KR100192279B1 - 공압클러치용 부스터의 포핏 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형 자동차의 공압 클러치에서 사용되는 부스터의 포핏 밸브에 관한 것으로서, 포핏 밸브의 동작 안정성을 확보함과 아울러 소음 발생을 방지할 수 있는 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브를 제공함에 있다.

본 발명은 본체(60)에 형성되어 공기의 흐름을 간헐 차단하도록 형성된 밸브 시트(65)를 포함하는 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브에 있어서, 상기한 밸브 시트(65)와 밀착됨과 아울러 스프링 시트(3)로 지지되는 스프링(2)에 밸브 시트(65)의 대향측이 지지된 볼(4)을 포함한다.

Description

공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브

본 발명은 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 자동차의 공압 클러치에서 사용되는 부스터의 포핏 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 대형 자동차는 유압에 비해 많은 힘을 얻을 수 있는 공압을 사용하게 되는 바, 상기한 대형 자동차에서는 클러치 및 브레이크 장치에 공압을 사용하게 된다.

상기한 클러치 장치는 제2도에 도시된 바와 같이 클러치 페달(P)과, 상기한 클러치 페달(P)에 연결됨과 아울러 리저버 탱크(R)에 연결된 마스터 실린더(M)와, 상기한 마스터 실린더(M)에 연결됨과 아울러 클러치 어셈블리의 릴리스 레버(L)에 연결된 부스터(50)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 부스터(50)는 압축 공기가 저장되어 있는 에어 탱크(미 도시)와 연결되어 있는 바, 상기한 부스터(50)의 구성은 제3도에 도시된 바와 같이 릴리스 레버(L)가 연결됨과 아울러 푸시 로드(51)에 연결되고 하우징(52) 내부의 실린더(53)에 이동 가능하게 삽입된 하이드로 피스톤(54)과, 상기한 푸시 로드(51)의 종단에 결합됨과 아울러 챔버(55) 내부에 이동 가능하게 설치된 파워 피스톤(56)과, 상기한 챔버(55)에 공기가 이동 가능하도록 배관(57)으로 연결됨과 아울러 에어 탱크에 연결된 포핏 밸브(58)로 구성되어 있다.

또한, 상기한 하우징(52)에는 마스터 실린더(M)의 유압이 작용하도록 유로(59)가 형성되어 상시한 포핏 밸브(58)에 압력을 인가하도록 되어 있다.

상기한 포핏 밸브(58)는 밸브 본체(60)의 실린더(61)에 삽입된 피스톤(62)과, 상기한 피스톤(62)에 릴레이 피스톤(63)으로 연결됨과 아울러 밸브 스프링(64)으로 지지되고 밸브 본체(60)의 밸브 시트(65)를 간헐 단속하도록 본체(60)의 가이드공(66)에 삽입되는 밸브(67)로 구성되어 있다.

즉, 운전자가 클러치 페달(P)을 밟게 되면 하이드로 피스톤(56)이 도면에서 우측으로 이동함과 아울러 유로(59)를 통해 유압이 피스톤(62)에 전달된다.

피스톤(62)에 유압이 전달되면 밸브 스프링(64)의 탄성을 극복하면서 밸브(67)가 우측으로 이동하게 되는 바, 상기한 밸브(67)가 이동하게 되면 밸브 시트(65)와 이격됨으로써 에어 탱크로부터의 고압 공기가 배관(57)을 통해 챔버(55)로 유입된다.

챔버(55)에 도달된 고압 공기는 파워 피스톤(56)을 우측으로 밀게 되고, 상기한 릴리스 레버(L)의 동작을 용이하게 함으로써 운전자가 클러치를 동작시키는 힘이 감소되는 것이다. 여기서 상기한 밸브(67)는 제4도에 도시된 바와 같이 압축 공기와 피스톤(62)의 압력에 의해 이동하게 되는 바, 상기한 가이드공(66)과 밸브(67)의 사이로 압축 공기가 이동하게 되기 때문에 공기의 원활한 이동 및 밸브(67)의 흔들림 방지 등을 위한 간격 유지가 매우 중요하게 된다.

그러나, 고압 공기가 통과하는 밸브는 슬라이드 이동 가능하게 가이드공 내부에 설치하게 되면 가이드공과의 간격으로 공기가 이동하게 됨으로써 가공 정밀도가 양호해도 밸브의 흔들림을 방지할 수 없게 되고, 이로 인해 밸브 동작 시 소음이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 포핏 밸브의 동작 안정성을 확보함과 아울러 소음 발생을 방지할 수 있는 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 본체에 형성되어 공기의 흐름을 간헐 차단하도록 형성된 밸브 시트를 포함하는 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브에 있어서, 상기한 밸브 시트와 밀착됨과 아울러 스프링 시트로 지지되는 스프링에 밸브 시트의 대향측이 지지된 볼을 포함함을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명에 따른 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브를 도시한 주요부 확대 단면도.

제2도는 일반적인 대형 차량의 공압 클러치 장치를 도시한 개략도.

제3도는 제2도에서 부스터를 도시한 단면도.

제4도는 제3도에서 포핏 밸브의 동작 상태를 도시한 부분 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밸브 가이드 2 : 스프링

3 : 스프링 시트 4 : 볼

65 : 밸브 시트

제1도는 본 발명에 따른 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브를 도시한 주요부 확대도로서, 밸브 시트(65)와 밀착됨과 아울러 밸브 가이드(1)와 스프링(2) 그리고 스프링 시트(3)로 지지되는 볼(4)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 밸브 시트(65)의 대향측에서는 릴레이 피스톤(63)이 볼(4)과 밀착되어 있는 상태가 된다.

여기서, 상기한 밸브 가이드(1)는 원형으로 제작되어 볼(4)와 스프링(2)이 직접 마찰함에 따른 소음을 방지하기 위한 것이다.

즉, 종래와 같이 밸브(67)가 슬라이드 이동하면서 공기를 단속하지 않고 볼(4)과 밸브 시트(65)의 이격에 의해 공기의 흐름을 제어함으로써 마찰되는 부분을 제거하여 소음 발생을 방지하는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 클러치 페달(P)을 밟게 되면 이와 연결된 하이드로 피스톤(54)이 우측으로 이동함과 아울러 유로(59)를 통해 마스터 실린더(M)의 유압이 피스톤(62)에 전달된다.

피스톤(62)에 유압이 전달되면 밸브 스프링(64)의 탄성을 극복하면서 릴레이 피스톤(63)이 우측으로 이동하게 되고, 이와 밀착되어 있는 볼(4)이 밀리게 된다.

볼(4)이 밀리게 되면 밸브 시트(65)와 소정의 간격이 발생되는 바, 상기한 간격을 통해 고압 공기가 유입되면서 배관(57)을 통해 챔버(55)로 유입된다.

챔버(55)에 도달된 고압 공기는 파워 피스톤(56)을 우측으로 밀게 되고, 상기한 릴리스 레버(L)의 동작을 용이하게 함으로써 운전자가 클러치를 동작시키는 힘이 감소되는 것이다.

이때, 상기한 릴레이 피스톤(63)과 밸브 시트(65) 사이에는 마찰이 발생되지 않기 때문에 소음 발생이 없을 뿐만 아니라 스프링(2)과 볼(4)이 직접 마찰되지 않게 됨으로써 볼(4)의 회전에 의한 소음 발생을 방지할 수 있게 된다.

물론, 클러치 동작 후 클러치 페달(P)에서 발을 이격시키게 되면 리턴 스프링에 의해 하이드로 피스톤(54)이 좌측으로 이동하게 되고, 마스터 실린더(M)의 유압이 해제됨으로써 스프링(2)에 지지된 볼(4)이 밸브 시트(65)에 밀착되어 고압 공기를 차단하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 밸브 시트와 밀착되도록 스프링으로 지지되는 볼을 설치함으로써 클러치 동작 시 포핏 밸브에서의 소음을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 본체에 형성되어 공기의 흐름을 간헐 차단하도록 형성된 밸브 시트를 포함하는 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브에 있어서, 상기한 밸브 시트와 밀착됨과 아울러 스프링 시트로 지지되는 스프링에 밸브 시트의 대향측이 지지된 볼을 포함함을 특징으로 하는 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브.
2. 제1항에 있어서, 볼과 스프링 사이의 마찰 및 소음을 방지하기 위하여 볼을 감쌀뿐만 아니라 스프링 일측이 걸려 지지되도록 형성된 밸브 가이드를 포함함을 특징으로 하는 공압 클러치용 부스터의 포핏 밸브.