KR200146622Y1 - 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치 - Google Patents

타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치 Download PDF

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KR200146622Y1
KR200146622Y1 KR2019970000092U KR19970000092U KR200146622Y1 KR 200146622 Y1 KR200146622 Y1 KR 200146622Y1 KR 2019970000092 U KR2019970000092 U KR 2019970000092U KR 19970000092 U KR19970000092 U KR 19970000092U KR 200146622 Y1 KR200146622 Y1 KR 200146622Y1
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황인현
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신형인
금호타이어주식회사
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    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C48/30—Extrusion nozzles or dies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
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Abstract

본 고안은 카세트(4)와 프리폼 다이(2), 그리고 파이널 다이(3)가 일체로 장착된 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치의 개량에 관한 것으로, 상기 프리폼 다이(2)는 내부에 윙스트립 유로(5)가 3곳, 캡트레드 유로(6)가 2곳, 언더트레드 유로(7)가 2곳에 형성되며, 파이널 다이(3)는 좌우대칭형태로 트레드 조립체 유로(8)가 2곳에 형성된다.
따라서, 본 고안의 압출금형장치를 사용할 경우, 종래와 동일한 방법으로 트레드 조립체를 제조하더라도 생산량은 2배로 늘어난다.

Description

타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치
제1도 (a)는 본 고안에 따른 압출금형장치의 프리폼 다이의 정면도.
제1도 (b)는 본 고안에 따른 압출금형장치의 프리폼 다이의 배면도.
제2도는 종래 압출금형장치의 프리폼 다이의 정면도.
제3도는 압출금형장치의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 압출금형장치 2 : 프리폼 다이(preform die)
3 : 파이널 다이(final die) 4 : 카세트(Cassette)
5 : 윙스트립 유로 6 : 캡트레드 유로
7 : 언더트레드 유로 8 : 트레드 조립체 유로
[고안의 목적]
본 고안은 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치에 관한 것으로, 특히 압출금형장치를 구성하는 프리폼 다이와 프리폼 다이의 고무유로를 개선하여 트레드 조립체의 시간당 생산량을 증대시키는데 고안의 목적이 있다.
[고안이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]
첨부도면 중 제2도는 종래 압출금형장치의 프리폼다이의 정면도이고, 제3도는 공지된 압출금형장치의 단면도이다.
종래에는 트레드 조립체용 압출금형장치(1)에 취부된 헤드부(미도시)에 캡트레드용 압출기계, 언더트레드용 압출기계, 윙스트립용 압출기계의 각 압출구를 직결하여, 상기 각각의 압출구에서 흘러나오는 고무를 프리폼 다이(2)의 해당 내부유로(5,6,7)를 통해 파이널 다이(3)에 공급, 일체로 압출성형하여 한개의 트레드 조립체로 생산하였는데, 상기 생산방법에 따르면 하나의 압출공정라인에서 단 한개의 트레드 조립체만 생산되므로, 생산 효율측면에서 볼때는 개선사항이 많은 생산방법이었으나, 제2도에서 보는 바와 같이, 압출금형장치의 파이널다이(3)와, 상기 파이널 다이(3)의 후부에 장착되는 프리폼 다이의 내부 유로의 배치 형태가 한개의 트레드 조립체만 생산할 수 있게 되어 있어서 생산량을 증대시키기가 어려웠다.
[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 개선코자 안출된 것으로, 압출금형장치를 구성하는 프리폼 다이(2)와 파이널 다이(3)의 내부유로를 개선하여, 하나의 압출공정라인에서 두개의 트레드 조립체를 연속적으로 압출성형한다.
[고안의 구성]
이하, 첨부도면에 의거 본 고안에 따른 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도 (a)는 본 고안에 따른 압출금형장치의 프리폼 다이의 정면도이고, 제1도 (b)는 본 고안의 따른 압출금형장치의 프리폼 다이의 배면도 이다.
도면에서 보는 바와 같이, 본 고안에서는 프리폼 다이(2)의 내부에 윙스트립 유로(5)를 3군데, 캡트레드 유로(6)를 2군데, 언더트레드 유로(7)를 2군데에 형성하고, 파이널 다이(3)는 트레드 조립체 유로(8)가 2군데에 형성되도록 좌우 대칭 형태로 제작한다. 그리고, 상기 파이널 다이(3)와 프리폼 다이(2)는 대략 종래의 2배의 폭을 갖는 카세트(4)에 각각 장착하여 압출금형장치를 구성한다.
[고안의 작용 및 효과]
이상과 같이 구성되는 본 고안에 따른 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에서는, 제1도 (b)와 같이, 프리폼 다이(2)의 내부 유로(5)(6)(7)를 개선하여 종래 좌우로 유도되던 윙스트립을 3곳으로 유도하고, 또 캡트레드와 언더트레드도 동일한 방식으로 2곳으로 유도한다.
따라서, 상기 프리폼 다이(2)와 밀착하여 전방에 설치한 파이널 다이(3)의 좌우측의 트레드 조립체 유로(8)를 통해 2개의 트레드 조립체가 연속하여 압출성형되어 나오게 된다. 그러므로, 본 고안의 압출금형장치를 사용할 경우, 종래의 생산방식을 따르더라도 트레드 조립체의 생산량은 2배로 증대된다.

Claims (1)

  1. 카세트(4)의 내측 전ㆍ후방에 파이널 다이(3)와 프리폼 다이(2)를 장착하여 구성되는 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치에 있어서, 상기 프리폼 다이(2)는 내부에 윙스트립 유로(5)가 3곳, 캡트레드 유로(6)가 2곳, 언더트레드 유로(7)가 2곳에 형성되고, 상기 파이널 다이(3)는 좌우 대칭형태로 트레드 조립체 유로(8)가 2곳에 형성된 것을 특징으로 하는 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치.
KR2019970000092U 1997-01-07 1997-01-07 타이어용 트레드 조립체의 압출금형장치 KR200146622Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100971725B1 (ko) 2008-03-18 2010-07-22 금호타이어 주식회사 두께 편차를 갖는 공기압 타이어용 인너 어셈블리 제조장치

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