CN111301112A - 一种主动式排气系统及具有其的移动体 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种主动式排气系统及具有其的移动体，用于密闭空间，包括：排气阀，具有框体和挡风片，所述挡风片通过挡风片转轴枢接于所述框体上；电机，具有动力输出轴，所述动力输出轴连接于所述挡风片转轴的一端；电机驱动模块，连接所述电机；控制模块，连接所述电机驱动模块，根据控制信息输出控制信号至所述电机驱动模块，以使所述电机驱动模块驱动所述电机；以及控制信息获取模块模块，用于获取所述控制信息，以使所述控制模块输出所述控制信号，进而驱动所述电机打开所述挡风片。本发明能在密闭空间打开或密闭空间内的压强达到一定值时，自动打开排气阀，而在其他工况下常闭，减小关门气阻、提升行车NVH性能，减小行李箱进灰风险。

Description

一种主动式排气系统及具有其的移动体

技术领域

本发明涉及密闭空间内的排气系统，尤其涉及一种主动式排气系统及具有其的移动体。

背景技术

行李箱作为汽车的必备部分，其排风口的设计影响车辆的NVH性能，也是影响车辆主观评价的重要因素。

现有的行李箱的排风阀受行驶路况和风等环境因素的影响，在行车的过程中会打开，影响NVH性能，并且行李箱有进灰尘风险；另外，关门过程及空调外循环等需打开排气的工况下，现有的行李箱排气阀是靠气压打开，响应速度慢，排气效果较差。

因此，如何优化行李箱的排风系统，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种主动式排气系统及具有其的移动体，以解决现有行李箱内的排气阀影响NVH性能、密封性差、以及响应速度慢、排气效果差的问题。

本发明提供的主动式排气系统，用于密闭空间，包括：排气阀，具有框体和挡风片，所述挡风片通过挡风片转轴枢接于所述框体上；电机，具有动力输出轴，所述动力输出轴连接于所述挡风片转轴的一端，以通过带动所述挡风片转轴旋转，打开所述挡风片；电机驱动模块，连接所述电机，以驱动所述电机；控制模块，连接所述电机驱动模块，根据控制信息输出控制信号至所述电机驱动模块，以使所述电机驱动模块驱动所述电机；以及控制信息获取模块模块，用于获取所述控制信息，所述控制信息包括所述移动体内的气压信息以及所述移动体的开门信号，并将所述控制信息传送到所述控制模块，以使所述控制模块输出所述控制信号，进而驱动所述电机打开所述挡风片。

优选地，所述电机固定连接在所述框体上。

优选地，所述气压信息包括移动体内的气压值，所述控制模块在所述气压值高于预定值时，使所述电机驱动模块驱动所述电机，以打开所述排气阀的挡风片进行排气。

优选地，所述控制信息获取模块包括气压传感器，设置于移动体内部，以获取所述移动体内的气压值，并将所述气压值传送给所述控制模块。

优选地，所述开门信号包括移动体的出入口的门是否已被打开，若已被打开，则所述控制模块指示所述电机驱动模块驱动所述电机，以打开所述排气阀的挡风片，进行排气。

优选地，所述挡风片被打开到最大值，以减小移动体内气压值到最小值。

优选地，所述气压信息包括空调外循环使用时间；所述控制模块根据所述空调外循环使用时间，判断移动体内的气压值，以指示所述电机驱动模块驱动所述电机打开所述排气阀。

优选地，当所述空调外循环被持续使用时，则使所述挡风片的打开幅度为设定值，以控制噪声。

优选地，所述空调外循环使用时间通过空调外循环使用按钮被打开的持续时间获取。

本发明同时提供一种移动体，具有密闭空间，所述密闭空间的周围设置有上述任一种主动式排气系统。

本发明主动式排气系统能在密闭空间打开时或密闭空间内的压强达到一定值时，自动打开排气阀，而在其他工况下常闭，减小关门气阻、提升行车NVH性能，减小行李箱进灰风险。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明较佳实施例的主动式排气系统的结构示意图。

图2是本发明较佳实施例的排气阀处于关闭状态的结构示意图。

图3是本发明较佳实施例的排气阀处于打开状态的结构示意图。

图4是本发明另一较佳实施例的主动式排气系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供一种主动式排气系统，用于密闭空间，如汽车、快艇、飞机等移动体的行李箱，对固定物的密闭空间，若有排气需求，也可以用本发明提供的主动式排气系统。为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明进行详细描述。

参考图1，其是本发明较佳实施例的主动式排气系统200处于关闭状态的结构示意图。如图1所示，主动式排气系统200包括排气阀20、电机40、电机驱动模块60、控制模块70，以及控制信息获取模块模块80。

具体地，同时参考图1和图2,。所述排气阀20具有框体22和挡风片24，所述挡风片24通过挡风片转轴242枢接于所述框体22上。所述电机40具有动力输出轴42，所述动力输出轴42连接于所述挡风片转轴242的一端，以通过带动所述挡风片转轴242旋转，打开所述挡风片24。所述电机驱动模块60连接所述电机40，以驱动所述电机40旋转。所述控制模块70连接所述电机驱动模块60，根据控制信息输出控制信号至所述电机驱动模块60，以使所述电机驱动模块60驱动所述电机40。所述控制信息获取模块模块80用于获取所述控制信息，所述控制信息包括所述移动体10内的气压信息以及所述移动体10的开门信号，并将所述控制信息传送到所述控制模块70，以使所述控制模块70输出所述控制信号，进而驱动所述电机40打开挡风片24。

更具体地，进一步同时参考图1和图2。在本较佳实施例中，所述电机40固定连接在所述的排气阀20的框体22上。框体22大致呈长方体状，电机40固定连接在长方体一端，长方体上表面上设置有所述挡风片24。在其他实施方式中，电机40也可以设置在移动体10上的其他地方。在本较佳实施例中，所述电机40为小型电机，呈长条形状，有安装结构；所述挡风片转轴242呈圆棒状，两端可带或不带小型轴承；所述挡风片24呈片状，有一定弹性，不通风。所述框体22呈框架状，周圈带密封结构，与挡风片3和电机40均能密封。所述电机40固定连接在框体22上，挡风片转轴242和挡风片24固定连接在一起后一端与电机40输出轴连接，另一端与框体22转动连接，电机40通过驱动挡风片转轴242实现挡风片24的关闭和打开。

正常情况下，电机40锁止挡风片24的挡风片转轴242，以使所述挡风片24保持关闭状态。当移动10的门打开或移动体10内的压强达到一定值时，则主动排气系统200通过信号，经由电机驱动模块60驱动电机40直接打开排气阀，快速响应，按工况需求排气，保证行李箱的密封性，从而改善移动体，如车辆的NVH性能。

继续参考图1和图2。所述气压信息包括移动体10内的气压值，所述控制模块70在所述气压值高于预定值时，使所述电机驱动模块60驱动所述电机40，以打开所述排气阀20的挡风片24进行排气。所述预定值由生产商或用户预先在系统中设定。

所述开门信号包括移动体10的出入口的门是否已被打开，若已被打开，则所述控制模块70指示所述电机驱动模块60驱动所述电机40，以打开所述排气阀20的挡风片，进行排气。为调节移动体10内部空气的排出速度，可以调整所述挡风片24的打开幅度。参考图3，当控制信息获取模块80获知移动体10的门打开时，则指示电机驱动模块40驱动电机40，将挡风片转轴242全部打开，打开到最大值，以迅速减小移动体10内的气压值到最小值，从而在车门关闭时，减小关门气阻力，使关门轻便。由于关门气阻力占关门力的60％，因此这种工况下的主动排气能明显减小关门力，节省用户成本。

在本申请的较佳实施例中，所述气压信息还包括空调外循环使用时间，所述空调外循环使用时间有控制信息获取模块80通过空调外循环使用按钮被打开的持续时间获取，所述控制模块70根据所述空调外循环使用时间，判断移动体10内的气压值。如当空调外循环使用2小时后主动式排气系统200才被打开，则控制模块70直接判定移动体10内气压值高于所述预定值，进而指示电机驱动模块60驱动电机40将所述挡风片24全部打开。在本申请另一较佳实施例中，当主动式排气系统200处于打开状态，而所述空调外循环也被持续使用时，则使所述挡风片24的打开幅度为设定幅度值，以在车外空气进入车内的同时，减小车噪，控制噪声，例如风燥，尘噪等。所述挡风片24的打开幅度的设定幅度值在系统中预先设定，例如最大值的10％，30％等。在本申请的另一较佳实施例中，挡风片24被打开幅度的设定幅度值由系统根据反馈信息实时调整。参考图4。控制模块70根据安装在移动体10内的噪声传感器804感测到的噪声信息，实时调整挡风片24的打开幅度值，即调整所述设定幅度值，从而提升移动体，如汽车，的NVH性能，减小行李箱进灰风险。

继续参考图4，在该图所示的较佳实施例中，所述控制信息获取模块80还包括气压传感器802，该气压传感器802设置于移动体10内部，以获取所述移动体10内的气压值，并将所述气压值传送给所述控制模块70。所述气压信息也可以通过别的途径获得。如在本申请一实施方式中，所述气压信息由控制模块70通过用户携带的移动终端获取，用户携带的移动终端能自动感应车内气压值。

另外，本发明还提供一种移动体，其具有密闭空间，所述密闭空间的周围部置有上述任一种主动式排气系统。所述移动体包括汽车、轮船、飞机等。

综上所述，本发明主动式排气系统安装在密闭空间，如车辆的行李箱上时，若车门打开或车内压强达到一定值，则行李箱排气阀自动打开；在其他工况下常闭，不易打开。即便挡风片内部压力大于外部压力时，也不打开排气阀，消除了现有排气阀在挡风片内部压力大于外部压力，克服挡风片转矩时，挡风片打开排气降压的缺陷，实现乘员舱和行李箱的主动排气与密封。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种主动式排气系统(200)，用于密闭空间，包括：

排气阀(20)，具有框体(22)和挡风片(24)，所述挡风片(24)通过挡风片转轴(242)枢接于所述框体(22)上；

其特征在于，所述主动式排气系统还包括：

电机(40)，具有动力输出轴(42)，所述动力输出轴(42)连接于所述挡风片转轴(242)的一端，以通过带动所述挡风片转轴(22)旋转，打开所述挡风片(24)；

电机驱动模块(60)，连接所述电机(40)，以驱动所述电机(40)；

控制模块(70)，连接所述电机驱动模块(60)，根据控制信息输出控制信号至所述电机驱动模块(60)，以使所述电机驱动模块(60)驱动所述电机(40)；以及

控制信息获取模块(80)，用于获取所述控制信息，所述控制信息包括所述移动体(10)内的气压信息以及所述移动体(10)的开门信号，并将所述控制信息传送到所述控制模块(70)，以使所述控制模块(70)输出所述控制信号，进而驱动所述电机(40)打开所述挡风片(24)。

2.根据权利要求1所述的主动式排气系统，其特征在于：所述电机(40)固定连接在所述框体(22)上。

3.根据权利要求1所述的主动式排气系统，其特征在于：所述气压信息包括移动体(10)内的气压值，所述控制模块(70)在所述气压值高于预定值时，使所述电机驱动模块(60)驱动所述电机(40)，以打开所述排气阀(20)的挡风片(24)进行排气。

4.根据权利要求1所述的主动式排气系统，其特征在于：所述控制信息获取模块(80)包括气压传感器(802)，所述气压传感器(802)设置于移动体(10)内部，以获取所述移动体(10)内的气压值，并将所述气压值传送给所述控制模块(70)。

5.根据权利要求1所述的主动式排气系统，其特征在于：所述开门信号包括移动体(10)的出入口的门是否已被打开，若已被打开，则所述控制模块(70)指示所述电机驱动模块(60)驱动所述电机(40)，以打开所述排气阀(20)的挡风片(24)，进行排气。

6.根据权利要求5所述的主动式排气系统，其特征在于：所述挡风片(24)被打开到最大值，以减小移动体(10)内的气压值到最小值。

7.根据权利要求1所述的主动式排气系统，其特征在于：所述气压信息包括空调外循环使用时间；所述控制模块(70)根据所述空调外循环使用时间，判断移动体(10)内的气压值，以指示所述电机驱动模块(60)驱动所述电机(40)打开所述排气阀(20)。

8.根据权利要求7所述的主动式排气系统，其特征在于：当所述空调外循环被持续使用时，所述挡风片(24)的打开幅度为设定值，以控制噪声。

9.根据权利要求7所述的主动式排气系统，其特征在于：所述空调外循环使用时间通过空调外循环使用按钮被打开的持续时间获取。

10.一种移动体(10)，具有密闭空间，其特征在于，所述密闭空间的周围设置有如权利要求1到9任一项所述的主动式排气系统(200)。

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