 (en) * 2004-07-09 2006-01-19 Junjie Gu Refrigeration system
WO2006108431A1 (en) * 2005-04-11 2006-10-19 Norsk Hydro Asa Heat exchanger comprising an extruded product
DE102005021464A1 (de) * 2005-05-10 2006-11-16 Modine Manufacturing Co., Racine Vorrichtung zur Zwischenkühlung
US9857103B2 (en) 2013-11-04 2018-01-02 Lg Electronics Inc. Refrigerator having a condensation loop between a receiver and an evaporator
ES2447776T3 (es) 2006-04-14 2014-03-12 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Intercambiador de calor y acondicionador de aire refrigerante
DE102007035110A1 (de) * 2007-07-20 2009-01-22 Visteon Global Technologies Inc., Van Buren Klimaanlage für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu ihrem Betrieb
US7621148B1 (en) 2007-08-07 2009-11-24 Dain John F Ultra-low temperature bio-sample storage system
US7823394B2 (en) * 2007-11-02 2010-11-02 Reflect Scientific, Inc. Thermal insulation technique for ultra low temperature cryogenic processor
SE534348C2 (sv) 2008-10-07 2011-07-19 Scania Cv Abp System och anordning innefattande en sammanbyggd kondensor och förångare
US8931305B2 (en) * 2010-03-31 2015-01-13 Denso International America, Inc. Evaporator unit
DE102011109506B4 (de) * 2011-08-05 2019-12-05 Audi Ag Kältemittelkreislauf
US9671176B2 (en) * 2012-05-18 2017-06-06 Modine Manufacturing Company Heat exchanger, and method for transferring heat
US9046287B2 (en) 2013-03-15 2015-06-02 Whirlpool Corporation Specialty cooling features using extruded evaporator
KR102174385B1 (ko) * 2014-01-27 2020-11-04 엘지전자 주식회사 냉장고
EP2868997B1 (en) * 2013-11-04 2020-09-30 LG Electronics Inc. Refrigerator
WO2015160403A2 (en) * 2014-01-20 2015-10-22 United Technologies Corporation Additive manufactured non-round, septum tied, conformal high pressure tubing
DE102015207844A1 (de) * 2015-04-28 2016-11-03 BSH Hausgeräte GmbH Kältegerät mit einem Wärmetauscher
WO2017029534A1 (en) 2015-08-19 2017-02-23 Carrier Corporation Reversible liquid suction gas heat exchanger
CN105744805A (zh) * 2016-04-15 2016-07-06 周哲明 一种多通道组合水冷板
EP3407693B1 (en) * 2017-05-22 2022-11-09 Pfannenberg GmbH Heat exchanger for cooling an electronic enclosure
EP3887181A2 (en) * 2018-11-30 2021-10-06 Trane International Inc. Lubricant management for an hvacr system
KR102232215B1 (ko) * 2020-10-29 2021-03-26 엘지전자 주식회사 냉장고
DE102020130061A1 (de) 2020-11-13 2022-05-19 CTS Clima Temperatur Systeme GmbH Wärmeübertrager und Kältemittelkreislauf
US11927375B2 (en) 2022-02-01 2024-03-12 Trane International Inc. Suction heat exchanger de-misting function

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2133961A (en) 1936-11-11 1938-10-25 Westinghouse Electric & Mfg Co Refrigeration apparatus
US2511716A (en) 1945-03-17 1950-06-13 Katzow Abram Heat operated compression refrigeration
US2503922A (en) 1947-10-22 1950-04-11 Gen Electric Heat exchanger for secondary refrigerating systems
US2525560A (en) 1949-02-04 1950-10-10 Ed Friedrich Inc Low-temperature defrosting system
FR1065730A (fr) * 1951-09-22 1954-05-28 Thomson Houston Comp Francaise échangeur de chaleur perfectionné pour réfrigérateurs
US2936599A (en) 1954-10-15 1960-05-17 Reynolds Metals Co Capillary inlet
US3274797A (en) 1964-05-08 1966-09-27 Peerless Of America Heat exchanger including a capillary tube section
US3587245A (en) * 1969-03-18 1971-06-28 Gen Motors Corp Air conditioner with receiver in accumulator
FR2338465A1 (fr) * 1976-01-15 1977-08-12 Multifluid En Procede et dispositif de chauffage et de refrigeration
US4304099A (en) 1980-01-24 1981-12-08 General Electric Company Means and method for the recovery of expansion work in a vapor compression cycle device
JPS5773392A (en) * 1980-10-22 1982-05-08 Hitachi Ltd Corrugated fin type heat exchanger
US5428966A (en) 1988-01-21 1995-07-04 Alsenz; Richard H. Refrigeration system utilizing an expansion device in the evaporator
US5036909A (en) * 1989-06-22 1991-08-06 General Motors Corporation Multiple serpentine tube heat exchanger
US5245843A (en) * 1991-01-31 1993-09-21 Nippondenso Co., Ltd. Evaporator
US5242015A (en) 1991-08-22 1993-09-07 Modine Manufacturing Co. Heat exchanger
US5212965A (en) 1991-09-23 1993-05-25 Chander Datta Evaporator with integral liquid sub-cooling and refrigeration system therefor
US5678419A (en) * 1994-07-05 1997-10-21 Nippondenso Co., Ltd Evaporator for a refrigerating system
JPH08136086A (ja) 1994-11-01 1996-05-31 Nippondenso Co Ltd 冷媒蒸発器
JP3538492B2 (ja) * 1995-12-15 2004-06-14 昭和電工株式会社 冷凍サイクル装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2477427C2 (ru) * 2007-07-24 2013-03-10 Бсх Бош Унд Сименс Хаусгерете Гмбх Холодильник и испаритель для такого холодильника
RU2529068C1 (ru) * 2010-08-12 2014-09-27 Сканиа Св Аб Устройство для поддержания необходимой температуры батареи в транспортном средстве
RU2675963C2 (ru) * 2014-06-09 2018-12-25 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Транспортное средство, система охлаждения транспортного средства и способ управления системой охлаждения транспортного средства (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
MXPA00008667A (es) 2002-04-24
KR20010030262A (ko) 2001-04-16
CA2317372A1 (en) 2001-03-07
DE60011196T2 (de) 2005-06-23
EP1083395A1 (en) 2001-03-14
ATE268458T1 (de) 2004-06-15
CN1171053C (zh) 2004-10-13
DE60011196D1 (de) 2004-07-08
BR0003878A (pt) 2001-04-03
MY133661A (en) 2007-11-30
CN1292485A (zh) 2001-04-25
AU5351700A (en) 2001-03-08
TW448278B (en) 2001-08-01
ES2220348T3 (es) 2004-12-16
US6185957B1 (en) 2001-02-13
AR025501A1 (es) 2002-11-27
JP2001091104A (ja) 2001-04-06
EP1083395B1 (en) 2004-06-02
AU768858B2 (en) 2004-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2271503C2 (ru) Комбинированный испаритель (аккумулятор) всасывающий контур радиатора-отопителя (варианты)
US10005354B2 (en) Cooling module and cooling system for vehicle
KR100893169B1 (ko) 열교환기 모듈
RU2227883C2 (ru) Двухфазный теплообменник с жидкостным охлаждением (варианты)
RU2003132145A (ru) Интегрированный теплообменник со всасывающей линией и аккумулятор
JPH109713A (ja) 冷媒凝縮装置、および冷媒凝縮器
US6289691B1 (en) Refrigerator
JP2001133075A (ja) 冷凍回路の熱交換器
JP2000257989A (ja) 熱交換装置
KR20070102172A (ko) 응축기와 오일쿨러 일체형 열교환기
KR100243246B1 (ko) 자동차 공기조화장치의 열교환기
KR100805424B1 (ko) 이중 유로 응축기 및 이를 이용한 냉동장치
KR101542120B1 (ko) 칠러형 공기조화기
JP2002081886A (ja) 並設一体型熱交換装置
JP7341340B2 (ja) 冷凍サイクル装置
JP2003207294A (ja) 熱交換器
KR200259324Y1 (ko) 냉동사이클
JP2005009808A (ja) 空気調和機の熱交換器。
KR200168000Y1 (ko) 룸 에어컨용 증발기
JPH06257984A (ja) 熱交換器
KR100805423B1 (ko) 이중 유로 응축기 및 이를 이용한 냉동장치
KR20000020713A (ko) 건조기 일체형 응축기
KR0176887B1 (ko) 냉동사이클의 증발장치
CN112178795A (zh) 室外换热器和空调装置
KR20040017444A (ko) 열교환기의 냉매관 고정구조

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20060902