KR200146316Y1 - 노우즈 다운 방지 시스팀 - Google Patents

노우즈 다운 방지 시스팀 Download PDF

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KR200146316Y1
KR200146316Y1 KR2019940025022U KR19940025022U KR200146316Y1 KR 200146316 Y1 KR200146316 Y1 KR 200146316Y1 KR 2019940025022 U KR2019940025022 U KR 2019940025022U KR 19940025022 U KR19940025022 U KR 19940025022U KR 200146316 Y1 KR200146316 Y1 KR 200146316Y1
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송호인
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Abstract

본 고안은 서스펜션(suspension)에 관한 것이고, 특히, 차량의 노우즈다운(nose down)을 방지하기 위한 시스템에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 브레이크 페달(16)의 급제동을 감지하기 위한 퀵 브레이크 센서(14)가 제공되고, 상기 퀵 브레이크 센서(14)에 의해 솔레노이드 밸브(36)가 작동되며, 상기 솔레노이드 밸브(36)의 작동에 의해 압축공기가 스트럿(42)의 내부로 공급되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 압축 공기가 스트럿으로 공급되어 쇽업소버를 상방향으로 밀어 올리게 됨으로써 브레이크의 급제동시 차체의 앞부분이 내려가는 노우즈 다운 현상이 방지되며 승객을 안정되게 유지시켜 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.

Description

노우즈 다운 방지 시스템
제1도는 본 고안에 따른 노우즈 다운 방지 시스템의 전체 구성을 나타내는 도면.
제2도는 노우즈 다운 방지 시스템의 퀵 브레이크 센서를 나타내는 도면.
제3도는 본 고안에 따른 서스펜션의 형태를 나타내는 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시스템 12 : 컴프레서
14 : 퀵 브레이크 센서 16 : 브레이크 페달
18 : 실린더 20 : 제1피스톤
22 : 제2피스톤 24 : 편심 플레이트
26 : 로드 28 : 구멍
30 : 스프링 32 : 미늘부
34 : 스위칭부 36 : 솔레노이드 밸브
38 : 서스펜션 40 : 휘일
42 : 스트럿 44 : 쇽업소버
본 고안은 서스펜션(suspension)에 관한 것이고, 특히, 다량의 노우즈 다운(nose down)을 방지하기 위한 시스템에 관한 것이다.
자동차에 사용되는 서스펜션은 차축과 차체사이에 스프링을 두고 연결하여 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하기 위해 사용되는 장치이고, 노면에서 받은 충격을 완화하는 코일 스프링과 코일 스프링의 자유 진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버 등을 구비한다.
그러나, 상기와 같은 서스펜션을 사용한다 하여도 자동차가 급제동되는 경우에는 차량의 앞부분이 급격하게 하방으로 내려가는 노우즈 다운 현상이 발생되게 된다.
본 고안은 상기한 바와 같은 선행 서스펜션에서 발생되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서 그 목적은, 자동차의 급제동시 차량의 앞부분이 내려가는 노우즈 다운 현상을 방지하여 승객을 안정되게 유지함으로써 승차감을 향상시키게 되는 노우즈 다운 방지 시스템을 제공함에 있다.
본 고안의 일측면에 따라, 노우즈 다운 방지 시스템이 제공되고, 상기 노우즈 다운 방지 시스템은, 브레이크의 급제동을 감지하기 위한 퀵 브레이크 센서가 제공되고, 상기 퀵 브레이크 센서에 의해 솔레노이드 밸브가 작동되며, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 압축공기가 스트럿의 내부로 공급되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 다른 측면에 따라, 상기 퀵 브레이크 센서는, 브레이크 페달에 접촉되는 미늘부를 갖는 제1피스톤, 상기 제1피스톤과 대면되는 관계로 위치되고 구멍이 형성되며 상기 솔레노이드 밸브를 작동시키기 위한 스위칭부를 구비하는 제2피스톤, 및 상기 제2피스톤을 일방향으로 압압하기 위한 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 특성들에 따라, 브레이크를 서서히 밟을 때에는 제1피스톤과 제2피스톤 사이의 공기가 상기 제2피스톤에 형성되는 작은 구멍을 통하여 배출되어 솔레노이드 밸브가 작동되지 않게 되고 브레이크를 빨리 밟을 때에는 공기가 상기 작은 구멍을 통하여 배출되기 전에 제1피스톤이 하강되므로 제1피스톤과 제2피스톤 사이의 공기압력에 의해 제2피스톤이 이동되어 솔레노이드 밸브를 작동시키기 때문에, 압축 공기가 스트럿으로 공급되어 쇽업소버를 상방향으로 밀어 올리게 됨으로써 브레이크의 급제동시 차체의 앞부분이 내려가는 노우즈 다운 현상이 방지되며 승객을 안정되게 유지시켜 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.
제1도에는 본 고안에 따른 노우즈 다운 방지 시스템의 전체 구성을 도시하고, 제2도에는 퀵 브레이크 센서의 세부 구조를 나타내며, 제3도에는 본 고안에 따른 서스펜션의 구조를 도시한다.
본 고안에 따른 노우즈 다운 방지 시스템(10)은 퀵 브레이크 센서(14), 및 상기 퀵 브레이크 센서(14)에 의해 작동되는 솔레노이드 밸브(36)를 구비한다.
제2도에 도시한 바와 같이, 상기 퀵 브레이크 센서(14)는 실린더(18) 내에 포함되는 제1피스톤(20), 및 제2피스톤(22)을 포함한다. 상기 제1피스톤(20)에 고정되어 외부로 돌출되는 피스톤로드의 단부 부분에는 미늘부(32)가 형성되며, 상기 미늘부(32)는, 브레이크 페달(16)의 작동시, 브레이크 페달(16)의 로드(26)에 부착되는 편심 플레이트(24)(제1도 참조)에 의해 작동된다.
제1피스톤(20)에 대향되는 제2피스톤(22)의 일면에 고정되는 제2피스톤 로드의 단부에는 스위칭부(34)가 형성되고, 상기 스위칭부(34)는 솔레노이드 밸브(36)를 온(on)시키거나 오프(off)시키게 된다. 제2피스톤(22)에는 하나의 작은 구멍(28)이 제공되게 된다. 상기 제2피스톤(22)과 실린더(18)의 사이에는 압축 스프링(30)이 배설되어 상기 제2피스톤(22)을 상방향(도면의 우측방향)으로 압압하게 된다.
상기 제1피스톤(20)과 제2피스톤(22)의 사이에는 공간이 존재되고, 실린더(18)의 내벽과 상기 피스톤들(20 및 22)의 원주방향외면의 사이는 밀봉되게 된다.
그러므로, 브레이크 페달(16)이 천천히 밟혀지는 경우에는, 제1피스톤(20)과 제2피스톤(22) 사이에 존재되는 공기가 제2피스톤(22)에 형성되는 상기 작은 구멍(28)을 통하여 배출되므로, 제1피스톤(20)이 하강되어도 솔레노이드 밸브(36)는 작동되지 않게 된다.
브레이크 페달(16)이 급격하게 밟혀지는 경우에는, 공기가 상기 구멍(28)을 통하여 배출되기 전에 제1피스톤(20)이 하강되기 때문에, 공기가 압축되게 되고 공기의 압력에 의해 제2피스톤(22)이 이동되게되며 제2피스톤(22)의 스위칭부(34)가 솔레노이드 밸브(36)를 작동시키게 된다.
솔레노이드 밸브(36)는 컴프레서(12)에 연결되고, 서스펜션(38)의 스트럿(42)에는 내부 공간이 마련되게 된다. 상기 스트럿(42)에는 쇽업소버(44)가 왕복이동 가능하게 수납되게 된다. 솔레노이드 밸브(36)가 작동되면, 컴프레서(12)의 압축공기가 유압 라인을 경유하여 상기 스트럿(42)의 하방으로 공급되며, 이에 따라 상기 쇽업소버(44)를 상방으로 밀어 올리게 된다. 도면 부호 40은 자동차의 휘일을 나타낸다.
본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 압축 공기가 스트럿으로 공급되어 쇽업소버를 상방향으로 밀어 올리게 됨으로써 브레이크의 급제동시 차체의 앞부분이 내려가는 노우즈 다운 현상이 방지되며 승객을 안정되게 유지시켜 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도 내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

  1. 브레이크 페달(16)의 급제동을 감지하기 위한 퀵 브레이크 센서(14)가 제공되고, 상기 퀵 브레이크 센서(14)에 의해 솔레노이드 밸브(36)가 작동되며, 상기 솔레노이드 밸브(36)의 작동에 의해 압축공기가 스트럿(42)의 내부로 공급되는 것을 특징으로 하는 자동차의 노우즈 다운 방지 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 퀵 브레이크 센서(14)가, 브레이크 페달(16)에 접촉되는 미늘부(32)를 갖는 제1피스톤(20), 상기 제1피스톤(20)에 대면되는 관계로 위치되고 구멍(28)이 형성되며 상기 솔레노이드 밸브(36)를 작동시키기 위한 스위칭부(34)를 구비하는 제2피스톤(22), 및 상기 제2피스톤(22)을 일방향으로 압압하기 위한 스프링(30)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 노우즈 다운 방지 시스템.
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