KR200153555Y1 - 자동차용 수동식 도어글래스 개폐장치의 크랭크 핸들 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 수동식 도어 글래스 개폐장치의 크랭크 핸들에 관한 것으로, 그 목적은 크랭크 핸들의 회전운동을 단속해줌과 동시에 크랭크 핸들의 유동을 감소시킬수 있는 장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 구성은 크랭크 핸들(1)의 수직방향으로 2단 형성된 일체의 상·하단봉(2,3)에 나사산이 형성되어 있고, 상기 볼트의 상단봉(2)에 홈(21)을 형성하여 락 볼(Lock Ball)(4)이 삽입되도록 구성된다.

Description

자동차용 수동식 도어 글래스 개폐장치의 크랭크 핸들

본 고안은 자동차용 수동식 도어 글래스 개폐장치의 크랭크 핸들에 관한 것으로, 특히 크랭크 핸들을 사용하여 개폐시 윈도우 글래스가 끝까지 올라갔을 경우 락(Lock)이 걸려 윈도우 글래스의 비정상적인 하강을 방지할 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 도어는 아우트 패널과 이너 패널 그리고 도어 트림 및 윈도우로 구성되고, 주행중에는 도어가 개방되는 것이 필요치 않으므로 도어를 폐쇄 상태로 유지시키는 도어 록(door lock)이 설치되며, 주행중 어린이가 장난하여 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 차일드 록(child lock)이 설치된다.

상기 도어 트림은 자동차 도어의 내장을 말하는 것으로, 자동차 내부의 탑승객이 접촉에 의한 충격 등을 흡수 완화시키는 쿠션재의 기능을 수행하고, 그 재질은 쿠션 역할을 충분히 수행할 수 있는 패드재 등으로 형성한다.

또한 상기 도어에는 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 윈도우 레귤레이터(window regulator)가 설치되는데, 이 윈도우 레귤레이터는 도어 글래스를 상하로 여닫는 장치로써, 도어 아우트 패널과 이너 패널의 사이에 설치되고, 크랭크 핸들의 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸는 부채꼴 기어(500)와 링크(501)가 조합되어 있다.

상기 크랭크 핸들은 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 자동차 도어 이너 패널(502)을 감싸고 있는 실내의 도어 트림(503)에 돌출되어 윈도우 글래스를 개폐시키고 싶으면 크랭크 핸들(504)을 회전시키면 된다.

하지만 상기와 같은 크랭크 핸들(504)을 사용하여 윈도우 글래스(도시 없음)를 개폐시킬때의 문제점으로는 윈도우 글래스가 닫혀있어도 이를 지지해주는 역할을 하는 장치가 없어서 살짝 건드리기만 하여도 윈도우 글래스가 하강할 수 있고, 또한 윈도우 글래스가 다 올려졌어도 그 상태를 감지하기가 힘들어 크랭크 핸들을 무리하게 회전시켜 고장을 일으킬 염려가 있고, 크랭크 핸들을 돌릴 때 이를 지지해줄만한 장치가 없다는 구조적인 문제점으로 인해 유격이 생겨 유동이 발생하여 원할한 회전 운동을 하기에 어려운 문제점이 있어 왔다.

즉, 다시 설명하자면 도 3에 도시되어 있는 단면도에서 보는 바와 같이 크랭크 핸들이 하부에는 볼트(505)가 형성되어 도 4에 도시되어 있는 부채꼴 기어(500)를 움직여주는 회전체(507)와 연결시켜주도록 이음축(506)이 결합되어 있다.

상기와 같은 구조는 크랭크 핸들(504)이 회전할 경우 도어트림(503)과 이너 패널(502)에 크랭크 핸들(504)을 충분히 지지해줄 구조체가 없어서 크랭크 핸들(504)이 원할하고 안정된 회전 운동을 하기가 어렵고, 이음축(506) 구조도 회전 운동을 단속해주거나 지지해주는 장치가 없어서 크랭크 핸들의 회전운동을 단속하거나 지지해줄 수 없다는 문제점이 있어 왔다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 크랭크 핸들의 회전운동을 단속해줌과 동시에 크랭크 핸들의 유동을 감소시킬수 있는 장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 크랭크 핸들의 수직방향으로 2단 형성된 일체의 상·하단봉에 나사산이 형성되어 있고, 상기 볼트의 상단봉에 홈을 형성하여 락볼(Lock Ball)이 삽입되도록 한 자동차용 수동식 도어 글래스 개폐장치의 크랭크 핸들을 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 본 고안 크랭크 핸들에 락(Lock)이 걸린 상태를 보여주는 단면도

도 2 는 본 고안 크랭크 핸들에 락(Lock)이 풀린 상태를 보여주는 단면도

도 3 은 종래의 크랭크 핸들의 단면도

도 4 는 일반적인 수동식 윈도우 레귤레이터

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(1) : 크랭크 핸들 (2) : 상단봉

(3) : 하단봉 (4) : 락볼(Lock Ball)

(5) : 도어트림 (6) : 스프링

(7) : 이음축 (21, 51) : 홈

이하 본 고안을 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안 크랭크 핸들에 락(Lock)이 걸린 상태를 보여주는 단면도이고,도 2 는 본 고안 크랭크 핸들에 락(Lock)이 풀린 상태를 보여주는 단면도인데, 크랭크 핸들(1)의 수직방향으로 2단 형성된 일체의 상·하단봉(2,3)에 나사산이 형성되어 있고, 상기 볼트의 상단봉(2)에 홈(21)을 형성하여 락볼(Lock Ball)(4)이 삽입되도록 구성된다.

상기 락볼(Lock Ball)(4)은 도어트림(5)과 크랭크 핸들(1)의 하부에 형성되어 있는 상단봉(2)의 홈(21)이 접하는 부분에 홈(51)이 형성되어 있는데, 홈(21)이 나타났을 경우에만 스프링(6)의 인장력에 의해서 락볼(Lock Ball)(4)이 돌출되어 삽입된다.

상기 도어트림(5)에는 상단봉(2)의 나사산과 맞물리는 나사산이 형성되어 있어서 유격이 거의 발생하지 않아 유동이 적다.

상기 하단봉(3)은 일반적인 윈도우 레귤레이터를 보여주고 있는 도 4의 부채꼴기어(500)를 움직여주는 회전체(507)와 연결시켜주도록 이음축(7)과 볼트 체결되어 있다.

또한, 상기 이음축(7)은 하단봉(3)과 볼트 체결되어 있을 뿐만 아니라 상단봉(2)의 하부와 이음축(7)의 상부가 맞닿고 있다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 고안의 작용을 설명하자면 다음과 같다.

도 1과 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 크랭크 핸들(1)을 돌려서 윈도우 글래스가 다 올라가면 상단봉(2)이 회전한 후 홈(21)이 도어트림(5)의 홈(51) 부분과 일치하게 되고 이때 락볼(Lock Ball)(4)이 삽입된다.

또한 반대의 방향으로 크랭크 핸들(1)을 돌리면 상기 락볼(Lock Ball)(4)은 상단봉(2)이 회전하면서 홈(21)이 없어져 스프링(6)과 함께 홈(51) 안으로 수축된다.

이러한 단속작용과 함께 상기 도어트림(5)에는 상단봉(2)의 나사산과 맞물리는 나사산이 형성되어 있어서 유격이 거의 발생하지 않아 유동이 적게 된다.

또한, 이음축(7)은 하단봉(3)과 볼트 체결되어 있을 뿐만 아니라 상단봉(2)의 하부와 이음축(7)의 상부가 맞닿고 있어서 유동을 적게 해준다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 크랭크 핸들(1)을 돌려서 윈도우 글래스가 다 올라가면 상단봉(2)이 회전한 후 홈(21)이 도어트림(5)의 홈(51)부분과 일치하게 되고 이때 락볼(Lock Ball)(4)이 삽입되고, 또한 반대의 방향으로 크랭크 핸들(1)을 돌리면 상기 락볼(Lock Ball)(4)은 상단봉(2)이 회전하면서 홈(21)이 없어져 스프링(6)과 함께 홈(51) 안으로 수축되어 크랭크 핸들의 회전운동을 단속해주는 효과와 도어트림(5)에는 상단봉(2)의 나사산과 맞물리는 나사산이 형성되어 있고, 이음축(7)이 하단봉(3)과 볼트 체결되어 있을 뿐만 아니라 상단봉(2)의 하부와 이음축(7)의 상부가 맞닿고 있으므로 크랭크 핸들의 유동을 감소시킬 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차용 수동식 도어 글래스 개폐장치에 있어서,

   크랭크 핸들(1)의 수직방향으로 2단 형성된 일체의 상·하단봉(2,3)에 나사산이 형성되어 있고, 상기 볼트의 상단봉(2)에 홈(21)을 형성하여 락볼(Lock Ball)(4)이 삽입되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 수동식 도어 글래스 개폐장치의 크랭크 핸들.
2. 제 1항에 있어서, 상기 홈(21)은 도어트림(5)에 형성되어 있는 홈(51)과 접하게 되면 홈(51) 내부에 수축되어 있던 스프링(6)이 락볼(Lock Ball)(4)을 돌출시키면 락볼(4)의 일부면이 삽입되도록 오목한 원형 홈(51)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 수동식 도어 글래스 개폐장치의 크랭크 핸들.