KR200144445Y1 - 자동차의 휠 커버 장착구조 - Google Patents

Abstract

보다 간편하고 용이하게 탈,착할 수 있으며, 장착 고정상태가 견고하여 차량의 주행중에 휠 커버가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 휠 커버 장착구조를 제공할 목적으로; 휠 프레임의 외측면에 휠 커버를 장착함에 있어서, 축 중심의 보스부에 슬라이드 회전 가능하게 결합되는 회전판의 외주연에 등간격으로 다수의 와이어를 연결하고, 상기 와이어의 선단은 휠 커버의 내면 가장자리부 둘레턱에 장착되어 쐐기의 형태로 휠 커버를 휠 베이스의 걸림턱에 고정하는 록커와 연결하며, 상기 회전판과 보스부 사이에는 항시 회전판이 록커가 잠겨 있는 상태를 유지할 수 있는 부위에 위치할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 리턴 스프링이 탄지되어 이루어지는 자동차의 휠 커버 장착구조를 제공한다.

Description

자동차의 휠 커버 장착구조

제1도는 본 고안에 의한 휠 커버가 장착된 상태의 단면도.

제2도는 본 고안의 요부 내면도.

제3도는 본 고안의 요부 단면도.

제4도는 본 고안에 적용되는 록커의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 휠 프레임 7 : 휠 베이스

15 : 휠 커버 19 : 회전판

21 : 와이어 25 : 록커

27 : 윤활유 31 : 휠 핸들

35 : 공구 삽입홈 37 : 케이스

39 : 걸림부 41 : 노브

43 : 탄발부재 49 : 리턴 스프링

51 : 걸림턱

[산업상 이용분야]

본 고안은 자동차의 휠 커버 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보다 간편하고 용이하게 탈,착할 수 있으며, 차량의 주행중에 휠 커버가 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차의 휠 커버 장착구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 자동차의 휠은 자동차의 전체 중량을 분담 지지하고, 브레이크 및 주행시 회전력, 노면으로부터의 충격, 선회할 때의 원심력이나 자동차가 경사되었을 때 생기는 측력을 충분히 지지할 수 있는 구조로 형성되어야 하며 그의 구성부품은 제1도에서 보인 바와 같이 자동차의 구동축 허브(1)에 장착되는 휠 프레임(3)과, 상기 휠 프레임(3)의 외주연에 장착되는 타이어(5)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 휠 프레임(3)은 타이어(5)가 끼워지는 휠 베이스(7)와, 상기와 같이 허브(1)에 장착되는 디스크(9)를 포함하여 이루어지게 되는데, 상기 휠 프레임(3)의 외측에는 휠너트(11)와 허브축(13) 부분이 외측으로 노출되는 것을 방지하기 위하여 휠 커버(15)를 장착하는 것이 보편적이다.

이러한 휠 커버(15)를 장착함에 있어서, 종래에는 휠 커버(15)의 내면 가장자리에 상기 휠 베이스(7)의 외측 굴곡부에 탄성적으로 지지할 수 있는 탄성편을 형성하여, 휠 커버의 장착시 상기 탄성편이 내측으로 오므려 들면서 발휘하는 탄성력에 의하여 지지할 수 있도록 하는 것이 보편적이다.

그러나 상기와 같이 휠 커버를 장착하는 경우에 있어서는 탈착하는데 편리한 점은 있으나 단순히 탄성편의 탄성력에 의해서 지지되는 바, 지지력이 미약하여 측면으로부터 국부적인 하중이 걸리거나 자동차의 주행중에 쉽게 이탈되고, 탈거시에는 드라이버와 같은 공구를 그의 일측 부분에 삽입시켜 외측으로 밀어내게 되는 바, 외형의 손상이나 변형되기 쉬우며, 실제로도 이러한 사례를 종종 볼 수 있다.

[고안의 요약]

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 보다 간편하고 용이하게 탈,착할 수 있으며, 장착 고정상태가 견고하여 차량의 주행중에 휠 커버가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 휠 커버 장착구조를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 휠 프레임의 외측면에 휠 커버를 장착함에 있어서, 축 중심의 보스부에 슬라이드 회전 가능하게 결합되는 회전판의 외주연에 등간격으로 다수의 와이어를 연결하고, 상기 와이어의 선단은 휠 커버의 내면 가장자리부 둘레턱에 장착되어 쐐기의 형태로 휠 커버를 휠 베이스의 걸림턱에 고정하는 록커와 연결하며, 상기 회전판과 보스부 사이에는 항시 회전판이 록커가 잠겨 있는 상태를 유지할 수 있는 부위에 위치할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 리턴 스프링이 탄지되어 이루어지는 자동차의 휠 커버 장착구조를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도 내지 제4도는 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 상기 설명과 중복되는 부분에 대하여는 설명의 편의상 동일 부호를 부여한다.

즉, 본 고안의 휠 커버(15)는 휠 프레임(3)의 외측면에 장착되는 것으로서, 보스부(17)에 슬라이드 회전 가능하게 결합되는 회전판(19)의 외주연에 등간격으로 다수의 와이어(21)를 연결하고, 상기 와이어(21)의 선단은 휠 커버(15)의 내면 가장자리부에 돌출 형성하여 둘레턱(23)에 고정되는 록커(25)와 연결하였다.

상기에서 회전판(19)은 고정스크류(33)에 의해 그 후단에서 상기 휠 커버(15)의 보스부(17) 중앙에 형성된 구멍을 통하여 휠 핸들(31)과 고정되며, 이 휠 핸들(31)을 회전시키면 이와 연동된다.

그리고 상기 휠 핸들(31)을 회전시키기 위한 수단으로는 그의 외측 가장자리에 공구가 삽입될 수 있는 공구 삽입홈(35)을 형성하여, 상기 공구 삽입홈(35)에 공구를 넣어 휠 핸들(31)을 회전시키면 그의 회전이 가능하도록 하였다.

상기 록커(25)는 케이스(37)의 내부로 상하 슬라이드 가능하게 결합되며, 선단으로 쐐기형 걸림부(39)를 갖는 노브(41)가 배치되며, 상기 노브(41)의 내측단과 케이스(37)의 저면 사이에는 상기 노브(41)를 항시 외측으로 밀어주는 탄발부재(43)가 배치된다.

그리고 상기 노브(41)의 일측에는 케이스(37)에 형성된 슬라이드 장홈(45)을 통해 돌출되는 돌출부(47)가 형성되어 이의 돌출부(47)에 상기 와이어(21)의 선단이 연결되는 것이다.

상기에서 와이어(21)는 스틸재로 형성하는 것이 바람직하며, 상기 와이어(1) 대신에 작은 직경을 갖는 봉재를 사용하여도 좋다.

또한, 상기 록커(25)의 위치는 상기 회전판(19)과 와이어(21)를 연결하는 부위와 소정의 경사를 갖고 배치될 수 있도록 하였으며, 상기 회전판(19)과 보스부(15) 사이에는 항시 회전판(19)이 록커(25)가 잠겨 있는 상태를 유지할 수 있는 부위에 위치할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 리턴 스프링(49)이 탄지된다.

즉, 상기 리턴 스프링(49)은 휠 커버(15)의 탈거를 위하여 휠 핸들(31)을 회전시킨 후에 휠 핸들(31)이 초기의 위치로 복귀하는 탄발력을 발휘하는 것이다.

이와 같은 휠 커버(15)를 장착하기 위하여는 제1도에서와 같이, 휠 프레임(3)의 휠 베이스(7) 외측 가장자리를 외측으로 절곡시켜 걸림턱(51)을 형성하여야 한다.

이러한 휠 커버(15)를 장착하기 위하여는 자연의 상태에서 휠 프레임(3)의 외측면에 대고 소정의 압력을 가하면 록커(25)의 노브(41)가 축중심을 향하여 하강하였다가 이의 노브 걸림부(39)가 휠 베이스(7)의 걸림턱(51)을 넘으면 탄발부재(43)의 탄발력에 의하여 다시 외측으로 밀려나면서 걸림턱(51)에 걸리면서 휠 커버(15)의 장착 상태가 유지된다.

이때에는 록커(25)의 노브 걸림부(39)가 걸림턱(51)에 완전히 삽입된 상태가 되므로 장착 상태가 견고하여 임의로 빠지는 것이 방지된다.

그리고 상기의 장착 상태에서 휠 커버(15)를 분리하고자 할 때에는 와이어(21)가 경사진 방향(도면에서는 시계방향)으로 회전시키면 이의 회전에 의하여 와이어(21)가 당겨지면서 록커(25)의 노브(41)가 축방향으로 당겨지면서 록킹이 해지됨으로, 손쉽게 분리할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 간단한 구성으로 보다 편리하고 손쉽게 휠 커버를 탈,착할 수 있으며, 장착상태가 견고하여 자동차의 주행중에 이탈 분리되는 것을 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (5)

1. 휠 프레임(3)의 외측면에 휠 커버(15)를 장착함에 있어서, 축 중심의 보스부(17)에 슬라이드 회전 가능하게 결합되는 회전판(19)의 외주연에 등간격으로 다수의 와이어(21)를 연결하고, 상기 와이어(21)의 선단은 휠 커버(15)의 내면 가장자리부 둘레턱(23)에 장착되어 쐐기의 형태로 휠 커버(15)를 휠 베이스(7)의 걸림턱(51)에 고정하는 록커(25)와 연결하며, 상기 회전판(19)과 보스부(15) 사이에는 항시 회전판(19)이 록커(25)가 잠겨 있는 상태를 유지할 수 있는 부위에 위치할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 리턴 스프링(49)가 탄지됨을 특징으로 하는 자동차의 휠 커버 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 회전판(19)은 후단으로 전측에 비하여 상대적으로 작은 외경부를 갖는 원형 윤활부(27)가 형성되어 이의 윤활부(27)가 보스부(17)에 형성된 구멍으로 삽입되는 휠 핸들(31)의 후면에 고정스크류(33)로 고정되어 상기 휠 핸들(31)에 연동되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 커버 장착구조.
3. 제1항에 있어서, 휠 핸들(31)의 외측 가장자리에는 공구가 삽입될 수 있는 공구 삽입홈(35)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 커버 장착구조.
4. 제1항에 있어서, 록커(25)는 케이스(37)의 내부로 상하 슬라이드 가능하게 결합되며, 선단으로 쐐기형 걸림부(39)를 갖는 노브(41)가 배치되며, 상기 노브(41)의 내측단과 케이스(37)의 저면 사이에는 상기 노브(41)를 항시 외측으로 밀어주는 탄발부재(43)가 배치됨을 특징으로 하는 자동차의 휠 커버 장착구조.
5. 제1항에 있어서, 와이어(21)는 경사를 갖도록 배치함을 특징으로 하는 자동차의 휠 커버 장착구조.