KR200150633Y1 - 자동차 센터 웨더스트립의 취부구조 - Google Patents

자동차 센터 웨더스트립의 취부구조 Download PDF

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KR200150633Y1 KR2019940015995U KR19940015995U KR200150633Y1 KR 200150633 Y1 KR200150633 Y1 KR 200150633Y1 KR 2019940015995 U KR2019940015995 U KR 2019940015995U KR 19940015995 U KR19940015995 U KR 19940015995U KR 200150633 Y1 KR200150633 Y1 KR 200150633Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 유리가 취부되는 사쉬(sash)에 센터 웨더스트립(center weather strip)이 취부되는 구조에 관한 것으로서, 조립공수가 단축되도록 하고 작업성이 향상되도록 하여, 원가가 저감되도록 하기 위해, 원형돌기가 형성되는 알루미늄코어(32)가 내장되는 센터웨더스트립(30)이, 나사에 의해 사쉬(10)에 체결되도록 구성하여, 알루미늄코어(32)가 센터웨더스트립(30) 내부에 삽입되어, 센터웨더스트립(30)이 자중에 의해 처지는 것을 방지하게 되며, 센터웨더스트립(30)과 사쉬(10)가 고정나사(11)에 의해 체결되므로, 조립이 간단하고, 조립시간이 단축되도록 하는 자동차 센터 웨더스트립의 취부구조이다.

Description

자동차 센터 웨더스트립의 취부구조
제1도는 종래 센터 웨더스트립의 취부구조를 나타내는 부분 절개단면도.
제2도는 종래 센터 웨더스트립을 나타내는 단면도.
제3도는 본 고안의 센터 웨더스트립을 나타내는 단면도.
제4도는 본 고안의 센터 웨더스트립의 취부구조를 나타내는 평면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
5 : 새시 11 : 고정나사
10 : 쿼터 윈도우 15 : 메인 윈도우
30 : 센터 웨더스트립 32 : 알루미늄코어
본 고안은 자동차의 윈도우가 취부되는 새시(Sash)에 센터 웨더스트립(Center weather strip)이 취부되는 구조에 관한 것으로서, 특히 조립공수가 단축되도록 하고 작업성이 향상되도록 하여, 원가가 저감되도록 하는 자동차 센터 웨더스트립의 취부구조에 관한 것이다.
통상 웨더 스트립이라 함은 차실과 트렁크 룸을 밀폐하고 외부 공기나 소리가 들어오지 않게 하기 위하여 도어 또는 트렁크 리드 가장 가지에 설치되어 있는 고무 패킹을 말한다. 이러한 웨더 스트립중에서 센터 웨더스트립은 통상 리어 도어의 메인 윈도우 및 쿼터 윈도우 사이에 설치되어 상기 윈도우 사이로 외부의 먼지나 소음이 차실내로 들어오지 않토록 하는 것을 말한다. 여기서 상기 메인 윈도우는 리어 도어에서 상,하부로 승하강이 가능한 반면, 쿼터 윈도우는 고정되어 움직이지 않는다.
이러한 종래의 자동차 센터 웨더스트립의 체결구조는 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 윈도우 취부용 새시(5)에 구멍이 형성되어, 내측으로 요홈이 형성되고 외측으로 돌출되는 캡(Cap,20)의 외곽이 상기 새시(5)의 구멍에 지지되고 충진제에 의해 실링(Sealing)되며, 상기 캡(20)의 내측 요홈에 센터 웨더스트립(30)의 단부가 삽입되어 있다.
또한, 센터 웨더스트립(30)은 내부에 임의의 두께를 가지는 평면판재의 스틸코어(Steel core)(31)가 내장되어 있다.
도면 중 미설명 부호15는 메인 윈도우를 10은 쿼터 윈도우를 도시한 것으며, 도면 제1도에서는 센터 웨더스트립의 상단부를 도시하였으나 하단부의 취부구조 역시 이와 도일하다.
이와 같이 구성되는 종래 자동차 센터 웨더스트립의 체결구조는, 캡(20)의 외곽에 체결홈이 형성되어, 새시(5) 구멍의 내주연이 상기 캡(20)의 체결홈에 삽입되도록 하고, 캡(20)과 새시(5)의 체결부에 충진제를 통해 실링을 하도록 하며, 센터 웨더스트립(30)의 단부를 캡(20)의 내측 요홈부에 삽입되도록 하여, 조립을 완료하게된다. 한편, 센터 웨더스트립(30)의 내부에 장착되는 스틸코어(31)는 적절한 강도를 유지함으로써 윈도우가 용이하게 이동할 수 있도록 한다.
그러나, 종래 자동차 센터 웨더스트립의 체결구조는 새시(5)에 구멍을 형성해야 하고, 캡(20)을 체결한 후 실링을 해야 하기 때문에, 전체적인 조립공수가 길어지고 작업이 불편하여, 원가가 상승되는 문제점이 있다. 또한, 센터 웨더스트립(30) 내부에 삽입되는 스틸코어(31)가 처지는 문제점이 있다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 알루미늄코어가 내장되는 센터 웨더스트립이, 나사에 의해 새시에 체결되도록 구성하여, 조립공수가 단축되도록 하고 작업성이 향상되도록 하는 자동차 센터 웨더스트립의 취부구조를 제공하는데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제3도와 제4도에 도시되는 바와 같이, 센터 웨더스트립(30)의 내부에 알루미늄으로 형성되고 일단부에 원형돌기가 형성되는 알루미늄코어(32)가 내장되며, 새시(5)에 나사체결구멍이 형성되어, 고정나사(11)가 새시(5)의 나사체결구멍을 통해 센터 웨더스트립(30)의 알루미늄코어(32)에 체결되도록 함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기서 도면 제4도는 센터 웨더스트립의 하단부를 도시한 것이며, 상단부의 취부 구조 역시 이와 동일하다.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 먼저 알루미늄코어(32)가 센터 웨더스트립(30) 내부에 삽입되어, 센터 웨더스트립(30)이 자중에 의해 처지는 것을 방지하게 되며, 센터 웨더스트립(30)과 새시(5)가 고정나사(11)에 의해 체결되도록 하므로, 조립이 간단하고, 조립시간이 단축되도록 한다.
따라서, 이러한 본 고안은 새시의 처짐을 방지하고, 조립공수 및 조립시간을 단축하여, 생산원가가 저감되도록하며, 제품의 신뢰성이 향상되도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 원형돌기가 형성되는 알루미늄코어(32)가 내장되는 센터 웨더스트립(30)이, 나사에 의해 새시(5)에 체결되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 센터 웨더스트립의 취부구조.
KR2019940015995U 1994-06-30 1994-06-30 자동차 센터 웨더스트립의 취부구조 KR200150633Y1 (ko)

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