KR200147181Y1 - 자동차의 라디에이터 로워 써포트 멤버의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 전방충돌(Front impact)시 찌그러짐을 유도하여 충격 흡수 결과를 증대시킴으로써 자동차의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 된 라디에이터 로워 써포트멤버(Radiator Lower Support Member)의 구조에 관한 것으로, 자동차의 전방충돌시 라디에이터 로워 써포트 멤버가 자체적으로 찌그러짐을 유도하여 라디에이터 로워 써포트 멤버에 가해지는 충격에너지를 유리하게 흡수할수 있도록 하여 자동차의 안전성을 높히려 함에 목적이 있는 것이고, 다른 목적은 부품을 삭제시켜 원가절감을 꾀할 수 있도록 하려는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위하여 아우트 로워 써포트 멤버 전면으로 비드홈을 헝성하고 상하면으로 그루브를 형성하였으며 상면 프레임을 90도 각도로 절곡하여 플랜지 면으로 형성하되 상면 프레임의 플랜지면과 하면 프레임에 'L' 형으로 절곡된 인너 로워 써포트멤버를 용착시킨 상태에서 플랜지면 전방에 센터 써포트 멤버를 용착시킴에 그 특징이 있는 것이다.

Description

자동차의 라디에이터 로인 써포트 멤버의 구조

제1도는 자동차의 골격프레임을 나타낸 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면 구성도.

제3도는 종래 로워 멤버의 단면 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 라디에이터 로워 써포트 멤버 2 : 아우트 로워 써포트멤버

3 : 인너로워 써포트 멤버 4 : 센터 써포트 멤버

5 : 비드홈 6, 6' : 그루브

7 : 플랜지면

본 고안은 자동차의 라디에이터 로워 써포트 멤버의 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차의 전방충돌(Front impact)시 찌그러짐을 유도하여 충격흡수 결과를 증대시킴으로써 자동차의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 된 라디에이터 로워 써포트 멤버(Radiator Lower Support Member)의 구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 전방 충돌에 대비한 라디에이터 로워 써포트 멤버 구조는 제3도에서와 같이 아우트 로워 써포트 멤버(20)의 후방 내측으로 인 로워 써포트 멤버(30)를 용착하고, 아우트 로워 써포트 멤버(20)의 상측으로 센터 로워 써포트 멤버(50)를 용착한 상태에서 센터 써포트 멤버(40)를 상기의 센터 로워 써포트 멤버(50을 용착한 상태에서 센터 써포트 멤버(40)를 상기의 센터 로워 써포트 멤버(50)에 용착되게 한 구조인 바, 이는 상기와 같은 아우트 로워 써포트 멤버(20)의 단순한 형태로는 전방 충돌에 의한 충격력을 유효하게 흡수할 수 없어 자동차 실내의 승객에 미치는 충격량이 커져 자동차의 안전성이 결여되는 문제가 있었고, 센터 써포트 멤버(40)를 아우트 로워 써포트 멤버(20) 상측에 장착시키기 위해서는 센터 로워 써포트멤버(50)가 반드시 필요함에 따른 부품의 추가로 자동차 원가 상승의 요인이 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 자동차의 전방충돌시 라디에이터로워 써포트 멤버가 자체적으로 찌그러짐을 유도하여 라디에이터 로워 써포트 멤머에 가해지는 충격에너지를 유리하게 흡수할수 있도록 하여 자동차의 안전성을 높히려 함에 목적이 있는 것이고, 다른 목적은 부품을 삭제시켜 원가절감을 꾀할 수 있도록 하려는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 아우트 로워 써포트 멤버 전면으로 비드홈을 형성하고 상하면으로 그루브를 형성하였으며 상면 프레임을 90도 각도로 절곡하여 플랜지 면으로 형성하되 상면 프레임의 플랜지면과 하면 프레임에 'L' 형으로 절곡된 인너 로워 써포트 멤버를 용착시킨 상태에서 플랜지면 전방에 센터 써포트 멤버를 용착시킴에 그 특징에 있는것이다.

이하, 본 고안의 구성은 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

아우트 로워 써포트 멤버(2)와 인 로워 써포트 멤버(3)그리고 센터 써포트 멤버(4)로 이루어진 라디에이터 로워 써포트 멤버(1)에 있어서, 아우트 로워 써포트 멤버(2) 전면으로 비홈(5)을 형성하고, 상하면으로 그루브(6)(6')를 형성하며, 아우트 로워 써포트 멤버(2)의 상면 프레임(2')은 90도 각도로 걸곡하여 절곡부를 플랜지면(7)으로 형성하되 상면 프레임(2')의 플랜지면(7)과 하면 프레임(2')에 'L'형으로 절곡된 인너 로워 써포트 멤버(3)를 용착시킨 상태에서 플랜지면(7) 전방에 센터 써포트 멤버(4)를 용착시켜서 된 것으로, 도면중 미설명부호(8)은 자동차 골격 프레임이다.

위와같이 구성된 본 고안은 자동차 골격프레임(8) 전방 하부에 라더에이터 로워 써포트 멤버(1)가 설치 되어 있어 전방 출동에 의한 차부 충격력이 가해졌을때 아우트 로워 써포트 멤버(2)의 전면 비홈(5)과 상하면 그루브(6)(6')가 아우트 로워 써포트 멤버(2)의 찌그러짐을 유도하여 외부 충격을 흡수하게 됨으로써 인너 로워 써포트 멤버(3)와 센터 써포트 멤버(4)에는 잔여 충격만이 전달되어 큰 변형을 주지 않게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 자동차의 전방 출동시 라디에이터 로워 써포트 멤버에 가해지는 충격에너지를 아우트 로워 써포트 멤버가 자체적으로 찌그러짐을 유도하면서 흡수함으로써 라디에이터 로워 써포드 멤버의 충격 흡수 효과가 가일층 증대되어 자동차 전방 충돌사고가 일어났을 때 탑승객을 보다 효과적으로 보호해 줄 수 있는 것일 뿐 아니라 센터로워 써포트 멤버가 불필요하게 됨에 따른 부품수의 삭제로 자동차의 원가 절감을 꾀할수 있어 경제성이 향상되는 효과가 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 아우트 로워 써포트 멤버(2)와 인 로워 써포트 멤버(3)그리고 센터 써포트 멤버(4)로 이루어진 라디에이터 로워 써포트 멤버(1)에 있어서, 아우트 로워 써포트 멤버(2) 전면으로 비홈(5)을 형성하고, 상하면으로 그루브(6)(6')를 형성하며, 아우트 로워 써포트 멤버(2)의 상면 프레임(2')은 90도 각도로 절곡하여 절곡부를 플랜지면(7)으로 형성하되 상면 프레임(2')의 플랜지면(7)과 하면 프레임(2')에 'L'형으로 절곡된 인너로워 써포트 멤버(3)를 용착시킨 상태에서 플랜지면(7) 전방에 센터 써포트 멤버(4)를 용착시킴을 특징으로 하는 자동차의 라더에이터 로워 써포트 멤버의 구조.