KR200143800Y1 - 차량용 브레이크 디스크 고정구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 브레이크 디스크 고정구에 관한 것으로서, 디스크(20)의 너클엔드(25)가 삽입되는 너클 삽입공(130)을 형성시킨 너클 고정부(100)의 일측 상단에 너클암(23)이 끼워지는 요홈(150)을 형성시키고, 상기 너클 고정부(100)의 요홈(150) 하측에 지지대 삽입공(230)을 형성시킨 지지대 고정부(200)를 부착하여 이루어진 것으로, 상기 지지대 삽입공(230)에 바이스(10)의 자유부(15)를 삽입하고, 상기 너클 삽입공(130)에 디스크(20)의 너클엔드(25)를 삽입하여 디스크(20)를 고정하고, 캘리퍼(30)를 결합시킴으로써, 디스크(10)의 너클암(23)이 손상되지 않고 디스크(10)의 이탈이 방지되므로, 브레이크 디스크의 품질을 향상시키고, 안전사고의 발생과 이에 따른 작업성 및 생산성의 저하를 방지하기 위한 것이다.

Description

차량용 브레이크 디스크 고정구

본 고안은 차량용 브레이크 디스크 고정구에 관한 것으로, 디스크 브레이크를 제작할 때 종래와 같이 바이스의 죠사이에 디스크를 고정하고 캘리퍼를 결합시킴으로 인한 디스크의 손상과 바이스의 죠사이에 고정시킨 디스크의 이탈로 인한 안전사고의 발생과 이에 따른 작업성 및 생산성의 저하를 방지하기 위하여 안출 한 너클 고정부와 지지대 고정부로 이루어진 브레이크 디스크 고정구에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하고 있을 때 동력의 전달을 차단하여도 차량은 정지하지 않고 관성에 의하여 어느 정도 주행을 계속하기 때문에, 차량의 속도를 감속시키거나 차량을 정지시킬 때에는 그 관성에너지를 흡수하는 장치인 브레이크가 필요하고, 상기 브레이크의 한 형태로서, 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 양쪽에서 브레이크 패드를 유압으로 압착하여 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크는 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크에 캘리퍼를 결합시켜 제작하는데, 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크의 일면에는 바퀴의 방향을 조절하는 조향장치와 연결되는 너클이 결합되어 있고, 상기 너클은 디스크와 결합되어 있는 너클암과 조향장치와 연결되는 너클엔드로 되어 있으며, 상기 디스크의 외주면에 안장을 걸친모양으로 설치되는 캘리퍼에는 실린더와 피스톤, 브레이크 패드가 내장되어 있어, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하여 캘리퍼의 실린더내에 있는 피스톤을 압출하고, 피스톤은 패드를 디스크에 압착하여 제동력을 발생하도록 되어 있으며, 브레이크 페달을 놓으면 유압이 제로로 되므로 디스크의 작은 흔들림에 의하여 패드는 디스크로부터 떨어지도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 캘리퍼는 디스크에 볼트 결합을 하는데, 도 1은 종래의 디스크를 바이스에 고정시켜 캘리퍼를 결합시키는 작업 상태를 나타낸 분리 사시도로서, 도 1에 도시한 것과 같이 종래에는 바이스(10)에 디스크(20)를 고정시킨 다음 디스크(20)에 캘리퍼(30)를 결합시켜 디스크 브레이크를 제작하였고, 상기와 같이 디스크(20)를 고정시키는 바이스(10)는 일단에 죠(13)가 형성된 고정부(11)와, 상기 고정부(11)의 죠(13)와 대향되도록 죠(13a)가 일단에 형성된 자유부(15)와, 상기 자유부(15)를 전,후로 이동시키는 조절부(17)로 이루어져서, 상기 바이스(10)의 자유부(15)와 고정부(11)의 일단에 형성되어 있는 죠(13,13a)사이에 상기 디스크(20)의 너클(21)의 너클암(23)을 개재하고, 바이스(10)의 조절부(17)를 작동시켜 자유부(15)의 위치를 전,후로 조정하여 너클암(23)을 상기 바이스(10)의 죠(13,13a)에 물리도록 함으로써 바이스(10)에 디스크(20)를 고정시킨 다음, 소킷렌치(미도시)를 사용하여 캘리퍼(30)를 디스크(20)에 볼트 결합하여 디스크 브레이크를 제작하였다.

그러나, 상기와 같이 바이스(10)의 고정부(11)와 자유부(15)에 형성된 죠(13, 13a)사이에 너클암(23)을 물려 디스크(20)를 바이스(10)에 고정시키는 종래의 방법은 바이스(10)의 죠(13,13a)사이에 물려있는 너클암(23)은 바이스(10)의 죠(13, 13a)의 고정력에 의하여 손상되었고, 바이스(10)에 디스크(20)가 세로로 세워진 상태로 고정되기 때문에 외관상 불안정하였으며, 상기와 같이 바이스(10)에 고정되어 있는 디스크(20)의 외주면에 캘리퍼(30)를 볼트 체결 작업을 하면 디스크(20)의 너클암(23)에는 바이스(10) 무게에 의한 고정력이 작용하고 캘리퍼(30)를 볼트 결합하는 디스크(20)의 일측에는 소킷렌치에 의하여 볼트 체결력이 작용하기 때문에 디스크(20)의 너클암(23)이 손상되었고, 디스크(20)에 캘리퍼(30)를 결합시키는 작업중 상기 바이스(10) 무게에 의한 고정력보다 볼트 체결력이 크게 작용하는 경우에는 바이스(10)와 디스크(20)가 소킷렌치의 작동에 의하여 같이 움직이다가 바이스(10)의 죠(13,13a)사이가 벌어지거나 고정력이 약해져서 바이스(10)에 고정되어 있는 디스크(20)가 바이스(10)로부터 이탈되어 디스크(20)가 손상될 뿐만 아니라, 작업자의 발등에 떨어지는 안전사고와, 상기와 같이 이탈한 디스크(20)를 다시 바이스(10)에 고정시키는 작업의 발생과 이에 따른 작업성 및 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안에 의한 브레이크 디스크 고정구는 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 디스크에 캘리퍼를 결합시킬때 디스크를 견고하고 안전하게 고정시킴으로써 디스크의 손상을 줄이고 안전사고를 예방하는 수단을 제공하는 것이다.

이와 같은 기술적 과제는 너클엔드가 삽입되는 너클 삽입공을 형성시킨 너클 고정부의 일측 상단에 너클암이 끼워지는 요홈을 형성시키고, 상기 너클 고정부의 요홈 하측에 지지대 삽입공을 형성시킨 지지대 고정부를 부착하여 이루어진 차량용 브레이크 디스크 고정구를 제공함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래의 바이스에 디스크를 고정시켜 캘리퍼를 결합시키는 작업상태 를 나타낸 분리 사시도.

도 2는 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구를 나타낸 사시도.

도 3은 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구에 디스크를 고정시켜 캘 리퍼를 결합시키는 작업 상태를 나타낸 분리 사시도.

〈도면의주요부분에대한부호의설명〉

20 : 디스크 21 : 너클

23 : 너클암 25 : 너클엔드

100 : 너클 고정부 130 : 너클 삽입공

150 : 요홈 200 : 지지대 고정부

230 : 지지대 삽입공

도 2는 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구를 나타낸 사시도로서, 본 고안에 의한 브레이크 디스크 고정구는 너클엔드(25)가 삽입되는 너클 삽입공(130)을 형성시킨 너클 고정부(100)의 일측 상단에 너클암(23)이 끼워지는 요홈(150)을 형성시키고, 상기 너클 고정부(100)의 요홈(150) 하측에 지지대 삽입공(230)을 형성시킨 지지대 고정부(200)를 부착하여 이루어진 것으로, 도면에서는 너클 삽입공(130)에 원형의 디스크(20)의 너클엔드(25)가 삽입되므로 원형의 공으로 도시되어 있고, 지지대 삽입공(230)은 본 고안의 일 실시예로서 사각형상의 바이스(10)의 자유부(15)가 삽입되므로 사각형상의 공으로 도시되어 있다.

상기와 같이 구성된 차량용 브레이크 디스크 고정구의 작용은 다음과 같다.

도 3은 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구에 디스크를 고정시켜 캘리퍼를 결합시키는 작업 상태를 나타낸 사시도로서, 디스크(20)를 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구에 고정시킬 때, 지지대 고정부(200)의 지지대 삽입공(230)에 작업장에 필수적으로 구비되어 있는 바이스(10)의 자유부(15)를 삽입 고정시키고, 한편으로는 디스크(20)의 너클엔드(25)를 너클 고정부(100)의 너클 삽입공(130)에 삽입시킬 때 너클(20)의 너클암(23)이 너클 고정부(100)의 외주면에 걸려서 상기 너클엔드(25)가 너클 삽입공(130)에 삽입되지 않으므로, 상기 너클 고정부(100)의 외주면 일측에 일단으로부터 요홈(150)을 형성시킴으로써, 상기와 같이 너클 삽입공(130)에 너클엔드(25)를 삽입시 너클엔드(25)와 일체로 형성되어 있는 너클암(23)이 너클 고정부(100)의 외주면에 걸리지 않고 너클엔드(25)가 너클 고정부(100)의 너클 삽입공(130)에 완전히 삽입 고정시킬 수 있게 되어 디스크(20)가 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구에서의 이탈을 방지하게 된다.

그리고, 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구는 상기 요홈(150)의 하측에 부착된 지지대 고정부(200)를 하측으로하여 차량용 브레이크 디스크 고정구의 일측에서 바이스(10)의 자유부(15)를 지지대 삽입공(230)에 삽입하고 타측에서 디스크(20)의 너클엔드(25)를 너클 삽입하면 디스크(20)는 가로로 눕혀진 상태로 고정되고, 너클암(23)이 디스크(20) 외측으로 경사를 가지면서 디스크(20)와 너클엔드(25)를 연결하므로 너클엔드(25)가 삽입되는 너클 삽입공(23)이 디스크(20)와 일정한 거리를 두고 디스크(20)의 외측에 위치하게 되고, 지지대 고정부(200)가 요홈(150)의 하측에 부착됨으로써 바이스(10)와 디스크(20)의 간섭이 발생되지 않고, 상기와 같이 디스크(20)를 삽입하고 바이스(10)의 자유부(15)를 삽입한 차량용 브레이크 디스크 고정구를 작업장에 설치되어 있는 작업대에 올려놓고, 상기 디스크(20)에 캘리퍼(30)를 볼트 결합한다.

상기와 같이, 일반 작업장에 필수적으로 비치되어 있는 바이스(10)를 차량용 브레이크 디스크 고정구에 삽입시켜 바이스(10)의 무게로 디스크(20)를 고정시킴으로써, 별도의 장비를 제작하지 않고 작업장 주변의 공구를 사용하여 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구에 디스크(20)의 무게와, 디스크(20)와 캘리퍼(30)를 결합하기 위하여 가해지는 체결력에 견딜 수 있는 고정력을 준다.

한편, 도 2와 도 3에는 지지대 삽입공(230)은 사각의 형상인 바이스(10)의 자유부(15)가 삽입되므로 사각형상의 공이 형성된 것으로 도시되어 있지만, 본 고안인 차량용 브레이크 디스크 고정구는 바이스(10)에만 삽입 고정하여 사용할 수 있는 것은 아니고 상기 차량용 브레이크 디스크 고정구를 고정시킬 수 있는 일반적인 공구에도 고정하여 사용할 수 있으므로 상기 지지대 삽입공(230)은사각형상이 아닌 다른 형상으로 된 것도 가능하다.

이와 같이 너클 고정부와 지지대 고정부로 이루어진 차량용 브레이크 디스크 고정구를 사용하여 디스크를 고정하고 디스크에 캘리퍼를 결합함으로써, 종래와 같이 바이스의 죠 사이에 디스크의 너클암을 물려 고정시키지 않고 너클 고정부의 너클 삽입공에 디스크의 너클엔드를 삽입 고정시키므로 너클암이 손상되지 않아 브레이크 디스크의 품질이 향상되며, 디스크를 세로로 세워진 상태로 고정하지 않고 가로로 눕혀진 상태로 고정하고 작업장에 설치된 작업대에 올려놓고 작업을 하므로 작업이 편리하고 외관상 안정감을 주며, 종래와 같이 디스크가 이탈되지 않으므로 안전사고의 발생과 이에 따른 작업성 및 생산성의 저하를 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 브레이크 디스크(20)를 고정하는 기구에 있어서,

   상기 디스크(20)의 너클엔드(25)가 삽입되는 너클 삽입공(130)을 형성시킨 너클 고정부(100)의 일측 상단에 너클암(23)이 끼워지는 요홈(150)을 형성시키고, 상기 너클 고정부(100)의 요홈(150) 하측에 지지대 삽입공(230)을 형성시킨 지지대 고정부(200)를 부착시킨 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 디스크 고정구.