KR200146284Y1 - 자동차 슈라우드판넬의 센터스테이 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 슈라우드판넬(shroud panel)에 부착되는 센터스테이(center stay)에 관한 것으로서, 차량의 상하 진동시 균열이 발생되는 것을 방지하기 위해, 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2) 사이에 상하 양단부가 연결되는 것으로, 중간의 곡면부가 일정길이 겹쳐지고, 상기 곡면부 양측 연부에 보강체(5)가 부착되도록 구성하여, 곡면부의 강도가 향상되므로, 차량이 상하로 지동되어 곡면부위에 비교적 큰 하중이 작용되어도, 충분히 견딜 수 있도록 하는 자동차 슈라우드판넬의 센터스테이 보강구조이다.

Description

자동차 슈라우드판넬의 센터스테이 보강구조

제1도는 종래 슈라우드판넬에 센터스테이가 체결되는 구조를 나타내는 분해 사시도.

제2도는 종래 센터스테이의 종단면도.

제3도는 본 고안 센터스테이를 정면에서 본 부분사시도.

제4도는 본 고안 센터스테이의 배면에 부착되는 보강체의 부분사시도.

제5도는 본 고안 센터스테이의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부슈라우드멤버 2 : 크로스멤버

3 : 센터스테이 5 : 보강체

본 고안은 자동차 슈라우드판넬(shroud panel)에 체결되는 센터스테이(center stay)의 보강구조에 관한 것으로서, 특히 곡면부위의 내구성을 향상시켜 균열을 방지하도록 하는 자동차 슈라우드판넬의 센터스테이 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 슈라우드판넬은 차체(body)의 전면 상부에 취부되는 것으로, 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 차체(도시생략)의 전면 상부에 상부슈라우드멤버(1)가 취부되고, 하부에 크로스멤버(cross member)(2)가 취부되며, 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2) 사이에 양측에 각기 사이드판넬(side panel)(도시생략)이 부착되어 있다. 또한, 상기 양 사이드판넬 사이에서 중간부가 곡면으로 벤딩된 센터스테이(3)의 상단부가 상부슈라우드멤버(1)의 중간에 볼트(4)에 의해 고정되고, 센터스테이(3)의 하단부가 크로스멤버(2)의 중간에 볼크(4)에 의해 고정되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 슈라우드판넬은 차체의 전면부 상부에서 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2) 사이에 일정 간격이 형성되도록 취부되어, 차체의 전면부가 기관실과 통공 가능하도록 하고, 전면부에 전장품과 그릴 등이 취부되게 되며, 센터스테이(3)에 의해 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2)가 일정 간격을 유지하도록 지지된다.

그러나, 이러한 종래 슈라우드판넬은 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2) 사이에 연결되는 센터스테이(3)의 중간부가 곡면으로 벤딩되어, 차량이 심하게 상하 진동하는 경우, 벤딩부위가 균열되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 곡면으로 벤딩되는 부위를 일정길이 겹쳐지게 형성하여, 내구성을 향상시켜 주도록 하는 자동차 슈라우드판넬의 센터스테이 보강구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차체의 전면에 대략 평행 상태로 상부슈라우드멤버와 크로스멤버가 취부되고, 상기 상부슈라우드멤버와 크로스멤버 사이에는 대략 수직 상태로 센터스테이의 상하 양단부가 연결되어 있되, 상기 센터스테이의 중앙 영역에는 소정의 곡면부가 형성되어 있는 자동차의 센터스테이에 있어서, 상기 센터스테이는 상기 곡면부 근방이 2부분으로 분할된 채 서로 중첩되어 용접되어 있고, 상기 서로 중첩되어 있는 곡면부의 후면에는 상기 곡면부와 대략 유사한 형상으로 형성되어 서로 밀착될 수 있도록 보강체가 부착되어 있되, 중앙부에는 통기구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안도 제1도에 도시되는 바와 같이, 차체의 전면 상부에는 상부슈라우드멤버(1)와, 그 하부에는 크로스멤버(2)가 일정거리 이격되어 대략 평행 상태로 취부되고, 상기 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2) 사이에 양측에는 각기 사이드판넬(도시생략)이 부착되고, 상기 양 사이드판넬 사이에서 센터스테이(3)의 상단과 하단부가 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2)에 대략 수직 상태로 연결되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 제3도 내지 제5도에 도시되는 바와 같이, 센터스테이(3)의 곡면부가 2부분으로 분할되어 일정길이 중첩되도록 용접되고, 곡면부 후면부에는 상기 곡면부와 유사한 형상을 하여 서로 밀착될 수 있도록 보강체(5)가 부착되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2)를 지지하는 센터스테이(3)의 곡면부가 2부분으로 분할되어 서로 중첩하도록 형성되고, 곡면부의 양측 연부가 보강체(5)에 일체로 지지되어, 차량이 상하로 진동되어 곡면부위에 비교적 큰 하중과 벤딩모우먼트가 작용되어도, 보강체(5)에 의해 상하방향으로 작용하는 하중이 지지되고, 중첩된 부위에 의해 측방향으로 작용하는 하중이 지지되도록 한다.

한편, 센터스테이(3)의 중첩된 부위는 80mm정도가 되도록 함이 바람직하며, 보강체(5)는 입체형으로 형성하여, 양측 선단부가 센터스테이(3) 곡면부의 후면과 일정 간격을 두고 양측 연부에 용착되도록 하고, 보강체(5) 후면부에 통기구멍(5a)을 형성함이 바람직하다.

이러한 센터스테이(3)는 내구성이 취약한 부위인 곡면부가 입체적으로 보강되어, 상하방향으로 작용하는 압축강도와 뒤틀리는 전단강도가 증가되며, 통기구멍(5a)은 보강체(5) 내측에 먼지 등이 적재되는 것을 방지하여 준다.

따라서, 이러한 본 고안은 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2) 사이에 센터스테이(3)에 내구성이 향상되어, 차량이 상하로 진동되어 곡면부위에 비교적 큰 하중과 벤딩모우먼트가 작용되어도, 곡면부위가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 센터스테이의 곡면부위가 보강되어, 차량의 상하 진동에 의해 곡면부위가 파손되는 것을 방지하여 주는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 차체의 전면에 대략 평행 상태로 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2)가 취부되고, 상기 상부슈라우드멤버(1)와 크로스멤버(2) 사이에는 대략 수직상태로 센터스테이(3)의 상하 양단부가 연결되어 있되, 상기 센터스테이(3)의 중앙 영역에는 소정의 곡면부가 형성되어 있는 자동차의 센터스테이(3)에 있어서, 상기 센터스테이(3)는 상기 곡면부 근방이 2부분으로 분할된 채 서로 중첩되어 용접되어 있고, 상기 서로 중첩되어 있는 곡면부의 후면에는 상기 곡면부와 대략 유사한 형상으로 형성되어 서로 밀착될 수 있도록 보강체(5)가 부착되어 있되, 중앙부에는 통기구멍(5a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 슈라우드판넬의 센터스테이 보강구조.