KR200142409Y1 - 차량 에어브레이크의 에어탱크 에너지 저장장치 - Google Patents
차량 에어브레이크의 에어탱크 에너지 저장장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 체크 밸브(1)가 장착된 공기 유입 호스(2)와 공기 유출 호스(3)가 에어 탱크(4)의 양측에 각각 고정된 공지의 구조에 있어서, 상기 에어 탱크(4)의 내부에 피스톤(5)과 스프링(6)과 피스톤 가이드(7)를 설치하고, 상기 공기 유입 호스(2)와 공기 유출 호스(3)가 에어 탱크(4)의 일측의 상, 하부에 각각 설치되어 구성되어 시동 후에 에어 탱크 내의 공기 압력이 일정 압력이 될 때까지 기다릴 필요 없이 바로 주행이 가능하게 됨은 물론, 에어 브레이크의 성능이 크게 상승될 수 있는 효과가 있는 차량 에어 브레이크의 에어 탱크 에너지 저장장치에 관한 것이다.
Description
제1도는 에어 브레이크의 작동원리를 나타낸 개략도.
제2도는 종래의 에어 탱크의 구조를 나타낸 정면도.
제3도는 본 고안의 구조를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 체크 밸브 2 : 공기 유입 호스
3 : 공기 유출 호스 4 : 에어 탱크
5 : 피스톤 6 : 스프링
7 : 피스톤 가이
본 고안은 에어 브레이크(AIR BREAK)의 에어 탱크(AIR TANK)에 관한 것으로서, 특히 에어 탱크의 내부에 스프링의 탄성 에너지를 저장할 수 있는 구조를 구비하여 공기 압력만으로는 부족하였던 에어탱크 내의 에너지를 보충할 수 있도록 한 차량 에어 브레이크의 에어 탱크 에너지 저장 장치에 관한 것이다.
일반적인 에어 브레이크의 원리는 제1도에 나타난 바와 같이 공기 압축기(21)에서 만들어진 압축공기는 에어 탱크(22)에 저장되며, 저장된 압축공기는 체크 밸브(23), 자석 밸브(24), 릴레이 밸브(25), 압력계(26), 저압 지시기(27), 공기식 경음기(28)등에 작용한다.
브레이크 페달(29)을 밟으면 압축공기는 퀵 릴리즈 밸브(30)를 거쳐 브레이크 체임버(31)에 작용하여, 휠 브레이크 캠(32)의 동작에 의해 브레이크 슈 및 브레이크 드럼(33)이 작용하여 제동력이 발생된다.
그러나, 이 에어 브레이크는 시동 후 에어 탱크(22)의 공기 압력이 일정한 압력이 되기 전에는 작동되지 않으므로 일정시간이 경과하여야 주행이 가능하다는 문제점이 있다.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 에어 탱크 내부에 피스톤 및 스프링을 구비하고, 이 피스톤의 탄성 에너지를 이용하여, 시동 직후에는 압축탱크의 공기 압력이 부족한 점을 보완하므로서, 시동 직후에도 주행이 가능하도록 한 차량 에어 브레이크의 에어 탱크 에너지 저장 장치를 제공하는데 있다.
본 고안은 제3도에 도시되는 바와 같이, 체크 밸브(1)가 장착된 공기 유입 호스(2)와 공기 유출 호스(3)가 에어 탱크(4)의 양측에 각각 고정된 공지의 구조에 있어서, 상기 에어 탱크(4)의 내부에 피스톤(5)과 스프링(6)과 피스톤 가이드(7)를 설치하고, 상기 공기 유입 호스(2)와 공기 유출 호스(3)가 에어 탱크(4)의 일측의 상, 하부에 각각 설치되어 구성된다.
여기서, 본 고안의 실시예인 제1도를 살펴보면, 공기 유입 호스(2)와 공기 유출 호스(3)가 에어 탱크(4)의 우측에 장착되어 있으며, 에어 탱크(4)의 내부에는 피스톤 가이드(7)를 따라 유동 가능하게 피스톤(5)이 설치되어 있고, 피스톤(5)의 좌측에는 스프링(6)이 고정되어 있다.
이와 같이 구성된 본 고안의 전체적인 작동관계를 제 3 도를 중심으로 상세히 설명하면 다음과 같다.
공기 압축기에서 발생된 압축공기는 체크 밸브(1)가 장착된 공기 유입 호스(2)를 따라 에어 탱크(4)내부로 들어오게 되며, 이 때에 공기 압력에 의해 피스톤 가이드(7)를 따라 피스톤(5)이 좌측으로 밀린다. 스프링(6)은 피스톤(5)이 이동된 거리만큼 탄성에너지를 가지게 되며, 이 탄성에너지에 의한 피스톤(5)의 압력이 부족한 공기의 압력을 보충해 준다.
사용자가 브레이크를 밟으면, 공기의 압력이 스프링(6)의 탄성 에너지로 저장되어 있던 피스톤(5)의 압력에 더해져서 공기압력이 작은 경우에도 별다른 문제없이 에어 브레이크가 작동하게 된다.
따라서, 상기에서와 같이 작동하는 본 고안은 시동 후에 에어 탱크내의 공기압력이 일정 압력이 될 때까지 기다릴 필요 없이 바로 주행이 가능하게 됨은 물론, 에어 브레이크의 성능이 크게 상승될 수 있는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 에어 브레이크를 사용하는 차량이 시동 후에 일정 시간 기다려야 주행이 가능한 단점을 극복한 매우 훌륭한 고안이다.
Claims (1)
- 체크 밸브(1)가 장착된 공기 유입 호스(2)와 공기 유출 호스(3)가 에어 탱크(4)의 양측에 각각 고정된 공지의 구조에 있어서, 상기 에어 탱크(4)의 내부에 피스톤(5)과 스프링(6)과 피스톤 가이드(7)를 설치하고, 상기 공기 유입 호스(2)와 공기 유출 호스(3)가 에어 탱크(4)의 일측의 상, 하부에 각각 설치되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량 에어 브레이크의 에어 탱크 에너지 저장 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950019688U KR200142409Y1 (ko) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 차량 에어브레이크의 에어탱크 에너지 저장장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950019688U KR200142409Y1 (ko) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 차량 에어브레이크의 에어탱크 에너지 저장장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970005424U KR970005424U (ko) | 1997-02-19 |
| KR200142409Y1 true KR200142409Y1 (ko) | 1999-06-01 |
Family
ID=19419884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950019688U KR200142409Y1 (ko) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 차량 에어브레이크의 에어탱크 에너지 저장장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200142409Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-07-31 KR KR2019950019688U patent/KR200142409Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970005424U (ko) | 1997-02-19 |
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