KR200148210Y1 - 자동차 도어 웨더스트립의 단면구조 - Google Patents

Abstract

본고안은 자동차의 도어 입구 차체 프레임에 장착 되어 도어가 닫혔을 때, 도어패널과 긴밀하게 밀착되어 방음, 방수 방진 등의 기능을 갖게 하는 웨더스트립의 단면 구조에 관한 고안이다. 본고안 웨더스트립은 기존의 웨더스트립의 상하 접촉면에 형성된 에어포켓이 서로 연통 되도록 에어 유통로를 형성하고, 상부 접촉면에는 탄력과 복원력을 강화 시키기 위하여 굴절부를 형성한다.

Description

자동차 도어 웨더스트립의 단면구조.

제 1도는 본고안 웨더스트립의 단면도.

제 2도는 본고안 웨더스트립이 도어에 눌린 상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(3) : 웨더스트립 (4) : 상부 접촉면

(5) : 하부 접촉면 (10) : 굴절부

(11) : 에어 유통로

본고안은 자동차의 차체 프레임에 장착되어 도어가 닫혔을때, 도어패널에 밀착되어 방음, 방수 방진 등의 기능을 갖게되는 웨더스트립의 단면 구조에 관한 고안이다. 보다 상세히는 웨더스트립의 접촉부에 형성되는 에어 포켓을 에어 이동식으로 구성 하므로서, 긴밀도의 향상으로 방음, 방수 방진 등의 기능을 높이고, 복원력을 향상 시켜서, 웨더스트립의 변형 방지와 수명 연장을 기대할 수 있게 한 것이다. 본고안 웨더스트립은 상하 접촉부에 형성되는 에어 포켓이 서로 연통 될수 있도록 에어 통로를 형성 하므로서, 상부 접촉부에 형성된 에어 포켓이 압력을 받게 되면, 그 내부 에어가 하부 에어 포켓으로 이동해 하부 에어 포켓이 팽창 되면서 도어패널 내면과 밀착되도록 한 것이다. 종래 웨더스트립은 도어패널과의 접촉부에 에어 포켓만이 형성 되어 있어서, 상하 접촉부의 에어 포켓과 도어 패널과의 밀착 정도가 균일하지 못하고, 도어에 눌리는 압력이 균등하지 못해서 복원력이 저하되고, 웨더스트립이 쉽게 변형되어 수명이 단축되는 문제점이 있었던 것이다. 본고안은 이와같은 문제점을 해결 하기 위한 것으로, 본고안의 구성 및 작용효과를 설명 하기로 한다. 차체 프레임(1)에 장착되어 도어패널(2)의 내면과 밀착되는 상하 접촉부 (4)(5)가 에어포켓(6)(7)으로 구성되는 공지의 웨더스트립(3)에 있어서, 상부 접촉부(4)에는 굴절부(10)를 형성 하며, 상하 접촉부(4)(5)의 에어포켓(6)(7)은 서로 연통되도록 에어 유통로(11)를 형성 하여서 된 것이다. 본고안의 작용 효과를 설명하기로 한다. 제 1도에 나타난 것과 같이 웨더스트립(3)과 도어패널(2)이 격리된 상태 즉, 도어가 열려 있는 상태에서는 상부 접촉부(4)와 하부 접촉부(5)에 형성된 에어 포켓(6)(7)의 에어가 배분된 상태로 웨더스트립(3)이 원형을 유지하게 되며, 제 2도에 나타난 것과 같이 도어가 닫치면서 도어패널(2)의 상부 내면이 웨더스트립(3)의 상부 접촉면(4)을 누르게 되면 상부 접촉면(4)의 굴절부(10)가 접히면서 에어포켓(6)이 수축 되면서 에어포켓(6)내의 에어가 에어유통로(11)를 통해 하부 접촉면(5)의 에어포켓(7)으로 유입 되면서 하부 에어포켓(7)이 팽창되어 하부 접촉면이 도어패널(2)의 내면에 밀착 되는 것이다.

이와같이 상부 에어포켓(6)의 에어가 하부 에어포켓(7)으로 이동 되면서 하부 에어포켓(7)의 팽창으로 인하여 하부 접촉면(5)과 도어 패널(2)이 긴밀도가 높게 되고, 상부 접촉면(4)에는 굴절부(10)가 형성 되어 있어서, 도어 패널(2)에 의해 눌려 있는 상태에서도 탄발력이 계속적으로 작용하게 됨으로, 긴밀하게 밀착되는 효과를 갖게 되어 방음, 방수 방진 기능이 우수한 이점을 얻을 수 가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차체 프레임(1)에 장착되어 도어패널(2)의 내면과 밀착되는 상하 접촉부 (4)(5)가 에어포켓(6)(7)으로 구성되는 공지의 웨더스트립(3)에 있어서, 상부 접촉부(4)에는 굴절부(10)를 형성 하며, 상하 접촉부(4)(5)의 에어포켓(6)(7)은 서로 연통되도록 에어 유통로(11)를 형성 하여서 된 것을 특징으로한 자동차 도어 웨더스트립의 단면 구조.