KR200145154Y1 - 자동차용 보조밀러의 부착구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 보조밀러의 부착구에 관한 것으로, 종래 2개의 협지편으로 결합된 탄성 보조밀러 부착구는 간편하게 유리 창문의 기둥에 협착할 수 있는 이점은 있으나 다양한 크기의 창문 기둥에 모두 적용하기 어렵고 구조가 복잡한데 비하여 보조밀러 부착구의 효용성이 단순한 미비점이 있었다.

본 고안은 보조밀러 부착구에 있어서, 단일체의 밴드로 된 부착구 본체를 여러번 내외 지그재그로 굴곡하여 C형의 강력한 탄성부를 형성하고 부착구의 만곡된 안쪽에는 코일 스프링을 걸어 탄력을 보강하여서, 다양한 규격의 자동차의 창문 기둥에 모두 적용하여 간편하고 견고하게 보조밀러를 설치할 수 있는 동시, 탄성부의 홈에 고속도로 통행 카드나 각종 카드 등을 끼워 두는 협지구로 겸용할 수 있게 하여서, 보조밀러 부착구의 편리성과 효용성을 보다 증대할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 보조밀러의 부착구

본 고안은 보조밀러 부착의 편리성과 사용상의 효용성을 보다 높힐 수 있게 한 자동차용 보조밀러의 부착구에 관한 것이다.

종래 자동차의 창문 기둥에 보조밀러를 부착하는 부착구는 다양한 종류가 있다. 그 중, 보조밀러를 설치하는데 비교적 편리한 것으로는, 2개의 협지편을 중앙부에서 겹치게 결합하여서 된 C형의 부착구로써. 각 협지편의 일단부를 자동차의 창문 기둥의 양연부에 걸고 협지편의 겹친 부분을 체결나사로 당겨지게 조여서 부착구를 창문 기둥에 체결하므로서 일측 협지편에 형성된 보조밀러를 차내에 부착하게 되어 있다.

상기한 종래의 크램프형 보조밀러 부착구는 부착의 편리성이 있으나 2개의 좌우 협지편이 겹치게 결합되어 있어, 구조가 다소 복잡하여 그만큼 생산 코스트가 높고 취급이 불편하며, 또 두 협지편이 벌어질 수 있는 폭의 범위가 제한적이어서, 최근에 출고되는 각종 차량의 다양한 규격의 창문 기둥에 모두 적용하여 보조밀러의 부착구를 협착하기 어려운 문제점이 있었다.

또 보조밀러 부착구의 기능도 단순하여 다른 용도적 기능이 없어 그만큼 사용자의 효용성이 미흡한 미비점이 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 시정할 목적으로, C형의 보조밀러 부착구에 있어서, 단일체의 밴드로 된 부착구 본체를 내외 여러번 지그재그로 굴곡하고 굴곡된 중간본체를 다시 일정한 각도로 절곡하여 내외측의 만곡부만이 스프링 작용을 하는 강력한 탄성부를 형성한다. 상기한 여러개의 굴곡단부의 탄성작용으로 인하여 부착구의 양단부가 보다 큰 범위로 벌어지거나 오므러질 수 있다. 부착구의 안쪽 만곡부에 요입된 스프링 집을 형성하고 이 스프링 집에 삽입되는 코일 스프링을 부착구의 만곡된 내단부측에 걸어 부착구의 탄력을 보강한다. 부착구의 일측 외단부에 형성된 유착판에는 공지한 보조밀러의 지지간을 유착하여 안쪽으로 약간 절곡된 부착구의 양단부측 훅크를 동차의 창문 기둥에 협착하여 간편한 단동작으로 각종 규격의 창문 기둥에 모두 적용하여 보조밀러를 간편하고 견고하게 설치할 수 있다.

또 탄성부의 외측 만곡부 사이의 각 홈에는 고속도로 통행카드나 각종 카드 등을 끼워 협지구로 사용할 수 있다.

또 구조가 간단하여 생산 코스트가 보다 저렴하며 취급이 보다 용이하고 또 고장의 우려가 없이 종래의 것에 비하여 보조밀러의 부착의 편리성과 사용상의 용도적 효용성을 보다 높힐 수 있게 안출한 것이다.

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 단면도.

제3도는 본 고안의 부착구를 창문 기둥에 부착한 상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 부착구 2 : 본체

2a : 중간본체 2b : 절곡부

2c,2c' : 만곡부 3 : 탄성부

4 : 스프링 집 4a.4a' : 걸구멍

5 : 스프링 5a,5a' : 스프링 고리

6 : 부착판 7 : 지지간

8 : 보조밀러,이다.

자동차의 보조밀러 부착구에 있어서, 단일체의 밴드로 된 부착구(1)의 본체(2)를 여러번 내외로 굴곡하고 굴곡된 본체(2a)의 중간부를 일정한 각도로 절곡하여 C형의 강력한 탄성부(3)를 형성한다. 본체(2a)의 절곡부(2b)에 의하여 중간본체의 측면 강도가 보다 증대되고 따라서 내외측의 만곡부(2c)(2')만이 스프링 작용을 하여 부착구(1)는 강력한 탄력을 보유한 채, 큰 범위로 늘어나 벌어지거나 작게 오므러질 수 있다. 부착구(1)의 안쪽의 만곡부(2c)에 반호상으로 요입된 스프링 집(4)을 형성하고 부착구(1)의 상하 내단부에 형성된 스프링 걸구멍(4a)(4a')에는 스프링 집(4)에 삽입되는 코일 스프링(5)의 양단 고리(5a)(5a')을 걸어 C형의 부착구(1)의 탄력을 보강한다. 부착구(1)의 일측단부에 형성된 부착판(6)의 보스(6a)에는 공지한 보조밀러(8)의 지지간(7)의 유착부(7a)을 축공(6b)과 지축(7b)에 의하여 임의 각도로 조절할 수 있게 유착하고 부착구(1)의 상하 양단부에 내측으로 약간 절곡된 훅크(1a)(1a')를 형성하여서 된 것이다.

도면 중 미설명부호 9는 창문 기둥, 10은 카드이다.

본 고안의 실시에 있어서, 탄성부(3)의 굴곡형태는 설계적으로 변화를 줄 수 있으며, 등록청구의 범위에 기재된 사항내에서 이 기술분야의 통상의 지식을 가진자가 본 고안으로부터 용이하게 고안하거나 설계 변경할 수 있는 것도 본 고안의 권리범위에 저촉되는 것임을 부언한다.

이와 같이 된 본 고안은 제2도에 표시된 바와 같이, 부착구(1)는 탄성부(3)의 탄력에 의한 수축작용과 코일 스프링(5)의 당김에 의하여 부착구(1)의 양단부측 훅크(1a)(1a')가 근접된 작은 C형으로 수축되어 있다. 이때의 스프링(5)은 스프링 집(4)에 삽입되어 있지 않고 활의 줄처럼 상하의 걸구멍(4a)(4a')을 지점으로 직선적으로 탄지(彈支)되어 있다. 그리고 제3도에 표시된 바와 같이, 부착구(1)의 양측 훅크(1a)(1a')를 벌리어 자동차의 창문 기둥(9)의 수평적 양연부측에 걸면, 부착구(1)에 형성된 탄성부(3)와 보조 스프링(5)의 강력한 탄력에 의하여 부착구(1)의 양단부측 훅크(1a)(1a')는 창문 기둥(9)에 강력하게 협착되는 동시 내측 만곡부(2c)가 조밀하게 근접되면서 기둥의 주면에 밀착지지되고 스프링(5)은 창문 기둥(9)의 주면에 밀착되면서 스프링 집(4)에 삽입되어 견고하고 안전하게 부착구가 창문 기둥에 지지되어 보조밀러(8)를 차내에 설치하게 된다.

본 고안의 부착구(1)에 있어서, 양단부측 훅크(1a)(1a')를 외측으로 당기어 벌리면, 스프링(5)이 신장되는 동시, 절곡부(2c)에 의하여 중간본체(2a)는 측면강도가 증가되어 본체자치는 휘어지지 않고 당기는 힘을 각 내외의 만곡부(2c)(2c')에 전달되어 만곡부(2c)(2c')가 탄성적으로 벌어져서 부착구(1)는 전체적으로 늘어나 벌어진다. 그 벌어지는 범위가 크기 때문에 수용범위가 커서 창문 기둥의 다양한 규격에 모두 적용하여 부착구를 협지하여 보조밀러를 부착할 수 있다.

또 C형 부착구(1)의 당겼던 양단 훅크(1a)(1a')를 놓으면 스프링(5)의 탄력에 의한 수축작용과 탄성부(3) 내외의 만곡부(2c)(2c')의 탄력에 의한 수축작용으로 벌어진 각 중간본체(2a)의 간격이 근접되면서 양단부측 훅크(1a)(1a')도 서로 근접되어 결국 창문 기둥에 강력하게 협착 유지된다.

이때 탄성부(3)의 만곡된 안쪽은, 만곡부(2c)(2c')의 탄력과 스프링(5)의 탄력의 결합된 힘이 창문 기둥(9)의 외주면에서 중심부로 작용하기 때문에 부착구(1)는 창문 기둥에 전체적으로 밀착 지지된다. 따라서 보조밀러(8)의 하중이나 자동차의 주행진동에도 부착구(1)는 흘러 내리거나 유동되는 일이 없다. 또 창문 기둥에 부착된 부착구(1)의 탄성부(3) 주면에는 여러개의 굴곡된 홈(c)이 형성되어 있으므로 고속도로 통행카드(10)나 각종 카드 등을 끼워 협지구로 사용한다. 이때 홈(c)의 틈은 카드 두께보다 크게 형성되어 있으나 절곡부(2b)에 의하여 홈의 중간부가 굴절되어 있기 때문에 카드(10)를 만곡부(2c) 사이의 홈(c)에 끼우면 카드가 절곡되면서 자체 탄발력으로 삽착 유지된다. 카드는 가볍기 때문에 카드 자체의 탄발력으로 삽착되어도 차의 진동으로 빠지지 않는다.

따라서 고속도로 통행 카드 등을 눈에 잘 보이게 삽착하여 두고 톨게이트에 도달하면 쉽게 카드를 꺼내어 줄 수 있는 편리성이 있다.

본 고안은 보조밀러 부착구가 단일체의 밴드로 중간부에 내외로 여러번 굴곡된 C형의 강력한 탄성부를 형성하고 부착구의 만곡된 안쪽에 스프링 집에 삽입되는 스프링을 탄설하여 부착구의 탄력을 보강하였기 때문에 구조가 간단하여 보다 저렴한 생산 코스트로 다량 생산할 수 있는 동시 취급이 용이하고 훅크의 벌어지는 폭이 구조적으로 커서, 다양한 자동차 창문 기둥의 각종 규격에 모두 적용하여 누구나 간편하게 부착구를 협착하여 보조밀러를 부착할 수 있다.

또 부착구의 탄성부에는 만곡부 사이마다 절곡된 홈이 형성되어 있기 때문에 별도의 협지구를 따로 부설함이 없이 각종 카드 등을 홈에 꽂아두어 협지구로 사용할 수 있다. 또한 보조밀러 부착구에 있어서의 부착의 편리성과 사용상의 용도적 효용성을 보다 높힐 수 있어, 종래의 것에 비하여 보다 유용하게 사용할 수 있는 등의 여러 가지 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 보조밀러 부착구에 있어서, 단일체의 밴드로 된 부착구(1)의 본체(2)를 여러번 내외로 굴곡하고 내외측 만곡부(2c)(2c')의 중간본체(2a)에 일정하게 절곡부(2b)를 형성한 C형 탄성부(3)를 형성하고, 상기 탄성부(3)의 안쪽 만곡부(2c)에 반호상으로 요입된 스프링 집(4)을 형성하며, 부착구(1)의 안쪽 상하측에 형성된 걸구멍(4a)(4a')에 탄력보강용 코일 스프링(5)을 탄설하고 부착구(1)의 외단부에 형성된 부착판(6)에 공지한 보조밀러(8)의 지지간(7)을 유착하며, 부착구(1)의 양단부에 절곡형성된 훅크(1a)(1a')를 자동차의 창문 기둥에 협착하여 보조밀러를 부착하게 된 자동차용 보조밀러의 부착구.