KR0176214B1 - 자동차의 쇽업소오버 - Google Patents

Abstract

자동차의 쇽업소오버에 있어서, 상기 쇽업소오버본체에 연통된 오일실린더와, 상기 오일실린더를 작동하기 위한 레버를 구비하여 상기 오일실린더의 오일을 상기 쇽업소오버본체에 유입할 수 있는 자동차의 쇽업소오버.

Description

자동차의 쇽업소오버

도면은 본 발명의 자동차의 쇽업소오버의 구성을 나타내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 피스톤로드 2 : 스프링

3 : 쇽업소오버본체 4 : 오일실린더

5 : 레버 6 : 튜브

본 발명은 자동차의 쇽업소오버에 관한 것으로서, 특히 쇽업소오버에 오일실린더를 연결하여 차량의 쿠션역할을 강화하도록 한 자동차의 쇽업소오버에 관한 것이다.

자동차의 쇽업소오버는 자동차가 주행할 때 차체의 하중을 지지하는 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 이 진동을 빨리 감쇠시킴으로서 차량의 승차감과 조정안정성을 향상시키는 현가장치의 하나로 사용되고 있다.

이러한 쇽업소오버는 노면으로부터 받는 충격에 의해 발생하는 스프링의 상하 운동 에너지를 열로 바꾸는 작용을 한다. 특히 유압식 쇽업소오버는 유체에 의한 저항을 이용하여 진동의 감쇠작용을 하는 것으로서, 안내를 겸한 가늘고 긴 원통을 결합한 구조를 취하며 내부에는 차축과 연결된 실린더와, 차체에 연결되는 피스톤으로 구성되는 원통형 쇽업소오버에서 현가스프링은 차체의 하중을 지지한다.

본 발명은 차체의 하중을 지지하는 역할을 할 수 있는 자동차의 쇽업소오버의 제공을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차의 쇽업소오버는, 자동차의 쇽업소오버에 있어서, 상기 쇽업소오버 본체에 연통된 오일실린더와, 상기 오일실린더를 작동하기 위한 레버를 구비하여 상기 오일실린더의 오일을 상기 쇽업소오버 본체에 유입할 수 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도면은 본 발명의 자동차의 쇽업소오버의 구성을 나타낸 것으로서, 쇽업소오버본체(3)의 상부에는 피스톤로드(1)가 설치되고, 상기 쇽업소오버 본체(3)의 외주에는 하측 스프링시트(7)가 고정설치되고 피스톤로드(1)의 외주에는 상측 스프링시트(8)가 고정설치되어 그 사이로 현가스프링(2)을 탄발지지하고 있다. 한편, 오일실린더(4)는 튜브(6)를 통하여 쇽업소오버 본체(3)에 연통되어 있고 레버(5)는 상기 오일실린더(4)를 작동하도록 오일실린더(4)에 연결되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

노면의 충격에 의해 현가스프링(2)이 압축될 때, 쇽업소오버 본체(3)내의 피스톤(9)(피스톤로드(1)의 종단에 부착되어 있다)은 하향 운동하게되고, 이 과정에서 피스톤에 의해 압축되는 오일은 피스톤이 보유하는 밸브를 통해 반대측 공간으로 유통되면서 저항력을 일으켜 감쇠력을 발생하게 된다.

반대로 스프링(2)이 팽창될 때는 피스톤에 의해 압축되는 오일은 피스톤이 보유하는 밸브를 통해 반대측 공간으로 유통됨으로써 마찬가지로 감쇠력을 발생하게 된다. (105)가 밀린다.

이 때 레버(5)를 당기면 오일실린더(4)가 작동하여 튜브(6)를 통하여 쇽업소오버 본체(3)내로 오일이 유입되어 상기 스프링(2)에서만 지지하고 있는 차체의 하중을 쇽업소오버 본체(3)에서도 분담하여 지지할 수 있게 된다.

이상, 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 쇽업소오버 본체에 오일실린더를 연결하므로서, 쇽업소오버 본체에 오일을 공급할 수 있어 쇽업소오버 본체에서 차체의 하중을 분담하여 지지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 쇽업소오버 본체에 연통된 오일실린더를 구성함에 있어서, 상기 쇽업소오버본체의 하부측 일단에 오일실린더를 설치하고, 상기 오일실린더에 공급되는 오일에 의하여 가감압을 조절하는 별도의 레버를 차안에 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소오버.