JP2001310633A - 車両の透光パネル取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両において、透光パネルをフレームに取付
ける際に、この透光パネルを確実にシールすることがで
きる透光パネル取り付け技術を提供する。 【解決手段】 自動車のサンルーフパネル２０の取り付
け構造においては、サンルーフパネル２０が取り付けら
れるフレーム１０、サンルーフパネル２０の端縁部をシ
ールするウエザーストリップ３０、接着剤４０、弾性シ
ール材５０等が設けられている。ウエザーストリップ３
０は、脚部３２の下端から斜め上方へ突出し、弾性をも
ってサンルーフパネル２０の端面２０ｃに当接する当接
リップ３４を備え、サンルーフパネル２０が熱膨張や熱
収縮する際に、端面２０ｃとの当接状態を維持するよう
に構成されている。また、脚部３２と当接リップ３４と
の間には、弾性シール材５０が入り込むことができる領
域が形成されていないため、弾性シール材５０によって
当接リップ３４の動きが規制されるのを阻止することが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用サン
ルーフのサンルーフパネルや、これに類するその他の車
両用透光パネルをフレームに取り付ける際に用いられる
車両の透光パネル取り付け技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば自動車の車体において、車
内を明るくしたり、車内の開放感を向上させるために、
車体のルーフパネルにサンルーフが設けられている。こ
のサンルーフの採光部としてのサンルーフパネル（透光
パネル）は、ガラス製や合成樹脂製で、例えば、サンル
ーフパネルを接着剤により金属フレームに固定し、サン
ルーフパネルとフレームの端縁部にウエザーストリップ
を配置することで、ンルーフパネルのシールを行う取り
付け構造が用いられている。そして、前述の様にフレー
ムを用いるサンルーフでは、サンルーフパネルと一体と
なったフレームが、水平移動のためのスライドレール構
造や、揺動のためのリンク構造を介して、車体のルーフ
パネルに取り付けられている。前記従来のサンルーフパ
ネルの取り付け構造のなかには、フレームとサンルーフ
パネルとの間のシールを行う上で、金属製のフレーム
と、ガラス製又は合成樹脂製のサンルーフパネルとの、
線膨張係数の違いによる相対移動を考慮したものも提案
されていた。特に、合成樹脂製のサンルーフパネルを用
いた場合には、熱膨張、熱収縮によるサンルーフパネル
の変形量が、ガラスや金属と比較し顕著なため、前記の
対策が重要となる。前記問題に対応する取り付け構造に
ついて、本出願人が以前に出願したサンルーフパネルの
取り付け構造を、図８および図９を参照しながら説明す
る。

【０００３】図８の部分断面図に示すように、サンルー
フパネル１２０は、フレーム１１０に接着剤１４０によ
り相対移動可能に接合され、フレーム１１０にはウエザ
ーストリップ１３０が装着されている。ウエザーストリ
ップ１３０は、本体部１３１と脚部１３２を有し、これ
らの間にはスリット状の溝部１３３が形成されている。
この溝部１３３にフレーム１１０の突出縁部１１２が圧
入されることで、フレーム１１０は、サンルーフパネル
１２０の裏面１２０ｂ側に取付けられている。また、ウ
エザーストリップ１３０には、脚部１３２からサンルー
フパネル１２０の端面１２０ｃ方向へ突出する、例えば
Ｖ字形の当接リップ１３４が形成されている。

【０００４】この当接リップ１３４は弾性を有し、サン
ルーフパネル１２０が図８中の矢印１６０あるいは１６
２方向に熱膨張や熱収縮によって伸縮する際に、サンル
ーフパネル１２０の端面１２０ｃとの当接状態を維持す
るように構成されている。すなわち、図９の二点鎖線で
示すように、当接リップ１３４はサンルーフパネル１２
０の端面１２０ｃの動きに追従して移動するように構成
されている。また、サンルーフパネル１２０とフレーム
１１０とウエザーストリップ１３０とで囲まれる空間に
は、弾性および粘着性を有する弾性シール材１５０が充
填され、サンルーフパネル１２０の裏面１２０ｂ、フレ
ーム１１０、当接リップ１３４のそれぞれに圧着されて
いる。また、サンルーフパネル１２０の端面１２０ｃに
は、この端面１２０ｃからの押圧によって起こる弾性シ
ール材１５０のせん断等を防止するための斜面１２０ｄ
が形成されている。

【０００５】従って、上記のような構成のサンルーフパ
ネル取り付け構造によれば、サンルーフパネル１２０が
熱膨張あるいは熱収縮した場合でも、ウエザーストリッ
プ１３０の当接リップ１３４および弾性シール材１５０
によって、例えば外部からの水の浸入を防止することが
できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構成において、フレーム１１０にサンルーフパネ
ル１２０を取付ける際に、弾性シール材１５０の塗布に
ばらつきが生じ、弾性シール材１５０が脚部１３２と当
接リップ１３４との間に形成される領域１３５に廻り込
んだ場合には、当接リップ１３４は、特に図８中の矢印
１６２方向の動きが規制されることがある。そして、当
接リップ１３４の動きが規制されると、サンルーフパネ
ル１２０が熱膨張あるいは熱収縮した際に、当接リップ
１３４はサンルーフパネル１２０の端面１２０ｃの図８
中の矢印１６０あるいは１６２方向への動きに追従する
ことができなくなり、サンルーフパネル１２０をシール
するのに支障を来すという問題が生じる。また、図９に
示すように、サンルーフパネル１２０が熱膨張あるいは
熱収縮した際には、当接リップ１３４と、サンルーフパ
ネル１２０の端面１２０ｃ側に形成された斜面１２０ｄ
とのなす角が図８に示す基準角Ｂ１から、Ｂ２やＢ３に
変化するが、この角度変化が大きい場合には、当接リッ
プ１３４から弾性シール材１５０が剥離するという問題
がある。

【０００７】そこで本発明は、以上のような点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、車両に
おいて、透光パネルをフレームに取付ける際に、この透
光パネルを確実にシールすることができる透光パネル取
り付け技術を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の車両の透光パネル取り付け構造は、請求項
１〜６に記載の通りに構成されている。ここで、請求項
１、また他の請求項及び発明の詳細な説明に記載した用
語については特に限定的要件を加えない限り以下のよう
に解釈する。 （１）「車両」には、自動車以外に電車、汽車等の各種
の車体がこれに含まれる。

【０００９】請求項１に記載の車両の透光パネル取り付
け構造によれば、ウエザーストリップの脚部と当接リッ
プとの間に弾性シール材が入り込み、当接リップの動き
が規制されるのを阻止することができる。これにより、
当接リップの動きは弾性シール材によって規制されず、
例えば透光パネルが熱膨張あるいは熱収縮する場合で
も、当接リップは透光パネルの端面との当接状態を維持
することができる。従って、透光パネルを確実にシール
することができる。

【００１０】また、請求項２に記載の車両の透光パネル
取り付け構造によれば、ウエザーストリップの脚部と当
接リップとの間に弾性シール材が入り込む領域を有して
いないため、例えば、弾性シール材が脚部と当接リップ
との間に移動しても、この間に弾性シール材は入り込む
ことができず、したがって当接リップの動きが規制され
ることはない。従って、弾性シール材によって当接リッ
プの動きが規制されるのを確実に阻止することができ
る。

【００１１】また、請求項３に記載した車両の透光パネ
ル取り付け構造によれば、移動防止手段によって、ウエ
ザーストリップの脚部と当接リップとの間の方向へ弾性
シール材が移動するのを防止することができる。これに
より、例えば、脚部と当接リップとの間に弾性シール材
が入り込むことができる領域が形成されている場合であ
っても、移動防止手段によってこの領域の方向へ弾性シ
ール材が移動するのを防止することができる。従って、
脚部と当接リップとの間に弾性シール材が入り込むのを
確実に防止することができる。

【００１２】ここで、当接リップは、請求項４に記載の
ように、脚部の下端から突出するように形成されている
ことが好ましい。このように構成すれば、脚部から突出
する当接リップの長さを長くすることができ、透光パネ
ルが熱膨張あるいは熱収縮した場合の当接リップの角度
変化を少なくすることができる。これにより、当接リッ
プの角度変化が大きくなることで起こる弾性シール材の
剥離を極力抑えることができる。

【００１３】また、請求項５に記載の車両の透光パネル
取り付け構造によれば、中空部を有する形状の当接リッ
プを用いることで、中空部を有していない当接リップに
比して、透光パネルの伸縮に対する追従性がよい。

【００１４】また、請求項６に記載の車両の透光パネル
取り付け構造によれば、脚部と当接リップとの境界位置
に切欠き部が形成されているため、この切欠き部によっ
て当接リップの動きの円滑性を高めることができる。

【００１５】なお、本発明では、ウエザーストリップの
脚部と当接リップとの間に、弾性シール材が入り込む領
域を形成しないこと、あるいは、ウエザーストリップの
脚部と当接リップとの間の方向へ弾性シール材が移動す
るのを防止する移動防止手段を設けることによって、ウ
エザーストリップの脚部と当接リップとの間に弾性シー
ル材が入り込むことにより当接リップの動きが規制され
るのを阻止するものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明における第１〜第
４実施の形態の車両の透光パネル取り付け構造について
図面を用いて説明する。なお、本実施の形態では、本発
明における車両としての自動車のサンルーフに設けられ
るサンルーフパネルの取り付け構造について説明するも
のである。

【００１７】〔第１実施の形態〕まず、第１実施の形態
の透光パネル取り付け構造を、図１〜図４を参照しなが
ら説明する。ここで、図１は自動車の車体を車外側から
見た斜視図である。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面
矢視図であって、本発明の第１実施の形態の透光パネル
取り付け構造の部分断面図である。また、図３は同じく
図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、透光パネル
が図２に示す基準状態から熱膨張した状態を示してい
る。また、図４は同じく図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視
図であって、透光パネルが図２に示す基準状態から熱収
縮した状態を示している。

【００１８】図１に示すように、自動車の車体のルーフ
パネル１には、サンルーフパネル２０により採光部が形
成されるサンルーフ２が設けられている。なお、図１中
の矢印ＦＲは車体前方を示し、矢印ＵＰは車体上方を示
す。

【００１９】図２に示すように、第１実施の形態の透光
パネル取り付け構造においては、本発明における透光パ
ネルとしてのサンルーフパネル２０、このサンルーフパ
ネル２０が取り付けられるフレーム１０、サンルーフパ
ネル２０の端縁部をシールするウエザーストリップ３
０、接着剤４０、弾性シール材５０等が設けられてい
る。以下、順に詳述する。

【００２０】フレーム１０は、例えば鋼材で形成され、
ほぼ平板枠状をなす主板部１１と、この主板部１１を折
り曲げて形成された突出縁部１２とを有している。サン
ルーフパネル２０は平板状であり、例えば、ポリメチル
メタクリレート樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート
樹脂等を用いた合成樹脂製である。また、サンルーフパ
ネル２０の表裏面には、保護コート層（図示省略）が形
成されている。また、サンルーフパネル２０の裏面２０
ｂは、フレーム１０の主板部１１に接着剤４０により接
合されている。なお、接着剤４０としては、半硬化型接
着剤、例えばウレタン接着剤が用いられており、フレー
ム１０とサンルーフパネル２０とは相対移動可能に接合
されている。

【００２１】ウエザーストリップ３０は、本体部３１
と、本体部３１と対向する脚部３２とを有し、これらの
間には、フレーム１０の突出縁部１２を嵌め込み可能な
スリット状の溝部３１ａが形成されている。ウエザース
トリップ３０は、例えば、エチレンプロピレンゴム、ク
ロロプレンゴム等のソリッドゴム、及び発泡スポンジゴ
ム、軟質塩化ビニル樹脂製等のゴムにより形成されてい
る。また、ウエザーストリップ３０は、本体部３１の上
端から内側方向（図２の右側方向）へ突出し、サンルー
フパネル２０の表面２０ａに面接触する表側リップ３３
ａと、本体部３１の上端から外側方向（図２の左側方
向）へ突出し、ルーフパネル１側に形成された窓開口部
（図示省略）の内側面と当接する外側リップ３３ｂとを
備えている。

【００２２】ウエザーストリップ３０は、さらに、脚部
３２の下端からサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向
けて斜め上方へ突出し、弾性をもってサンルーフパネル
２０の端面２０ｃに当接する一片の当接リップ３４を備
えている。この当接リップ３４は、弾性を有しているた
め、サンルーフパネル２０が熱膨張や熱収縮しその端面
２０ｃが図２中の矢印６０あるいは６２方向へ移動した
際に、サンルーフパネル２０の端面２０ｃとの当接状態
を維持するように構成されている。当接リップ３４がサ
ンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突
出しており、また、脚部３２と当接リップ３４との間に
弾性シール材５０が入り込むことができる領域を有して
いない。これにより、弾性シール材５０が当接リップ３
４に沿って脚部３２方向へ移動したとしても、脚部３２
と当接リップ３４との間に弾性シール材５０が入り込む
ことはできず、したがって当接リップ３４の動きは規制
されず、サンルーフパネル２０が熱膨張や熱収縮した場
合でも、サンルーフパネル２０のシールを維持すること
ができる。なお、このような態様が、本発明でいう「脚
部と当接リップとの間に弾性シール材が入り込むことに
より当接リップの動きが規制されるのを阻止する」に対
応している。

【００２３】ウエザーストリップ３０は、フレーム１０
の突出縁部１２が本体部３１と脚部３２との間の溝部３
１ａに嵌め込まれることにより、フレーム１０に装着さ
れている。この状態で、ウエザーストリップ３０の表側
リップ３３ａは、サンルーフパネル２０の表面２０ａに
弾性をもって面接触し、サンルーフパネル２０の端縁部
をシールする。

【００２４】また、フレーム１０の主板部１１、当接リ
ップ３４、サンルーフパネル２０の裏面２０ｂで囲まれ
る空間Ｓには、弾性および粘着性を有する弾性シール材
５０が充填されている。この弾性シール材５０として
は、サンルーフパネル２０が熱膨張して圧縮状態になっ
ても高い応力が発生しないうえに、サンルーフパネル２
０が熱収縮して引張り応力を受けた場合でも、サンルー
フパネル２０の端面２０ｃや当接リップ３４から剥がれ
たり、材料破壊が生じない性能の材料、例えば、ゴム系
ホットメルト弾性シール材等が好ましい。

【００２５】また、サンルーフパネル２０の端面２０ｃ
には、表面２０ａに対し鋭角θをなす斜面２０ｄが形成
されている。そして、この斜面２０ｄと、当接リップ３
４とが所定の角度をなしている。サンルーフパネル２０
の端面２０ｃに斜面２０ｄを設けることにより、端面２
０ｃからの押圧によって起こる弾性シール材５０のせん
断等を防止することができる。なお、ウエザーストリッ
プ３０の当接リップ３４は、脚部３２の下端から突出し
ているため、当接リップ３４の長さが長くなり、当接リ
ップ３４とサンルーフパネル２０の斜面２０ｄとのなす
角を極力小さくすることができる。これにより、サンル
ーフパネル２０が熱膨張あるいは熱収縮して、ウエザー
ストリップ３０に対する端面２０ｃの位置が移動した場
合に、当接リップ３４と斜面２０ｄとのなす角の角度変
化を小さくすることができ、この角度変化が大きくなる
ことで起こる弾性シール材５０の当接リップ３４からの
剥離を極力抑えることができる。

【００２６】上記したパネル取り付け構造において、例
えば図２に示す基準状態からサンルーフパネル２０が熱
膨張したときは、図３の部分断面図に示すように、サン
ルーフパネル２０の端面２０ｃの図中の矢印６４方向へ
の移動に伴って、当接リップ３４は端面２０ｃによって
基準状態よりも強い押圧力で押圧される。そして、当接
リップ３４は、サンルーフパネル２０の端面２０ｃとの
当接を維持した状態で、例えば二点鎖線で示す位置から
実線で示す位置まで移動する。この際、ウエザーストリ
ップ３０の当接リップ３４とサンルーフパネル２０の斜
面２０ｄとがなす角Ａ２は、基準状態の角Ａ１よりも小
さくなる。また、サンルーフパネル２０の斜面２０ｄに
当接する弾性シール材５０は圧縮変形することで、サン
ルーフパネル２０の熱膨張を吸収する。このように本実
施の形態では、ウエザーストリップ３０の当接リップ３
４と、弾性シール材５０とのシール構造によって、サン
ルーフパネル２０の確実なシールを可能とするものであ
る。

【００２７】一方、例えば図２に示す基準状態からサン
ルーフパネル２０が熱収縮したときは、図４に部分断面
図に示すように、サンルーフパネル２０の端面２０ｃの
図中の矢印６６方向への移動に伴って、端面２０ｃが当
接リップ３４を押圧する押圧力は基準状態よりも弱めら
れる。そして、当接リップ３４は、サンルーフパネル２
０の端面２０ｃとの当接を維持した状態で、その復元力
によって例えば二点鎖線で示す位置から実線で示す位置
まで移動する。この際、ウエザーストリップ３０の当接
リップ３４とサンルーフパネル２０の斜面２０ｄとがな
す角Ａ３は、基準状態の角Ａ１よりも大きくなる。ま
た、この際、サンルーフパネル２０の斜面２０ｄに当接
する弾性シール材５０は、その弾性復元力と粘着性との
作用によって、剥離が防止される。

【００２８】以上のように構成した第１実施の形態のパ
ネル取り付け構造によれば、当接リップ３４がサンルー
フパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、
また、脚部３２と当接リップ３４との間には弾性シール
材５０が入り込むことができる領域を有していないた
め、弾性シール材５０が当接リップ３４に沿って脚部３
２方向へ移動したとしても、弾性シール材５０が入り込
むことにより当接リップ３４の動きが規制される領域が
なく、したがって当接リップ３４の動きは規制されな
い。よって、弾性シール材５０によって当接リップ３４
の動きが規制されるのを確実に防止することができる。
また、当接リップ３４を脚部３２の下端から突出させ、
当接リップ３４の長さを長くしたため、サンルーフパネ
ル２０が熱膨張あるいは熱収縮して、ウエザーストリッ
プ３０に対して端面２０ｃが移動した場合でも、当接リ
ップ３４と斜面２０ｄとのなす角の角度変化を小さくす
ることができ、この角度変化が大きくなることで起こる
弾性シール材５０の剥離を極力抑えることができる。従
って、ウエザーストリップ３０の当接リップ３４と、弾
性シール材５０とのシール構造によって、サンルーフパ
ネル２０を確実にシールすることができる。

【００２９】〔第２実施の形態〕次に、第２実施の形態
のパネル取り付け構造を図５を参照しながら説明する。
ここで、図５は本発明の第２実施の形態のパネル取り付
け構造を示す部分断面図である。なお、図５において、
図２〜図４と同一の要素には同一の符号を付している。

【００３０】図５に示すように、第２実施の形態の当接
リップ３４は、第１実施の形態と同様に、脚部３２の下
端からサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め
上方へ突出し、弾性をもってサンルーフパネル２０の端
面２０ｃに当接している。また、この当接リップ３４
は、第１実施の形態と同様に一片で形成されている。ま
た、当接リップ３４の弾性シール材５０側には、弾性シ
ール材５０が脚部３２方向へ移動するのを防止する移動
防止手段としての凸部３６が形成されている。また、脚
部３２と当接リップ３４との境界位置には、凹状の切欠
き部３７が設けられている。このような当接リップ３４
の凸部３６の形状が、本発明でいう「脚部と当接リップ
との間に弾性シール材が入り込むことにより当接リップ
の動きが規制されるのを阻止する」に対応している。

【００３１】従って、以上のように構成した第２実施の
形態のパネル取り付け構造によれば、当接リップ３４の
弾性シール材５０側に設けられた凸部３６によって、弾
性シール材５０が脚部３２方向へ移動するのを防止する
ことができ、例えば、脚部３２と当接リップ３４との間
に弾性シール材５０が入り込むことができる領域が形成
されている場合であっても、脚部３２と当接リップ３４
との間の方向へ弾性シール材５０が移動するのを防止す
ることができ、したがってこの領域に弾性シール材５０
が入り込むことがない。また、脚部３２と当接リップ３
４との境界位置に設けられた切欠き部３７によって当接
リップ３４の動きの円滑性を高めることができる。な
お、第１実施の形態では、サンルーフパネル２０の端面
２０ｃに斜面２０ｄを設けたが、図５に示すようにこの
斜面２０ｄは省略することもできる。

【００３２】〔第３実施の形態〕次に、第３実施の形態
のパネル取り付け構造を図６を参照しながら説明する。
ここで、図６は本発明の第２実施の形態のパネル取り付
け構造を示す部分断面図である。なお、図６において、
図５と同一の要素には同一の符号を付している。

【００３３】図６に示すように、第３実施の形態の当接
リップ３４は、脚部３２のほぼ中段位置からサンルーフ
パネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、弾
性をもってサンルーフパネル２０の端面２０ｃに当接し
ている。また、この当接リップ３４は、第１実施の形態
と同様に一片で形成されている。なお、第１実施の形態
で記載したように、当接リップ３４は、脚部３２の下端
から突出していることが好ましいが、必ずしも脚部３２
の下端から突出していなくてもよい。脚部３２に対する
当接リップ３４の配置は限定されず、必要に応じて変更
することができる。

【００３４】〔第４実施の形態〕次に、第４実施の形態
のパネル取り付け構造を図７を参照しながら説明する。
ここで、図７は本発明の第４実施の形態のパネル取り付
け構造を示す部分断面図である。なお、図７において、
図５と同一の要素には同一の符号を付している。

【００３５】図７に示すように、第４実施の形態の当接
リップ３４は、上部片３８ａと下部片３８ｂとを有し、
脚部３２と当接リップ３４とで囲まれる位置に中空部３
９が形成されている。この中空形状の当接リップ３４
は、他の実施の形態と同様に、脚部３２からサンルーフ
パネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、弾
性をもってサンルーフパネル２０の端面２０ｃに当接し
ている。なお、上部片３８ａおよび下部片３８ｂは、他
の実施の形態の当接リップよりも薄肉状に形成されてい
る。従って、以上のように構成した第４実施の形態のパ
ネル取り付け構造によれば、当接リップ３４は、サンル
ーフパネル２０の端面２０ｃに対する追従性がよい。

【００３６】なお、本発明は上記の実施の形態のみに限
定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられ
る。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実
施することもできる。

【００３７】（Ａ）上記実施の形態では、脚部３２と当
接リップ３４との間に弾性シール材５０が入り込むこと
ができる領域が形成されない場合について記載したが、
第２実施の形態に記載したような移動防止手段を備えて
いれば、脚部３２と当接リップ３４との間に弾性シール
材５０が入り込むことができる領域が形成されていても
よい。

【００３８】（Ｂ）また、上記第１実施および第３実施
の形態では、脚部３２の下端から当接リップ３４が突出
する場合について記載したが、当接リップ３４が突出す
る位置は限定されず、例えば、図６に示すように脚部３
２の中段位置に当接リップ３４を設けることもできる。

【００３９】（Ｃ）また、上記第２実施の形態では、弾
性シール材５０の移動防止手段として、当接リップ３４
に凸部３６を設ける場合について記載したが、移動防止
手段の数、形状等は限定されず必要に応じて種々変更可
能である。例えば、移動防止手段が、かぎ型形状の突起
であってもよい。また、移動防止手段の設置位置は当接
リップ３４に限定されず、例えば、脚部３２側に設ける
こともできる。また、弾性シール材５０の移動防止手段
としての例えば凸部３６を、第２実施の形態以外の他の
実施の形態に適用することもできる。

【００４０】（Ｄ）また、上記実施の形態では、合成樹
脂製のサンルーフパネル２０について記載したが、透光
パネルの材質は合成樹脂には限定されない。例えば、ガ
ラス製の透光パネルと金属製のフレームとの組合せに適
用することも可能である。前記組合せは、合成樹脂製の
サンルーフパネルと金属製のフレームとの組合せに対
し、線膨張係数の差は少ない。しかし、透光パネルの端
部における相対的な変位量は、透光パネルのサイズにも
比例するため、特に透光パネルのサイズが大きい時に
は、本発明を有効に適用することが可能である。つま
り、透光パネルとフレームに線膨張係数の異なる材質を
採用する場合には、本発明を適用することができる。

【００４１】（Ｅ）また、上記実施の形態では、自動車
のサンルーフ２におけるサンルーフパネル２０の取り付
け構造について記載したが、サンルーフ２以外の箇所に
設けられるパネルや、自動車以外の各種の車両に取り付
けられるパネルの取り付け構造について本発明を適用す
ることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両において、透光パネルをフレームに取付ける際に、
この透光パネルを確実にシールすることができる透光パ
ネル取り付け技術を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の車体を車外側から見た斜視図である。

【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、本
発明の第１実施の形態の透光パネル取り付け構造の部分
断面図である。

【図３】同じく図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であっ
て、透光パネルが図２に示す基準状態から熱膨張した状
態を示している。

【図４】同じく図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であっ
て、透光パネルが図２に示す基準状態から熱収縮した状
態を示している。

【図５】本発明の第２実施の形態の透光パネル取り付け
構造の部分断面図である。

【図６】本発明の第３実施の形態の透光パネル取り付け
構造の部分断面図である。

【図７】本発明の第４実施の形態の透光パネル取り付け
構造の部分断面図である。

【図８】従来の車両の透光パネル取り付け構造を示す部
分断面図である。

【図９】図８中の当接リップの動きを説明する説明図で
ある。

【符号の説明】

１…ルーフパネル ２…サンルーフ １０…フレーム ２０…サンルーフパネル（透光パネル） ２０ａ…表面、２０ｂ…裏面、２０ｃ…端面、２０ｄ…
斜面 ３０…ウエザーストリップ ３１…本体部 ３１ａ…溝部 ３２…脚部 ３３ａ…表側リップ、３０ｂ…裏側リップ ３４…当接リップ ３７…切欠き部 ３９…中空部 ４０…接着剤 ５０…弾性シール材 Ｓ…空間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久野 宏 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Ｆターム(参考） 3D024 AA25 AB06 AB17 AB21 AB24

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両において、フレームに透光パネルを
   取り付ける際に、前記透光パネルの端縁部に装着される
   とともに前記フレームの突出縁部によって保持されるウ
   エザーストリップと、前記透光パネルと前記フレームと
   前記ウエザーストリップとで囲まれる空間に充填される
   弾性シール材とを用いた車両の透光パネル取り付け構造
   であって、 前記ウエザーストリップは、前記透光パネルの端面に対
   向する脚部と、該脚部から突出し前記透光パネルの端面
   に当接する当接リップとを有し、 前記脚部と前記当接リップとの間に前記弾性シール材が
   入り込むことにより前記当接リップの動きが規制される
   のを阻止することを特徴とする車両の透光パネル取り付
   け構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載した車両の透光パネル取り
   付け構造であって、 前記脚部と前記当接リップとの間には、前記弾性シール
   材が入り込む領域が形成されていないことを特徴とする
   車両の透光パネル取り付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１に記載した車両の透光パネル取
   り付け構造であって、 前記脚部と前記当接リップとの間の方向へ前記弾性シー
   ル材が移動するのを防止する移動防止手段が設けられて
   いることを特徴とする車両の透光パネル取り付け構造。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載した車両
   の透光パネル取り付け構造であって、 前記当接リップは、前記脚部の下端から突出するように
   形成されていることを特徴とする車両の透光パネル取り
   付け構造。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載した車両
   の透光パネル取り付け構造であって、 前記当接リップは、中空部を有する形状に形成されてい
   ることを特徴とする車両の透光パネル取り付け構造。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかに記載した車両
   の透光パネル取り付け構造であって、 前記脚部と前記当接リップとの境界位置には、切欠き部
   が設けられていることを特徴とする車両の透光パネル取
   り付け構造。