KR200153326Y1 - 일체형 파워윈도우 메인스위치 - Google Patents

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KR200153326Y1
KR200153326Y1 KR2019960011796U KR19960011796U KR200153326Y1 KR 200153326 Y1 KR200153326 Y1 KR 200153326Y1 KR 2019960011796 U KR2019960011796 U KR 2019960011796U KR 19960011796 U KR19960011796 U KR 19960011796U KR 200153326 Y1 KR200153326 Y1 KR 200153326Y1
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김성용
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이관기
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Abstract

본 고안은 일체형 파워윈도우 메인스위치에 관한 것으로서 자동차의 전,후방창문 승,강을 제어하는 일체형 파워윈도우용 메인스위치를 구성함에 있어서; 상기 메인스위치(10)를 장방형의 패널(20)로 형성하고 상기 패널(20)의 전방에 위치하는 좌,우측의 모서리에는 자동차의 전방 좌,우측에 위치하는 윈도우를 제어하는 스위치(11,12)를 배치하고; 상기 메인스위치(10)의 패널(20) 후방에 위치하는 좌,우측의 모서리에는 자동차의 후방 좌,우측에 위치하는 윈도우를 제어하는 스우치(13,14)를 하며; 상기 메인스위치(10)의 패널(20) 중앙에는 윈도우의 승,강을 선택할 수 있는 토글스위치(15)를 구비하여 각 윈도우를 제어하는 스위치(11,12,13,14)를 조작하기 이전에 토글스위치(15)를 선택하여 윈도우 승,강을 먼저 선택하도록 한 것을 특징으로 하여; 본 고안은 일체형 파워윈도우 메인스위치의 부피를 최소화하여 조작의 편의성을 구할 수 있음은 물론 도어트림에 미치는 영향을 최소화할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.

Description

일체형 파워윈도우 메인스위치
제1도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 사시도.
제2도는 본 고안의 정면도.
제3도는 본 고안의 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : (파워윈도우) 메인스위치 11,12,13,14 : 스위치
15 : 토글스위치 20 : 패널
본 고안은 일체형 파워윈도우 메인스위치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 윈도우를 승,강시켜주는 스위치의 구성의 개선에 관한 것이다.
종래에도 자동차의 윈도우를 승,강시켜주는 파워윈도우용 메인스위치가 안출되어 사용이 되고 있다.
종래의 파워윈도우용 메인스위치는 운전석과 조수석의 중앙이나 운전석의 도어트림상에 배치하여 사용하고 있으며, 사용되는 스위치는 시소스위치나 슬라이딩 스위치가 대부분을 차지하고 있다.
이러한 종래의 파워윈도우용 메인스위치는 전방의 좌,우윈도우와 후방의 좌,우윈도우를 작동시키기 위한 4개의 스위치가 독립된 상태에서 조합이 되어 조립이 된 상태에 있으므로 하기와 같은 문제점들을 가진다.
자동차가 주행중이지 않고 정지된 상태에서 윈도우를 승,강시키기 위하여 스위치를 조작할 경우에는 스위치보드를 보고 조작을 하면 되므로 별반 어려움이 없으나, 자동차가 운행중일 경우에는 전방을 주시하고 있는 상태에서 스위치를 손으로 더듬어서 조작을 하여야 하는 불편함이 따른다.
즉, 4개의 스위치가 모여 있으므로서 잘못 동작을 시킬 우려가 많고 스위치의 부피가 커서 도어트림의 구조적인 영향에도 많은 지장을 주게 되는 등의 여러 문제점들이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 종래 구성의 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서, 4개소의 윈도우를 조작하는 스위치를 일체로 형성하여 부피를 최소화함과 아울러 작동성이 양호하도록 한 것이 특징이다.
이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성과 작용 및 효과에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 사시도, 제2도는 본 고안의 정면도, 제3도는 본 고안의 측면도로서 함께 설명을 한다.
자동차의 전,후창문 승,강을 제어하는 일체형 파워윈도우 메인스위치를 구성함에 있어서; 상기 메인스위치(10)를 정방형의 패널(20)로 형성하고 상기 패널(20)의 각 모서리부에는 전방의 좌측윈도우와 우측윈도우를 조절할 수 있는 스위치(11,12) 및 후방의 좌측윈도우와 우측윈도우를 조절할 수 있는 스위치(13,14)를 각각 배치한 것이다.
즉, 메인스위치(10)의 패널(20)의 전방에 위치하는 좌,우측의 모서리에는 자동차의 전방 좌,우측에 위치하는 윈도우를 제어하는 스위치(11,12)를 배치하고, 메인스위치(10)의 패널(20) 후방에 위치하는 좌,우측의 모서리에는 자동차의 후방 좌,우측에 위치하는 윈도우를 제어하는 스위치(13,14)를 배치한 것이다.
그리고, 상기 메인스위치(10)의 패널(20) 중앙에는 윈도우의 승,강을 선택할 수 있는 토글스위치(15)를 구비하여 각 윈도우를 제어하는 스위치(11,12,13,14)를 조작하기 이전에 토글스위치(15)를 선택하여 윈도우의 승,강을 먼저 선택하도록 하였다.
물론, 상기 메인스위치(10)의 형상은 타원형이나 원형과 같이 다양한 형상으로 하여 자동차의 창문과 동일한 위치에 조절스위치(11,12,13,14)를 구비하고, 역시 중앙에는 토글스위치(15)를 구비하면 되므로 메인스위치(10)의 형상에는 큰 지장을 받지않게 된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 메인스위치(10)는 각 윈도우를 제어하는 스우치(11,12,13,14)가 한 곳에 집결되어 있으므로 부피를 최소화 할 수 있으며, 각 스위치(11,12,13,14)상간의 간격이 좁게 되어 있으므로 조작을 편리하게 할 수 있는 장점을 가진다.
그리고, 메인스위치(10)의 부피가 최소화 됨으로서 도어트림에 미치는 악 영향을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 실내공간을 확보하고 도어레이아웃조건의 향상을 가져올 수 있는 등의 장점이 많은 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 전,후방창문 승,강을 제어하는 일체형 파워윈도우용 메인스위치를 구성함에 있어서; 상기 일체형 파워윈도우용 메인스위치(10)를 정방형의 패널(20)로 형성하고 상기 패널(20)의 전방에 위치하는 좌,우측의 모서리에는 자동차의 전방 좌,우측에 위치하는 윈도우를 제어하는 스위치(11,12)를 배치하고; 상기 메인스위치(10)의 패널(20) 후방에 위치하는 좌,우측의 모서리에는 자동차의 후방 좌,우측에 위치하는 윈도우를 제어하는 스우치(13,14)를 구비하며; 상기 메인스위치(10)의 패널(20) 중앙에는 윈도우의 승,강을 선택할 수 있는 토글스위치(15)를 구비하여 각 윈도우를 제어하는 스위치(11,12,13,14)를 조작하기 이전에 토글스위치(15)를 선택하여 윈도우 승,강을 먼저 선택하도록 한 것을 특징으로 하는 일체형 파워윈도우 메인스위치.
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