KR200143079Y1 - 철도 차량용 휠체어 램프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량용 휠체어 램프에 관한 것으로, 철도차량의 승강대(50) 바닥면 양측에 안내레일(1)이 설치되고, 이 안내레일(1)에 휠체어가 올라가는 경사로를 이루는 플레이트(2)가 이동될 수 있도록 설치되는 한편, 상기 플레이트(2)의 선단부 양 모서리에 이 플레이트(2)를 상기 안내레일(1)을 따라 이동 및 고정시키기 위한 고정수단(3)이 구비된 구조로 되어, 플레이트를 보관하기 위한 별도의 보관장소 없이 승강대의 바닥에 설치된 상기 휠체어 램프를 간편히 끌어 당겨 지면에 대기만 하면 휠체어램프를 사용할 수 있게 되고, 사용후에는 승강대 바닥면에 안내레일을 따라 밀어넣을 수 있도록 하여 사용시에 간단하게 사용할 수 있도록 한 것이다.

Description

철도 차량용 휠체어 램프(A wheel chair ramp for a railcar)

본 고안은 철도 차량용 휠체어 램프에 관한 것으로, 특히 장애인이 휠체어를 탄 채 기차 등과 같이 계단식 승강대가 설치된 차량에 용이하게 탑승할 수 있도록 한 철도 차량용 휠체어 램프에 관한 것이다.

일반적으로 휠체어는 두 발로 걸을 수 없는 장애인이 이동할 때 사용하는 것으로, 바퀴로 굴러가는 구조로 되어 있어서 계단 등을 오르기에는 상당히 불편하며, 특히 기차나 버스 등과 같이 승강대가 계단식으로 되어 있는 차량을 이용하기 위해서는 주위의 여러 사람의 도움을 받아야만 하므로 장애자가 기차나 버스를 타는 것은 사실상 불가능하다.

상기와 같이, 보통의 버스나 기차에는 장애인이 휠체어에 앉은 채 올라 탈 수 있는 장치를 구비하고 있지 않으며, 시설물의 높은 계단이나 특수 차량등에서 유압 리프트를 이용하여 휠체어를 탄 장애인이 이용할 수 있게 되어 있기는 하나, 가격이 고가이고 사용하지 않는 경우 보관상의 어려움이 있다.

따라서 휠체어를 타고 있는 사람이 기차를 탈 때에는 통상 다른 사람의 도움으로 장애인만 먼저 기차 안으로 옮겨지고, 휠체어는 별도로 운반해야 하는 불편함과 어려움이 있는 것이다.

물론 상기한 문제점을 해결하기 위해 종래에도 장애자용 휠체어램프가 고안되어 있기는 하나, 종래의 장애장용 휠체어용 승강장치는 제4도에도 도시된 바와 같이 프레임(101)으로 지지되는 4 개의 플레이트조각(102a,102b,103a,103b)이 서로 접을 수 있도록 결합되어 있으며, 상부 2 개의 플레이트조각(102a,102b)은 바깥쪽으로 접히도록 힌지(hinge, 104a)로 결합되어 있고, 하부 2개의 플레이트(103a,103b)는 상부 플레이트(103a,103b)에 대해 위쪽으로 접히도록 힌지(104b) 결합되어 있으며, 상기 하부 플레이트(103a,103b)의 측면에는 운반용 손잡이(105)가 구비된 구조로 이루어져 있다.

따라서 이러한 종래의 휠체어 램프를 사용하기 위해서는, 별도의 보관장소에서 상기 휠체어램프를 차량의 출입구쪽으로 이동시킨 후 접혀있던 플레이트조각(102a,102b,103a,103b)을 모두 펴고 상부 선단의 연결판(106)을 차의 바닥에 맞게 설치한 후 사용하여야 하고, 사용이 끝났을 때는 다시 휠체어 램프를 원상태로 접은 후 하부의 플레이트 손잡이(105)를 사용하여 별도의 보관장소에 이동시킨 후 보관하도록 되어 있다.

그런데 상기와 같이 휠체어램프가 다수개의 플레이트로 힌지결합되어 있음으로써, 힌지 연결부에 하중에 의한 굽힘이 발생하게 되고, 사용한 후에는 별도의 보관장소에 보관하여야 하므로 휠체어램프를 작업자가 들고 이동시켜야 하는 데 상기 램프의 자체중량 때문에 램프의 이동 및 설치가 용이하지 않았었다.

그리고 이와같이 사용상의 불편함으로 인하여 상기 램프가 차량에 준비는 되어 있지만 실제 사용율이 낮다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 사용시에 간단하게 설치할 수 있고, 사용후에는 간단하게 집어넣을 수 있도록 함과 더불어 별도의 보관장소를 필요로 하지않는 철도차량용 휠체어 램프를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 휠체어 램프는, 철도차량의 승강대 바닥면 양측에 안내레일이 설치되고, 이 안내레일에 휠체어가 올라갈수 있도록 된 플레이트가 이동될 수 있도록 설치되는 한편, 상기 플레이트의 양쪽 선단부 양측에 플레이트를 상기 안내레일에 고정시키기 위한 고정수단이 구비된 구조로 되어 있다.

이러한 구조로 이루어진 본 고안의 장치는 별도의 보관장소 없이 승강대의 바닥에 설치된 상기 휠체어 램프를 작업자가 끌어 내려 지면에 대기만 하면 휠체어램프를 사용할 수 있게 되고, 사용후에는 승강대 바닥면에 안내레일을 따라 밀어넣기만 하면 되므로 용이하게 사용할 수 있는 것이다.

제1도는 본 고안에 따른 철도차량용 휠체어 램프의 사용 상태도,

제2도는 본 고안에 따른 철도차량용 휠체어 램프의 구성도,

제3도는 제2도의 A부분 상세도,

제4도는 종래 기술에 따른 철도차량의 휠체어 램프를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 안내레일 2 : 플레이트

3 : 고정수단 4 : 지지대

5 : 망 6 : 보조판

7 : 경첩 8 : 스프링

9 : 핀 10 : 슬릿

11 : 손잡이 50 : 승강대

이하 본 고안을 첨부한 예시 도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 철도차량용 휠체어 램프의 사용 상태도이고, 제2도는 본 고안에 따른 철도차량용 휠체어 램프의 구성도이며, 제3도는 제2도의 A부분 상세도인 바, 즉 철도차량의 승강대(50) 바닥면 양측에 안내레일(1)이 설치되고, 휠체어가 올라가는 플레이트(2)가 상기 안내레일(1)을 따라 이동될 수 있도록 설치되는 한편, 상기 플레이트(2)의 선단부 양 모서리에는 플레이트(2)를 상기 안내레일(1)을 따라 이동 및 고정시키기 위한 고정수단(3)이 구비된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 플레이트(2)는 격자형태의 지지대(4) 위에 망(5)이 부착된 형태로 플레이트(2)의 길이방향 선단 윗면에 보조판(6)이 경첩(7)에 의해 회동되도록 설치된 구조로 되어 있다.

또한 상기 고정수단(3)은 플레이트(2) 양 모서리 내측에 삽입된 스프링(8)과 이 스프링(8)의 탄성력에 의해 상기 안내레일(1)에 끼워지는 핀(9)과 이 핀(9)과 일체로 되어 상기 플레이트(2)의 슬릿(10)을 통해 외부로 돌출된 손잡이(11)로 구성되어 있다.

이하 본 고안에 따른 철도차량의 휠체어 램프의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 휠체어 램프는 철도차량의 승강대(50) 바닥면에 설치된 안내레일(1)을 따라 슬라이딩 되어 바로 설치가 가능한 바, 먼저 보조판(6)을 윗방향으로 올리고 상기 안내레일(1)에 플레이트(2)를 고정하는 고정수단(3)을 해지함으로써, 상기 플레이트(2)를 안내레일(1)에 대해 슬라이딩 될 수 있는 상태로 만든다.

여기서, 플레이트(2)의 각 모서리에 설치된 고정수단(3)을 보게 되면 플레이트(2) 내측에 삽입된 스프링(8) 탄성력에 의해 핀(9)이 안내레일(1)의 선단에 삽입되어 상기 플레이트(2)의 이동을 막고 있음으로 상기 핀(9)을 안내레일(1)로 부터 빼내개 되면 플레이트(2)가 이동가능하게 된다. 상기 핀(9)을 안내레일(1)로부터 빼내주기 위해서는 핀(9)과 일체로 되어 플레이트(2)의 슬릿(10)을 통해 외부로 돌출된 손잡이(11)를 이용하면 된다.

플레이트(2)의 슬릿(10)을 통해 외부로 나온 손잡이(11)를 플레이트(2)의 안쪽으로 당겨주게 되면 상기 손잡이(11)와 일체로 된 핀(9)이 스프링(8)을 압축하면서 플레이트 내부로 들어가게 된다.

이와 같이 안내레일(1)의 내측에 삽입되어 플레이트(2)를 고정하고 있던 핀(9)이 플레이트(2) 안으로 들어감으로써, 상기 안내레일(1)과 플레이트(2)를 고정하는 부분이 해제가 되면서 플레이트(2)가 안내레일(1)을 따라 이동 가능한 상태가 되는 것이다.

여기서 상기 고정수단(3)의 핀(9)은 플레이트(2)의 각 모서리 4곳에 설치되어 있어서 위와 같이 플레이트(2)의 일측 선단과 안내레일(1)을 고정해제시키더라도 플레이트(2)의 타측선단에 설치되어 있는 고정수단(3)의 핀(9)이 안내레일(1)에 삽입되어 있으므로 플레이트(2)의 이탈을 방지하며 슬라이딩될 수 있는 것이다.

상기한 상태에서 사용자는 상기 플레이트(2)를 잡아당기게 되면 플레이트(2)가 안내레일(1)을 따라 슬라이딩되어 지면에 닿게 됨으로써, 지면과 승강대(50)를 연결하여 휠체어가 올라갈 수 있게 된다.

한편 상기 플레이트(2)의 길이방향 선단에는 보조판(6)이 경첩(7)으로 회동가능하게 설치되어 있어서, 상기 플레이트(2)가 지면에 닿은 후 상기 보조판(6)을 지면에 대게 되면 플레이트(2) 모서리에 의해 지면에 턱이 생기는 것을 방지함으로써, 상기 보조판(6)에 의해 지면과 플레이트(2)가 경사지게 연결되어 휠체어의 이동을 안락하게 할 수 있게 되는 것이다.

이와같이 휠체어램프를 사용하고 난 후에는 상기 플레이트(2)를 안내레일(1)을 따라 밀어넣게되면 상기 플레이트(2)의 핀(9)이 안내레일(1)을 따라 내측으로 이동하면서 플레이트(2)가 철도차량의 승강대(50) 바닥에 놓여지게 된다.

이때 상기 플레이트(2) 선단부에 나와있는 핀(9)을 손잡이(11)를 이용해 플레이트(2) 안쪽으로 잡아당기면서 안내레일(1)의 끝까지 밀어넣은 후 손잡이(11)를 놓게 되면 상기 핀(9)이 스프링(8)의 탄성복원력에 의해 다시 밀려나오면서 안내레일(1)의 선단부에 걸리게 되므로써, 안내레일(1)에 상기 플레이트(2)를 고정하게 된다.

여기서 상기와 같이 핀(9)을 사용하여 안내레일(1)에 걸어줌으로써, 상기 플레이트(2)를 승강대(50)에 고정할 수도 있으며, 승강대(50) 일측에 별도의 플레이트 고정수단(도시되지 않음)을 마련하여 상기 플레이트(2)를 승강대(50)에 고정할 수도 있는 것이다.

또한 상기 플레이트(2)는 휠체어의 무게에 의해 변형을 방지하기 위해 격자형태의 지지대(4) 위에 망(5)을 쒸워 사용함이 바람직하다.

물론 정차하는 역마다 승강위치가 다를 수 있는 바, 상기 플레이트(2)를 승하차하는 승강대(50) 쪽으로 잡아당기게 되면 안내레일을 따라 어느쪽으로든 이동가능하게 되어 있어서, 플레이트를 지면에 댈수 있도록 되어 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 철도차량의 휠체어 램프에 의하면, 별도의 보관장소 없이 승강대의 바닥에 설치된 상기 휠체어 램프를 사용자가 끌어 내려 지면에 대기만 하면 휠체어램프를 사용할 수 있게 되고, 사용후에는 승강대 바닥면의 안내레일을 따라 밀어넣기만 하면 되므로 용이하게 사용할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 철도차량의 승강대(50) 바닥면 양측에 안내레일(1)이 설치되고, 이 안내레일(1)에 휠체어가 올라가는 플레이트(2)가 이동할 수 있도록 설치되는 한편, 상기 플레이트(2)의 선단부 양 모서리에는 플레이트(2)를 상기 안내레일(1)을 따라 이동 및 고정시키기 위한 고정수단(3)이 구비된 구조로 된 철도차량의 휠체어 램프에 있어서, 상기 고정수단(3)이 플레이트(2) 양 모서리 내측에 삽입된 스프링(8)과, 이 스프링(8)의 탄성력에 의해 상기 안내레일(1)에 끼워지는 핀(9) 및 이 핀(9)과 일체로 되어 상기 플레이트(2)의 슬릿(10)을 통해 외부로 돌출된 손잡이(11)로 구성되고, 상기 플레이트(2)가 길이방향 선단 윗면에 보조판(6)이 경첩(7)에 의해 회동되도록 설치된 구조로 된 것을 특징으로 하는 철도차량 휠체어 램프.