KR200154700Y1 - 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조 - Google Patents
자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 가변용량 에어콘 콤프레서를 사용하여 대기 온도낮을때 에어콘 콤프레서의 부하감소로 연비 및 엔진출력을 향상시킬 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차의 에어콘 콤프레서에 관한 것으로, 그 목적은 대기 또는 차내의 온도에 따라 에어콘 콤프레서의 부하를 자동조절하므로써 자동차의 연비 및 엔진의 출력을 향상시킬 수 있는 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조를 제공하는 것이며, 그 구성은 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조에 있어서, 끝단부에 풀리을 일체로 갖는 회전축을 구비하는 에어콘 콤프레서와; 상기 회전축에 장착되는 유성치차와; 상기 유성치차의 인터널 기어를 제동하기 위한 유압브레이크와; 자동차의 외측 소정 위치에 장착되어 대기온도를 감지하고 온도신호를 발신하기 위한 대기온도센서와; 차내에 장착되어 차내온도를 감지하고 온도신호를 발신하기 위한 차내온도센서와; 상기 대기온도센서와 차내온도센서와 유압브레이크에 연결되어 수신된 대기 온도 및 차내온도 신호를 비교하여 결과치에 따라 상기 유압브레이크를 제어하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
제 1 도는 본 발명에 따른 에어콤 콤프레서의 작동경로를 도시하는 계통도,
제 2 도 (a) 및 (b)는 에어콘 콤프레서의 구동부의 작동상태를 도시하는 작동상태도,
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 에어콘 콤프레서 11 : 풀리
12 : 회전축 13 : 유성치차
18 : 제어부 19 : 대기온도센서
20 : 차내온도센서
본 발명은 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조에 관한 것으로, 특히 가변용량 에어콘 콤프레서를 사용하여 대기 온도낮을때 에어콘 콤프레서의 부하감소로 연비 및 엔진출력을 향상시킬 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차의 에어콘 콤프레서에 관한 것이다.
종래의 에어콘 콤프레서는 대기나 차내온도에 상관없이 세팅된 상태로 구동되기 때문에 자동차의 연비가 낮아질 뿐만 아니라 자동차의 엔진 출력도 저하된다는 문제점이 있었다.
상기 문제점을 고려하여 본 발명은 대기 또는 차내의 온도에 따라 에어콘 콤프레서의 부하를 자동조절함으로써 자동차의 연비 및 엔진의 출력을 향상 시킬 수 있는 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조에 있어서, 끝단부에 풀리을 일체로 갖는 회전축을 구비하는 에어콘 콤프레서와; 상기 회전축에 장착되는 유성치차와; 상기 유성치차의 인터널 기어를 제동하기 위한 유압브레이크와; 자동차의 외측 소정 위치에 장착되어 대기온도를 감지하고 온도신호를 발신하기 위한 대기온도센서와; 차내에 장착되어 차내 온도를 감지하고 온도신호를 발신하기 위한 차내온도센서와; 상기 대기온도센서와 차내온도센서와 유압브레이크에 연결되어 수신된 대기 온도 및 차내온도 신호를 비교하여 결과치에 따라 상기 유압브레이크를 제어하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명한다.
제 1도 및 제 2도 (a)(b)를 참조하면, 도면부호 10은 에어콘 콤프레서를 나타낸다.
상기 에어콘 콤프레서(10)는 일단부에 풀리(11)를 일체로 갖는 회전축(12)을 구비한다.
상기 회전축(12)에서는 유성치차(13)가 장착된다.
상기 유성치차(13)는 선 기어(14)와 캐리어(15)와 인터널 기어(16)로 구성되어 상기 회전축(12)에 회전가능하게 장착된다.
상기 유성치차(13)의 인터널 기어(16) 외측에 유압브레이크(17)가 설치된다.
상기 유압브레이크(17)는 제어부(18)와 연결된다.
상기 제어부(18)는 마이콤으로써 내부에 대기 및 차내기준온도가 메모리되어 상기 유압브레이크(17)와 대기온도센서(19)와 차내 온도센서(20)에 각각 전자적으로 연결된다.
상기 대기온도센서(19)는 자동차의 외측에 장착되어 대기온도를 감지하고, 상기 차내온도센서(20)는 차내에 장착되어 차낸온도를 감지하고 각각 감지한 대기 및 차내 온도신호를 상기 제어부(18)에 발신한다.
이하, 상기 구성에 따른 본 발명의 작용 및 효과를 구체적으로 설명한다.
제 1도 및 제 2도 (a)(b)를 다시 참조하면, 자동차의 주행중 에어콘을 작동시켰을 때 상기 대기온도센서(19)와 차내온도센서(20)는 대기와 차내의 온도를 감지하여 감지된 온도신호를 상기 제어부(18)에 발신한다.
만약 측정된 대기 또는 차내온도가 상기 제어부(18)에 메모리된 기준온도보다 낮아지면, 상기 제어부(18)는 상기 유압브레이크(17)를 작동시켜 상기 유성치차(13)의 인터널 기어(16)를 정지시켜 캐리어(15)의 회전속도를 늦추므로서 에어콘 콤프레서(10)의 부하를 감소시킨다.
만약 대기 또는 차내의 온도가 높다면, 상기 제어부(18)는 상기 유압브레이크(17)작동시켜 상기 유성치차(13)의 인터널 기어(16)를 에어콘 콤프레서(10)의 회전축(12)과 동일방향으로 회전시켜 캐리어(15)의 회전속도를 배가시키므로서 차내를 냉각시킨다.
따라서, 본 발명은 대기 또는 차내의 온도에 따라 에어콘 콤프레서(10)의 구동을 자동조절시키므로써 자동차의 연비는 물론 엔진의 출력을 현저히 향상시킬 수 있는 매우 우수한 발명인 것이다.
Claims (1)
- 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조에 있어서, 끝단부에 풀리(11)을 일체로 갖는 회전축(11)을 구비하는 에어콘 콤프레서(10)와; 상기 회전축(12)에 장착되는 유성치차(13)와; 상기 유성치차(13)의 인터널 기어(16)를 제동하기 위한 유압브레이크(17)와; 자동차의 외측 소정 위치에 장착되어 대기온도를 감지하고 온도신호를 발신하기 위한 대기온도센서(19)와; 차내에 장착되어 차내온도를 감지하고 온도신호를 발신하기 위한 차내온도센서(20)와; 상기 대기온도센서(19)와 차내온도센서(20)와 유압브레이크(17)에 연결되어 수신된 대기 온도 및 차내온도신호를 비교하여 결과치에 따라 상기 유압브레이크(17)를 제어하는 제어부(18)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950054807U KR200154700Y1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019950054807U KR200154700Y1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970028919U KR970028919U (ko) | 1997-07-24 |
| KR200154700Y1 true KR200154700Y1 (ko) | 1999-08-16 |
Family
ID=19443366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950054807U KR200154700Y1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차의 에어콘 콤프레서 구동구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200154700Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-30 KR KR2019950054807U patent/KR200154700Y1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR970028919U (ko) | 1997-07-24 |
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