KR200226198Y1

KR200226198Y1 - 자동차 트렁크 덮개와 테일게이트의 웨더스트립

Info

Publication number: KR200226198Y1
Application number: KR2019970027457U
Authority: KR
Inventors: 노환생
Original assignee: 남정태; 유일고무주식회사
Priority date: 1997-09-26
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 2001-06-01
Also published as: KR19990013657U

Abstract

본 고안은 자동차의 트렁크 덮개와 테일게이트에 설치되어 내부로 빗물 등이 스며들어오는 것을 방지하는 웨더스트립(WEATHER STRIP)의 구성을 개량하여 우수한 수밀성을 보장할 수 있도록 한 것인 바,

본 고안은, 본체(2) 상부로 쿳션부재(9)가 일체로 형성되며, 트렁크의 인너판넬(14)과 아웃판넬(13)의 플랜지(15)상에 끼움결합되어 수밀성을 제공하는 통상의 자동차 트렁크 덮개와 테일게이트의 웨더스트립(1) 구성에 있어서, 상기 본체(2)를 구성하는 끼움요구(3) 내측면 일측에는 상하로 차단편(4,4')이 형성되고 대향측에는 상기 차단편(4,4')과 각각 이웃하는 상단 첨부(6)와 중앙 돌출부(7)가 돌출된 지그재그상의 차단편(5)이 형성되며, 상기 차단편(5)의 첨부(6)와 돌출부(7)는 고무재의 본체(2)와 이질(異質)인 스펀지재로 부분 성형되어 플랜지(15)에 끼움고정될 시에 넓은 밀착표면적을 가지고 플랜지(15)표면에 밀착이 이루어지고, 상기 끼움요구(3)에는 차단편(5)의 첨부(6)와 돌출부(7)를 플랜지(15)측으로 압박할 수 있도록 돌편(8)이 형성된 것에 요지가 있다.

Description

자동차 트렁크 덮개와 테일게이트의 웨더스트립

본 고안은 자동차의 트렁크 덮개(TRUNK LID)와 테일게이트(TAILGATE)에 설치되어 수밀성을 제공하므로서 내부로 빗물 등이 스며들어오는 것을 방지하는 웨더스트립(WEATHER STRIP)에 관한 것으로 이를 개량하여 우수한 수밀성을 갖는 웨더스트립을 제공코져 한 것이다.

통상 자동차의 트렁크 덮개와 테일게이트에는 아웃판넬과 인너판넬이 상호 결합되는 플랜지상에 빗물 등이 스며들지 못하도록 씨일(seal) 기능을 수행하는 웨더스트립(Weather strip)을 결합하여 주게 되는 바, 종래의 웨더 스트립은 하기와 같은 여러가지 문제점이 있는 것이었다.

통상 트렁크 덮개와 테일게이트의 웨더스트립(101)은 도 1a와 같이 본체(102)가 대략 ∩형의 끼움요구(103)로 형성되고 내부에 금속재의 후렉시블 심재(105)가 인서트성형되며, 끼움요구(103) 상부로는 쿳션부재(106)가 일체로 형성되는 것으로서, 이와 같은 종래 웨더스트립(101)은 끼움요구(103) 내측에 상향으로 차단편(104,104')이 좌우 양측에 복수개로 형성되어 트렁크의 아웃판넬(109)과 인너판넬(108)이 결합되는 플랜지(11)상에 밀착끼움되도록 되어 있다.

그리고, 상부의 쿳션부재(106)는 발포스펀지로 되고 내부가 중공부(107)로 되어 트렁크 덮개를 닫을 시에 트렁크 덮개의 충격 등을 완충, 흡수할 수 있게 되도록 한 구조인 바, 상기의 웨더스트립(101) 구조는 플랜지(110)상에 끼움되는 끼움요구(103) 내측에 씨일(SEAL)재(A)가 충진되고 양측 차단편(104,104')이 플랜지(110) 표면과 밀착되어 수밀성을 제공하게 되는 것이다.

따라서, 아웃판넬(109)로부터 빗물이 점진적으로 플랜지(110) 표면을 타고 웨더스트립(101)의 끼움요구(103) 내측으로 스며들어 모여지게 되고, 이에 따라 고여진 빗물이 다시 점진적으로 트렁크 내부로 흘러들어가는 문제가 발생하였던 것이다.

특히, 아웃판넬(109)의 플랜지(110) 높이(L)가 인너판넬(108)의 플랜지(110) 높이(L1) 보다 높을 경우에는 아웃판넬(109)의 플랜지(110) 표면을 타고 끼움요구(110) 내측으로 스며든 빗물이 아웃판넬(109)의 플랜지(110) 높이에 의해 외부로 역출되지 못하고 이의 전부가 고여진 상태에서 트렁크 내부로 흘러들 수 밖에 없게 되고 씨일재의 충진작업으로 작업성이 까다로운 등의 문제가 발생되는 것이었다.

이하, 종래 웨더스트립(101)의 구조적 문제점에 대하여 다시 살펴보면; 아웃판넬(109)과 인너판넬(108)이 상호 연결되는 플랜지(110)상에 결합되는 웨더스트립(101) 본체(102)의 끼움요구(103) 내측에 형성된 차단편(104,104')이 본체(102)와 같은 고무재질로 되어 있어 각 플랜지(101) 표면과 긴밀한 밀착도를 유지하지 못하므로서 이들간 밀착부위의 미세공간을 통하여 쉽게 빗물이 스며드는 문제가 발생되었던 것이다.

한편, 상기 문제를 해결하기 위하여 도 1b와 같은 구성의 웨더스트립(101a)을 널리 사용되고 있는 바, 이는 끼움요구(103) 일측의 고정돌편(104a)상에 스펀지재의 밀착편(104b)을 일체로 형성하여 상기 밀착편(104b)이 플랜지표면측에 밀착되도록 한 것으로서, 이는 밀착편(104b)이 별도의 압박수단없이 단순히 플랜지표면측과 접하게 구성되므로서 트렁크와 같은 수평구조에서는 비교적 양호한 수밀성을 유지하는 것이었으나, 테일게이트와 같은 수직구조에 있어서는 별도의 압박수단없이 단순밀착상태로 설치되어 소정의 압박강도로서 긴밀한 밀착도를 가지는 수밀성의 유지가 곤란하게 되므로서 트렁크는 물론 테일게이트에도 우수한 수밀성을 제공할 수 있는 수단이 시급히 요구되었던 것이다.

이에 본 고안에서는 트렁크 또는 테일게이트의 아웃판넬과 인너판넬의 플랜지상에 결합되는 웨터스트립의 끼움요구 내측 차단편의 구성을 개량하여 플랜지 표면과 차단편간의 밀착표면적을 넓게 확보하여 매우 긴밀한 밀착성을 가지도록 하고, 상기 차단편을 플랜지측으로 압박할 수 있게 하므로서 수밀성을 크게 개선코져한 것이다.

제1a, 1b도는 종래 구성을 보인 단면도.

제2도는 본 고안의 일실시예를 보인 단면도.

제3도는 본 고안의 설치상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 웨더스트립(WEATHER STRIP) 2 : 본체

3 : 끼움요구 4,4' : 끼움요구

5 : 차단편 6 : 첨부

7 : 돌출부 8 : 돌편

9 : 쿳션부재 10 : 중공부

11 : 심재 12 : 보조익편

13 : 아웃(OUT)판넬 14 : 인너(INNER)판넬

15 : 플랜지

101,101a : 웨더스트립 102 : 본체

103 : 끼움요구 104,104' : 차단편

104a : 밀착편 104b : 고정돌편

105 : 심재 106 : 쿳션부재

107 : 중공부 108 : 인너판넬

109 : 아웃판넬 110 : 플랜지

도 2는 본 고안의 일실예를 보인 단면도, 도 3은 본 고안의 설치상태 단면도를 도시한 것으로서,

자동차 트렁크 또는 테일게이트의 아웃판넬(13)과 인너판넬(14)이 서로 연결되는 플랜지(15)에 끼움결합되는 끼움요구(3)가 형성된 고무재 본체(2) 상부로 다공성 스펀지(예;DPDM스펀지)재로 형성되는 쿳션부재(9)가 일체로 형성되고, 상기 본체(2)의 끼움요구(3) 하단에는 역시 스펀지재로서 보조익편(12)이 일체로 형성되는 공지의 웨더스트립(1) 구성에 있어서, 본 고안은 끼움요구(3) 내측의 차단편(5)을 집중 개량하여 우수한 수밀성을 제공한 것에 특징이 있다.

즉, 일측 차단편(4,4')은 종래와 같이 끼움요구(3) 내측에서 상향으로 각각 돌출형성된다.

그리고, 상기 차단편(4,4')의 대향측 차단편(5)은 하방으로 부터 대략형의 지그재그형태로 상향 형성되며, 상기 차단편(5)은 타측 각 차단편(4.4')과 이웃하는 상단의 첨부(6)와 돌출부(7)가 각각 본체(2)와 일측 차단편(4,4')의 고무재와는 다른 이질(異質)의 발포스펀지재로서 부분성형되어 일체화시킨 것이다.

또, 상기 첨부(6) 후측에는 돌편(8)이 돌출성형되는 바, 상기 돌편(8)은 차단편(5)의 첨부(6)와 미폭의 유격을 가지도록 형성된다.

상기와 같이 돌편(8)을 차단편(5)의 첨부(6)와 일체화하지 않고 유격시켜 소폭의 간격을 유지토록 한 것은 플랜지(15)에 끼움결합할 시에 지그재그상의 차단편(5) 첨부(6)가 돌편(8)에 의해 후방으로 밀리지 않게 하여 스펀지재로된 첨부(6)가 압박상태로 플랜지(15) 표면에 밀착되도록 한 것이며, 이에 따라 스펀지재의 돌출부(7) 역시 플랜지(15)의 표면에 압박되어 밀착되게 한 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 통상과 같이 트렁크 또는 테일게이트상에 설치되어 우수한 수밀성을 달성하게 된다.

본체(2)의 끼움요구(3)는 트렁크 또는 테일게이트의 플랜지(15)상에 끼움결합되고, 상부의 쿳션부재(9)는 트렁크와 테일게이트를 닫을 시에 완충작용으로 충격소음의 발생 등을 방지하는 역할을 수행하게 되는 바, 이와 같은 완충기능을 일반적인 내용의 것이며, 본 고안은 상기 웨더스트립(1)의 끼움요구(3)측 밀폐구성을 개량하여 수밀성을 향상시킨것에 특징이 있으므로 상기 쿳션부재(9)의 기능과 작용 등에 대한 구체적인 언급은 생략하고, 이하 본원의 요지인 끼움요구(3)의 구성에 대하여서만 상세히 살펴보기로 한다.

트렁크 또는 테일게이트를 구성하는 아웃판넬(13)과 인너판넬(14)의 연결부 플랜지(15)상에 웨더스트립(1)을 본체(2)의 끼움요구(3)로서 끼움결합하게 되면 끼움요구(3)의 일측 차단편(4,4')이 인너판넬(14)의 플랜지(15) 표면에 밀착결합되고, 타측 지그재그형 차단편(5)은 매우 긴밀한 상태로 플랜지(15)에 밀착된다.

즉, 플랜지(15)에 끼움되는 끼움요구(3)의 일측 상향 차단편(4,4')은 플랜지(15) 표면에 밀착되고, 타측 지그재그형 차단편(5)의 첨부(6)는 후방 돌편(8)에 의하여 플랜지(15) 표면측으로 압박되어 스펀지 고유의 부드러운 연질쿳션력에 의해 밀착이 이루어지고, 하측 돌출부(7) 역시 플랜지(15) 표면측으로 스펀지 고유의 쿳션력에 의해 강력하게 밀착된다.

따라서 상기 스펀지로 된 상기 차단편(5)의 첨부(6)와 돌출부(7)는 플랜지(15) 표면에 강하게 밀착되어 상호 넓은 표면적으로 압박밀착되고 이에 따라 당연히 미세공간의 발생소지가 없어지게 되므로서 우수한 수밀성을 보장받게 된다.

이와 같은 본 고안은 전술한 차량의 트렁크와 테일게이트 등에 널리 채용하여 트렁크와 테일게이트의 우수한 수밀성을 보장하게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 자동차의 트렁크와 테일게이트상에 결합되어 수밀성을 제공하는 웨더스트립(1)의 구성을 개량하여 트렁크 또는 테일게이트의 아웃판넬(13)과 인너판넬(14)의 연결부 플랜지(15)에 끼움결합되는 끼움요구(3) 내측의 차단편(5)을 상향의 지그재그상으로 성형하여 플랜지(15) 표면에 압박, 밀착되게 하며, 플랜지(15)의 표면과 직접 접촉하는 차단편(5)의 첨부(6)와 돌출부(7)는 스펀지재로서 부분형성하여 플랜지(15) 표면과 차단편(5)간의 밀착 표면적을 넓혀 주므로서 미세유통공간의 발생을 막아 우수한 수밀성을 제공하게 되는 것이다.

Claims

본체(2)를 구성하는 끼움요부(3) 내측면 일측에는 상하로 차단편(4,4')이 형성되고 대응측에는 상기 차단편(4,4')과 이웃하는 상단 첨부(6)와 중앙 돌출부(7)가 형성된 지그재그상의 차단편(5)이 형성되며, 차단편(5)의 후방에는 첨부(6)와 돌출부(7)를 압박할 수 있도록 돌편(8)이 형성되며, 본체(2) 상측으로는 쿠션부재(9)가 본체와 일체로 형성되어 트렁크와 테일게이트의 인너판넬(14)과 아웃판넬(13)의 플랜지(15)상에 끼움결합되어 수밀성을 제공하는 통상의 자동차 트렁크 덮개와 테일게이트의 웨더스트립(1)을 구성함에 있어서,

상기 차단편(5)의 첨부(6)와 돌출부(7)는 고무재의 본체(2)와 이질(異質)인 스펀지재로 부분 성형되어 플랜지(15)에 끼움 고정될 시에 넓은 밀착 표면적을 가지고 플랜지(15) 표면에 밀착이 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 트렁크 덮개와 테일게이트의 웨더스트립.