CN105946501A - 汽车空调智能控制系统及方法 - Google Patents

汽车空调智能控制系统及方法 Download PDF

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Abstract

汽车空调智能控制系统及方法，汽车ECU：采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作；鼓风机开关：控制空调风速或关闭空调；A/C开关：空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作；温度传感器：包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器，实时监测各部分温度；空调压缩机：是空调制冷系统的关键，作用是压缩和输送制冷蒸汽，受控于汽车ECU；车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令；本发明防止了用户打火时空调制冷立即启动，在发动机未充分润滑的情况下增加其负荷，损害发动机。

Description

汽车空调智能控制系统及方法
技术领域
本发明属于车载物联网领域，具体说是一种汽车空调智能控制系统及方法。
背景技术
夏季用户用车会经常使用空调制冷来降低车内温度，但是熄火时经常会忘记关闭空调制冷，等到下次车辆启动时空调制冷就会立即启动，在发动机没有得到充分润滑的情况下增加其负荷，长此以往将会损害发动机。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，提供了一种汽车空调智能控制系统及方法，防止用户打火时空调制冷立即启动，在发动机未充分润滑的情况下增加其负荷，损害发动机。
一方面，本发明提供了汽车空调智能控制系统，包括：
汽车ECU：采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作；
鼓风机开关：控制空调风速或关闭空调；
A/C开关：空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作；
温度传感器：实时监测各部分温度；
空调压缩机：作用是压缩和输送制冷蒸汽；
车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令；
所述的汽车ECU分别与鼓风机开关、A/C开关、温度传感器、空调压缩机和车载OBD设备相连。
具体的，温度传感器：包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器。
具体的，所述的车载OBD设备，包括：
数据采集模块：从汽车ECU实时获取当前车内/外温度、冷却液温度、车辆是否打火、空调鼓风机和A/C开关状态的数据，并将数据发送给控制模块。
数据通信模块：与控制模块、互联网进行数据交互。
控制模块：将数据采集模块和数据通信模块发送来的数据进行分析，根据分析结果向汽车ECU发送相应的控制指令。
另一方面，本发明还提供一种汽车空调智能控制方法，具体包括：
第一步：车辆安装车载OBD设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据；
第二步：当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机；
第三步：汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。
进一步的，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括：汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度。
进一步的，作为第二步骤的补充，如果冷却液温度大于阈值，则控制模块通知汽车ECU打开空调压缩机；
否则，判断车内温度是否大于阈值和车内温度是否大于车外温度：
如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求；否则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机；
更进一步的，数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值；否则控制模块通知汽车ECU打开车窗并且不打开空调压缩机。
作为更进一步的，条件一：当前车内温度接近车外温度；条件二：冷却液温度大于阀值；
两个条件未同时满足则继续等待；
两个条件同时满足则判断空调鼓风机开关和A/C开关是否同时为ON状态：如果同时为ON状态，控制模块通知汽车ECU关闭车窗并打开空调压缩机；否则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机。
本发明由于采用以上技术方法，能够取得如下的技术效果：防止用户打火时空调制冷立即启动，在发动机未充分润滑的情况下增加其负荷，损害发动机；并且通过智能的控制车窗开关换气，迅速降低车内温度，降低油耗。
附图说明
本发明共有附图2幅：
图1为汽车空调智能控制系统结构框图；
图2为汽车空调智能控制方法示意图。
具体实施方式
为使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：
实施例1
本发明提供了汽车空调智能控制系统，包括：
汽车ECU：汽车电子控制单元；采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作；
鼓风机开关：控制空调风速或关闭空调；
A/C开关：空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作；
温度传感器：包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器，实时监测各部分温度；
空调压缩机：是空调制冷系统的关键，作用是压缩和输送制冷蒸汽，受控于汽车ECU；
车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令；
所述的汽车ECU分别与鼓风机开关、A/C开关、温度传感器、空调压缩机和车载OBD设备相连。
具体的，所述的车载OBD设备，包括：
数据采集模块：从汽车ECU实时获取当前车内/外温度、冷却液温度、车辆是否打火、空调鼓风机和A/C开关状态的等数据，并将数据发送给控制模块。
数据通信模块：与控制模块、互联网进行数据交互。
控制模块：将数据采集模块和数据通信模块发送来的数据进行分析，根据分析结果向汽车ECU发送相应的控制指令。
另一方面，本发明还提供一种汽车空调智能控制方法，具体包括：
第一步：车辆安装车载OBD设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括：汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度；
第二步：当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机；
如果冷却液温度大于阈值,如50℃，则控制模块通知汽车ECU打开空调压缩机；
否则，判断车内温度是否大于阈值(如24℃)和车内温度是否大于车外温度：
如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求；否则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机；
数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值；否则控制模块通知汽车ECU打开车窗并且不打开空调压缩机。
第三步：汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。
实施例2
与实施例1不同的是：一种汽车空调智能控制方法，具体包括：
第一步：车辆安装车载OBD设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括：汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度；
第二步：当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机；
如果冷却液温度大于阈值,如50℃，则控制模块通知汽车ECU打开空调压缩机；
否则，判断车内温度是否大于阈值(如24℃)和车内温度是否大于车外温度：
如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求；否则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机；
数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值；否则控制模块通知汽车ECU打开车窗并且不打开空调压缩机；
第三步：条件一：当前车内温度接近车外温度；比如：车内温度-车外温度<2℃；条件二：冷却液温度大于阀值，如50℃；
两个条件未同时满足则继续等待；
两个条件同时满足则判断空调鼓风机开关和A/C开关是否同时为ON状态：如果同时为ON状态，控制模块通知汽车ECU关闭车窗并打开空调压缩机；否则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机。
第四步：汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。
本发明还通过智能的控制车窗开关换气，迅速降低车内温度，降低油耗。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.汽车空调智能控制系统，其特征在于，包括：
汽车ECU：采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作；
鼓风机开关：控制空调风速或关闭空调；
A/C开关：空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作；
温度传感器：实时监测各部分温度；
空调压缩机：作用是压缩和输送制冷蒸汽；
车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令；
所述的汽车ECU分别与鼓风机开关、A/C开关、温度传感器、空调压缩机和车载OBD设备相连。
2.根据权利要求1所述的汽车空调智能控制系统，其特征在于，温度传感器：包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器。
3.根据权利要求2所述的汽车空调智能控制系统，其特征在于，所述的车载OBD设备，包括：
数据采集模块：从汽车ECU实时获取当前车内/外温度、冷却液温度、车辆是否打火、空调鼓风机和A/C开关状态的数据，并将数据发送给控制模块；
数据通信模块：与控制模块、互联网进行数据交互；
控制模块：将数据采集模块和数据通信模块发送来的数据进行分析，根据分析结果向汽车ECU发送相应的控制指令。
4.汽车空调智能控制方法，其特征在于，具体包括：
第一步：车辆安装车载OBD设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据；
第二步：当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机；
第三步：汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。
5.根据权利要求4所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括：汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度。
6.根据权利要求4所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，第二步中，如果冷却液温度大于阈值，则控制模块通知汽车ECU打开空调压缩机；
否则，判断车内温度是否大于阈值和车内温度是否大于车外温度：如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求；否则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机。
7.根据权利要求4所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值；否则控制模块通知汽车ECU打开车窗并且不打开空调压缩机。
8.根据权利要求6所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，
条件一：当前车内温度接近车外温度；
条件二：冷却液温度大于阀值；
两个条件未同时满足则继续等待；两个条件同时满足则判断空调鼓风机开关和A/C开关是否同时为ON状态：如果同时为ON状态，控制模块通知汽车ECU关闭车窗并打开空调压缩机；否则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机。
9.根据权利要求8所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，车内温度接近车外温度是指：车内温度-车外温度<2℃。
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